Мицубиси спейс стар загорелся чек

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Загорелся чек. Других неисправностей не видно. Оценка:

Подскажите, что делать если загорелась на приборке лампа неисправности двигателя. МСС 2004. дв 1.6 мех.

У меня пару недель назад вышла Check, в баке литров десять оставалось. Ну я и грешил на плохое топливо. Залил 95, литров десять, и лампочка перестала гореть. Сначала сам хотел съездить на диагностику. Проблему решил сам. А у тебя при каких причинах вышла ошибка?

Подскажите, что делать если загорелась на приборке лампа неисправности двигателя. МСС 2004. дв 1.6 мех.

Скорее всего датчик катализатора матерится. Распространенная проблема. Сколько проехал после покупки? Если временно отключить клемму аккумулятора то Check тухнет километров на 30, потом опять загорается.

Подскажите, что делать если загорелась на приборке лампа неисправности двигателя. МСС 2004. дв 1.6 мех.

Привет всем форумчанам! Недавно стал обладателем МСС 1.6 Comfort с АКПП 2001 г.в.! Всем доволен, но вот проблемка обнаружилась - горит CHECK, доехал до диагноста, подключили комп, комп никаких ошибок не прочитал, погасили лампочку, проехал км 30 от силы и опять загорелась. Съездил опять и снова никаких ошибок! Что это может быть? Может кто встречался с такой проблемой?

Но ведь погасил. Это значит, что его "инструмент" распознает ошибку. Или АКБ отключали? Да уж. Странненький диагност.

Как вариант сам осмотри подкапотное пространство, я у себя сам устранил осенью индикацию CHECK. Визуально обнаружил, что отпал провод от кислородного датчика, скрутил, ошибка пропала.

Сам был свидетелем у MEKа как тестер MUT2 не мог прочесть мою ошибку, причем он менял в тестере что-то типа кары памяти, но безуспешно. Пришлось ждать очередь на MUT3. Он то все прочитал.

Нет клеммы не скидывали, он сказал что вообще для машины вредно скидывать клеммы с АКБ! Ошибку гасил через компьютер свой! Правда еще странность одна была - комп смог подключиться только после того как завели машину. Он пробовал подконнектиться на включенном зажигании - комп ругался, что соединение не установлено. Он сказал что вообще первый раз сталкивается с таким.
Значит буду искать нормального диагноста.

добрый день!на первой все нормально,на второй после 2000 оборотов авто дергается и загорается чек,через короткое время машина прет хорошо и чек гаснет и так же на третьей передаче.подскажите как с этим бороться и что это может быть?

диагностика показала ошибка-56(неверное давление топлива).мастер сказал что надо поменять топливный фильтр.
в лужи не влетал,но машина после замены ГРМ. может эта проблема как-то связана с этим?

поставил фильтр-ни чего не изменилось,поменял насос-снова ни чего.забыл сказать,что заводится с третьего,или с четвертого раза и ещё-при переключении со второй на первую,когда педаль газа почти отпущена,машина глохнет.(((снова диагностика и та же ошибка 56-неверное давление топлива.

у меня близкая история, только происхождение другое. через раз не заводится, дергаю клеммы, заводится но начинает дергаться в районе 2-2,5 тысяч . глохнет на нейтрали. Все говорят троит но свечи новые и провода меняны, что может быть ?

так и не разобрался в чем дело,чек не горит,заводится с первого раза и уже не дергается,но после 2100 оборотов больше не поднимается.мастер сказал попробовать поменять наконечники свечей зажигания(один только в нормальном состоянии).

Решил проблему рывков и подергиваний заменой высоковольтных проводов и свечных наконечников под катушками. Также попутно заменил сальники свечных колодцев, было масло в двух.
Провода Тесла.

MN158977 - Наконечник высоковольтного провода,он немного длинней. Результат - никаких подергиваний, звездочка прет!
Звезда 2000 г.в., 1.3.

Поменяли катушки зажигания,почистили тнвд и дросельную заслонку,отмыли колектор и ЕГР клапан-все так же не хочет нормально ехать!Если плавно нажимать на газ,то более менее набирает обороты,а если чуть по резче,все,начинаются тупняки!Аааааааааааааааа!Стрелка тахометра на 2000 держится,но машина при этом гудит как-будто на 5000.Когда опускешь газ-стрелка сначала вверх поднимается,только потом опускается вниз и держится на 1000.

Сегодня мастер разобрал тнвд до мелких частей,почистил пластинки внутри(вроде клапанами называются)вобщем все отмыл,поставил на место и все заработало. Ураааа!

порекомендовали в баки фильтр снять я снял бак чистый поставил насос с сеточка на дно без колбы давление нормальна насос по доет ЗАВОДИШЬ НА ХОЛОДНУЮ ВСЕ НОРМАЛЬНО ПЕДАЛЬ СЛУШАЕТСЯ НО НА ГРЕЕТСЯ ПЕРЕСТАЕТ ПЕДАЛЬ СЛУШАТЬСЯ И ДЕРГАТЬСЯ ТУПИТ УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ ЧЕК ГОРИТ ОШИБКА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТА НО Я ПОСТАВИЛ НОВЫЙ С ЗАВОДСКОЙ УСТАНОВКИ ДРОССЕЛЬ ДОЛЖНО ГУДЕТЬ ПРИ ПОВОРОТИ КЛЮЧА ДА ЕЩЕ ВЫЧИТАЛ ЧТО ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ ПОВЕРНУТЬ ЗАЖИГАНИЕ ОN МУЛЬТИ МЕТРОМ + ПОСТАВИТЬ 2 КАНАЛ А - НА КЛЕМУ АККУМУЛЯТОРА - И НАСТРОИТЬ 535-735мВ САМА ИНТЕРЕСНО ЧТО ОН ВЫДАЕТ 1250 НО ЗАСЛОНКУ ПАЛЬЦЕМ НАЖАТЬ С УСИЛЕНИЕ ДА УПОРА ОНА ГУДИТ И ЧУВСТВОВАТЬСЯ КАК БУДТО ЧТО-ТО ОБРЫВАЕТСЯ И ЗАСЛОНКА ПОТОМ НАСТРАИВАЕТЬСЯ НО ЧУТЬ ЗАВОДИТЬ ОПЯТЬ ПОТПРИГИВАЕТ ОПЯТЬ ДО 1250 мВ УЖЕ МУЧЕЮСЬ 2 МЕСЕЦА ВИТЕБСКИ НИ ОДНА СТО НЕУМЕЕТ ДЕЛАТЬ И ЧТО ДЕЛАТЬ НЕЗНАЮ
минуту назад

Стёпа, гони в Минск , пока на своём ходу. Там точно помогут , но цены ))) . я потратил в Витебске ок. 200 $ диагносты , чистельщики дроселя - ничего. в Минске - 1 500 .- не весело , но работает.

Кто диагностировал, подскажите, где находится диагностическое гнездо. Вроде бы ошибок нет, но хочется проверить, что там и как. На диагностике, правда у самоучки, у нас других нет, а на сервис 55 км ехать, мы её не нашли.

совершенно верно)) недавно тоже диагностировал, но вот периодически чек так и загорается. потом пропадает, потом опять загорается.

я поставил. "мультитроникс" RI-500. помоему это предпоследняя модель. У меня спейс 2001 г.в. подключается к разъему OBD-2 (за подстаканниками). совместимость смотри на сайте "мультроникс" установил вместо перчаточного ящика. переделал только металлические уголки крепления и всё. правда декоративная рамка не встает, чтобы установить рамку необходимо подпиливать пластик. я не стал подпиливать, а в образовавшуюся щель по кругу вставил тонкую черную резинку. цена вопроса- год назад 4500р. причина - ошибки (чек) двигателя. мультитроникс справился на УРА. выдает на экране код ошибки и приятный женский голос дублирует информацию на русском языке. плюс более 200 различных параметров работы машины и возможность подключения сразу двух парктроников (перед-зад по 4 датчика). А также мультроникс поздоровается и по ходу движения будет выдавать подсказки. разгон до сотни, торможение и т.д. при правильном использовании это хороший помощник. подскажет когда заменить расходники и провести ТО, а также не забудет про ОСАГО. УДАЧИ.

Всем привет и снова проблема загорелся чек и опять повышенный расход топлива пробил ошибку. P0421 прогрев каталитического нейтрализатора. Банка 1 ниже требуемой. Кароче лямбозонд сдох нужно менять полазил в нете и заказал DENSO МАДЕ США DOX-0113 без штекера через недельку пришл старую лямбда скрутить без особых трудностей срезал с датчика штекер перепоял на новый и вкрутил на место, кстати старая лямбда тоже DENSO оказалась после сброса ошибки все заработало расход снизился но неполная радовался продолжение следует

Запчасти

Mitsubishi Space Star 2003, 112 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Ох как меня задолбала эта ошибка (((

вопрос — а верхняя и нижняя лямбды у нас одинаковые? бьются они по разным номерам, с разными заменителями от Denso, Blue Print и пр. и с разными ценами. какой выбрать лучше не суть, непонятно просто зачем они разные и действительно ли это важно.

Эта ошибка может выскакивать из -за прогоревшего глушака в основном гофры или прокладки на соединении.

Насколько мне известно то паять провода на лямбда-зондах нельзя. Потому как он дышит через провода эталонным воздухом. А без этого зонд нормально работать не будет. И причём здесь первый зонд? Ошибка Р0421 это ошибка по второй лямбде. И зачем менять зонд не проверив его? Вашей ЕЛМ327 и вашей же прогой легко проверить работоспособность лямбда-зонда. Вот скрин рабочего зонда на оборотах 2000 температура двигла 90гр

Если поять нельзя то что делать и оптом многие пояют их и мне неразу непопадалась инфа что опять нельзя если есть реальная ссылка скинь и потом пишут что вторая лямбда отвечает за выхлоп и какие газы проходят через датчик и католизатор и если чтота не так то ана сигнализирует об этом

Что делать у тебя чётко в инструкции указано и показано.

Есть такое понятие как "окно катализации" это температурный режим при котором кат отрабатывает максимально эффективно. Так вот это окно примерно 350гр по Цельсию. Так вот задача ЭСУД следить чтобы кат не выпадал из этого окна. Для этого и нужен второй лямбда зонд. Он следит за температурой и за смесью после ката и если всё норм то он должен висеть всегда в бедной смеси. Если температура падает то ЭСУД пытается прогреть катализатор. Если не получается на ошибку. Если температура растёт то ЭСУД пытается остудить. Зажать топливные корректировки, изменить УОЗ. А если имеются пропуски зажигания или воспламенения то ЭСУД отключает форсунку в проблемном цилиндре дабы топливо не сгорало в кате и не спекло его.

Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой :работает машина вроде без проблем, но периодически выскакивает ошибка, обнуляю ее скидывание клем акума -понимаю что есть прекрасное устройство как компьютерная диагностика, но все же думаю может кто сталкивался с такой проблемой и в чем она заключалась ?

Машины в продаже

Комментарии 52

Проблему решил другим способом, труюка которая идет от крышки клапанов, ее заглушил, и вывел на трубку напрямую на землю, ошибку стер компьютером, и залил 98 бензина, так ездил 2 недели периодически заливая 98 бензин, ошибка больше не загорается . P/S Тяга появилось у машина заметная

выбросил грушу (подкачку), из нутряни расслаилась сама себя забила, но тяга не появилась…

груша — это ручной насос для прокачки топлива…

при замене датчика ошибка высвечиватся перестала, но тяга не та…

Может быть лямбда зонд или катализатор, очень частая проблема… ошибка P0431, P0432 — неисправность катализатора. Я их выбил. Сейчас вообще строю безкатализаторный выпуск. Позже будет отчет об закупочных материалах и установке.

вот почему то сразу первая мысль в голову, именно он думаю неисправен, а что при неработающем лямбде должно быть ?

Неправильная смесь, увеличенный расход топлива. Машина может тупить… Если проблема в катализаторе, то может глохнуть если сильно забит выхлоп. Не набирать больше 2,5-3 т. оборотов. Но начинает, как правило, просто гореть чек и особо никаких симптомов нет… кроме увеличения расхода топлива. Машина работает в аварийном режиме, подается богатая смесь, что и приводит к увеличению расхода. В любом случае тебе надо пройти диагностику. Если скажут что лямбда — меняй лямбду, если ошибка покажет, что это каты — выбивай их.
П.С. По устранению(выбиванию) катализаторов могу рассказать, если нужна будет помощь — пиши)

Читайте также: