Мигает o d off toyota

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Коробка 1994 ST190, 4S-FE, AT
Когда холодная все нормально а начинает мигать на горячую может перегревается7

Ты самодиагностику запусти и скажи код ошибки, делов на 40 секунд, что годать то?
Зы. Голосилка не в тему ваще прилеплена.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Что с жижей? Уровень в норме? Менялось давно? Фильтр менялся? Контур охлаждения масла в радиаторе, там все нормально? Радиатор не забит мусором? Кулеры срабатывают как надо? Двигатель не перегривается? Не буксовал перед этим, прицеп не таскал?
На все эти вопросы должны были быть ответы в первом посте, здесь не ясновидящие чтоб диагноз ставить по марке авто.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Извини я на работе некогда было писать. Огромное спасибисссимо. Второй пост пришел позже поэтому вопросы и задавал спасибо за диагностику сегодня попробую обязательно напишу. А вообще может такое быть из-за жары и поганенького топлива? В прошлом году тоже мигало (в жару долго с кондишином ездил и заливал TBE) потом прошло. Сейчас правда уже 3 день после долгой езды начинает мигать.

Куй железо не отходя от кассы (с)

Я правильно тебя понял, что при отключении 4й передачи кнопкой на панели загорается OD/OFF, а коробка продолжает работать в режиме 4х передач?

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

всем заранее спасибо. Мигает индикатор O/D off началось все после замены ДВС ,завел не горит проехал 200-500метров начинает мигать и мигат в любом положении кпп ,глушиш-заводешь движку и все повторяется .решил проверить самодиагностикой чек выдал ошибки а вот индикатор O/D off не как не реагирует даже не горит . кнопка O/D off раборает и понижает передачи что делать

что то где то не воткнули или оторвали..
наука о контактах на лицо

поподробней про замену двс

сегодня попробую поменять датчики обнулить и посмотреть обрывы на кпп получится надеюсь а то там пишут некоторые датчики очень сложно поменять а другие на кпп даже не видно

сегодня попробую поменять датчики обнулить и посмотреть обрывы на кпп получится надеюсь а то там пишут некоторые датчики очень сложно поменять а другие на кпп даже не видно

зачем менять датчики? смотри массы и провода. без датчика положения коленвала она вообще заводится не будет.

Была такая проблема на ниссане адэ после дождя, оказалось намокал датчик и коротил, так что смотри провода и массу, как сказал Art16

там кстате за впускным коллектором прикручивается масса, которая из косы, там куча масс, штук 6 проводов. их вообще прикрутили?

всем привет!я сегодня полез работать над ошибками -поменял датчик детонации-побрызгал вэдэхой разъем воздушного датчика-обнулил комп- прокатился- продиагностировал чек ошибок не показал все ок! А вот с коробой все по прежнему. Решил проверить разъемы датчиков до которых можно подлезть вроде все нормаль,навсякий случай брызнул вэдэхой. Решил попробовать снят дотчик с кпп самый ближайший и проверить покажет ошибку ком или нет ,в итоге индикатор O/D off молчит ,тоесть комп не видит !какие мысли будут!За раннее всем спасибо!

ехать в сервис который занимается только кпп там оооооочень дорого зашел к ним в общем как я понял у них все начинается со снятия кпп а это 8 т р сразу 5 за разбор кпп + запчасти . ну это я так для примера!

чек моргает часа без остановки то есть с кпп хоть снимай хоть не снимай все с движкой теперь нормаль!ошибок не показывает!А КПП стоит А540Н914 .ну как датчиков нет есть !

комплектация-АВС,антибукс,круиз-контроль,датчик дождя,датчик света,память руля,электро седло,ионизатор,ультрозвуковой обогревзеркал,метла на заднем стекле,режимная кпп.

поехал ,проехав когда 200 метров когда и на много больше даже больше 1 го км Начинает мигать О.Д еду ну примерно 60км.ч выключаю(отжата) О.Д лампа загорается понижается передача включаю(нажата) О.Д лампа мигает

делаю самодиагностику как по книге индикатор ни как не реагирует (не горит,не мигает)ни чего! а чек как положенно когда ошибок нет мигает интенсивно

Если идти по аналогии с ЧЕКом двигателя, то " нет связи с контроллером". Читал, что если при самодиагностике ЧЕК не моргает, значит либо не замкнуты контакты, либо комп. упр-я АКПП не подключен. Я не в курсе. если отсоединить мозг АКПП (кстати, у меня он совмещен с компом мотора), она будет ехать или нет?

Вчера выдался жаркий солнечный денек, пришлось целый день кататься по городу. И где то в обед почувствовал что с машиной что то не так, будто нет тяги. Списал опять на плохой бенз и продолжил кататься. Спустя пару часов заметил закономерность тупости. Со светофора очень медленно разгонялась, а дальше шла как обычно. Решил повнимательней прислушаться к авто и заметил что где то на середине каждой поездки начинается моргать o/d off, что явно сигнализирует о неисправности чего то. Первая мысль что на улице слишком жарко и идет перегрев масла в коробе. Поставил в тенек, дал остыть. Но ничего не изменилось.

Пришлось делать диагностику. Под капотом в диагностическом разъеме замкнул контакты Е1-ТЕ1, вкл зажигания и посчитал сколько раз проморгает лампа o/d off. Показало 62 ошибку. В мануале написано что это кз или обрыв цепи Соленоида №1.
Полез в гугл читать про него. Многие пишут что отходит пайка на самом соленоиде, и это легко лечится паяльником. Но для этого надо снять поддон и сам соленоид. А я как раз собирался менять масло в коробе и уже купил фильтр акпп.

Позвонил ребятам в дружественный сервис и записался на утро. Весь вечер читал что еще может быть.
Утром прилетел (на 2 и 3 передачах) к ребятам в сервис. Объяснил проблему.
Подняли на подъемнике и я увидел проблему. Фишка которая идет на коробку, на эл клапана. На ней один провод оборван прям около самой фишки. Выдохнув от облегчения вытащил пин и пошел наращивать провод.

А ребята в это время стали снимать поддон.
Стружки оказалось много, отфотал только то что осталось на самой коробе.

Пока они все снимали и чистили я восстановил пин и вставил все обратно.
Ну и раз есть доступ к соленоидам решил из проверить. Взял мультиметр и проверил сопротивление. Черный на массу, красный на контакт соленоида. Везде показало 17 ом. При норме 11-25 ом. Заодно показал ребятам как проверять.
Масло заранее не брал, так как не знал сколько надо. По факту обошлось 4 литрами. Оптовик посоветовал Zic.

Ну и раз машина висит решил сразу поменять топливный, который мы в прошлый раз не смогли открутить. А тут ребята с такой то матерью и в 4 руки с монтажкой смогли сорвать нижнюю гайку.

Честно говоря, не мог понять что это за прикольная оранжевая кнопочка на панели приборов, включаемая на селекторе АКПП, по ощущениям добавляла динамики, теперь перерыв куча теории, поделюсь с вами основами, дабы мы наконец таки начали пользоваться преимуществами это прикольной кнопочки)))

Обусловим для понимания такой момент:
ВКЛЮЧЕННЫЙ ОВЕРДРАЙВ — НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НИЧЕГО НЕ ГОРИТ
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ — НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ГОРИТ (ОРАНЖЕВЫЙ-ЖЕЛТЫЙ) ЗНАЧЕК (O\D OFF)

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач.

Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя.

Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

-при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
-при движении по бездорожью;
-при буксировке тяжелого прицепа.
Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

Тонкости работы овердрайва
Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно.

При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.

Зачем включать и выключать овердрайв
Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает.

Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут.
Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.
Как сказываются работа O/D на расходе топлива
Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд.

Разумно выключить овердрайв при:

Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

-при поездке по трассе;
-при продолжительной езде на постоянной скорости;
-при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.
Как использовать овердрайв новичкам

Jackie-0009

LaGitan

С каждым годом ваша машина становиться все лучше и лучше.
Ещё лет 10 мы спокойно пообслуживаем вашу машину. ( Из разговора с мастером в Тойтовском сервисе).

Jackie-0009

LaGitan

[quote name='Jackie-0009' date='20.7.2012, 0:43' post='447486']
Она отжата. O\D Off. То есть выключен.
[/qА когда нажимаешь кнопочку лампочка гаснет?

Jackie-0009

Она отжата. O\D Off. То есть выключен.
[/qА когда нажимаешь кнопочку лампочка гаснет?
[/quote]
Да. Гаснет. Объясние подробнее про кнопку ECT.

Реклама партнёров

LaGitan

Тогда не парься. У тебя получилось реверсивная работа лампочки. Т. е. Она горит и не горит в обратном режиме. У меня такое произошло примерно лет 7 назад прямо во время движения. Жена была за рулем. Кнопка сама работает, т.е. включает и выключает OD как положено, а лампочка горит и не горит в обратном алгоритме. Сразу съездил в сервис, где РАВик обслуживается с с момента попадания в Россию. Диагност ковырялся часа 2. Проверил все что мог. Расписался на заказ-наряде - "все в порядке неисправностей нет" Лет прошло с тех пор не мало. Лампочка так и работает в реверсивном режиме. Машинка ездит бодро ничего не ломается.. А лампочка горит и не горит в обратном режиме.

LaGitan

Jackie-0009

LaGitan

Jackie-0009

Почитал. Дайте совет: Как лучше ездить? При нажатой кнопке O\D или отжатой. Из мануала я понял так: что при включённом овердрайве уменьшается расход топлива, а при выключенном позволяет улучшить торможение двигателем (это как?). Жду разъяснений.

Реклама партнёров

LaGitan

Мой опыт такой. По городу всегда на 3-х передачах ( кнопочка отжата), ибо сильно ПДД не нарушаю. Машинка более приемиста. На трассе при скорости где-то 110 и не очень большой загрузке ( 2 человека нетяжелый багаж) переходим на 4-е ( кнопочка нажата). Машинка более вялая. При движении в горку или с полной загрузкой даже на трассе на 3-х передачах. При обгоне в любомй загрузке OD лучше выключать, т.е. совершать обгон на 3-ей передаче, потом обратно на 4-ую. Если обгоняем на пределе то лучше и кнопочку ECT нажать. Всё естественно надо делать чуть заранее. Мгновенного отклика от нашей машинки не дождешься. Субъективно торможение двигателем на 3-х лучше чем на 4-х, но разница незначительна. До аварийных ситуаций дело никогда не доходило. Вот как-то так.

Iggi

LaGitan

crubonly

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Читайте также: