Минусы лада веста св кросс

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В своих статьях я уже ни раз писал о том, что являюсь владельцем Лады Весты в кузове седан с механической коробкой передач. Автомобилем я доволен, за исключением коробки передач, так как хочу сменить на автоматическую коробку, а в случае с Вестой, на вариатор.

Покатался на Lada Vesta SW Cross и осознал - это самый лучший автомобиль Lada. Рассказываю 3 причины почему.

И знаете, что я понял - это отличный автомобиль и пожалуй, самый лучший, что может предложить на сегодня Лада. Для себя я выделил 3 главные причины, почему я так считаю и хочу с вами поделиться:

Первая причина - цена более, чем адекватная. Кто-то не согласится со мной, мол АвтоВАЗ покупать за 1 миллион рублей, это слишком. Согласен с вами, но вот только что в Весте, иностранных комплектующих становится все больше и больше, соответственно от сюда, растет качество и за ней и цена.

Но давайте посмотрим с другой стороны, Весту за 1 миллион рублей, вы возьмете в очень хорошей комплектации и с вариатором, а в какой комплектации вы купите Рио/Солярис или Поло/Рапид? Если корейцев еще можно взять в относительно не плохой комплектации, но на механике, то по поводу Поло или Рапиду, будет все совсем скудно.

Гранта сейчас продается уже под 700 в топовых комплектациях, вот это я считаю дорого, Икс-Рей под 1 миллион на механике, хоть он намного хуже Весты. Поэтому Веста за 1 миллион рублей, это очень хорошее решение. К тому же, цена зависит сильно от курса доллара.

Покатался на Lada Vesta SW Cross и осознал - это самый лучший автомобиль Lada. Рассказываю 3 причины почему.

Вторая причина - соотношение цены, качества и комфорта.

Веста вышла еще в далеком 2015 году и честно признаюсь, была далека от нынешней Весты по качеству и надежности. Но за эти 6 лет, ее очень хорошо модернизировали, улучшили качество сборки, побороли различные болячки и недостатки. Единственное, что уже давно просится в Весте, это смена поколения или хотя бы рестайлинг, который и будет уже в 2022 году, но ничего супер нового ждать не стоит. Изменятся передние и задние фары, бампера, салон изменится скорее всего минимально.

Отдельно хочется сказать про комфорт. Я ездил на всех конкурентах Весты, в чем-то они хуже, в чем-то лучше Весты, но вот в чем она лучше их всех - это устойчивость на дороге и поворотах. Я не знаю, что АвтоВАЗ сделал с подвеской, но на новой СВ Кросс, при заходе в поворот, тебя не кренит, сидишь уверенно, в то время, как в новом Рапиде, тебя качает из стороны в сторону.

Так же подвеска понравилась больше, чем в остальных. Но вот по салону, Веста конечно всем им проигрывает.

Покатался на Lada Vesta SW Cross и осознал - это самый лучший автомобиль Lada. Рассказываю 3 причины почему.

Третья причина - безопасность.

Веста - это самая новая модель АвтоВАЗа. Ее безопасность просчитывали уже не на бумаге, как это было с Грантой, а на компьютерах, с помощью специальных программ, которые позволяют спрогнозировать, как себя поведет кузов в той или иной ситуации. Это и позволило конструкторам, сделать кузов максимально безопасным.

Все мы видели, что происходит с Грантой при ударе с перекрытием в 30-40%. Да ничего там не остается. Силовая конструкция автомобиля, разработки еще 2000-х годов не может быть безопасной в 2021 году.

Отличный автомобиль за свои деньги без достойных конкурентов в сочетании цена - качество.
Клиренс.
Проходимость.
Просторный салон и большой багажник.
Качественное ЛКП.
Приятная управляемость по трассе (+низкий расход).
Печка салона - огонь! Проверено в Сибири!

Нужно постоянно следить за уровнем масла.
Коробка не любит пробок.
Низкое качество металла в дисках (не для бездорожья, как и в принципе 17 диски с низко профильной резиной).

Самый главный минус это робот, но и к нему привыкаешь. Мягкие легсплавные диски. Ну и наверное расход, хотя это сильно зависит от условий эксплуатации

За время эксплуатации 3года: правая подушка двигателя (это болячка, вылечил заменой на аналог), топливный насос заменили по гарантии (сказали что поломка очень редкая), все.

Внешний вид. Хорошее управление, акустика . шумоизоляция. Приемлемый расход топлива. Крепкая подвеска.

Лучший в своём классе. Просторный салон. Управление лучше чем не до иномарок. Подвеска . Запуск двс в любой мороз. В машине тепло.

Не плохо выглядит внешне и внутренне.В кузове универсал вряд ли найдёшь конкурентов.
Расход город 12, Смешанный 6,7 Трасса 5,5.

Главный недостаток это ДИЛЕР : Они не хотят отвечать ни за что, при малейших косяках или заводских проблемах пытаются отъехать, не устранять по гарантии,так же не видят очевидных проблем,когда их прямо лицом тыкаешь в проблему.
Так же нужно выкидывать передние и задние колодки и брать новые и лучше с дисками. Диски 260мм спереди очень мало для веса 1350кг для этой машины,так же задние пружины проседают через несколько тысяч.

Автомобиль не комфортный и не надежный. Скрипит и ломается все что угодно! Особенно в межсезонье. Жёсткая (на низкопрофильной резине вообще ужас).

Втулки и стойки стабилизаторов, 2 катушки зажигания, гофра, блок управления обогревом сидений и много чего ещё на пробеге 50тыс. Автомобиль- мечта работников сто

в целом не плохой автомобиль. очень вместительный и удобный, конечно не премиум-класс но всё же для города нормально. Кто говорит лучше правый руль на вариатора или роботе, то могу сказать так, всегда есть альтернативы или то к чему можно прикопаться. Согласен что есть авто удобнее, но по опыту не малому скажу, что за это придется доплатить.. Клиренс отличный, салон и багажник огромный, для Сибири заводится и греется хорошо! Ну и смотрится автомобиль не плохо, ну не Лексус или Скайлайн..но тем не менее любители этого кузова есть

цена, всегда хотим все подешевле, ну или заработок побольше.. авто для взрослого мужчины, жена за рулём ездила и стеснялась )))) ха-ха-ха глупыха)) мне нравится когда деваха не парится за значёк на руле) шумный двигатель и коробка, средний расход топлива,.

ничего не было что бы прям убило-растроило. желаю всем удачного выбора авто, ну и как говорится чтоб хотелось и моглось )

Внешний вид шикарный, не обычный.
Для своего компа комфорт на 5+, высокий дорожный просвет, электронные помощники, отличная управляемость.

Вместимость, удобно задним пассажирам. камера заднего вида , датчики света дождя парктроник, навигация все отрабатывала за 2,5 года отлично.Робот комплектация максимальная.

Не желание дилера ООО иваново-лада устранять гарантийные неисправности, 1) через 4 месяца эксплуатации АКБ начала разряжаться после 3 дней простоя. 2) 2000 км заменили Стабилизатор поперечной устойчивости ( как выяснилось позже не оригинал -за 2100руб. Хотя завод направил в сервис за 6400 по накладным.3) через 10000 км. пробега стук рывки при начале движения, задний ход отъезд от дома - в ремонте диагностике отказ снимай на видео. 4) расход масла 600-700гр. на 1000км. выявили в чужом сервисе Дымный выхлоп в месте покупки сказали все нормально. 5.На 2000 заменили подушки крепления правую двигателя в чужом сервисе. на 28000 км. заменили Сцепление. По суду по ФЗ 2300-1 о Защите прав потребителя сдал машину обратно в салон. на всех неровностях как по стиральной доске. Подвеска и масложор ужасные.

В машине тепло, проехал 25тыс.км ничего автомобиль не потребовал от меня (только масло менял)
Сидеть в ней гораздо приятнее и удобнее чем в той же приоре

Очень привлекательный внешний вид авто. Комфортный, просторный салон, обладающий всеми необходимыми функциями. Вместительный багажник. Крепкая подвеска.

Из минусов могу выделить только руки производителя авто. Ей бы получше качество сборки - цены бы небыло. Нет-нет, а какая-нибудь мелочь то да и вылезет: то ремень безопасности заклинит, то болт забыли вкрутить

Прогар гофры на 60000 км, а меняется вместе с резонатором и трубой (почти весь глушитель) дороговато,

Только пыльник на задней стойке. Выглядит в виде пластиковой трубки. Замена на прорезиненный гармошкой.

Втулки стабилизатора на пробеге 5000 издавали скрип, но дилер устранил проблему по гарантии, заменив стабилизатор в сборе.

Оооо плюсов очень много))) сразу так и трудно сообразить и поставить по списку….
1. Клиренс( но это касается всей серии кросс
2. Двигатель h4m-этоочень четкий агрегат. Не знаю как у остальных , но у меня расхода масла( при спокойной манере езды)! Он появляется чутка, только когда стрелка тахометра переваливает за 4500-5000 об/мин и ниже не падает! А так очень отличный двс. Экономичный , в меру шустрый( я не говорю о гонках), не прихотливый. В него лью только Mobile 1 5w-300 для ухода за системой выпуска, чтоб кат подольше пожил не только у меня!меняю масло каждые 7500 км! Строго!
За двс много могу рассказывать…. Но это остальное…. Если интересно можно пообщаться в переписке)))
3. Самое интересное для всех это ВАЗовский АВТОМАТ)))) он же вариатор jatco jf15e( кажется так).
Очень, очень, очень отличная коробка! Мне нравиться при спокойной езде, расход. Очень экономично! Очень тихо в салоне, очень комфортно в пробках, да и вообще комфортно двигаться! Да есть нюансы…. Но их не так и много….да и то это рекомендации… одна из них это замена масла в вариаторе на 40-60 тыс км! У меня пробег уже 32 000 км и я думаю на 40-50 поменяю!

Стоимость! Неоправданно дорого стала стоить машина… но альтернативы особо и нет…. Корейцы и китайцы дороже…. Я молчу за европейцев…. Так что хоть и дорогая лада, но дешевле остальных))) парадокс

По гарантии на 22 000 км поменяли правую опору двс и кажется пыльники задних амортизаторов…. На ТО-2 поменяли свечи( по регламенту)….
Решил поменять колодки в круг на Brembo и передние тормозные диски… фирму не помню….
И совет, как купите сразу лобовое стекло в броню! Я уже одно поменял…. Второе на подходе… 1-е из-за трещины от камушка.2-е из-за родных дворников. Пластмасса на кончике развалилась и немного поцарапала стекло со стороны водителя… чуть позже поменяю…. Особо не видно и не мешает езде

Только пыльник на задней стойке. Выглядит в виде пластиковой трубки. Замена на прорезиненный гармошкой.

Управляется и держит дорогу на отлично!) на любых скоростях) высокий клиренс. Не высокая цена обслуживания!)

8 месяцев назад

Гофре скоро конец. Дилеру по. й. Очень царапающийся пластик. Домкрат гавно, поменял. Вой коробки, плохо втыкаются передачи в сравнении с иномарками. Временами сильный гул при езде задом. Вибрация на холодный запуск. Груженный (420кг общей массы ) при езде на волнах и небольших неровностях сильно козлит зад, пассажиры взади головой потолок пробивают, не разгонишься. Иногда не заводится с первого раза на прогретом моторе.

Очень экономичен, хорошая управляемость, зимой очень теплый, летом прекрасная робота кондиционера совместно с климат контролем, хорошие тормоза, проходимость и ещё много приятных мелочей в виде обогрева лобового стекла, сидений, ночной подсветки салона (не путать с освещением), яркое освещение салона и т.д..

Выглядит нормально. Дорожный просвет увеличен.Купили машину ладу весту крос св 22000 пробег. Сразу поменяли сцепление. Двигатель чувствительный к бензину. Чуть что начинают греметь клапана. Да так звонко. Появляется детонация. Робот - это просто песня. Полное издевательство над водителем. Она что только не вытворяет. При резком торможении может просто встать колом. При переключении дергается. При нижних передачах в пробке. начинает издавать ужасный вой.И это при то, что мы прошили робот на 2 версию. Надо мной в пробках просто ржали. А если вы поедете задним ходом и решите затормозить.. Это просто скрежет железа. Вот такая она музыкальная. Ведро с гвоздями. В сервисе (обращалась по гарантии) просто пока ты сам не найдешь поломку. И не ткнешь их носом. Они даже смотреть не будут.

Вывод: я больше на такие эксперименты не пойду точно. Может если еще на нормальном автомате. Может и нормально будет. Но точно не для меня. Продавала ее долго. чуть ли не в бубен била. лижбы продалась. Единственное радует то, что покупатель доволен. И мне спокойно. купила себе салярис и очень довольна.

Являюсь владельцем не одной, а аж двух Вест SW - более старой 2018 года выпуска и более новой 2020 года выпуска. Потому, имею что-то сказать.

Про достоинства этой машины весь интернет уже пестрит статьями и войной в комментариях, часто честными, а часто и явно проплаченными. Я же хочу совершенно честно рассказать о ее недостатках, о достоинствах и так уже все знают, кто хоть немного интересовался темой.

1. Первое, что сразу не нравится в машине - это сильнейший запах дешевой пластмассы в салоне. Так называемый, запах новой машины. И это, конечно, ни разу не запах премиального авто. В Весте 2018 года данный запах выветривался чрезвычайно долго, полгода или даже чуть больше. В новой Весте 2020 года этот запах изначально был значительно слабее и выветрился уже через месяц, примерно. Но тоже был.

2. Ограничители дверей, петли. Они есть и даже немного держат двери при несильном угле наклона, но все это очень условно. Стоит подуть несильному ветру или просто приложить чуть более усилий - и привет удар и скол на соседней машине на парковке. И, периодически, в зависимости от погоды, имеют свойство скрипеть. Уточню, что это относится к более старой Весте. На новой Весте 2020 года проблема решена, с завода стоят новые качественные ограничители. Правда, тоже иногда поскрипывают )))

3. Магнитола. Да, она сенсорная, показывает видео, выдает неплохое изображение с камеры заднего вида, строит маршруты с пробками на встроенном навигаторе Ситигид. НО: Это магнитола устарела лет на 10. Грузится долго, тормозит сильно, разрешение низкое, отзывчивость на нажатия никакущая, меню крайне мудреное. Работает на древнем Windows CE, потому тот же Яндекс-Навигатор туда не поставить. И на старой и на новой Весте магнитола до сих пор идет одна и та же. Рекомендую сразу после покупки менять - благо, современных аналогов в продаже хватает и поставить можно самому.

4. Коробка передач. Из-за отсутствия синхронизаторов включить заднюю передачу с первого раза или без двойного выжима сцепления не всегда возможно. Проблема есть только у старой Весты. У новой с вариатором, само собой, все с коробкой хорошо.

5. Свист зеркал заднего вида. На старой Весте при совпадении нескольких условий - скорости выше 110-120 и определенного направления ветра - начинают свистеть зеркала. Хорошо работает, как ограничитель скорости ))) Но все равно неприятно. На новой Весте форма зеркал чуть другая и проблемы нет.

6. Сверчки в салоне. И в старой и в новой Весте присутствуют сверчки. Пластик дешевый и жесткий, трется где-то, видимо. На ровной дороге все ок, а на колдобинах или грунтовке, конечно, хотя бы в 1-2 местах, типа колодца с приборами и вокруг магнитолы, но будут слышны звуки. Это легко чинится при помощи специальных антикрипных средств и лент, весь интернет полон роликами, как это починить за 10 минут. Но все равно неприятно. На новой то машине )))

7. Очень уж широкие боковые стойки. Да, понимаю, что это сделано в угоду безопасности. И нынче почти на всех машинах так. Но все равно, перед пешеходными переходами приходится и так и сяк головой вертеть и наклонять - чтобы, не дай бог, пешеход какой за стойкой не спрятался.

Больше, так сходу, ничего в голову не приходит - во всем остальном машина или радует или хотя бы нейтральна. Для кого-то, типа меня, это все мелочи, которые довольно быстро начинаешь воспринимать, как неотъемлемую часть машины, а для некоторых, конечно, это причина отказаться от покупки данного автомобиля. Выбор за вами.

Вот прошло уже более полугода с выхода в свет новинки отечественного автопрома — универсала Лада Веста и ее кроссовой версии. Однако недостатки Лада Веста СВ Кросс перекочевали с седана Веста, который выпускается уже более трех лет.

Несомненно, недостатки есть у любой машины — будь то девятка за 50 тысяч рублей или Ауди за 10 миллионов. Они есть и будут, поэтому современных автомобилей такое большое количество. Чтобы из этой большой кучи машин каждый человек смог выбрать для себя что-то подходящее. Недостатки бывают субъективными, бывают объективными. Объективные минусы — это такие недочеты машин, которые явно влияют на характеристики машины. Например, быстро перегорают лампочки в фарах — это объективный минус. А для кого-то низкая посадка или маленький багажник является серьезным недостатком. Вот такие минусы являются субъективными. Сегодня мы поговорим обо всех недостатках Лада Веста СВ Кросс и ее производных. Конечно, часть минусов у многих и не проявится во всех универсалах Веста, а часть — это вообще лишь минусы для меня. Может быть для кого-то это и вовсе будет плюс. Итак, поехали.

Объективные недостатки и минусы Лада Веста Кросс СВ

2. Дребезг и свист боковых зеркал. Это болячка тоже перешла из Весты седан. Не знаю, проверяли ли машину в аэродинамической трубе или нет, но зеркала на скорости очень сильно свистят, а на кочках вообще дребезжат. Возможно машину и прлдумали в трубе, но делали это наверное без зеркал.

3. Дребезг пластиковых вставок в обшивках дверей. Да, они безусловно издают неприятные звуки, которые очень сильно раздражают. Выход из ситуации — разобрать карту дверей и проклеить все специальными материалами.

4. Форсунки омывателя лобового стекла. Они имеют очень низкую производительность, поэтому часть стекла остается сухой и дворник со временем ее царапает. Либо нужно лить очень много жидкости, чтобы все хорошо очистилось, либо смириться с тем, что к 50 тыс. км на стекле останутся следы от дворников.

5. Отсутствие фиксаторов ковриков переднего пассажира. Из-за этого коврик постоянно сдвигается в сторону, что влечет за собой попадание грязи под него. К водительскому ковру вообще никаких претензий нет — все надежно и грамотно закреплено и никуда не сдвигается. А вот у пассажирского проблемы.

6. Далее идет еще один серьезный недостаток Лада Веста СВ Кросс — экран мультимедийной системы. Особенно ярко он проявляется в солнечную погоду — на дисплее ничего не видно, управлять такой системой в принципе нереально.

7. Болты крепления правой подушки двигателя. В данном случае болты поставляются на завод с явным браком. Из трех машин у двух они просто обламываются в самом начале эксплуатации авто. Выход из ситуации — покупка новых болтов с из последующей заменой.

На данный момент это все объективные минусы. Конечно, со временем список недостатков будет пополняться, так как пробеги у машин будут все больше и больше. Но сейчас это все.

Субъективные минусы и недостатки Лада Веста Кросс 2017 — 2018

Самым серьезным недостатком является коробка робот, которую в данный момент ставят на конвейере и которая перекочевала сюда с Приоры. Да, АвтоВАЗ говорили, что полностью переработали ее и настроили.

Но по факту — все осталось без изменений. Что на Приоре, что на Весте. Робот точно также затягивает с переключениями, может зависнуть, может переключить рано, что машина клюет носом. Много читал по форумам, что робот адаптивный и со временем подстраивается под стиль езды водителя. Но у меня этого не произошло. Имхо, механика, в данном случае, наиболее предпочтительный вариант.

Второй минус Лады Весты СВ кросс, это очень шумная работа подвески. Сейчас я не говорю про конкретные поломки, когда что-то меняешь и шум пропадает. Речь именно в самой работе. Даже полностью исправная машина, которая съезжает с конвейера, при выезде на трассу сразу начинает шумновато работать. Да, если Вы пересели с девятки, то почувствуете прогресс и тихую работу подвески. А если Вы пересели с той же Киа Рио или Соляриса, которые являются одноклассниками Весты, то несомненно поймете, что Веста гораздо шумнее.

Третий субъективный недостаток Лада Веста СВ Кросс — это слабая шумоизоляция. В салоне очень хорошо слышно шум колес, все стыки и неровности дороги. А также очень много сверчков. Многие владельцы Весты седан и универсал просто напросто проклеивают машину шумоизоляцией сразу после покупки.

Далее мы переходим к эргономике. Как по мне, так не очень удобно расположены элементы управления стеклоподъемниками и подогревами сидений. У стеклоподъемников нет автоматического режима. Ремни безопасности расположены не совсем правильно, из-за чего пристегиваться не так удобно, как в большинстве иномарок. Хотя со временем к этому привыкаешь. Если руль под имитацию кожи, то не очень удобен, так как в жару руки потеют и он становится скользким.

Логическое заключение

Недостатки Лада Веста СВ Кросс на данный момент не такие уж и критичные, но они имеются. Большинство недостатков, возможно, относятся к моей машине, а часть из них и вовсе только в моей голове. Да, неудобный руль, неправильно расположены кнопки ЭСП. Но, обломанные болты, свистящие зеркала и скрипящие резинки в подвески — это определенно просчет конструкторов данной машины. Брать или не брать? Это решение каждого. Машина стоит своих денег, но стоит то она около миллиона и за эти деньги хотелось бы чуточку больше комфорта.

Кстати, посмотрите видео с красноярского канала Ютуб, где очень хорошо рассказаны все недостатки Лада Веста:

Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте.

Дополнение: отзыв Лада Веста СВ Кросс универсал

Доброго всем времени суток. Ну что же, после непродолжительного знакомства с Лада Веста Кросс СВ, которая была успешно продана за 1 день после трёх месяцев владения (мой отзыв о ней есть на этом портале кому интересно), решил снова пересесть на Мазду, на этот раз СХ-5, до Весты 3 года проездил на СХ-9 первого поколения, поэтому в основном сравнение будет именно с ней, что вполне логично. Пару слов почему Мазда. На самом деле основных критериев было несколько: 1. Мощность авто не должна превышать 200 л.с. (налог), при этом и не 150 л.с. — иначе нелёгкий кроссовер будет овощным; 2. Полный привод; 3. АКПП; 4. Как может быть ни смешно, но наличие пластикового обвеса по кругу с обязательным условием, чтобы обвес пороги закрывал снаружи (непродолжительная эксплуатация Весты омрачалась ежедневным пачканьем одежды всей семьи и испорченным настроением); 5. Атмосферным нетурбированным бензиновым двигателем; 6. Стоимость не более 1 млн. рублей; 7. При этом авто не должен быть ни китайским, ни немецким (думаю народ меня поймёт). Долго думать не пришлось, ибо от владения СХ-9 осталсь только самые хорошие впечатления, тем более у коллег и соседей были СХ-5 уже по несколько лет, у меня была возможность прокатится и находясь в постоянном интерактиве услышать и сравнить мнение владельцев что называется из первых уст. Рассматривал также вариант покупки Кашкая-2, но в итоге отказался из-за вариатора. На рынке предложений достаточно, но для себя уже решил брать исключительно с мотором 2.5 л 192 л.с., в максимальной комплектации, желательно с наличием двух комплектов колёс зима/лето, из-под одного хозяина и с минимально возможным пробегом, и как можно свежее, при этом не превышала 1 млн. рублей)). Сразу скажу что задача была поставлена не из лёгких). В основном на вторичном рынке преобладают предложения с мотором 2.0 л, к тому же чтобы совпали ВСЕ требуемые условия пришлось довольно плотно ежедневно мониторить интернет, обзванивать/списываться с хозяевами продаваемых машин практически по всей России, исключая Дальний Восток и Крайний Север. И вот машина выбрана, (оказался достойный вариант в Перми), куплена и пригнана в начале мая 2018 г., — 2013 год; в родной краске, макс. комплектация на чёрном кожаном салоне (кроме люка), 2 комплекта колёс — лето 19”, зима на 17”; 2 комплекта ковриков (РТИ и + текстиль) с пробегом 66 тыс. км, отдал за неё 995 тысяч рублей. Загнал в дружественный сервис на предмет дефектовки ходовой, всё в идеале, НИ ОДНОЙ рекомендации к замене, даже по мелочи! Итак, прейду к сравнению. Первые впечатления самые яркие, едет и управляется авто просто великолепно и очень азартно! Разгон мгновенный и весьма уверенный, быстрее чем у СХ-9, это точно, менее 8 сек до 100 км/ч по замерам у обзорщиков) При этом в сравнении со “старшим братом” едет заметно мягче. Реально под педалью газа всегда есть достаточный запас, работа 6-ступенчатой АКПП тоже очень понравилась — реакции на переключения мгновенные, никакой задумчивости.

Читайте также: