Мерседес спринтер черный дым

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Уже много раз обсуждалось и про ЕГР,и вакум,и забитые воздушные фильтра.Поисчи в разделе ДИЗЕЛЬ,есть что почитать!

diman1980

Активный пользователь

victormix

Пользователь

у меня была такая проблема! в пластиковой части интеркулера была трещина. и уплотнительные резинки в стыках патрубков от турбины до впускного коллектора рассохлись. загерметизировал всё это и дым пропал!

Пользователь

w210 2.2 cdi чёрный дым при нагрузке, без нагрузки дыма нет

Помогите советом. Пошёл чёрный дым при разгоне, без нагрузки дыма нет.
w210 2.2 cdi 98 год, пробег 300k
Всё началось после замены масла, но, думаю ето не связано.
При спокойном разгоне идёт чёрный дым, про тапку в пол я уже и не говорю.
После сброса оборотов (например на светофорах) чувствуется вибрация, двигатель подтраивает, обороты поднимаются до 850-900 с нормальных 750. Продолжается секунд 5-10, иногда дольше. При перегазовках без нагрузки (на стоящем автомобиле) - всё отлично, ни дыма, ни троения.
Расход топлива отличный, масло не жрёт.
Поменял топливный и воздушный фильтра - ничего не изменилось.
Диагностика ошибок не выявила.

Активный пользователь

Ну вообще то на походивших моторах это нормально. А так диагностить, давление топлива, состояние поршневой группы, качество смеси.

Иван Лямин

Пользователь

Иван Лямин

Пользователь

Патрубок сегодня осмотреть поленился зато подключил комп и проверил CDI Actual Values (Live Data)

Кто бы, теперь, всё ето дело помог расшифровать, и подсказать, есть ли отклонения от нормы?

название параметра - показания при 750 оборотах / показания при 3000 оборотах
Rail Pressure 1 - 250/890 bar
Rail Pressure 2 - 251/880 bar
On/off ratio pressure control valve - 13/26 %
Quantity, injected per injector - 6/30 ME
On/off ratio boost pressure control - 70/64 %
Distrib. pipe pressure 1 - 1040/1250 mbar
Distrib. pipe pressure 2 - 988/1150 mbar
Altitude pressure - 979/979 mbar
EGR on/off ratio - 5/75 %

Пользователь

serega

Активный пользователь

Плохо разгоняется и идёт чёрный дым когда машина нагрета!

Заметил что машина плохо разгоняется,идёт чёрный дым при разгоне ,как бы не хватает мощности,но вычитал что 2 причины или воздушный фильтр или датчика нагнетаемого воздуха,как проверить самому датчика нагнетаемого воздуха,я слышал с помошью тестора можно проверить

?,или в чём может быть причина! При нажатии педали при обгоне начинает похеньку разгонятся или переключается коробка передач на более низкую скорость!Помогите разобраться!W 210 E220 cdi,Как можно проверить датчик воздухометра самому?

Известная личность

Не стОит в CDI с тестером лезть. Лучше диагностику сделать на сервисе профильном.
Причиной, как и во многих случаях на CDI, может быть отказ турбины

pervomaec15

Активный пользователь

у меня была такая неисправность! просто-напросто сломалась трубка вакумная, шедшая от ваккумного накопителя к ваккумному усилителю тормозов, из-за этого не работала толком турбина. хотя причин может быть много.

serega

Активный пользователь

gvvx5

Пользователь

нужно почистить узел впускного коллектора куда подходит патрубок наддува и метал. трубка ЕГРа, ну и по хорошему сам впускной коллектор. там сажа с накипевшим маслом слой в сантиметр и более -все пройдет. Дым совсем не исчезнет но при разгоне его будет очень мало! там сечение для прохода достаточного кол-ва воздуха мало и его не хватает из-за грязи. В идеале нужно чистить весь тракт от турбины до впускного, впускной коллектор, тракт ЕГРа, и форсунки почистить чтоб факел распыла нормализовать. Все делал сам, нужно ветошь, карбклинер и пол дня времени на монтаж демонтаж, удачи!

serega

Активный пользователь

Это обогошение идёт,возможно Кранты воздухомеру,у меня такая же ерунда,диагностика показала что воздухомер но может где то падрубок,у меня не хочет на горячию разгонятся,такое ощушение что турбины нет! и чёрный дым валит

Пользователь

Обязательно займусь, как будет время и настроение. Есть ли там какие нибудь прокладки, и нужно ли их заменить? Может ли от этого подтраивать после сброса оборотов?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Черный дым из глушителя! Спринтер 515 2.2 cdi

Вопросы связанные с системой отвода выхлопных газов от двигателя / сажевый фильтр / глушители и резонаторы

Черный дым из глушителя! Спринтер 515 2.2 cdi

Здравствуйте! Мерседес Спринтер-515 2012 года, 2.2 турбо дизель, 150 л.с, пробег 154 т. км! Проблема в том, что машина дымит черным дымом, при перегазовке на холостых оборотах, несколько раз делали диагностику в дилерском центре, причина не выявлена, заменили одну форсунку еще сильнее начала дымить! Тяга нормальная, расход топлива загруженным 12 литров (75 литров на 600 км)! Масло меняется в дилерском центре(масло не жрет)! Еще один точно такой Мерседес 90 т. км пробег, такая же проблема! смена дизельного топлива на разных заправках, разных фирм тоже ни к чему не привело!

Guccigov писал(а): Здравствуйте! Мерседес Спринтер-515 2012 года, 2.2 турбо дизель, 150 л.с, пробег 154 т. км! Проблема в том, что машина дымит черным дымом, при перегазовке на холостых оборотах, несколько раз делали диагностику в дилерском центре, причина не выявлена, заменили одну форсунку еще сильнее начала дымить! Тяга нормальная, расход топлива загруженным 12 литров (75 литров на 600 км)! Масло меняется в дилерском центре(масло не жрет)! Еще один точно такой Мерседес 90 т. км пробег, такая же проблема! смена дизельного топлива на разных заправках, разных фирм тоже ни к чему не привело!

Cпринтер 2010 года. После удаления сажевого фильтра при резгой перегазовке с трубы вылетает клубок черного дыма. Что это? Неисправность форсунки или форсунок?

Rustam писал(а): Cпринтер 2010 года. После удаления сажевого фильтра при резгой перегазовке с трубы вылетает клубок черного дыма. Что это? Неисправность форсунки или форсунок?

Это нормальная работа дизеля,сажевого то нет,саже тоже куда то деваться надо,вот она и вылетает в трубуи к тому же ты не знаешь как отрегулирована топливная после прошивки БУ.Только толковый диагност может проанализировать на сколько у тебя впрыск отличается от нормы,да еще и при резкой перегазовке.

А это к плохим последствиям не приведет? А в прошивке разве регулируют форсунки? Я думал только егр и сажевик отключают.

При отключении сажевого,отключают функцию дополнительного впрыска топлива при регенерации,вот и спроси у тех у кого отключал СФ-делали ли они что нибуть с подачей топлива,пусть они ответят,а не мы тут будем угадывать.За одно и нам расскажешь про черный дым из трубы.

surprise писал(а): При отключении сажевого,отключают функцию дополнительного впрыска топлива при регенерации,вот и спроси у тех у кого отключал СФ-делали ли они что нибуть с подачей топлива,пусть они ответят,а не мы тут будем угадывать.За одно и нам расскажешь про черный дым из трубы.

Он сказал что отключил регенерацию и следовательно дополнительный впрыск. А черный дым только при резкой перегазовке на холостом. В движении черного дыма нет вообще.

ИМХО, это нормально, у самого тоже при резкой "прогазовке" плевок черненького дымка.
п.с. сажевый вырезан.

На другом спринтере глянул, тоже кратковременный плевок черным дымком. На дискавери4 тоже.

Поиском искал, но ничего не нашел. Мне кажется, что руки не тем концом вставлены или поиск не правильно работает. Набираешь *черный дым*, выдает все подряд про черное.
Теперь про трабл.
Ехал с моря в Питер, после Новгорода резко пошел свист зудящий из под капота, машина больше 140 не едет, набирает скорость медленно, из трубы копоть и черный дым. Турбина не работает, короче. То работает, то нет.
Приехал в сервис *Формула 1* на Маршал в Питере. Те посмотрели и сразу *замена турбины*. Я грю мож расходомер не работает или патрубок где порван и воздух пропускает? Нет, турбина, говорят, замена без вариантов.
Попросил диагностику. Подсоединили комп, все исправно, ошибка есть - турбина давления мало дает, но сейчас все в норме. Давай 1000 руб. Послал их на йух. Диагностика тоже мне, 10 минут, ничего не сказали, все нормально, но машина не работает. Просили больше к ним не приезжать, хотя я и сам впредь передумал.
Итого:
машина не едет, зззззз-свистящий звук, копоть и черный дым.

Завтра поеду в нормальный сервис, но может кто подскажет, что еще может быть с дизелем?
2.2 цди, рестайл 210

Не знаю про такой( В том сервисе мне начали вешать про то, что такой дым от масла образовывается.
Дым от того, что солярка не полностью сгорает. Я думаю, что не сгорает потому, что мало воздуха. Турбина не нагоняет. Но турбина работает. Значит где-то воздух теряется либо турбина нагоняет не столько, сколько надо, при том, что исправна. Значит или воздух теряется, или турбину кто-то наеб. ет. Проверить утечку воздуха можно, но вот что может турбину обманывать?

1. если ты имеешь ввиду код 474 , то на 210-х партикулярный фильтр не ставился
2. в любом случае при налиичии партикулярного фильтра в фазе регенерации дым никак не черный

автору. причин мождет быть несколько, надо на нормальную диагностику

Ген, нормальная диагностика - это у тебя. Я этим ослам про твою диагностику и рассказывал, когда за их фуфло платить отказался. Но теперь я до Москвы вряд ли доеду(
У тебя делал когда, ты все проверил, головой думал, нашел причину. А эти. Ноут купили - диагоносты теперь думают.

Господа, тут многие имеют отношение к сервису изнутри, так скажем. Рассудите, мож я неправильно поступил?
Я по поводу Формулы-1 на Маршале в Питере.
Они (С) говорят: меняй турбину. Я грю: зачем?
С: не работает
Я: с чего ты взял?
С: слышу.
Я: ты уверен, что механическая часть турбины не работает?
С: надо диагностику делать.
Я: делай.
Подсоединяют нуот, даже машину не заводят. Догадываюсь, что просто ошибки считывают.
С: турбина не работает, давление маленькое.
Я: насколько маленькое?
С: уже работает.
Я: починил штоле?
С: нет, сама.
Я: в чем причина тогда?
С: я не знаю.
Я: может машину завести?
С: заведи.
Я: завел, ну как?
С: все нормально.
Итого, если разговоры вычесть, диагностика заняла 5 минут.
Я: чо так быстро? Мерседес нормочас выделил на дианостику.
С: мы многое делаем быстрее.
Я: колеса снимаешь может быстрее, а диагностику как быстрее? стопиццот-ядерный ноут с телепатичемским блютузом штоле у тебя?
С: платите тыщу.
Я: за что?
С: за диагностику.
Я: ты ее не делал и делать не умеешь! платить не за что! результата нет
С: машину загонял, комп подсоединяли? плати!
Я: давай я к тебе щас ноут свой присоединю и сделаю те УЗИ?! будешь платить?
С: больше к нам не приезжай
Я: хорошо, те более, что незачем.

на 313 черный дым при разгоне. В чем причина? ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Модераторы: ka750, Эдисон

датчик расхода воздуха турбины(находиться на самой турбине)но предварительно конечно диагностика,вам без неё никуда

Большое спасибо за фотки, но у меня этого датчика нет. У тебя все таки 2006год.Может их раньше не ставили? Кстати мне одни деятели сказали, что нарушена геометрия турбины. Может быть в этом причина?

ты знаешь на сколько я понимаю в турбинах вся проблема там в керамических кольцах когда они изнашиваються то начинают жрать масло турбина и само сабой после 2000 оборотов идет черный выхлоп,а деогностику делал?

евген1973: ты знаешь на сколько я понимаю в турбинах вся проблема там в керамических кольцах когда они изнашиваються то начинают жрать масло турбина и само сабой после 2000 оборотов идет черный выхлоп,а деогностику делал?

у меня до 309 был 313 сначала тоже был черный дым при разгоне ,через месяца полтора все пропало . нормально стало. и кому продал вроде не жалуется ни начто. поезди мождь само собой также пропадет.

То что на фото ты выложил это не расходомер воздуха. Это клапан системы рецилькуляции отработанных газов.
А по теме, возможно изменяемая геометрия турбины не работает должным образом. Или сама турбина уже подходит.

тогда почему диогностика определяет его как датчик нагнетания турбины?

По номеру он пробивается как клапан рециркуляции, и стоит он в патрубке идушего из головы. А датчик нагнетания турбины, я так понимаю это датчик давления нагнетаемого воздуха и стоит он совсем в другом месте и ни как не ДМРВ. И как вам диагностика показала что речь именно об этом датчике на фото??

Это не клапан системы отработанных газов! Это ,так называемый досжыгатель картерных газов.Посмотрите, на каком шланге он стоит.

Приветствую всех,с недавнего времени при разгоне 10 секундная задержка ,затем выхлоп чёрного дыма .В остальном всё нормально,двигатель D4CB ,автомат ,2wd.Может кто подскажет в чём дело.

Здраствуйте нужна помощь, с двигателем D4BH. При запуске холодного двегателя появился появился постаронний шум какт бутото чтото отволилось это 2 секунды а потом стихает и как клапона неотрегулированы звенят немного прогреется и все звуки пропадают. Но все еще приколы незаканчиваются обороты холостого хода повышены стали и придвежение сам двигатель стал наберать обороты приэтом разгонятся не.

форумчане подскажите.при резком разгоне валит черный дым из выхлопной трубы.динамика разгона отличная.на холостых работает ровно.фильтра все новые.масло в норме.при спокойной езде все нормально.заправляюсь на лукойле. :hats_off:

отчитаюсь (был черный дым масло почернело сильно очень сильно) замена колец под форсунками решила проблему спасибо

При разгоне чёрный дым на 2-3 передаче, а потом нормально.Масло хватает от замены до замены.Когда на месте погазуешь сильно, сажа с выхлопной вылетает. Из-за чего может быть? Воздушный недавно поменял. Или форсунки барахлят?

Всем добрый день. И так у моего хорошего знакомого имеется Т5 ваг, который я хотел приобрести, но после того как я на нем проехался желание отпало. А причина этого, в том что машина жутко дымит черным дымом, буквально как старый камаз. И при этом мотор плохо тянет. Да и ещё заметил что если погазовать на месте дым начинается после 2000 оборотов. Год выпуска 2007.Двигатель АХС 1.9 77 квт. Версия.

Живу не в самом Днепре а в Днепропетровской области, в городе с население 120 тыс. людей! Поэтому и говорю что нету понимающих людей в городе, одни недоэксперты. Блин если бы не пробег до 200 тыс, то и не заморачивался. Знакокому предложил цену которая устроит, если согласиться то заберу, и буду разбираться что да как повезу уде тогда в Днепр. Да и ещё мне человек сказал, что машина всю свою.

Ребята подскажите. У меня 313, 2006г. При резском разгоне, а особенно когда груженный, глохнет, загорается EDS. Потом выключаю зажигание, включаю, EDS еще сикунд 5 горит, потом гаснет, я завожу и еду. При плавном разгоне выдавить могу на весь спидометр, а стоит раз резско нажать, глохнет. Делал диагностику: все отлично, компресия, фарсунки, турбина, все в отличном состоянии.Поменяли клапан на.

Нет, турбину мне никто не хочет продать.
Просто из всех причин осталось не много, вот я сам и исключаю по одной. Дошёл до этого электро клапана управления турбиной.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
S	Помогите загорелся чек на спринтер 2007г 2.2cdi 2 турбины	Общие вопросы	2	9 Июл 2018
P	Сильная вибрация. Спринтер. 903.612 мотор. 2.7 Акпп.	Общие вопросы	0	Суббота в 17:59
Мерседес спринтер не заводится HELP.	Двигатель	27	4 Мар 2022
A	После -25 не могу завести спринтер 2001г. 2.2 cdi	Двигатель	9	21 Фев 2022
R	Электросхема кондиционера Мерседес Спринтер 212д	Sprinter	0	10 Июл 2021
R	Спринтер 313 W906 2013г выбрасывает антифриз	Двигатель	7	18 Мар 2021
R	Переоформить Спринтер с категории С на В	Юридическая помощь	1	29 Сен 2019
С	Спринтер 2015г (классик) перестали работать дворники	Электрооборудование	1	13 Мар 2019
Хочу взять спринтер w906 2009г. с маршрута .	Выбор Mercedes-Benz	2	9 Янв 2019
В	Спринтер 2.7cdi заводится с эфира.	Sprinter	34	30 Дек 2018

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также:

Мерседес спринтер черный дым

diman1980

Активный пользователь

victormix

Пользователь

Пользователь

Активный пользователь

Иван Лямин

Пользователь

Пользователь

Пользователь

Иван Лямин

Пользователь

Пользователь

Пользователь

serega

Активный пользователь

Известная личность

pervomaec15

Активный пользователь

serega

Активный пользователь

gvvx5

Пользователь

serega

Активный пользователь

Пользователь

Черный дым из глушителя! Спринтер 515 2.2 cdi

Черный дым из глушителя! Спринтер 515 2.2 cdi

на 313 черный дым при разгоне. В чем причина? ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте