Мерседес вито главная дорога
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ребят а машина то действительно плохая. ⇐ Vito W638
Модераторы: бетман, ARKus
Сегодня на моем форуме пользователь написал пост на тему выбора вито. Столкнулся с делемой выбора между Т4 и Вито. В инете все отзывы о Вито негативные.
Вот и я ему о том же, Машина то плохая.
Даже написать нечего, потому что ничего не ломается(тфу чтоб не сглазить).
Так что давайте еще одну тему сделаем "Свободное общение" но именно в Форуме по Вито.Потому как офф топ делать не хочется а поболать охота и о наболевшем написать
Кто и что думает.
Четыре года катаюсь на Вито 110 1999. Когда покупал пробег был 150 тыс, а теперь 310.За все время эксплуатации менял:передние резинки в подвеске, рулевые тяги(два раза),стабилизатор(два раза),ремень с роликами,помпу охл И ВСЁ. Авто особых хлопот не приносит.Только сейчас полезли пауки,а еслиб чёрный цвет. А так машина для семьи очень удобная.Хочу продать и присматриваюсь к 639 кузову.А может есть альтернатива? Т-5? Что скажете (посоветуете) Витоводы.
Как приятно читать что,всё хорошо у людей,а то напишут про Вито.
Про т-5 мультивэн по наслышке ничего приятного( ещё раз. по наслышке)
-Автобус.
-С ремонтом неудобней.
-Поведение хуже на дороге.
Необходимо посетить форум Т-5,там врать не будут,а здесь Витоводы(по моему друг-друга поливаем,а можь кто и ездил)
Prestig: Четыре года катаюсь на Вито 110 1999. Когда покупал пробег был 150 тыс, а теперь 310.За все время эксплуатации менял:передние резинки в подвеске, рулевые тяги(два раза),стабилизатор(два раза),ремень с роликами,помпу охл И ВСЁ. Авто особых хлопот не приносит.Только сейчас полезли пауки,а еслиб чёрный цвет. А так машина для семьи очень удобная.Хочу продать и присматриваюсь к 639 кузову.А может есть альтернатива? Т-5? Что скажете (посоветуете) Витоводы.
Т-5 наслышен не жалуют. ее , не ремонтопригодна и тд.
639- задний привод, проблемы с кузовом в районе левой арки. ну вообщем тоже не фотан
нюндай старекс. тоже привод задний или полный, мотор вроде провереный жизнью, вообщем надо в ихней конфе полазить посмотреть.
Prestig: нюндай старекс. тоже привод задний или полный, мотор вроде провереный жизнью, вообщем надо в ихней конфе полазить посмотреть.
У знакомого Старекс - что то не особо он по стоимости з/ч и расходников - ощущение что это он на мерседесе катается а не я ))) (в сравнении по стоимости ))))
и с железом - трабл полный - к примеру порогов как таковых отдельно не продается - есть вся сторона целиком. - я долго смеялся
Сегодня у нас в городе Вито видел 23-тий регион, Красноярский край. Хорошо что он не прочитал эту тему, наверное на такой "плохой" машине не рискнул ехать в такую даль.
ARKus: Сегодня у нас в городе Вито видел 23-тий регион, Красноярский край. Хорошо что он не прочитал эту тему, наверное на такой "плохой" машине не рискнул ехать в такую даль.
я на своём катаюсь 4 года. Болячки-прокладки под форсунками и не поверите-внутренние пыльники ШРУСов. Сменил 3 к-та,а наружние ещё родные,на которых приехал из Германии Альтернативы по замене авто не вижу,Витёк-класс,но эти форсунки. Решил менять прокладки каждое ТО
Алексей 65: не поверите-внутренние пыльники ШРУСов. Сменил 3 к-та,а наружние ещё родные,на которых приехал из Германии
Верю! Сам за год поменял оба пыльника на внутрених ШРУСах, наружние с какогото пласмаса и держут пока.
80-100тыс\км должны держать, главное на новые болты не жадничать, стоят они копейки а проблем сделают на много больше.
а у меня 20-30 тыс.км и засада, выковыривать форсунки-всех чертей вспомнишь ,правда болты не менял-обязательно закажу. Последний раз один болт вывернул,а он лопнул и висит на одном витке резьбы-аж вспотел. Повезло.
Нынче все машины такие.
Давно уже наблюдаю свежий "Мультиван". Пробегу 170 тыков а мотора уже почти нет (тоже типа CDI). А машинка-то ни разу не дешёвая.
Это касаемо и автомобилей бизнес класса типа Ауди А8. 200-250 тысяч и машина начинает разваливаться на части.
У мерсов сыпется проводка. Пять лет и попёрли. Причём сама фирма этого никак не чурается. Говорят что так и должно быть.
Давеча поднял из руин знаменитый насос VP44 на ж"опеле" дизельном. Так во впускном коллекторе глина чёрная. Развёрнутый мануал от GM говорит, что надо регулярно мыть весь этот хламидиоз летящий из системы ЕГР, кстати. Только для такой подмывки надо треть мотора разобрать. А если этого не делать, то к 150 тысячам мотор доходит до полных вафлей. Привет.
Из европейцев остался только мерс. И то не всякий.
Из японских европейцев в классе минибуса только "Хайс".
Всё.
Никому не впёрлось делать вечные вещи. Кто будет завтра кормить производителя?
Vanette НC23. LD23. 5МКПП. Левый/задний. Теперь LSD. 2000г.в.
Питание всё лучше - а здоровье всё хуже. (с)
И снова о правильном выборе машины. Около 5к километров. Трасса, горные дороги до Эльбруса, снег, гололёд, дети спят на задних сидениях, сноуборд, чемоданы, одежда на все случаи жизни, удобство совсем… Читать дальше
Свозила машина на юга, потом в Астрахань. Попал в несколько ям хороших, подлетел хорошенько пару раз на мостах. Не крузак конечно, но вполне. Ничего не сломалось. Перевалил 100 тыщь. Заправлялся на Лу… Читать дальше
Привет всем. Купили машину, и сразу… В Питер. Едва успел обслужить тормоза и отмыть ходовую от вековой глины ивановский дорог. Масло, тормозная ж, фильтра, и в путь. Машина. Ну другая после Б класс… Читать дальше
Всем привет!В первую очередь хочу поблагодарить IYrekl то что не, , послал, , и пролил свет на все тёмные места в покупке и установке салона.Пролопатив не однократного интернет, и по подсказке IYreka… Читать дальше
Здание отеля — это часть Палантина. Нам отель очень понравился, могу смело его рекомендовать + там хорошие завтраки. Ценник, кстати, для Рима и с учетом локации, на вполне гуманный
Я опасался так просто бросать машину, слишком часто там стекла бьют мелкие афроворишки. В Остии вообще все парковки на диких пляжах были в битых стеклах.
Второй раз за этот год скатали в Италию. Весной были в Венеции, а на этот раз целью были Флоренция и Рим. Ездили во второй половине октября и из дождливой московской осени попали в лето, что очень пор… Читать дальше
Планирую летом большую поездку по Европе на бусе. До этого катался на Q7 и тоже испытывал проблемы с парковкой из-за размеров авто. Боюсь, в этот раз будет еще хуже. Плюсои планирую прикупить бокс на крышу…
На самом деле, проблема решаема. Я на разных бусах уже лет 10 и много раз был в Европе. Был даже Форд Транзит и на нем без проблем ездил по Италии, всегда в городах находил место для парковки. Просто не надо заезжать в исторический центр, вокруг него всегда найдутся паркинги. С боксом на крыше, правда, про подземные можно смело забыть, без него то не везде влезаешь, но и надземных везде с избытком.
Машина куплена на авторынке в 2006м году. Пригнана в Россию в 2005м. Предыдущий хозяин поставил в нее музыку, литые диски, переделал ее из грузовика в микроавтобус (врезал стекла, поставил сзади сидения, обтянул салон фургона каким то материалом толстым). Сами поставили в нее автономный предпусковой подогреватель, биксенон в фары и ксенон в противотуманки, улучшили музыку, добавив сабвуфер.
Машину купил и ездил мой отец но я много про нее знаю и готов поделиться :)
По подвеске машина вроде бы ничего. Курсирует в основном по поселку где асфальт как бы есть, но от него одно название только. Стойки конечно меняли неоднократно, но их надолго хватает. Меняли так же задние пружины, так как одна из них сломалась. Какое то время он просто страшно "жрал резину" спереди. Купили весной новую летнюю резину Nokian, так он ее скушал месяца за полтора наверно. Съездили сделали сход развал и вроде нормально стало.
Он у нас частенько не развивает обороты более 3 тысяч. Причем до 3 накручивает очень слабо. Какое то время побегает и само собой пропадает. Когда все нормально работает то довольно шустро разбегается, для грузовика-автобуса не плохо. Приходилось неоднократно менять форсунки, ремонт не дешевый. Вылетают не все сразу, а по одной. Последний раз когда меняли, ремонтник посоветовал поменять не всю форсунку целиком, а лишь распылитель на ней, что значительно удешевило ремонт. От ручника пришлось вообще отказаться. Колодок хватало совсем не надолго (меняли много раз) и однажды они стали издавать сильный скрежет, независимо от того, выдернут ручник или нет. Поэтому их просто выбросили и взамен ничего не поставили. Обогрев салона у этой машины большая проблема. Зимой нужно в валенках ездить. А еще переключатель температуры воздуха сломался и мы его не могли найти нигде в магазинах (или он очень дорогой был не помню) в итоге переключаем руками кран, который стоит спереди справа под панелью. Ошибка SRS (подушка безопасности) у нас горит постоянно, сначала ее убирали компьютером а сейчас это уже невозможно. Плюс в данный момент горят ошибки ABS и ASR. Температуру он набирает медленно но мы эту проблему решали путем включения Webasto (автономка). Без нее зимой просто не представляю как на нем можно ездить. Наверно ждать пока отойдут замерзшие стекла зимой можно с утра до самого вечера:) (шучу конечно но греется на холостом ходу он очень и очень медленно) С дверьми проблемы бывают. Открываются очень очень плохо. Недавно отец водительскую ручку снаружи оторвал потому что не мог открыть дверь. Кстати ручки в сырую погоду все в грязище и открыть не испачкав рук невозможно. В салоне все брякает и дребезжит. Бесит свет, он как то рассеивает и в даль вообще не бьет, вблизи машины идеально а подальше ничего не видно. Однажды он не захотел заводиться ни со стартера, ни "с толкача", пришлось вызывать из города эвакуатор и тащить его в сервис за 180 км. Этой зимой пришлось менять ГУР.
В общем проблем хватает, еще не все и описал:) Летом 2008го пытались его продать, но не получилось. По своей рыночной стоимости он не ушел так как уже прилично поездил по России и на нем обозначилось много косметических дефектов. Наверно просто из машины все давным давно уже взято, еще до нас. Сами накатали на нем больше двухсот тысяч.
Нравится в ней такая функция как блокировка дифференциала. У нас в поселке иногда бывает полезна, особенно когда летом на природу выезжаем. Места в нем конечно для всех хватает, можно всех друзей собрать разом:) Подвеска мягкая, ямы хорошо проходит, но на трассе, где встречаются трамплины, он здорово раскачивается. Радует динамика разгона, все же для 80 л.с. очень не плохо. Зимой на дороге очень устойчиво держится. Ездить конечно на нем приятно, но дорого.
Отзыв особо писать не старался, тут в основном просто перечислил с какими проблемами пришлось столкнуться, эксплуатируя эту машинку. Полезно будет читнуть тем кто собрался покупать.
P.S. Пока писал отзыв какая то сволочина (простите за выражение) скинула горщок с цветами на капот моей ВАЗ-2110 откуда то с верхних этажей. Промятина получилась не плохая:(((
Так случилось, что март 2010 года я провел в Армении. Для путешествий по стране большой компанией мы взяли Mercedes Vito на семь мест. За выходные довелось проехать полстраны от Еревана на восток до Гориса и обратно – по шумным городским улицам, по заснеженным высокогорным перевалам и по узким горным серпантинам. В этот раз даже писать больше хочется про впечатления об Армении, чем об автомобиле :) Постараюсь совместить.
Водительское место: 4,5
По-немецки жесткое сидение Мерседеса удобно, имеет массу регулировок и позволяет отмахать пару сотен километров без устали. Очень непривычна вертикальная посадка с согнутыми ногами, но сидеть удобно. Отмечу удобный вход-выход из автомобиля, даже через дверь переднего пассажира или сдвижную боковую дверь :)
Передняя панель: 4,5
Сложно оценить. Сидя в этом большом микроавтобусе, я чувствовал себя водителем маршрутки :) Современной переднюю панель назвать нельзя. Но все тщательно продумано, расположено там где ожидаешь, не придерешься, рычаг автомата привычно расположен на центральной консоли.
Щиток приборов: 4
Максимально простой и информативный. Шкалы большие, оцифровка крупная и четкая. В глаза ничего не бросается, смотрится даже простовато. Спокойная зеленая подсветка приборов и панели не раздражает.
Климат: 4
Простой кондиционер. В условиях езды попеременно то под теплым весенним солнцем в +16, то по обледенелым горным дорогам под -5 градусов, система показала себя во всей красе. Настроек немного, но работает мощно и эффективно. До высшей оценки не хватает более гибких настроек температур по огромному салону.
Обзорность: 4
Огромные габариты автомобиля поначалу не позволяли уверенно маневрировать на улочках Еревана. Но удобные зеркала и большая площадь остекления хорошо помогают. К концу выходных по городу я уже ездил как на простой легковушке. По трассе же габариты не доставляют никаких проблем. Двигаться задним ходом затруднительно.
Отделка: 4
Подгонка деталей хороша, не ожидаешь увидеть такого в микроавтобусе. Материалы панели простенькие, жесткие. Салон тканевый. В целом все просто, но до чего же аккуратно.
Оснащение: 3,5
Автомобиль достался в простой комплектации: электроприводы зеркал, стекол, кондиционер, круиз-контроль плюс полный набор систем активной безопасности.
Салон: 4,5
В огромном салоне разместили всего 7 раздельных кресел, места полно. В автомобиле масса подстаканников, ниш и прочих удобств. Если до этого не доводилось ездить на минивэнах, салон поражает размерами. Но покатавшись на Chrysler Town&Country я понимаю, что путешествовать можно с еще большим удобством, в автомобиле с практически легковой управляемостью. Да, места на третьем ряду точно такие же, как на первом и втором, да места чуть больше, но почему тогда посадка столь вертикальная. Она больше подходит городской маршрутке…
Багажник: 5
Огромный и правильной прямоугольной формы. Места с запасом. Представляю, какой фургон получится, если сложить второй и третий ряды сидений. Дверь правда большая и тяжелая.
Комфорт: 5
Если Крайслеру я ставил 5, этот вагон заслуживает еще более высокой оценки. Ни один дорожный изъян не способен пробраться в салон. Только самые плохие дороги на окраинах Армении немного растрясли седоков :) Автомобиль комфортно и практически беззвучно проходит любые ямы, швы и стыки. Настоящий Мерседес.
Двигатель: 4
Дизель уверенно тянет уже с холостых, скисая лишь на предельных оборотах. Даже загруженный под завязку минивэн неплохо едет в гору. На узком и медленном серпантине под Татевом двигатель очень радовал тягой на малых оборотах. В Ереване езда не доставляла особых неудобств. При желании можно поддерживать быстрый городской темп езды. Но в итоге, вспомнив возможности Крайслера, оценка лишь 4.
Ускорение: 3,5
Если хочется ехать быстро, придется по полной крутить двигатель. Но все равно ускорение не достаточно мощное. На трассе возможностей вполне хватает для уверенного обгона максимум с 90 км/ч, скоростные обгоны лучше выполнять с хода. Автомобиль хорош для спокойной езды и на большее явно не рассчитан. Максимум удалось его разогнать до 160, это было долго :)
Эластичность: 4
Дизель мне понравился, но не могу сказать, что полностью остался доволен тяговыми возможностями. Мотор слабоват. Да, он неплохо тянет на любой передаче, но характеристики не впечатляют.
Коробка передач: 4
Неплохой четырехступенчатый автомат, я ожидал похуже :) Но Мерседес не разочаровал. Передачи переключаются мягко, запаздывания не велики. Кик-даун срабатывает быстро. Передаточные числа подобраны хорошо, никаких претензий в целом к коробке нет.
Рулевое управление: 3
Мой первый поворот я буду помнить долго :) Солидно повернул руль, а автомобиль чуть сменил направление. Чтобы активно ездить по городу – только успевай наматывать обороты. Ни о какой информативности рулевого управления в городе нет и речи. Усилие велико по сравнению с обычными легковушками. К концу дня запястья ныли. По прямой трассе ехать комфортно. Малочувствительный руль не требует особой концентрации и подруливаний. На быстром серпантине больше удовольствия доставляет созерцание окрестностей, чем прохождение виражей.
Тормоза: 4,5
Тормоза неожиданно мощные. Даже когда кажется, что вот-вот сработает ABS, автомобиль продолжает замедляться еще более интенсивно. От микроавтобуса не ждешь таких возможностей. При полной загрузке замедление остается на достойном уровне, не требуя особой осторожности вождения. Небольшой минус по информативности педали. Ход достаточно большой, а усилие не велико. Из-за этого прогнозируемость страдает: знаешь, что можешь замедляться интенсивно, но точно рассчитать торможение не удается.
Расход топлива: 5
Обычно я не экономлю топливо, могу почем зря интенсивно ускоряться и замедляться без особых причин. С учетом этого и загруженного салона расход 8 литров дизтоплива на 100 км кажется мне отличным результатом. У меня на Пежо обычно больше :)
Итог:
Мерседес продуман до мелочей, чувствуется качество. Ездовые возможности не выдающиеся, комфорту уделено значительно больше внимания. В дороге совсем не устаешь, перемещение такое комфортное, что в конце дня свеженьким выходишь из за руля. Что хотелось бы улучшить, так это салон – более удобные кресла. И двигатель – черному Мерседесу отлично бы подошел мотор помощнее :) А так — отличный автомобиль! И отличное путешествие!
Краткие технические характеристики:
Объем двигателя: 2151 см3
Мощность: 122 л.с. (134 кВт)
Крутящий момент: 300 Нм
Читайте также: