Шевроле круз гудит кондиционер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

У меня собран в кюнсане в каленинграде устанавливают только обвес пластик двери и приклеивают бирку бумажную с вином сделано у них.Так было раньше .Как стало потом не знаю.Причем всё что они ставят берут с салона автомабиля.

Mishakin

Бывалый

в каленинграде устанавливают только обвес пластик двери и приклеивают бирку бумажную с вином сделано у них

Serg-i

пользователь

Как справились с бедой? У меня нечто подобное.
В прошлом году обращался к официалам, все перепроверили, перезаправили, долили вроде заработал, но недостаточно эффективно. Весь прошлый сезон наблюдал за работой климатики и заметил одну особенность: как только машина постоит на ярком солнце (на датчик на панели у лобового стекла попадают прямые солнечные лучи) начинаются проблемы с климатикой. Грешу на этот датчик.
Вчера машина стояла на солнце, после климатика не хотела охлаждать, из сопел дул слегка прохладный воздух даже в положении Lo.
Сегодня в том же положении воздух идет такой, что руку сводит.
Почитал форум, но не нашел чтоб кто нибудь сталкивался с неисправностью именно этого датчика.

Этот датчик практически не ломается (почитайте ветку крузов с климатом), и к тому же работа всех датчиков проверяется при компьютерной диагностике, вероятнее всего у Вас "упала" заслонка с холода на тепло, есть такая беда на нашей машинке. Крузоводы уже давно нашли решение.

itsmeand

Новичок

Буду наблюдать дальше, но сомневаюсь насчет заслонки поскольку сделал себе охлаждаемый бардачок по принципу описанному на форуме. Там воздух берется непосредственно из отсека с испарителем и он порой в жару недостаточно холодный.
Заслонка скорее всего работает, слышно как она переключает воздух с тепла на холод и обратно, по воздуху из сопел тоже чувствуется. Но все меняется когда наступает жара.
Возникает ощущение что при нагреве у неисправного датчика уплывают характеристики и он запирает кондиционер.
При диагностике в нормальных климатических условиях он может и не выдать неисправность, надо имитировать его нагрев или ехать на диагностику когда наступит жара и смотреть его работу под палящим солнцем.

Dmitry751

Бывалый

Дистанционно можно сколь угодно долго спорить о неисправностях. Посмотрите когда у Вас проявляется недостаточность охлаждения (в жаркую погоду) - на холодном двигателе или когда он достаточно прогрет. Если на горячем то это однозначно одна из заслонок (подмешивает теплый воздух), если и на прогретом и на холодном то причина в другом. Справа и слева одинаково недостаточно холодно дует?

Старожил

вчера не успел отписать по этому поводу.

Как вариант:
Заслонка может двигаться, но не доходить до конца, т.е. на конечном этапе стопорится и остается щелка, через которую успешно шпарит теплый воздух.

Временный способ лечения в этом случае - рукоятку регулятора тепло/холод до конца в холод, а потом, через несколько секунд, когда моторчик перестанет жужжать (еле слышно, но слышно), до конца на тепло, потом также обратно. И так несколько раз. Мне помогало.

ПС Где-то об этом недавно отписывал, найти не смог. Помогло еще нескольким людям, и кроме того об этом в канале Zello не так давно об этом говорили, Андрей Volchara тоже так излечился.

itsmeand

Новичок

Недостаточность охлаждения только в жаркую солнечную погоду, от температуры двигателя не зависит, со всех щелей дует воздух одинаковой температуры (в том числе в охлаждаемый бардачок).
Диагностика у од не помогла, забортная температура снизилась и все работает. Буду ждать жары.

вчера не успел отписать по этому поводу.

Я читал об этом и пробовал у себя, не помогло. Заслонка работает только для сопел дефлекторов, а эффект проявляется в том числе для бардачка на который заслонки не влияют.
Сегодня кондей работает, специально перевел в тепло до максимума. Из сопел идет горячий воздух, в бардачок холодный.
В жару воздух дует везде одинаковый.

Tybloko

Только прибыл

itsmeand, бойцы на сервисе бились часа 2! Без толку. Есть ощущение, что это подмес. Трубка идущая с радиатора холодеющая, заходит в салон такая же. Давление в норме. Вакуумировали и перезакачивали 2 раза, даже фреон новый подвозили. Все равно ниже 20 не опускается((( беда прямо ((( не решилась ли у вас проблема?

itsmeand

Новичок

Tybloko, неисправность окончательно не устранил, периодически проявляется. Но нашел способ с ней бороться. В моем случае это все таки точно что то с датчиками, но имеет место и проблема с заслонками. Выход нашел случайно выключив климатику примерно на минуту и после включения погоняв заслонки по методу описанному на форуме ранее (сначала в положение HI, потом в LO, затем на требуемую температуру). Просто игра с заслонками (без выключения) не помогала.
Итог: поездка в Крым и обратно без проблем с климатом, за две недели всего пару раз проделывал выше описанную процедуру.

Serg-i

пользователь

itsmeand

Новичок

ORLANDO 959

Пользователь

Во-первых, прошу прощения за столь поздний ответ.
Во-вторых, вылечил я это простой заменой заслонок в печке.
В третьих, рекомендую не затягивать, а отремонтировать пока погода позволяет, т.к. если есть место (гараж, двор и т.д.) вы сами справитесь (но предварительно почитайте тему про печку).

Ну теперь по порядку.
Симптомы:
1. при переключении обдува из одного положения в другой, т.е обдув "ноги-лобовой" на "ноги-корпус" и т.д. были слышны характерные звуки похожие на стрекотание, жужжание и т.д. (как выяснилось позже, после ремонта, это были зубчатые колесики на движке, который собственно и передвигает заслонки для изменения режима обдува);
2. кондер очень плохо охлаждает салон летом, из сопло обдува идет прохладный воздух, а не холодный как обычно принято. А затем, осенью идет холодный воздух из улицы.

каким образом устроено, как заменил, и где взял детали можете прочитать в другой теме

Приветствую, Друзья! На этой странице ответим на вопрос – что делать, если шипит кондиционер в машине при его включении. Я провел реальный эксперимент и записал это всё дело ещё и на видео.

На самом деле это довольно распространенная проблема. Многие рано или поздно сталкиваются с шипением кондиционера в салоне автомобиля.

В интернете много информации на эту тему. Но в большинстве случаев в этой информации одна “вода”. И всё сводится к замене подшипников, ремней и прочим “рекомендациям”.

Для меня, конечно, загадка – как может подшипник шипеть?

Хотя оно и понятно – суть всех этих статей заключается в том, чтобы сгенерировать контент с большим содержанием символов и ключевых слов, а не ответить на вопрос.

Мы же на этот вопрос ответим на примере реального эксперимента.

Шум в салоне при включении кондиционера

Если взять во внимание тот факт, что из всей системы кондиционера, в салоне находится только его испаритель, то причин для шума совсем немного.

1. Испаритель негерметичен и мы имеем выход хладагента из системы с характерным шипением. Честно сказать, это очень редкий случай, так как испаритель не испытывает никаких физических воздействий. В него не летят камни, как в конденсор. Поэтому сам по себе он практически никогда не выходит из строя.

Примечание. На простом языке, конденсор – это радиатор, который стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве. А испаритель – это радиатор, который установлен в салоне автомобиля после салонного фильтра.

Но все же случаи потери герметичности испарителем встречаются. Особенно, когда владелец авто игнорирует установку салонного фильтра или по причине механического повреждения испарителя, например, при замене салонного фильтра или прочих работ, выполняемых в этом районе возле испарителя.

Но для такой причины характерны следующие особенности:

в этом случае весь хладагент очень быстро выйдет из системы и кондиционер перестанет включаться уже в очень ближайшее время
возможно почувствовать запах в салоне

Если Ваш кондиционер включается и шипит уже несколько дней и запаха никакого нет, то это не Ваш случай.

Шипит кондиционер в машине при включении

Вторая и самая главная причина шипения кондиционера – это недостаток хладагента в системе.

Я для наглядности смоделировал такую ситуацию.

В систему кондиционера заправляется строго определенный вес хладагента. Эти данные обычно можно посмотреть на табличке под капотом

Как видим, в леворульный автомобиль заправляется 640 грамм хладагента и 220 мл масла.

Суть эксперимента заключалась в следующем.

300г – кондиционер включился с характерным отчетливым шипением в салоне
640г – кондиционер работает без нареканий

Вот почему шипит кондиционер в машине – недостаток хладагента.

Недостаток хладагента может возникнуть по трем причинам:

Давно не заправляли кондиционер. Примерно, каждые три года даже исправную систему необходимо заправлять, так как хладагент улетучивается из системы.
Система негерметична.
По ошибке или нарочно Вам заправили меньший вес хладагента.

Видео на тему шума кондиционера

Вот видео, на котором можно услышать характерное шипение кондиционера

С наступлением тёплых дней стал замечать,слышать шипение,журчание из под панели при работающем кондиционере,кондей работает холодит норм,езжу постоянно с климатом,раньше такого не замечал или за зиму забыл.Может такое было у кого,поделитесь наблюдениями. Звонил спецам,сказали норма не парься так должно быть.

Евгеньевич

Только прибыл

Это не нормально. Тоже сначала был шум, журчание, а потом свист и в итоге постепенное ухудшение, а потом и отказ работы кондиционера. Причиной была утечка хладагента через сервисный клапан. Клапан поменяли, заправили и все работает, шум и свист пропали.

Дядя Федор

Министр науки Орландии

Журчание в системе с хладогеном, это как раз причина снижения его количества. Евгеньевич прав, ищите причину утечки и заправляйте. Лето жаркое обещают, лучше сейчас, пока нет спроса не автокондицинерщика.

delphin

Знающий

Слышу звук переливающейся жидкости при трогании с места. Не всегда, но независимо от включённого или выключенного кондея. Это норм? Что это вообще может быть?
Звук прямо перед водителем.

Victal

Местный

Вячеслав_

Знающий

Андрей-74

Пользователь

Не вижу связи,тему я задвинул про кондей читайте внимательно.

У меня шум связан именно только с работой кондея.

Mishakin

Бывалый

Иду к шаману в бубен бить

Скорее воздушится система охлаждения. Попробуйте при остановке прогретого движка открутить пробку расширительного бачка и так и оставьте. Перед запуском остывшего закрутите и слушайте.

Андрей-74

Пользователь

Ещё раз повторюсь,тема не про систему охлаждения двс,а про систему кондиционирования и посторонних шумов при её работе.

Евгеньевич

Только прибыл

Андрей-74, Приезжайте, всегда рады гостям. Что касаемо кондиционера и шумов, то я описал проблему, которая была у меня и как я ее решил.

Иду к шаману в бубен бить

Mishakin

Бывалый

У меня было так!
Прошлой весной как стало жарко я включаю кондиционер а в ответ тишина(компрессор даже не включался)
Поехал в сервис который занимается ремонтом и заправкой кондиционера.
Их вердикт,нету фреона в системе совсем и поэтому не включается компрессор.
Заправили меня занова фреонам с люминесцентной добавкой чтобы найти утечку.
Через неделю у меня начало шипеть и булькать под торпедой а через дня 3 опять перестал работать кондей по причине отсутствия фреона.
Приехал к ребятам посветили специальной лампой и вот он засранец,радиатор кондиционера.

delphin

Знающий

Вячеслав_

Знающий

Mishakin

Бывалый

Вячеслав_

Знающий

Андрей-74

Пользователь

Дело в том,что он у меня работает,холодит норм замерял темпер из сопел +9 показывает,а думаю если на оборотах погонять и меньше покажет.

Slepoj Pju

Увлеченный.

Андрей-74

Пользователь

+9 это на только что заведённой машине,а по уму надо дать поработать на 2000 об некоторое время,тогда и будет меньшая температура

Шипение можно услышать во время запуска компрессора или его выключения. Когда фреон меняет направление движения, слышно шипение;
Звук льющейся жидкости слышен во время оттаивания теплообменника либо остановки оборудования. Он указывает на движение хладагента по трубам.

Автомобильный кондиционер Шевроле Круз — это целая сложная система, состоящая из нескольких узлов и агрегатов, которая устанавливается в автомобиле и охлаждает воздух внутри автомобиля. Она является одной из составных частей, систем вентиляции салона и отопительного обогревателя. Имеет общие воздуховоды и электронные пульты управления. Которые выведены на консоль торпеды между водительским и пассажирским креслом.

Если рассматривать кондиционер в техническом плане, то принцип его работы, основывается на мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля, а не электричестве. К системе от мотора прикреплен приводной ремень. Его конденсатор, заполненный фреоном, находится в передней части моторного отсека. Между бампером и радиатором с охлаждающей жидкостью, для двигателя. Такое местоположение необходимо, чтобы он не нагревался от работы мотора.

Составляющие кондиционера

компрессор — его можно назвать ещё и сердцем кондиционирования. В функции входят обязанности перегонять или качать хладагент непосредственно по системе;
муфта компрессора — в ее состав входит электромагнитная катушка, шкив на подшипнике, который совершает свое движение за счёт ремня и прижимная пластина;
конденсор, еще его называют радиатором кондиционера;
испаритель, располагается практически у торцевой стенке двигателя, в противоположной стороне от решетки радиатора. Это самый главный узел системы кондиционирования, именно в нём воздух охлаждается;
ресивер, можно назвать осушитель либо аккумулятор — осушитель. В автомобиле находится что-то одно. Устанавливается в стороне низкого давления перед компрессором. Функция у них одна, не допустить попадание грязи в систему, где циркулирует хладагент.

При необходимости все детали системы кондиционирования разбираются и продаются по отдельности. На автомобильных рынках и магазинах автозапчастей можно приобрести, как оригинальные, так и неоригинальные запчасти.

Покупка и цена на оригинальный или неоригинальный радиатор кондиционера Chevrolet Cruze

Если вы хотите купить оригинал, то это обойдется естественно немного дороже. Цены варьируются на радиатор первого поколения Chevrolet Cruze (2009 — 2015 года выпуска), с двигателем объемом 1,6 литра(мощностью 109 или 122 лошадиных сил) от 3000 до 12000 рублей. Это ещё зависит и от того, есть ли он в наличии, или необходимо привозить под заказ. Также огромную роль играет и объем двигателя. Из вышесказанного понятно 1,6 литра, это самый маленький объем мотора, а вот например на двигатель объемом 2 литра радиатор обойдется не меньше чем от 7000 до 18000 рублей. Неоригинальный радиатор кондиционера, на автомобиль с теми же параметрами, можно приобрести от 2500 до 8550 рублей.

Для второго поколения Chevrolet Cruze (2015 по наше время) цена сильно не изменяется. Например радиатор двигателя 1,8 литра(мощностью 139 или 141 лошадиная сила) можно купить за сумму от 3800 и заканчивая 20000 рублей. Соответствие неоригинальные будет стоить от 3000 до 9000.

Артикулы радиаторов шевроле круз: 13267648, 1850136, 13377762, 36165.

Замена и установка в автосервисе обойдется от 1500 до 3000. Плюс Не забывайте, что придётся еще и доплатить за заправку системы фреоном около 1000 рублей.

Понятие оригинальных и неоригинальных запчастей

При покупке оригинальных и неоригинальных запчастей важно знать и не путать. Неоригинальные запчасти, это не те, которые производятся в каких-то подпольных цехах или заводах и выбрасываются на рынок в качестве контрафакта. В такое заблуждение автомобилиста, могут привести продавцы, желая большая прибыль и продать оригинальные запчасти. Которые на порядок дороже.

Оригинальная же запчасть автомобиля, это та на которую нанесен логотип и бренд завода-производителя. В нашем случае, логотипом является надпись Chevrolet Cruze.

Неоригинальные запчасти выпускаются на заводе смежнике. Они ничем не отличаются от оригинальных за исключением не внесенных на них производителя, а в остальном они один в один схожи с оригиналом.

Как провести замену подшипника кондиционера

Для начала необходимо найти яму либо подъемник. Если таковых нет, то подойдёт и домкрат. Поднимаем правую переднюю сторону автомобиля. Снимаем колесо, защиту двигатели и подкрылок, если такой имеется. Необходимо взять ключ на 14, отвести натяжной ролик в направлении водительской стороны и снять ремень со шкива компрессора.

Следующим шагом является необходимость освободиться от трубок, которые идут к компрессору и радиатору. Для этого подойдет накидной ключ на 12 либо головка с трещоткой. После чего откручиваем и сам компрессор, который держится на 4 болтах, размером тоже 12.

Следующая операция будем проводить на верстаке. Для начала растим место и положим на него, снятый компрессор.

Ключом на 10 выкручиваем болт который находится в его центре. Выпресовыватель подшипник. Причём делать это необходимо очень осторожно, так как шкив является хрупкой деталью. После этого берем новый. Положив его в посадочное гнездо, запрессовываем.

При желании потерять меньше фреона, все операции можно проделать на весу, но это является менее удобным способом.

Ставим всё на месте и собираем в обратной последовательности.

Почему не работает кондиционер, очистка, заправка

Причинам неисправности автомобильного кондиционера можно отнести следующие:

технологические, к ним относятся недобросовестная сборка инженеров, или их ошибка при конструировании, либо плохие материалы;
эксплуатационные, к ним можно отнести всё, неправильная эксплуатация, обслуживание, срок службы;
внешние, условия использования были грязь, дождь, а также был подвержен внешним воздействиям.

Очистка

Произвести чистку автомобильного кондиционера можно несколькими способами. Первый- это химический, второй- механический.

Механический способ чистки применяется только в том случае, если химический не помог. Необходимо разбирать приборную панель, откачивать хладагент и произвести разбор и отсоединение все системы кондиционирования. Снять все патрубки, радиаторы, датчик, положить всё это на сухое место и промывать от грязи вручную.

Химический способ очень простой. Необходимо купить в любом магазине авто химии, средство для антибактериальной обработки систем кондиционирования. Запустить автомобиль, и включить кондиционер с рециркуляцией воздуха на полную мощность. Баллончик следует поместить около печки вместе где расположен патрубок забора воздуха. Нажать кнопку распылить и закрыть все окна и двери. Ожидать некоторое время, которое указано в инструкции по применению.

Заправка кондиционера

Для того, чтобы осуществить заправка кондиционера самостоятельно, необходимо купить специальный баллон с фреоном. В его комплекте имеется все необходимые шланги и переходники.

Системе кондиционирования располагаются две стороны. Одна низкого, другая высокого давления. Как правило, низкого давления находится снизу. Их можно различить еще и по входным отверстиям, либо разных цветов колпачкам.

После того, как вы сняли колпачок и одели на штуцер низкого давления шланг от баллона с хладагентом, необходимо завести автомобиль. Оставить его в рабочем режиме с оборотами 1500. Включить кондиционер на полную мощь и поставить в положение регуляция воздуха. Открыть вентиль на штуцере низкого давления, перевернуть баллон и открыть на нём крантик. При заправке фреоном, необходимо постоянно следить за показаниями датчика. Важно помнить, что давл9ения должно не превышать 285 кПа.

Читайте также: