Минимальный размер кабинета по бдд для размещения слушателей при числе водителей от 151 до 300

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств

(см. текст в предыдущей редакции)

Перспективы и риски арбитражных споров и споров в суде общей юрисдикции. Ситуации, связанные со ст. 20

Споры в суде общей юрисдикции:

1. Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны:

(в ред. Федерального закона от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

(в ред. Федерального закона от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

(в ред. Федерального закона от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств;

организовывать в соответствии с требованиями настоящего Федерального закона, Федерального закона от 21 ноября 2011 года N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации" проведение обязательных медицинских осмотров и мероприятий по совершенствованию водителями транспортных средств навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

(в ред. Федерального закона от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

обеспечивать исполнение установленной федеральным законом обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств;

осуществлять техническое обслуживание транспортных средств в сроки, предусмотренные документацией заводов - изготовителей данных транспортных средств;

(в ред. Федеральных законов от 30.10.2018 N 386-ФЗ, от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

2. Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны:

соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

(в ред. Федерального закона от 02.07.2021 N 331-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

обеспечивать стоянку транспортных средств, принадлежащих им на праве собственности или ином законном основании, в границах городских поселений, муниципальных округов, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя на парковках (парковочных местах), соответствующих требованиям, установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, а также осуществлять техническое обслуживание и ремонт указанных транспортных средств в соответствии с требованиями, установленными статьей 18 настоящего Федерального закона;

(в ред. Федерального закона от 26.05.2021 N 155-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

назначать ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, и соответствовать указанным требованиям при осуществлении перевозок индивидуальным предпринимателем самостоятельно;

организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, при осуществлении перевозок пассажиров троллейбусами, трамваями;

соблюдать правила организованной перевозки группы детей автобусами, установленные Правительством Российской Федерации, при осуществлении таких перевозок.

3. Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, обязаны:

(см. текст в предыдущей редакции)

обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям международных договоров Российской Федерации и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена;

обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами. Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем десятым пункта 1 настоящей статьи;

(абзац введен Федеральным законом от 30.10.2018 N 386-ФЗ)

соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Правительством Российской Федерации;

(абзац введен Федеральным законом от 30.10.2018 N 386-ФЗ)

Продолжаю отвечать на Ваши вопросы и одним из последних был вопрос о требованиях при организации работы кабинета БДД.

В 1986 году Министерством транспорта РСФСР был утвержден Руководящий документ РД-200-РСФСР-12-0071-86-07 Положение по оснащению и организации работы кабинетов безопасности движения.

Изначально, данный документ был предназначен для применения во всех автотранспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР. Соответственно, к юридическим лицам и ИП, эксплуатирующим автомобильный транспорт, в современных реалиях, этот документ ни какого отношения не имеет.

Некоторые положения Руководящего документа можно встретить в различных учебно-методических пособиях, но они носят только рекомендательный характер. К тому же в самом Руководящем документе некоторые положения тоже являются рекомендуемыми.

На сегодняшний день каких либо прямых требований организовывать кабинет БДД на предприятиях эксплуатирующих автомобильный транспорт, в законодательстве отсутствуют. Но, если всё-таки появилась необходимость в организации такого кабинета, то некоторые положения Руководящего документа вполне можно применять, хотя они и значительно устарели. Ниже можно ознакомится с Руководящим документом 200-РСФСР-12-0071-86-07.

ПОЛОЖЕНИЕ ПО ОСНАЩЕНИЮ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ
КАБИНЕТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Настоящий руководящий документ разработан на основе Методических рекомендаций по организации и работе кабинетов по безопасности движения в автотранспортных предприятиях, утвержденных 21.12.73 г. и предназначен для всех автотранспортных предприятий и организаций Минавтотранса РСФСР. Регламентирует основные положения по организации работы кабинетов безопасности движения и Примерный перечень оборудования.

Работа выполнена в соответствии с Комплексным планом важнейших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1985 г., утвержденным протоколом заседания Коллегии Минавтотранса РСФСР от 20.12.84 г., а также Планом работ по стандартизации и метрологии Минавтотранса РСФСР на 1985 г.

1. Общие положения

1.1. Кабинеты безопасности движения в предприятиях организуются для проведения мероприятий по предупреждению происшествий в рамках комплекса профилактических мероприятий, проводимых в предприятии.

1.2. Работу в кабинетах безопасности движения организует служба безопасности движения предприятия.

1.3. Кабинеты безопасности движения являются информационно-методическим центром профилактической работы, проводимой администрацией и общественными организациями предприятия.

1.4. В кабинете безопасности движения проводится пропаганда передового опыта, научно-технических достижений в области обеспечения безопасности движения, повышения знаний водителей и других работников предприятия, информирование о состоянии аварийности в предприятии, регионе, особенностях движения по маршрутам и отдельным дорогам, о погодных условиях (инструктажи), ознакомление с различными справочными и руководящими материалами по безопасности движения.

1.5. Организация занятий в кабинете безопасности движения должна предусматривать различные их формы: групповые, индивидуальные; совещания, семинары, лекции, кинофильмы, беседы, консультации.

1.6. Оборудование кабинета безопасности движения включает технические средства и наглядные пособия, рекомендуемый перечень которых приведен ниже.

1.7. Материально-техническое обеспечение кабинета безопасности движения возлагается на администрацию предприятия.

2. Размеры и оборудование кабинета безопасности движения

2.1. Размеры кабинета безопасности движения определяются численностью водителей в предприятии.

2.2. Минимальные размеры кабинета безопасности движения устанавливаются по численности средней расчетной группы одновременно занимающихся слушателей и площади, требуемой для размещения имеющегося оборудования.

2.3. Средняя численность группы определяется исходя из обеспечения возможности прохождения занятий в кабинете каждым водителем предприятия не реже одного раза в месяц.

2.4. Минимальную площадь кабинета и число учебных мест в них рекомендуется принимать по таблице:

Число водителей, чел.	Число мест в кабинете	Площадь помещения, кв. м
до 150	10 — 15	25 — 38
151 — 300	15 — 20	38 — 50
301 — 500	20 — 25	50 — 62
501 — 600	25 — 30	62 — 75

При количестве водителей в предприятии более 600 к числу мест, указанных в таблице, следует прибавлять 2 на каждые 100 человек, площадь кабинета увеличивается при этом, исходя из соотношения 2,5 кв. м на одно место.

2.5. Экспозиция кабинета безопасности движения должна представляться отдельными разделами, для каждого из которых определяется необходимое оборудование, наглядные пособия.

Смотрите также: Изменения в Правилах организованной перевозки группы детей автобусами с 3 января 2018 года

2.6. Для оснащения кабинета безопасности движения рекомендуется следующий перечень оборудования:

комплекты наглядных пособий (по разделам см. п. 3.3);
настенная учебная доска, кинопроекционный экран;
кинопроекционный аппарат;
диапроектор;
эпидиаскоп;
магнитофон;
кинокамера;
приборы программированного обучения Правилам дорожного движения;
устройство для контроля знаний и обучения (тренажеры для отработки навыков вождения — могут быть установлены в тренажерном классе);
классная магнитная доска с необходимым набором фигур для создания различных дорожно-транспортных ситуаций;
электрофицированные макеты, стенды, щиты, табло;
мебель (столы, стулья).

3. Содержание экспозиции кабинета безопасности движения

3.1. Экспозиция кабинета безопасности движения должна отражать специфику и условия работы в предприятии.

3.2. Экспозиции рекомендуется представлять тремя разделами:

учебно-методическим;
справочно-информационным;
агитационно-пропагандистским.

3.2.1. Учебно-методический раздел должен включать материалы, относящиеся к следующей тематике:

обучение и контроль знаний водителей и других работников по части:
Правил дорожного движения;
Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;
должностные инструкции;
нормативно-методические документы по безопасности движения;
рекомендации о действиях водителей в типичных опасных ситуациях;
рациональных режимов движения;
психофизиологических основ труда водителя;
санитарно-гигиенических требований к рабочему месту водителя;
дорожных условий и режимов движения на основных маршрутах работы транспортных средств предприятия;
устройств, конструктивных особенностей и технико-эксплуатационных характеристик подвижного состава предприятия;
порядка обслуживания, контроля узлов и агрегатов транспортного средства, техническое состояние которых влияет на безопасность движения;
доврачебной помощи пострадавшим в ДТП.

3.2.2. Справочно-информационный раздел содержит:

карты-схемы маршрутов предприятия;
анализ состояния аварийности и транспортной дисциплины;
схемы железнодорожных переездов и других опасных участков на маршрутах предприятия;
схемы типичных дорожно-транспортных происшествий с анализом и причинами их возникновения;
карты города, области, схемы маршрутов массовых перевозок грузов;
литература по анализу дорожно-транспортных происшествий, вопросам юридического характера и другим;
кино- и магнитофильмы, слайды по безопасности движения.

3.2.3. В агитационно-пропагандистском разделе должны быть представлены материалы, отражающие опыт работы лучших водителей, материалы конкурсов, месячников, агитпробегов, викторин по безопасности движения, лозунги, плакаты, информационные листки и другие наглядные материалы.

В разделе, в частности, должны содержаться:

Представленный материал должен быть выразительным, красочным, лаконичным; систематически большинство экспозиций подлежит обновлению; материалы наглядной агитации размещаются, как правило, вне кабинета безопасности движения на территории предприятия, в диспетчерских пунктах и других местах.

4. Организация работы кабинета безопасности движения

4.1. Мероприятия, проводимые в кабинете безопасности движения, разрабатываются руководителем службы безопасности движения и включаются в план мероприятий по безопасности движения.

4.2. Распорядок работы кабинета безопасности движения вывешивается у входа в кабинет.

4.3. В кабинете БД проводятся следующие мероприятия:

вводный инструктаж (при приеме водителей на работу);
инструктаж водителей при направлении их в командировку;
инструктаж водителей по сезонным условиям и особым видам перевозок;
разбор происшествий, допущенных водителями предприятия (территориального объединения, министерства), их причин, условий возникновения; доведение до водителей информации о происшествиях с тяжелыми последствиями в отрасли;
проверка знаний Правил дорожного движения водителями;
обучение водителей поведению в типичных опасных дорожно-транспортных ситуациях;
доклады, лекции, семинары, демонстрация кинофильмов на темы безопасности движения, передового опыта водителей по безаварийной работе.

Приложение 1

Примерный перечень оборудования кабинетов безопасности движения

1.4. В кабинете безопасности движения проводится пропаганда передового опыта и научно-технических достижений в области обеспечения безопасности движения, повышения знаний водителей и других работников предприятия, информирование о состоянии аварийности в предприятии, регионе, особенностях движения по маршрутам и отдельным дорогам, о погодных условиях (инструктажи), ознакомление с различными справочными и руководящими материалами по безопасности движения.

1.5. Организация занятий в кабинете безопасности движения должна предусматривать различные их формы групповые, индивидуальные, совещания, семинары, лекции, кинофильмы, беседы, консультации.

1.6. Оборудование кабинета безопасности движения включают технические средства и наглядные пособия, рекомендуемый перечень которых приведен ниже.

В вопросе повышения квалификации водителей, с первого взгляда, много непонятных моментов. Но, попробуем в этом разобраться.

Под профессиональным обучением по программам повышения квалификации рабочих и служащих понимается профессиональное обучение лиц, уже имеющих профессию рабочего, профессии рабочих или должность служащего, должности служащих, в целях последовательного совершенствования профессиональных знаний, умений и навыков по имеющейся профессии рабочего или имеющейся должности служащего без повышения образовательного уровня.

Кто и где может проводить обучение? В РД-26127100-1070-01 по этому вопросу сказано следующее:

Для проведения занятий привлекаются специалисты по подготовке водителей, инженеры по безопасности дорожного движения, наиболее опытные технические работники автотранспортных организаций, водители-наставники и водители-инструкторы, медицинские работники, а также, по необходимости, специалисты других организаций. Учебная группа при проведении занятий формируется численностью до 30 человек. Продолжительность учебного часа теоретических занятий — 45 минут, при проведении практических занятий — до 60 минут, включая время на подведение итогов, оформление документации и смену обучаемых. По окончании занятий по пяти разделам проводится общий итоговый зачет. Сведения об обучении и результаты итогового зачета заносятся в личное дело водителя.

6.2 Обучение безопасности труда проводится при всех формах и видах профессионального обучения работающих, особенно рабочих профессий, при переподготовке, получении второй профессии, повышении квалификации непосредственно на рабочих местах или в специально оборудованных помещениях (учебных местах) с привлечением необходимых специалистов отделов и служб организатора обучения и при необходимости обучающих организаций.
7.1 Повышение уровня знаний рабочих и младшего обслуживающего персонала, руководителей и специалистов, работодателей — индивидуальных предпринимателей, иных самозанятых лиц по вопросам безопасности труда осуществляют в обучающих организациях при всех формах повышения слушателями их профессиональной компетентности (повышения квалификации, профессионального обучения, профессиональной переподготовки), для чего в учебно-тематические планы и программы курсов обучения по специальности должны быть включены вопросы безопасности труда в объеме не менее 10% общего объема курса обучения.

В итоге получаем что для того чтобы закрыть вопрос повышения квалификации достаточно правильно организовать его на рабочем месте по программе РД-26127100-1070-01. Данная программа всё еще актуальна и не противоречит действующему законодательству. Периодичность не определена, но для того чтобы исключить конфликтные ситуации с контролирующими органами обучение лучше проводить ежегодно.

Ну а теперь о том как правильно организовать и документально оформить само обучение. Обучение проводится собственными силами, специалистами прошедшими обучение по БДД и успешно аттестованными. Мы уже знаем что учебная группа, при проведении занятий, формируется численностью до 30 человек. Продолжительность учебного часа теоретических занятий — 45 минут, практических — до 60 минут, включая время на подведение итогов, оформление документации и смену обучаемых. По окончании занятий по пяти разделам проводится общий итоговый зачет.

Итого должны быть следующие документы:

Если у Вас нет времени заниматься составлением документации и поиском её в интернете, или Вы не совсем компетентны в этом вопросе, то на сайте можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей. Или мы с нуля разработаем всю документацию необходимую для обеспечения безопасности дорожного движения в Вашей организации. Стоимость услуги от 10000 рублей.

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема статьи посвящена организации на предприятии учебного класса безопасности дорожного движения.

Для проведения профилактической работы по безопасности перевозок с водительским составом на предприятии должен быть организован учебный класс. Размеры помещения и число мест в классе определяются, исходя из фактической численности водителей. Рекомендуемые параметры (число водителей – число мест – площадь помещения) следующие:

от 51 до 150 чел. – 10…15 мест – 25…38 м 2 ;
от 151 до 300 чел. – 15…20 мест – 38…50 м 2 ;
от 301 до 500 чел. – 20…25 мест – 50…62 м 2 ;
от 501 до 600 чел. – 25…30 мест – 62…75 м 2

Общее число мест в классе не должно превышать 45, так как при большом числе слушателей эффективность учебной и воспитательной работы снижается.

При количестве водителей на предприятии менее 51 допускается организация уголка (стенда) по безопасности дорожного движения.

Класс безопасности движения рекомендуется располагать вблизи диспетчерской для обеспечения максимальной его посещаемости водителями.

Класс безопасности движения — своего рода методический центр учебной, воспитательной, профилактической работы по предупреждению аварийности на автотранспорте, проводимой службой БД.

Главное назначение и основные задачи класса безопасности движения заключаются в активной пропаганде новейших достижений науки, техники и передового опыта в области обеспечения БДД, повышении профессиональных знаний и мастерства водителей, ремонтных рабочих и специалистов предприятия.

В целях более эффективной работы, проводимой в классе, необходимо обеспечить его методическими материалами, наглядными пособиями, учебно-технических средствами.

Размещение оборудования и пособий в классе должно быть наиболее рациональным с позиций восприятия материала слушателями, оформлять нужно с учетом наглядности и полноты информации по безопасности движения.

При организации классов безопасности движения рекомендуется следующий перечень оборудования и методической документации:

основные требования правил дорожного движения и технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;
нормативные документы, инструкции, приказы, письма, распоряжения, которые обязательны для доведения водительскому составу;
приемы вождения автомобиля в сложных дорожных или погодных условиях;
основные положения по психофизиологии, санитарии, гигиене труда;
организация труда и отдыха водителей и т. д.
набор схем опасных дорожно-транспортных ситуаций с рекомендациями по правильным действиям водителей;
типичные ДТП с анализом причин их возникновения, данные о количестве допущенных дорожно-транспортных происшествий, нарушений правил дорожного движения. Для наглядности эту информацию рекомендуется представлять в виде таблиц, диаграмм, графиков, схем;
адреса, телефоны вышестоящих организаций;
телефоны диспетчерской службы предприятия, полиции, Скорой помощи, ГИБДД;
схемы основных маршрутов движения транспорта;
схемы опасных участков дорог на маршрутах работы предприятия;
план работы класса БД;
меры административной или уголовной ответственности за нарушение Правил дорожного движения, трудовой дисциплины и др.
материалы, отражающие опыт работы лучших водителей, колонн, участков предприятия;
фотографии лучших водителей;
результаты соревнований на профессиональное мастерство среди водителей;
настенная учебная доска;
проектор с экраном;
компьютерное оборудование для обучения и проверки знаний;
мультимедиаплеер (DVD-плеер, видеоплеер);
телевизор;
мебель (столы, стулья, шкафы).

Организация работы класса безопасности движения

Для эффективного усвоения материала занятия рекомендуется проводить с группой водителей 15-20 человек в форме бесед, лекций и т. д.

Все мероприятия заносятся в журнал учета работы с указанием темы занятий, фамилии, должности проводящего занятия.

Для улучшения усвоения материала используются оборудование, наглядные пособия, имеющиеся в классе.

Для самоподготовки, опроса учащихся используются программные тесты, упражнения, компьютерная техника.

Не реже одного раза в квартал следует проводить разбор всех происшествий, нарушений Правил дорожного движения.

В общем, чем больше времени и сил вы будете уделять своим водителям, тем меньше у вас будет ДТП, различных нарушений. Только помните, что водители большую часть информации получают через органы зрения. Поэтому старайтесь избегать занятий, связанных с чтением ими документов, а как можно больше предоставляйте им информации в виде фильмов, слайдов, фотографий, плакатов.

На сегодня все. Успехов!

Комментируйте, задавайте вопросы, предлагайте интересующие вас темы статей.

Читайте также: