Чистка кондиционера камри 30

Обновлено: 06.07.2024

91 22

Кондиционер (чистка)

Всем привет!
Хотелось бы совета по чистке кондея. Претензий по поводу холода нет, холодит хорошо. Но запах. фууу.
Пытаюсь разобраться, по схеме в салоне 2 радиатора, печка и я так понимаю кондей? Вообщем подскажите как там чего и где почистить чтоб запах устранить?

2 3

Для устранения запаха стараюсь 1-2 раза в год очищать воздуховоды вентиляции средством для чистки автокондиционера (есть в свободной продаже), в комплекте длинная трубочка с насадкой. Я снимаю возд.рефлекторы в центре, эту трубочку макс. до упора(заслонка открыта на салон), далее по инструкции к средству. Запах возникает по причине скопления пыли и т.п. на самом испарителе кондея. Испаритель смонтирован в единый блок вентиляции, разбирать его долго, сложно и дорого(лучше не трогать если нет серьезной причины). В ютубе много способов выложено, посмотри. Я это же средство распыляю на испаритель через вентилятор вытащив фильтр салона и через лопасти в направлении испарителя. Потом через отверстие для слива конденсата, сняв сам шланг распыляю пока пена на полезет наружу. Удачи!

83 87

А насколько эта химия очищает , радиатор то забит пылью , куда она девается ? Если его напором воды то понятно а тут тупо пена попала и дальше то что ?

2 3

Пена нейтрализует микробы и очищает (в инструкции все написано). А разбирать по такому поводу считаю нет необходимости да и сложно это. Видел как обслуживают бытовые (домашние, офисные) кондиционеры - только фильтр моют и в полости химию брызгают, спросил "и это все обслуживание?". Сказали "да, по инструкции это все, дальше только с демонтажем". Что бы испаритель не забивался пылью и т.п. дрянью, я меняю салонный фильтр раз в год (бывает и чаще) перед летним отпуском независимо от пробега. Покупаю обычный белый (без угольного наполнения) дешевый. У меня неприятный запах появляется после зимы, делаю описанную работу и все- запаха нет. Если конечно руки чешутся можно и с разборкой промыть полностью - вот только надолго ли.

83 87

С разборкой там ой кошмар , лучше не лезть. Ну я тоже два раза в год фильтр меняю и так 10 лет уже у меня запаха нет а вот у соседа есть и жутко не приятный. Надо ему сказать. Химия наверное и микробов и запах убивает

170 138

а вот если стабильно не домораживает, т.е. холодно но не очень, тогда как быть? В прошлом году долили фреон, но не помогло. Салонный фильтр новый. Запахов нет. Подозреваю, теплообменник около радиатора забился. как его вообще чистить? отвернул болты, гайки и айда?

83 87

Я радиатор и теплообменник тоже химией для чистки радиаторов залил и потом минимойкой 12 вольт смывал , только сам радиатор не трогал просто бампер снял и всё.

170 138

Я радиатор и теплообменник тоже химией для чистки радиаторов залил и потом минимойкой 12 вольт смывал , только сам радиатор не трогал просто бампер снял и всё.

и помогло? просто по ощущениям грязища между радиатором и теплообменником, зазор между ними маленький((( блин и бампер снимать не хочется(((

Еще одна болезнь 30 кузовов – засранный испаритель. А все из-за того, что не во всех комплектациях присутствует салонный фильтр. Насколько я помню, в основном он есть в SV35.

Как следствие – нарушение работы отопления и что более печально вентиляции кузова.

В общем года 4 я мерз и смотрел на мир в запотевшие окна, зато летом пыли на торпеде не было, как многие жалуются)), а в этом году руки дошли…, правда дотянул опять до осени.

Раньше думал, что для этого нужно тотально разбирать торпеду (в памяти были фотки с какого то древнего дромовского фототчета ), оказалось все проще.

Снимается бардачек и нижняя левая часть панели. Благо здесь я натренировался, последнее время у меня вместо бардачка стоял CarPC.
Под капотом откручиваются накидные гайки трубопроводов фреона. Как его стравливать я не знаю, у меня его уже не было)

Испаритель сделан отдельным субблоком, поэтому нужно отвинтить порядка 10 гаек и болтов "на 10", отсоединить "косу" и он сам вываливается в салон.

Ваши комментарии, дополнения, пожелания)):

Не удивительно что печка не дула совсем)

Далее испаритель был отмыт… бензином. Лучше бы конечно чем угодно другим), поэтому для выветривания запаха я закинул его в гараж к Alinocha и забыл про него на 2 месяца.

За это время заказал новые уплотнения … фреонопровода (многие кстати этого не делают). Ведь испаритель был в масле, к которому годами и налипала пыль, а значит масло откуда то вытекало)), ясно-понятно, что из-за этой не герметичности и фреона в системе не оказалось.

По размеру, да и по логике (машина 91 или 92 года) мне больше подошли кольца под R12(3 шт. 90099-14045 и 1 шт. 90099-14044, если кому нужно). Правда в оригинале они как написано коричневого цвета, а у меня стояли черного. Может и здесь уже были русские?

Далее был разобран и промыт ТРВ — терморегулирующий вентиль. На деле игольчатый клапан на пружинке. Там тоже оказалось резиновое уплотнение на болте подстройки. Я конечно про него забыл, впрочем уплотнение оказалось кондиционным и потребовалось только прошлифовать металлические поверхности.

Сборка в обратном порядке:

Сборка ТРВ с испарителем:

Субблок испарителя в сборе:

на фото слева снизу дренажная трубка конденсата. Нужно не забыть вставить её в отверстие в моторном щите.

Чтобы не изобретать велосипед был изучен дромовский форум. Решения в основном три
— сделать рамку из текстолита, приклеить к ней марлю, сделать относительно тонкую прорезь снизу и вставить фильтр на псевдоштатное место. Мне не подошло, так как снизу корпуса расположена платка с электроникой и перемещать её не особо хотелось.
— поместить фильтр над вентилятором печки, выломав решетку заслонки (внешней\внутренней циркуляции) между двумя металлическими сеточками. Сначала так и хотел, но как то там все было совсем впритык.
— на сороковом кузове делается чулок на воздухозаборник под капотом. Мне не подошло, так как у меня 30 кузов.

Лень-двигатель прогресса. Сделал наиболее просто, как и Volodja55 . Ему кстати спасибо за фильтрующий материал (из воздушного фильтра электровоза, вроде бы СИНАРА).

Просто зажал материал между корпусами вентилятора и испарителя:

При замене фильтра в будущем, снятие всего испарителя и как следствие замена фреона не потребуется, что не может не радовать.

Такую же мочалку положил в салонный фильтр-пылесос.

Впрочем нужно подобрать что то похожее с активированным углем (говорят подходит салонник от приоры), для адсорбирования запахов. Но пока так.

Все работы проводились во дворе:

Приобрел и использовал дымовую шашку фирмы CARMATE.

Да, японцы умеют делать не только автомобили, рекламные брошюры и подгузники Мэррис)! — даже запах гаража, после двухмесячного хранения в нем испарителя пропал окончательно.

91 22

Кондиционер (чистка)

Всем привет!
Хотелось бы совета по чистке кондея. Претензий по поводу холода нет, холодит хорошо. Но запах. фууу.
Пытаюсь разобраться, по схеме в салоне 2 радиатора, печка и я так понимаю кондей? Вообщем подскажите как там чего и где почистить чтоб запах устранить?

2 3

Для устранения запаха стараюсь 1-2 раза в год очищать воздуховоды вентиляции средством для чистки автокондиционера (есть в свободной продаже), в комплекте длинная трубочка с насадкой. Я снимаю возд.рефлекторы в центре, эту трубочку макс. до упора(заслонка открыта на салон), далее по инструкции к средству. Запах возникает по причине скопления пыли и т.п. на самом испарителе кондея. Испаритель смонтирован в единый блок вентиляции, разбирать его долго, сложно и дорого(лучше не трогать если нет серьезной причины). В ютубе много способов выложено, посмотри. Я это же средство распыляю на испаритель через вентилятор вытащив фильтр салона и через лопасти в направлении испарителя. Потом через отверстие для слива конденсата, сняв сам шланг распыляю пока пена на полезет наружу. Удачи!

83 87

А насколько эта химия очищает , радиатор то забит пылью , куда она девается ? Если его напором воды то понятно а тут тупо пена попала и дальше то что ?

2 3

Пена нейтрализует микробы и очищает (в инструкции все написано). А разбирать по такому поводу считаю нет необходимости да и сложно это. Видел как обслуживают бытовые (домашние, офисные) кондиционеры - только фильтр моют и в полости химию брызгают, спросил "и это все обслуживание?". Сказали "да, по инструкции это все, дальше только с демонтажем". Что бы испаритель не забивался пылью и т.п. дрянью, я меняю салонный фильтр раз в год (бывает и чаще) перед летним отпуском независимо от пробега. Покупаю обычный белый (без угольного наполнения) дешевый. У меня неприятный запах появляется после зимы, делаю описанную работу и все- запаха нет. Если конечно руки чешутся можно и с разборкой промыть полностью - вот только надолго ли.

83 87

С разборкой там ой кошмар , лучше не лезть. Ну я тоже два раза в год фильтр меняю и так 10 лет уже у меня запаха нет а вот у соседа есть и жутко не приятный. Надо ему сказать. Химия наверное и микробов и запах убивает

170 138

а вот если стабильно не домораживает, т.е. холодно но не очень, тогда как быть? В прошлом году долили фреон, но не помогло. Салонный фильтр новый. Запахов нет. Подозреваю, теплообменник около радиатора забился. как его вообще чистить? отвернул болты, гайки и айда?

83 87

Я радиатор и теплообменник тоже химией для чистки радиаторов залил и потом минимойкой 12 вольт смывал , только сам радиатор не трогал просто бампер снял и всё.

170 138

Вообщем мучал меня один вопрос, а именно почему на моей камрюше очень часто включался вентиляторы радиатора, при том что начинали включаться еще тогда, когда еще даже стрелка температуры не поднялась до нормы еще и сразу на максимальных оборотах и самое главное вместе с ним включалась эл.муфта компрессора на кандер.
Решил снять и промыть систему и радиаторы.
Снять оказывается довольно просто.
Сначала подставил корыто под сливную пробку в нижней части радиатора и слил ож. Около 5-6 литров,
Затем снял рамку, замок капота и воздухозаборник.
Отцепил все шланги, от акпп отключал сверху, так потери масла были совсем минимальны, пару капель, затем заглушил их болтами на м12 .
Снял все датчики и отвел проводку от вентиляторов.
Открутил вентиляторе, крепится только сверху на болтах и снизу встает в паз, так что смело поднимать вверх.
Затем и сам радиатор… он был очень сильно забит, словно войлок положили и сверху залили грязью. Твердая корка.
Сфотать его не получилось, так как сел тел.
Промывал керхером на среднем давлении и на расстоянии.
Затем и радиатор кандера.еще снимал датчик температуры (стоит в нижней части на радиаторе) был окисленный, почистил и поставил обратно.
После все собирал.
Результат превзошел все ожидания, вентилятор перестал крутить постоянно, теперь очень редко и на минимальных оборотах, муфта кандея так же перестала сама включаться.
Затем сразу решил почистить и испаритель кандея. Вычитал на драйве про чистящий хим раствор. Берем 300мл хлоргексидина, 100 мл спирта ( кстати его сложнее всего достать) система капельницы и шприца.
Снял бордачок, поднял ковралин
Больше удивился от того что под ковром было очень много воды. Так и не понял от куда она. Открыл дренажи и слил воду.
Достал трубку испарителя и подключил капельницу, шприцом закачивал через трубку в испаритель. Часть, из распылителя в место где стоит фильтр. Прогнал максимально холодным воздухом, затем все слил и продул печкой. Было много каки.
Сейчас воздух стал заметно свежее.
Ну и так за одно, в планах проклеить авто, хотел купить валик для прикатки шумки. В магазине мне показалось что просят за него больше чем он того стоит . поехал в строй магазин и купил там ручку с пластиковым валиком за 30руб. Так как сам работаю на токарных станках с пу, то решил доработать его самостоятельно.

Начитавшись драйва, и наездившись с запахом пыли после выключения кондиционера, искал время чтобы заняться чисткой.

1) 7 тыс прошел после замены масла и фильтров. Решил первым поменять фильтр газовый.

2) приступим к разбору салона. Все предельно просто и интуитивно понятно. Осложнения вызвало то что у меня имеется дополнительные жгуты проводки в виде проводов на динамики, мозгов ГБО и проводов и блоков сигналки. С ними пришлось очень сильно получаться. Пришлось снимать клемму, вынимать все разъёмы с ЭБУ, короб никак не хотел выниматься!

Максимум длинная отвёртка для того чтобы достать до верхней гайки. Её не видно никак, только на ощупь.

Голоса моя туда проезда, плечи не мешают. В итоге туда залезло: рука с телефоном, чтобы светить, рука с кисточкой, чтобы чистить, и голова чтобы смотреть что там чистить.

Итог: короб снизу был завален говном, сам испаритель был девственно чист, без пуха и волос всяких там. Немного пропавший пылью. Видимо Степ Ап справлялся с работой своей, но забивал дренаж, и все говно оставалось внизу.

По деньгам:
Кисточка 23грн
Аптека 125грн

Итог окончательный: ушло 4 часа времени. Обратно залетело с первого раза, без проблем и геммора. Разъёмы вроде все подключил, завел, дует холодным. Запаха нет. Жена одобрила. Заодно подразобрал привод заслонки, моторчик, и почистил плату злаполучную, чуток обновил смазку.

Стало намного приятнее ездить. Теперь холодит сразу как завел. Кстати почистил датчик температуры воздуха, который поступает с улицы. Там в корпусе, радиатор есть маленький.

Читайте также: