Минусы киа сид 2013 автомат

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Kia cee'd

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне. Некоторые поклонники автомобиля помнят даже его точную дату выхода в свет — 28 сентября. Европейские продажи Kia cee’d начались в конце того же года. Причем машины для европейского рынка собирали в словацком городе Жилина. Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек. Летом 2007-го появился универсал SW, а динамичная трехдверка pro_cee’d стартовала осенью. Несмотря на то что в гамме модификаций не было традиционно востребованного в России седана, модель пользовалась у нас высоким спросом. Этому способствовали скроенный по европейским лекалам дизайн модели, хорошие ходовые качества, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Kia cee'd

Интерьер радует продуманной эргономикой и добротными материалами. А вот сверчки в нем заводятся и плодятся уже на втором году жизни

Двигатель

На Kia сee’d устанавливали три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пару турбодизелей 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавали только бензиновые модификации. Моторы объемом 1,4 и 1,6 л серии Gamma — самые массовые. Они близки по конструкции, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастать не могут — к 150 тыс. км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплекта шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). За работу официалы возьмут еще 15 000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (3990 руб.) и массового расхода воздуха (4800 руб.). А к 100 тыс. км может погибнуть и нейтрализатор (35 000 руб.). Поэтому рекомендуется каждые 30−40 тыс. км чистить систему впрыска (2000 руб.) и заодно узел дроссельной заслонки.

Kia cee'd

Моторы снабжены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая к 100 тыс. км растягивается. С заменой цепи лучше не тянуть. Иначе она может перескочить на пару зубьев, и тогда клапаны встретятся с поршнями. Ремонт выльется в 50 000 руб. Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который после четырех-пяти лет рассыхается. Однако, кроме течи из-под клапанной крышки или передней крышки ГРМ, масло может вытекать и через задний сальник коленвала. А к 150 тыс. км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2,0 л серии Beta с чугунным блоком кажется образцом долговечности. Его ресурс — 250−350 тыс. км. Правда, придется каждые 60 тыс. км обновлять ремень ГРМ (от 2500 руб.) и следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям есть проблемы у МКП — к 130 тыс. км пробега изнашиваются зубчатые венцы шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Так что, если коробка начала похрустывать и упираться при переключениях передач, обычно это происходит на 110−140 тыс. км пробега, готовьте примерно 15 000 руб. на ремонт. Хорошо, если до этого срока дотянет и сцепление — ведь нет смысла два раза оплачивать одну и ту же работу. Замена узла происходит обычно в комплекте с корзиной (2000 руб.), ведомым диском сцепления (1900 руб.) и выжимным подшипником (650 руб.). Работа будет стоить еще около 3000 руб.

Kia cee'd

Периодически надо контролировать состояние пыльников ШРУСов — как правило, к 50 тыс. км они начинают травить смазку. На резиновых чехлах (по 900 руб.) лучше не экономить, иначе придется расстаться с 16 500 руб., которые у вас попросят за полуось в сборе с внешним и внутренним шарнирами. Странно, но взаимозаменяемый и аналогичный узел от Hyundai Elantra стоит почти вдвое дешевле.

Современный внешний вид, большой просторный салон, эргономичный богажный отсек, цепной надёжный двигатель, надёжный коробка передач, короче плюсов много.

Очень удобная эргономика управлением всеми функциями. Салон как универсал выполняет свои функции на 100. Очень удачная модель у Киа.

Как и у всех универсалов пыль ложится на заднее стекло очень быстро, а при дождливой погоде, естественно закидывает заднее стекло моментально

Комфортный, тихий, вместительный, экономичный, безотказный авто. Двигатель в паре с 6-ст автоматом работали отлично. Системы безопасности, подогревы всего, свет, салон - нравилось абсолютно все, три года не знали бед, ехал всегда и везде.
И в городе, и на трассе, и на природе, и на работе - везде и всегда был верным помощником.
Жалею, что поменял на Соренто.

По гарантии меняли обе передние фары - заводской брак в первые три года, перегорели диодные ДХО.
Остальное - без нареканий.
На 70 тыс. пробега перебрали подвеску, включая задние стойки.

АВТОМОБИЛЬ ПОКУПАЛСЯ В ФЕВРАЛЕ 2018 ГОДА ЗА ТРИ ГОДА ПРОЕХАЛ 105 000 ТЫС КМ. ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕПРИХОТЛИВЫЙ. НАДЕЖНЫЙ. ЗА 3 ГОДА ПОМЕНЯЛ ЛАМПУ СТОП СИГНАЛА. ПО СРАВНЕНИЮ ФРАНЦУЗКИМИ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ СУПЕР ПО НАДЕЖНОСТИ РАНЕЕ У МЕНЯ БЫЛИ РЕНО МЕГАН ПОКУПАЛ 2008 ГОДА. ПОСТОЯНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИКОЙ, ПОТОМ ПЕЖО 408 ПОКУПАЛ 2013 ГТАК ЖЕ БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С АКПП. ВООБЩЕМ ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ ЧТО КРЕЕЦ НАДЕЖНЫЙ АВТО.

1)Внешний вид достаточно неплох, тем более в кузове SW. (На вкус и цвет).
2)Мягкая и незаметная работа АКПП
3)Расход по трассе до 120 км/ч - 5,1(Видел на борт.комп) - вполне.(АИ 95)
4)Багажник удобен и вместителен
5)Рост 190 - смог удобно разместиться
6)Обогревы руля и всего остального неплохо работают и при -25

1)Очень слабый головной свет, очень напрягает.
2)Невыносимый сигнал
3)Шумоизоляция на 3-, (учитывая что доп.шумка)
4)Машине 5 мес. зацвел хром по кругу.(Рыжики!)
5)Не хватает 7 передачи на трассе (120 - 3000об.мин - некомфортно)
6)Цена 1,55млн - многовато для этого ведришка
7)Отделка руля превратится в хлопья через год
8)Риск попасть на каталик и задиры все же есть (

Машина идеальная, очень рада, что в своё время остановилась именно на этом авто. Была моей первой машиной, три года проездила идеально, надеюсь новый владелец тоже отлично проездит.

- неплохой внешний вид;
- эргономичный салон;
- более богатая комплектация в сравнении с конкурентами;

- двигатель не приемистый;
- угол освещения галогенных фар очень узкий, пучек света начинается ближе к центру капота, при в поворотах во дворах ничего не видно по углам (справа и слева) кроме темноты;
- передние двери часто не закрываются при малом усилии, приходится по несколько раз закрывать;
- дворники не поднимаются, мешает капот, от чего очень неудобно чистить стекло зимой;
- шумоизоляции нет совсем, при движении стоит гул, особенно на шипованной резине;
- материал сидений очень грубый и скользкий, спина сильно потеет;
- докатка;

Кроме оторвавшегося болтика, который где-то назойливо шумит внутри водительской двери, покатываясь из стороны в сторону, ничего не беспокоит.

Симпатичную и вместительную машину второго поколения (2012-2018 годы выпуска) продают за умеренные деньги, а версия SW при общем дефиците универсалов на вторичке - и вовсе отличное предложение.

Cee’d второго поколения собирали в Калининграде. Седана нет, только хэтчбек (трех- или пятидверный) и универсал SW (продано немногим меньше, чем хэтчбеков). Рестайлинг 2015 года освежил светотехнику, оформление передка и салона, появился новый мотор 1.6 в сочетании с роботом.

ДОСТОИНСТВА

Симпатичная и вместительная машина за умеренные деньги.
Долгоиграющие и надежные основные агрегаты.
Комфортный салон с обогревом всего и вся.
Недорогое обслуживание и запчасти.

Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега.

Скромный дорожный просвет и откровенно асфальтовый характер.
Слабая шумоизоляция.
Ненадежная электрика.

Бензиновые моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (129 л.с.) — родные братья, различия обусловлены разным ходом поршней. Характеры схожие, в первую очередь — высокая шумность: звучит цепь ГРМ, поют форсунки, а после 80 000 км к ним присоединяются клапаны, напоминая о необходимости регулировки зазоров (гидрокомпенсаторов нет).

Моторы не имеют серьезных недостатков, многие выхаживают без ремонта по 300 000 км. Цепь надо проверять уже после 100 тысяч, на подходе к 150 000 км не помешает заменить (либо демонтировать?) нейтрализатор. Ухода и внимания требуют дроссельная заслонка (неустойчивый холостой ход — часто симптом ее засорения) и нередко отказывающие катушки зажигания. Не следует экономить на замене свечей и масла.

После рестайлинга добавили новый (для нас) атмосферник 1.6 GDI (135 л.с.) — в пару к роботу в дорогих комплектациях. Он также шумный, но и к проблемным не относится.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Обе основные трансмиссии, как и моторы, проверены на других массовых моделях Hyundai/Kia, ресурс оценивают в 300 000 км и более. У 6-ступенчатой механики из рано проявляющихся болячек отметим лишь течи сальников первичного вала, иногда — трудности с включением второй и третьей передач в морозы. Более серьезные недуги вылезают после 150 тысяч — это итог естественного износа.

Автомат (совместная разработка с Mitsubishi) при разумных режимах эксплуатации и контроле уровня масла живет без вмешательств до 150 000 км. После 200 тысяч требует регламентной замены втулок и прокладок. Грязное масло, масляное голодание быстро убивают гидроблок и другие компоненты.

Роботизированную трансмиссию DCT с двумя сцеплениями относят к числу удачных. Поначалу отмечались типичные для роботов недостатки — низкий ресурс сцепления, рывки и задержки, отказы четных или нечетных передач. Но к нам пришел уже модернизированный вариант, предел его возможностей пока не изучен.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Ходовая долго живет только на хороших дорогах, при езде по разбитым готовьтесь часто менять стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые наконечники.
То и дело перегорают лампы, в группе риска почти весь набор головной оптики.
Передние сиденья проблемные: быстро изнашиваются обивка (кожзам) и набивка, часты отказы обогрева, растягиваются пружины каркаса.
Недорогой 100‑сильный cee’d с механикой любим таксистами, потому при покупке эта версия требует углубленной проверки и диагностики.

Euro NCAP: 2012 год: пять звезд. Водитель/пассажир — 89%, ребенок — 88%, пешеход — 61%, системы безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: cee’d 1.6 АКП.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: cee’d 1.6 МКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Toyota Auris, Opel Astra, Hyundai i30

После нескольких вопросов заданных мне про качество и целесообразность покупки нового Ceed решил написать о плюсах и минусах авто.

Начну сразу с того, что после любого тазика машина покажется чудом, но это только первое мимолетное впечатление, которое со временем тускнеет и возникает мысль, что за те деньги, за которые машина куплена, ты получаешь не очень важное качество, ну если сравнивать с мировым автопромом.
Я не буду сравнивать с другими моделями и марками, напишу только субъективное мнение про Ceed.
Машина у меня уже один год со скромным пробегом 6500 км. При этом отмечу, что езжу я достаточно аккуратно. При этом уже выявились следующие минусы:

1.При езде по мелким неровностям на небольшой скорости, например по гравийной дороге, то в рулевой чувствуется биение. В сервисе сказали, что это норма. Странно конечно, но я сомневаюсь, что это норма для нового авто. Я связывался по этому вопросу с Kia motors, но там меня отправили опять к официалам и круг замкнулся.
2. При температуре ниже +15 в салоне просыпается куча сверчков, особенно в районе лобового стекла, выявить местонахождение которых не удается.
3. Весь пластик в приборной панели на каждом полицейском или неровностях изжает хруст.
4. После 3000 км задняя подвеска стала издавать скрип как у старой телеги. Причем у официалов это тоже норма и делать с этим ничего не хотят.
5. Купил я машину в июле 2013 г, но уже к первым заморозкам в ноябре отказался работать подогрев водительского сидения.
6. Ну задняя полка, это отдельная песня. При раскачивании машины на неровной дороге она конкретно стучит.
7. При опускании стекол до половины, они стучат о рамку дверей — прям как таз, ни дать ни взять.
8. Шумка арок отвратительная (я конечно разок сравню с новыми гольфом и октавией).
9. Первые 15-20 минут езды ( при температуре окружающей среды от -2 до +15 — у нас зимы теплые) первая и вторая передача на холодную включается очень туго, даже можно сказать с каким-то упором — тоже сравнимо с тазом.
10. Движок это чудо. Где скрываются его 129 лошадей я не знаю. По динамики, в реальности, сравнима с обычной четыркой с 80 л.с. Расход (по компьютеру) — 8,5 -9,0 л/100 км, с учетом того, что у нас вообще нет пробок. А по факту расход 10 — 11 л/100 км.
11. Чисто субъективное мнение — очень короткие передачи. Если следовать подсказкам по переключению передач, то задолбаешся переключатся.
12. Металл, особенно на крыше, тончайший. По незнанию капот и крышу можно помять пальцем, например, когда протираешь машину после мойки.
13. Ходовка достаточно шумно, с лязгом, отрабатывает наши дороги, но в целом пойдет.
Про курсовую устойчивость, сносы при 120 км/ч писать не буду это все очень субъективно и зависит от навыков водителя.

Ну по минуса все. Теперь плюсы:
1. В отличии от тазов удовольствия от вождения Ceed гораздо больше.
2. Качество материалов используемых внутри очень не плохое, но мягкий пластик очень раним.
3. Ну конечно же вид — очень симпатичная машина.
4. Достаточно богатая комплектация. Но многие вещи могут вообще не пригодится. А качество от комплектации не улучшается.

Ну вот и все. В конце напишу свое субъективное мнение — за 700-950 т.р. — брать Ceed нет никакого смысла, Вы получите только внешний вид и сомнительное качество корейского автопрома. За эти деньги можно смело взять нового гольфа или октавию в очень хорошей для них комплектации. А это, поверьте, машины немного другого качественного уровня и по двигателям и по изготовлению.

Это наш первый личный автомобиль с мужем. До этого в пользовании были: Toyota Corolla (1998), Нива (2012), Hyundai Getz (2010), Toyota Auris (2003). Но собственной первой машиной был наш новенький Сиденыш из автосалона: KIA CEED Prestige, автомат, 2013 г.в., хэтчбек Смотря на весь автомобильный…

Я девочка, а у девочек все должно быть прекрасно и красиво. А еще Я мама, у меня две дочки и у мамы должна быть большая - вместительная и красивая машина. Но после Subaru impresa Найти вместительное и полностью нас устраивающее оказалось не так просто.

Женский взгляд на авто. Владею данным автомобилем с июня 2013 года.Машину брала с салона за 758.000 рублей. Комплектация Comfort. Гарантия 5 лет. Брала в кредит, т.к. это машина российской сборки, дествует льготное кредитование, низкие на кредит.

Всем привет! Подходит к концу второй год владения Kia Ceed SW 2013 г.в., а, стало быть, можно подвести некоторые итоги и сделать выводы. Кратко обрисую диспозицию:Kia Ceed в кузове универсал 2013 года выпуска был куплен в начале 2014 года в качестве замены Шкоды Фабии 2 .

Обзавелась Сидом в конце 2013 года, брала на замену Киа пиканте. Взяла комплектацию комфорт с объемом двигателя 1,4 литра и 100 л.с. на механике. При выборе сравнивала с Форд фокус, Фольксваген гольф, Опель астра, но при сочетании цена-качество-комплектация остановила свой выбор на Киа.

Автомобилем владею год, автомат 1,6 129 л.с. комплектация комфорт. В целом впечатления очень позитивные, за свои деньги, а это 700 т.р., в машине есть все необходимое и даже такие приятные мелочи, как подогрев руля (зимой это просто счастье) и возможность разговаривать по телефону по громкой связи, …

Покупка именно Киа Сид был случайным))) Очень хотела Хёндай Солярис.. Но начитавшись отзывов мне сразу расхотелось, самое странное, что про Киа Сид я не один отзыв не прочитала))) Киа Сид я могу сравнивать только с Мицубись Лансером 10, так как была владельцем этой марки машины)) Комплектация у…

Покупал в 2013 году. Долго думал, что же купить. Бюджет был примерно 1 млн руб. Думал купить Opel Astra либо Kia Ceed. Решил съездить сначала в автосалон Kia. Как только я сел в эту машину, я сразу понял, что это достойная машина за свои деньги! Великолепная отделка руля.

В нашей семье эта машина с сентября 2018, т.е. на момент написания отзыва, уже 7 месяц. Пользуемся с мужем вдвоем. Он примерно 60, я 40. Кузов универсал, но назвать её сараем язык не поворачивается.

Доброе время суток, решил написать свой первый отзыв про мой новый автомобиль!текста будет много У меня kia ceed jd 1,6 бензин 129лс, механика, 2013гв. Авто очень удачное, так дизайн авто разрабатывал сам Питер Шнаер (дизайнер таких брендов, как ауди, мерс и т.

Я долго мечтал об этой машине,и мечта сбылась.В первый день покупки у меня было масса впечатлений,и одно разочерование.Начну с впечатлений:Очень удобная и компактная машинка,Вместительный багажник.

Всем привет! сразу скажу что ничего не понимаю в устройстве машины,как она едет, почему, сколько лошадей и т.п. Я оцениваю как женщина и как мама, которая перевозит в данной машине своего малыша. Машина очень мягко идет,не глохнет,легко переключаются передачи.

Такого наверное не может быть!Но моя новенькая машинка,заботливо-подаренная отцом на двадцатипятилетие сломалась не доехав и десяти км!Это просто возмутительно!Сломалась автоматическая коробка передач.Вы наверное скажете.что все девушки не умеют возить машину,и что поломка произошла по моей вине.Но …

Машинку купили в августе 13 года, кузов универсал, коробка передач механика, двигатель 1, 6. Очень нравиться машина, Управляемость замечательная. Места в салоне достаточно, на заднем сиденье прекрасно помещается 2 детских кресла и еще человек. большой вместительный багажник.

Впечатления от Сида хорошие, до него эксплуатировал Ваз- 21065, 21093, ДАЙХАТСУ ЮРВ , МАЗДА демио, ТОЙОТА ранкс, Сид довольно вместительный авто, хорошо держит дорогу, не большой расход топлива. Очень комфортная, резвая машинка, хороший дизайн очень нравится!

Начну издалека)) первой машиной моей был Рено Сандеро Степвей (как-нибудь напишу отзыв и о нем)) соответственно, переход из эконом в престиж класс был резкий. Изначально приценивались к Пассат СС и Тиане. Но! Поехали в салон Киа посмотреть на новую Серато и увидели ЕЕ.

Всем привет! Это мой первый автомобиль. Проездила я на этой машинке чуть больше года, выучила её вдоль и поперёк и могу написать содержательный отзыв. Купили мы автомобиль новый в салоне. Комплектация самая бюджетная - входила коробка-автомат и кондиционер. В комплекте не было даже магнитолы.

Фото выкладывать, думаю, нет смысла. Все видели пикантосы много раз. Мы с Вами имеем: Kia Picanto 2013 года, 5-дверный хетч, АКП,1.2 л, 85 л.с., комплектация Luxe (предтоповая). Куплена в декабре 2013 года, так что год эксплуатации можно скостить, и считать началом 2014 год.

Как только надежный ресурс форда куги стал подходить к концу, было решено продать его и взять две машины. Одну для повседневности а вторую для души (нива ). В качестве повседневного был приобретен автомобиль kia ceed jd в комплектации comfort 2014г.в.

Когда я в первые зашел в автосалон и увидел оптиму это была любовь с первого взгляда. Вначале я подумал, что она стоит как минимум в два раза дороже и мне она будет не по карману. Я подошел ближе, взглянул на цену и удивился!

Я заранее прошу прощения, если отзыв будет слишком эмоциональным. Первая машина - это как первая любовь)) никогда не забывается. Итак, в 2014 году я получила права. Машины была остро необходима.

Автомобиль Kia Sportage III, 2013 года выпуска, бензин, 2.0 л, 150 лс, комплектация Prestige, цвет белый. Автомобиль приобретался в г. Москве у дилера Тирекс в феврале 2013 года.

Авто почти за миллион! Отличная машина как для одинокого льва, так и для небольшого прайда) Сравнение комплектаций и поколений.

Всем привет! Сегодня я расскажу вам о Kia ceed 2016 года выпуска в комплектации luxe. Машина была куплена в сентябре 2016 года за 932 000,00 руб. (со всеми скидками, которые удалось получить, без скидок на тот момент стоимость машины составляла 980 000,00 руб.).

Машина приобреталась на замену Солярису 2015 года. Солярис за три с небольшим года зарекомендовал себя как надежный авто - при пробеге 80 000 км не было ни одной поломки, менялись только расходники, но машина за это время успела надоесть.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Читайте также: