Мицубиси асх жрет масло

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Жрёт масло литрами

Машина начала жрать масло на 100 где то 200 грам сжирает точно, смотрел под днищем нигде ничё не течёт, а главное едет нормально, выхлоп норм, до 100 за 14 секунд, выыхлоп чуть белый короче как у всех, чек не горит не какой, ремонтировал ТНВД самостоятельно точил пластины, бенза в масле нет, сливал полностью норм, но оно куда то уходит, если б с двигой чёто было так было б заметно а двиг работает идеально, не провалов при резком нажатии, расход бенза 11л на 100км в городе, езда в основном быстрая.

У меня также было,жрал! Не мог разобраться почему жрет,ездил 3 года,когда начала дымить по утрам из-за сальников пришлось вскрывать двигу а там кольца маслосъемные залегли наглухо!

NikitOS писал(а): У меня также было,жрал! Не мог разобраться почему жрет,ездил 3 года,когда начала дымить по утрам из-за сальников пришлось вскрывать двигу а там кольца маслосъемные залегли наглухо!

200 грам масла на 100 километров , и никакого чёрного дыма по утрам, у меня масло почти как бензин блин, если я 3 года поезжу так я блин на месле разорюсь.

у меня в последнее время было 1л на 100км.И никакого дыма.По утрам из-за сальников потом наблюдался.А если кольца залягут то дыма не будет,у меня так было.

У меня сменили ремень ГРМ, сделал насос начала жрать масло, до этого она его почти не ела, маслосёмные кольца они на поршнях же если не ошибаюсь, чё значит движку п. да, не пойму почему так резко то, симптомов до этого не было никаких.

Если это кольца то значит компрессия должна быть плохая, а если компрессия плохая то и динамики не будет так ведь или нет ?
Динамика разгона то отличная, 14секунд до 100 и малый расход бенза, или я не правельно думаю и на динамику повлиять это не должно.
Подскажите пожалуйста с чего начинать копать, а то у меня 1 литр мобила нью лайфа 500р обходится а я скоро за вторым на доливку поеду, я уж забыл когда с сигналки её заводил ежедневная процедура это смотр масла перед заводкой доливка поездил смотр масла перед парковкой и расщёты скока завтро долить надо.
Уже башню сносит, предыдущий ваз 2109 просто эталон надежности.

У меня тоже подкушивает. (4G93 GDI 98 г.в.) За 5 тыс. пробега долил 1,5 литра. Идет немного дым из трубы. несильно, но идет. Вывернул свечи - нагар черного цвета, сухой, легко очищается пальцем. Что может быть? Колпачки или кольца? И насколько я понял - поставить контрактный движок будет дешевле чем делать капиталку?

Да маслосъемные менять надо . Усохли и потрескались. А жрёт много скорей всего уже отваливаться стали маслосъемные колпачки, вот и расход. Только не пойму как так, жрёт и не дымит. Там синий дым столбом стоять должен ужор бешанный.

Rus78 писал(а): Да маслосъемные менять надо . Усохли и потрескались. А жрёт много скорей всего уже отваливаться стали маслосъемные колпачки, вот и расход. Только не пойму как так, жрёт и не дымит. Там синий дым столбом стоять должен ужор бешанный.

Дымит по утрам когда движок холодный - еще как дымит. А вот сегодня на прогретой машине шлейфик сантиметров 10-15 и все а когда масло не ест вроде и его быть не должно? При замене колпачков какие запчасти надо?

Прокладка дроссельной заслонки 1шт.
Прокладка впускного коллектора 1шт.
Колпачок маслосъёмный 16шт.
Прокладка клапанной крышки 1шт.
Прокладка свечных колодцев 1шт.
Герметик 1шт.

Некоторые еще пишут что надо:
Сальник распредвала двигателя - но вроде как распредвалы не снимаем?
Кольцо уплотнительное форсунки - тоже не снимаем?
Кольцо уплотнительное ТНВД - тоже не снимаем?

Какая компрессия, если компрессия нормальная 14 тогда можно не лазить в кольца, если только маслосъемные кольца не залегли.

При замене колпачков какие запчасти надо?

1) Прокладка впускного коллектора.
2) Колпачки маслосъёмные.
3) Прокладка клапанной крышки.
4) Прокладка свечных колодцев.
5) Сальники распредвала двигателя.
6) Герметик.

Если компенсаторы стучат сразу промыть. У себя я все прмыл уже не стучат.

в Р.Ф.и особенно в южных республиках очень популярна, для скорой продажи машины, присадка в масло "АНТИДЫМ" амриканская.машину после этого не узнать. не дымит,отлично ускоряется,прекрасный звук мотора- но всё это не на долго.

Rus78 писал(а): Какая компрессия, если компрессия нормальная 14 тогда можно не лазить в кольца, если только маслосъемные кольца не залегли.

Вот в том-то и вопрос. На СТО компрессометр был только до 16 очков а при замере зашкаливал (т.е. у меня 17 а может и 20). В мануале компрессия 1570 кПа (16.01 кг/см. кв.) номинал и 1350 (13,77 кг/см. кв.)минимум!

Нужен нормальный компресометр. Комспрессия может быть из-за поподания масла в целиндры. Компрессия во всех горшках зашкаливает ?
Можно предпологать что с кольцами и с клапонами всё вроде как в порядке. Свечи в масленном нагаре должны быть связанное с ужором, причины две колпачки если не менялись до этого. То скорей всего 100% это точно. Ну и как двигло не новое то желательно залесть в колечки, там тоже бывают сюрпризы с маслосъемными кольцами это 50%.

Вот у меня тоже такая же песня. Потом подумал всё сразу делать.

Мне кажется пока не залезишь не увидишь и ручками ни зделаешь ни че не поможет. Выброс бабла на ветер.

zorg3000 писал(а): А кто-нибудь пытался кольца раскоксовывать нине модными всякими присадками типа ЛАВР или Winn's?

Rus78 писал(а): Нужен нормальный компресометр. Комспрессия может быть из-за поподания масла в целиндры. Компрессия во всех горшках зашкаливает ?
Можно предпологать что с кольцами и с клапонами всё вроде как в порядке. Свечи в масленном нагаре должны быть связанное с ужором, причины две колпачки если не менялись до этого. То скорей всего 100% это точно. Ну и как двигло не новое то желательно залесть в колечки, там тоже бывают сюрпризы с маслосъемными кольцами это 50%.

Вот у меня тоже такая же песня. Потом подумал всё сразу делать.

Да компрессия во всех зашкаливает. Свечи когда выкрутил 2 в масле (резьба только) а 2 вообще сухие! Но у меня масло немного в колодцы попадает наверное прокладке кирдык а когда выкручивал свечи вот они масло на резьбу и подхватили! так что можно сказать что свечи у меня скорее всего все сухие.

ДимТ писал(а): Реально помогает в ряде случаев. После раскоксовки - свечи, масло под замену.
Хуже врядли станет..

Вот и думаю - все равно масло уже менять пора так может раскоксовку сделать да и марку масла сменить.

Сегодня залил размягчитель глапанов Хай Гировский, посоветовали, кстати утром заводил специально с брелка сам в судорожном ожидании залёг возле выхлопа, завелась первые 6 сек шол еле еле тёмный дым, заметил на фоне снега так вообще бы не увидел, потом 40 сек дыма вообще не видно было, потом пошол нормальный белый дым, покатаюсь с этим разъмягчителем сказали если масло начнёт гораздо меньше жрать то колпачки походу.

Присадки в масло не есть ГУД. От них наоборот может плохое случится. А черный дым при заводе на холодную всегда идет - смесь-то обогащенная.

zorg3000 писал(а): Присадки в масло не есть ГУД. От них наоборот может плохое случится. А черный дым при заводе на холодную всегда идет - смесь-то обогащенная.

Точные подщеты мои жора масла на 300 км 0.8 л это тоже не есть гуд Мне вот интересно что может случится хуже этого, помоему уже ничего, двиге то пипец заменить кольца маслосъемные будт наверно чуть меньше поставки нового двигла, так с нашими мастерами ещё и хрен знает чё будет после замены колец.

sv-lun1988 писал(а): Точные подщеты мои жора масла на 300 км 0.8 л это тоже не есть гуд Мне вот интересно что может случится хуже этого, помоему уже ничего, двиге то пипец заменить кольца маслосъемные будт наверно чуть меньше поставки нового двигла, так с нашими мастерами ещё и хрен знает чё будет после замены колец.

Аналогично коллега! Склоняюсь к замене мотора. Цены от 20 до 30 тысяч. Причем за 30 со всем навесным.

Вы,походу,отжатые экземпляры смотрите,у которых пробег 315т.км на деле! У нас в семье асх 13года, 1.6 мкпп, пробег 130т.км, мы первые владельцы- от замены до замены ничего не уходит и не доливается. До 70т.км масло менялось, как рекомендовал дилер каждые 15т.км, а после 70 сократили интервал и меняем каждые 10т.км. А в идеале вообще нефиг дилеров слушать,меняйте каждые 10т.км и не парьтесь. А 115 - это вообще детский пробег для асх, какое еще доливание масла давнишнее. Бегите от таких предложений

от замены до замены, пробег 100 тыс. км 2014 г.в. . ни капли расхода масла . Продаю Аську в ахеренном состоянии, комплектация Интенс.

Денис Манашов

Да, 1,6 считается геморным мотором, он же вроде и в лансер устанавливался. Его проблема это залегание колец (конструктивный недочёт, тонкие масляные каналы, недостаток смазки и так далее), посмотрите на ютубе куча роликов с обзорами на фыча и везде затрагивают тему моторов и их болячек. Самый надёжный 2 литра, он может пройти до капиталки 500 тыс, потом 1,8 гдето 400 тыс, а 1,6 как повезёт. Но купив вариант с 2х литровым мотором не факт, что он будет живой, ушатать можно всё и наоборот, купив 1,6 может оказаться в хорошем состоянии. Вобщем смотрите по состоянию машину, если что то понимаете в автоподборе. И 300 мл "доливают" понятие растяжимое. Например поменяли масло - уровень почти максимум, проехали 6 тысячь, уровень упал до середины и долили 300 мл чтобы ближе к максимуму. Это первый вариант, естественный угар масла, это норма и ничего страшного. Вторая ситуация - поменяли масло, уровень почти максимум, проехали 6 тыс, уровень упал ниже минимума и долили 300 мл, чтобы хоть чуть выше минимума было и докатать до замены. В этом случае мотор поджирает масло. Как то так.

Александр, ну, литр на 10000 это НЕ норма, к сожалению. Ну так он пропал у тебя, или всё так же кушает?

Александр, пока масло новое не будет жрать. К 6000/8000 км свойства масло теряет и уходить будет на глазах. Попробуй раскоксовку и покатайся на промывочном масле чуток. 1,6 это доработанный 1,5 ,они все подъедают. Если у кого то не ест значит они не крутят мотор.

Дмитрий Васюков ответил Николаю

Николай, привет. А что по деньгам примерно получится?
У меня фыч тоже масложором страдает. За 7000 половина уровня где-то ушло

Mitsubishi ASX 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 32

Доброго времени
Ну и как вылечили, капиталили?

С большой долей вероятности залипли поршневые кольца. У моторов 4B12 раскоксовка поршневых колец всякими жидкостями не помогает, решение замена поршневых колец, полный комплект на 4 поршня, оригинал, обойдется где-то в 7-8 т.р. И еще посмотрите как бысто темнеет масло после полной его замены, если менее чем 500 км., то это точно кольца.

Да, по признакам совпадает. Спасибо за ценную информацию !

Заливал пару раз масло МИЦУ, когда долил за пол год 4 флакона по литру, снова перешел на 0w40 Mobil 1. Весь расход пропал.
Мобил я заливал катаясь на каризме и галанте, в каризме вообще никогда не подливал, в галанте редко, хотя галант то крутит и может впуливать

Интересно ! Надо попробовать ! Спасибо, уважаемый !

У меня недавно родное угорело около 700 гр на 4000 км.
Щас залил равенол стоит пока намертво посреди щупа

Какое масло льем?

Скорее всего мотор сильно крутит.Я когда тороплюсь тоже масло уходит, спокойно еду-все ок.На п/синтетику а тем более на минералку переходить не стоит.Заливайте масло рекомендуемое заводом изготовителем.
Сейчас какое масло заливаете?

Синтетику льём. Правда, он всегда "торопится".

На Ауте один хозяин или БУ брали?
А так, что гадать — на сервис к мотористу. Понюхать выхлоп (не в прямом смысле), пробку маслоналивной горловины глянуть, внутрь посмотреть.
Край снимите клапанную крышку
Если таким образом сожгли несколько литров, то ремонт более чем вероятен.

Масло чернеет и гарью воняет. Причина, наверное думаю, в том, что слишком он гоняет её ?

На маздах это обычное дело — чем выше обороты, тем больше масла съест. Но на Митсу- если раньше такого не было, то пора к мотористу и на диагностику.

Да? Спасибо ! Этого стоило ожидать.

Машину брали Б/У. Пробег был 90 000.

Есть вероятность, что пробег был смотан. Все же ищут машину до 100 тыс.км пробега, вот и мотают чтобы легче продать.

Выходит ни кому верить нельзя. Продавала беременная девушка, говорила, машина в одной семье была, ездила только на работу и назад. Вот дают. Конечно, кто ж скажет, что гоняли нещадно. Наверное так и есть. Я брал годовалую Шкоду Октавию, 4 года отъездил. Когда продавал, с чистым сердцем сказал, что масло от замены до замены, практически, не доливал. Так мне, новый хозяин, через гоод благооддариилл.

Пробег может и не мотали. Всяко бывает. Лучше немного потратиться и выяснить что с мотором, чем впустую переживать. Может все нормально и не потребует серьёзных вложений

К написанию этого поста сподвигло меня, не желание показать свои таланты, или желание поделится. И переполняющая злость от безразличия компании MMC к своим клиентам. А так же то что эта повозка снова продается в РФ и кто-то пожелает её приобрести. Почему так? читайте далее.

И так. В 2014г. появился в семье данный автомобиль, красивого голубого цвета. Среднего объема 1,8 со 140 лошадями под капотом и вариаторной КПП.

Автомобиль приобрела себе Мама впервые сев за руль в свои 50 + лет. Я не мог пройти мимо и решил опробовать авто и даже периодически его эксплуатировал. Поэтому опишу впечатления.

1) Внешний вид хорош и напоминает о былой красоте Lancer X которых мы больше не увидим в продаже.

2) Салон. дишман. Ужасные синтетические обивки дверей и сидений которые вытягиваются и легко пачкаются. Пластиковая блестящая панель магнитолы которая покрывается царапинами и паутинкой в первый месяц. Отсутствие разъема для USB (хотя в функционале магнитолы он есть). Зажмотили USB провод протянуть. Пластик более-менее. Местами даже чуть мягкий. Сама посадка и регулировки сиденья достойные и имеют широкий диапазон. Кондиционер холодит, климата нет. Автоподнятие стекла только на водительской двери. блин в лансере был на все, а тут вам напоминают что купив карету за 1 000 000 ты все равно нищеброд.

3) Динамика - троллейбус. То ли мощности не хватает, то ли коробки, но разгон слабый, спасает либо ручной режим (спасибо что лепестки подрулевые не выпилили). Хотя в целом не страшно ездить по трассе, где-то можно позволить себе обгоны. Разгонял до 160-180 вполне возможно ехать. Эконом режим до 110. Есть еще Skoda Fabia АКПП 1,6 у нас. Так вот она куда динамичнее, просто бешеный табурет по сравнению с этим овощем.

4) Расход топлива по трассе от 7 до 14 по городу.

5) Багажник ниочем, можно сказать что его нет. Но для таких авто это щас норма. пару мешков картохи можно увезти.

6) Подвеска и управляемость отличные, вопросов нет к отклику и точности, все хорошо и без лишних кренов, почти легковая.

7) Лкп слабое, сколов вам не избежать. Радует что пластиковые крылья и очень мягкий бампер не скалываются почти.

Далее самое главное. Достигнув пробега в 55 000 км, автомобиль несколько раз подряд проглотил по 1л масла на 1000км, произошло это аккурат через месяц после окончания гарантии.Так же появился стук на холодную. Поездка к дилеру принесла такие результаты:
1) мастер уверен что в моторе 4b10 есть гидрокомпенсаторы
2) мастер рекомендовал присадочку и раскоксовчку, и промывку форсунок на стенде. при жоре масла и стуке.
3) гарантийщик сказал что гарантия кончилась, извини ничем не помогу.
В общем полный пофигизм что человек купил у них второй автомобиль и попал почти на 100 000р ремонта (по неофициальной цене) не выехав даже за 100 000км. Общение с импортером тоже не сложилось. Они так же отказались что-либо предпринимать.

Далее даже наверное опубликую переписку с ипортером ММС-Рус. А так же постараюсь залить фото того что стало с двигателем в котором меняли масло раз в 7 500км у официалов и к чему вас может привести обычная эксплуатация.

В общем пост гнева в адрес дармоедов трудящихся в представительствах компании Mitsubishi в РФ окончен.

Читайте также: