После капремонта двигателя туго крутит стартер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На днях воткнул себе двигатель после капиталки,правда капиталку делали давно гдето в 1994году.Всё собрал ,вообщем подготовил к запуску.Потом возникла проблема,колен вал крутиться очень туго,стартером очень плохо проворачивает,короче не мог завести.Потом решили потаскать машину.УРА завелась,но работала правда на 3-х цилиндрах,заглянул под низ ,а там масло аж струйкой на землю из под набивки бежит.НАРОД подскажите из-за чего это могло случиться,почему на 3-х цилиндрах.Как поменять набивку и эксплуатировать этот двигатель после запуска в первое время.

Сдается мне, что долго такой движок не пробежит. Сборка двигателя произведена с явным нарушением установленных посадок, да еще и неизвестно какого качества детали. То, что стартер не может провернуть коленвал говорит о том, что на сопрягаемых поверхностях образовался натяг, вместо установленных зазоров, что недопустимо. Просто фишка в том, что при нагреве детали расширяются и натяг может уменьшаться, а может и увличиваться, что неминуемо приведет к образованию задиров на поверхностях. просто как-то также по бедности перебрали двигло на копейке, также две недели с толкача заводили, но через 40 тыс. движок опять потерял компрессию, стал жрать масло, так что по хорошему разобрать бы его, посомотреть что там да как.

всё верно написал. я бы его перед запуском раскидал бы и проверил бы все зазоры. в первую очередь в ЦПГ.
а так он ну очень быстро потребует новой капиталки.

после того как я поменял набивку и завёл второй раз(таскали чуть чуть) погудел он маленько(2 часа) и теперь со стартера свободно заводиться.Но не работает 2 цилиндр ,причину не могу найти.

Современные вкладыши делают из тонкой полосы с малым закаленным слоем,а не как раньше с бабитом,так что на такую притирку они нерасчитаны,считай что движок утебя пробежал 100000 км,перебери не мучайся

Во первых стартер никогда не может прокрутить двигатель при первом заводе после кап ремонта. надо машину потоскать". и при чём тут новые вкладыши!

Это что новое, такое говорит о том что зазоры превратились в натяги, что соответственно не правильно мягко говоря.

хреновый значит ремонт !
и StrayCat всё правильно написал.

Просто StrayCat не разбирается в КАП ремонте двигателей

всё правильно написал. но, если всё собирается ПО УМУ, не должно возникнуть такого натяга , что бы стартер не мог провернуть двигатель. там везде заложены зазоры для теплового расширения которые надо СТРОГО соблюдать. затем, при сборке детали СМАЗЫВАЮТСЯ маслом которое будет использоваться. так что нельзя сказать что движок сухой. он практически в таком же состоянии как и после длительной стоянки.конечно нужно время для взаимной приработки деталей.
а давление в масляной магистрали нагнетается быстро. при первых вспышках оно уже должно быть вполне нормальным для работы двигателя.
ещё раз повторюсь это если двигатель собран ПРАВИЛЬНО, с соблюдением всех допусков и моментов затяжек.

Ага, гуру пришел. На заводе, наверное, тоже после сборки машины таскают. Молодой человек, слово "притирка" вобще тут по сути неуместно(по крайней мере в применении к современному двигателю). Это к нам пришло еще с дедовских времен, когда да, после сборки еще стружка перла месяц из движка. Сейчас другие материалы и технологии. Если двигатаель сборан правильно с соблюденим всех тех. требований, то он даже обкатки не требует. Я согласен, что в первые часы работы срезаются некотрые микронеровности на поверхностях, но не это нестолько, что надо машину таскать. Там везде должны быть установленные зазоры, и проворочиваться двигатель стартером должен!

Вообщето ГУРУ на заводе, наверное есть стенды если ты не знал и машины там не таскают представьте себе Молодой человек. Слово притирка тут уместно так как всё новое . А ещё Есть слово ОБКАТКА-и её машина должна пройти. Спроси про КАП ремонт у Автослесаря которыйкоторый занимается КАП ремонтом 402 двигла узнаеш много интересного (для себя) как машину заводят и обкатывают После КАП ремонта. и как ты говориш о кап ремонте 402 если не разу его не делал.

Знаешь, спорить не буду. 402 не капиталил. Токо 6 лет университетского технического образования и два ВАЗовских капиталенных собственноручно движка позволяют иметь мне свое мнение на сей счет, отличающегося от твоего.

И еще- ты что приклеился? Продожай дальше забивать поршни молтоком и таскать машину 2 недели, мне-то что от этого.

Во первых стартер никогда не может прокрутить двигатель при первом заводе после кап ремонта

Как много нового я узнаю. Оказывается движек после капремонта нужно тоскать. 8)
Интресно посмотрет, как YOKOHAMA ты потаскалбы гусеничный трактор Т-4 после переборки двигуна.
Если двигун собран ровными руками, по технологии, то все должно крутиться стартером. В советские времена качество работы моториста в таксопарках оценивалось по тому как заводится машина после его сборки, а заводил он сам лично заводной ручкой, если завелась с пол тыка, - значит спец, если не завелась - "салага"

Во первых стартер никогда не может прокрутить двигатель при первом заводе после кап ремонта. надо машину потоскать". и при чём тут новые вкладыши! Не путайте хорошо подобранные зазоры и неквалифицированную сборку на песке или с серьезными натягами. Я все двигатели (а их было штук 25) собирал и заводил на столе. Если не заводился по причине тугого прокручивания всегда раскидывал заново и находил причину и поверьте мне причины всегда были серьезные. А тягать машины это гд-то в 70 годах сталось.

Ну вобщем то при сборке положено проверять как вращается колено в вкладышах, при нормальном моменте затяжки. Коленвал должен проворачиваться за маховик без героических усилий. Если на этом этаве всё ок, то двигатель продолжают собирать дальше. Набивают набивку. Вот здесь как набить - если набить туго, с первого запуска можно и не провернуть, придётся потаскать, но это крайний случай. Правильно подобранные поршни обычно не влияют.

Движок у трактора вынимают и после кап ремонта тестируют на стенде.

ты наверно продвинутый оптимист, прикинь, трактор в поле , а до ближайшего МТС у которого есть этот стенд находится за 1000 км.
а делается это просто, мотор снимается, стелится прорезиновый полог (пожарный), подъезжает "погрузчик", вынимает мотор, ставит на полог и все . разбирается, дефектуется собирается ставится - работает.

да-а-а-а. избаловали нас "гарантия", "сервисы".

2 yokohama
мда. молодой ешшо, зелёный. но упёртый.
прислушайся к мнению старших. они иногда полезные и правильные вещи говорят.
з.ы. скажи, ты сам то много движков откапиталил?

Только что откапиталенный двигатель. КВ провернуть от рукоятки не могу (Двигатель не установлен, стоит на полу на диске, так что великого усилия не создаю). Но стоит кому нить чуть отверткой за маховик сдернуть, то потом вращаю. Не сказать что особо весело, но вращаю, равномерно из любого положения.
Пока не стояли шатуны вращал рукой влегкую. Шатуны на шейках тож вращаются, именно вращаются, а не качаются. Т.е из горизонтали под весом поршня падает вниз, и потом 1 колебание, замирает примерно в 5 градусах от вертикали.
Думаю что так правильно. Да?
ЗЫ Капиталю уже 4 двигатель, но только сейчас делаю по "книжке".
Забыл, 402.

Всем привет. Я сделал капиталу двигателя (двигатель 2112) и теперь колено туго крутится. После протяжки бугелей колено вращалось от руки без проблем, а вот когда я ШПГ установил и протянул крышки шатунов то уже колено перестало вращаться от руки. Прокручивал с помощью ключа (длина рукоятки 25см) усилие на ключ прилагал не такое уж большое но блок приходилось держать второй рукой. Я думаю что поджало шатунные вкладыши так как поршни в цилиндрах ходят легко. Двигатель я собрал, стартер без свечей его маслает вроде как нормально по звуку его работы не слышно что ему так уж тяжело. И со с вечами в приципе крутит, после как двигатель прогрел уже слышно что стартеру проворачивать двигатель стало тяжелее. Один раз было, стартер не смог провернуть горячий двигатель он затрещал. Подскажите пожалуйста кто с такой фигней сталкивался, приработаются ли вкладыши? И еще я залил масло Шел 0W40 для обкатки пойдет, просто я где то читал что масло для обкатки лучше по гуще лить?

Всем привет. Я сделал капиталу двигателя (двигатель 2112) и теперь колено туго крутится. После протяжки бугелей колено вращалось от руки без проблем, а вот когда я ШПГ установил и протянул крышки шатунов то уже колено перестало вращаться от руки. Прокручивал с помощью ключа (длина рукоятки 25см) усилие на ключ прилагал не такое уж большое но блок приходилось держать второй рукой. Я думаю что поджало шатунные вкладыши так как поршни в цилиндрах ходят легко. Двигатель я собрал, стартер без свечей его маслает вроде как нормально по звуку его работы не слышно что ему так уж тяжело. И со с вечами в приципе крутит, после как двигатель прогрел уже слышно что стартеру проворачивать двигатель стало тяжелее. Один раз было, стартер не смог провернуть горячий двигатель он затрещал. Подскажите пожалуйста кто с такой фигней сталкивался, приработаются ли вкладыши? И еще я залил масло Шел 0W40 для обкатки пойдет, просто я где то читал что масло для обкатки лучше по гуще лить?

разбирай. А что, теперь моторы ремонтируются без замера зазоров в парах шатун-кв в частности , да и всех остальных в общем? Шатуны на эллипсность промерялись? Затягивались крышки динамометрическим ключом с нужным моментом?
Чем грозит? Проворотом на горячую, причем очень скоро))

0-40? на холодную будет жыдкое.
вообще нулёвку в жыгуль, это всё равно што свенью кормить пирожными.
ей лишь бы миска полная была, а чего там налито.

0-40? на холодную будет жыдкое.
вообще нулёвку в жыгуль, это всё равно што свенью кормить пирожными.
ей лишь бы миска полная была, а чего там налито.

Нет шатуны на элипсность не проверял, не чем. Капец растроили меня, опять все разбирать, запарился уже с этим двигателем(

а чо это вы про поршневую забыли? давным давно, помню на копейке ремонтные поршни поставили, после первого пуска, после прогрева, пихло само глохнуть стало, поршня клинить начало.

а чо это вы про поршневую забыли? давным давно, помню на копейке ремонтные поршни поставили, после первого пуска, после прогрева, пихло само глохнуть стало, поршня клинить начало.

Скорее всего размер вкладышей не соответствует размеру коленвала. Ты может ремонтные вместо стандартных поставил?А может наоборот.

Скорее всего размер вкладышей не соответствует размеру коленвала. Ты может ремонтные вместо стандартных поставил?А может наоборот.

а накера? этож ТАЗ, там хоть мерь хоть не мерь, пох, запейхали чопопало, потом приработается)) через недельку)) А нет-так нет, снова разберем))

а че про неее рассказывать? ))) Пластигейдж зовется)) Точность- так себе.. Хотя мне им меряли..
Просто тут человек вопросы задает про то что у него вал клинит, а поршни нормально, а ему про копейку рассказывают , неделю притиравшую поршневую. Щас он вас почитает, соберет, запустит, через 10 минут из блока кулак вылезет..)) Порчу потом на вас наведет))бгг))

Разбирай заново. Колено вложено не верно. Для вас бля руководство по ремонту пишут. Вкладыши маслом надо мазать при сборке. Ключ динаму купи. При протяжке каждой шейки надо крутить колено и смотреть на предмет закусывания вкладыша. Снимай вкладыши и смотри какой задирает.

Нет шатуны на элипсность не проверял, не чем. Капец растроили меня, опять все разбирать, запарился уже с этим двигателем(

Ничё там у тебя не задерёт, всё приработается.
Масло лей наоборот пожиже- так как зазоры маленькие.
А ещё бы посоветовал бы убрать термостат- и пусть тосол/вода идут по большому кругу, меньше греться будет.
А то, что стартер на горячую туго крутит, это нормально.
А ещё лучче- пустить воду с крана( с водопровода) в радиатор- открыть кран спускной на радиаторе чуть- чуть, что бы вода стекала потихоньку и пусть бак машинка смолотит.
Мотор при этом греться не будет.

Сделал сам капитальный ремонт двигателя, поменял вкладыши, поршни, кольца. Не растачивал. При установке смазывал трущиеся детали. После сборки решил сделать холодную обкатку, а двигатель не вращается. Тянули на буксире, сцепление начало гореть, а двигатель не крутится. Стартер не берет вообще. Посоветуйте, что делать, неужели еще раз разбирать движок.

Всё в этой жизни временно

Придётся. Клапана с поршнем не встретились? Вал не гнутый? Постели не "ушли"? Нужно было во время сборки контролировать "закусывание" вкладышей. Сначала положить на коренные, затягивать проворачивая его, затем шатунные. Вкладыши точно того же размера что и были?

так в ем фишка потом все таки я его провернул минут 5 он вращался правда ощень тяжело,прямо не знаю што делать? думаешь луше еще раз разобрать?

non78, А как это - вращался 5 минут очень тяжело?

тяжело, потом даже болт, тот что держит шкив генератора сорвался и резьба осталась внутри, теперь еще и остаток болта надо как то выкрутить.

Ты его руками крутил тяжело получается? За болт шкива генератора?
Сейчас он у тебя заводится? Если заводится - заведи и сделай горячую обкатку, т.е. работу на холостых в течении часа-двух, желательно в радиатор шланг с холодной водой и открыть краник если он где-то есть. если нет возможности то нет. Контролируй давление масла, оно должно быть в своих пределах не меньше и не больше, если это не так останавливай движок и все разбирай.

По хорошему: Все разобрать вкладыши выкинуть, купить новые, на коленвал вкладыши ставить предварительно проверив с помощью спецгерметика зазоры во вкладышах по специальной методике. Вполне возможно придется точить коленвал, вкладыши ятак понимаю ты поставил не стандарт, а уже ремонтного размера?

Всё в этой жизни временно

Видимо он его руками вращал, иначе как болт сломал.

вращал так. поставил рядом другой автомобиль, колеса вращаются свободно, сделал привод от колеса этого авто на болт который крепит шкив генератора другого (проблемного) авто. Свечи выкрутил, подал вращение. Минут 5 коленвал вращался, потом сорвался болт и пипец. Со Стартера не вращает ваще никак.

крутил именно так. после того как болт сорвало ваще не вращается, я думаю может электродвигатель пристроить и путем ременной передаи на шкив генератора еще покрутить, боюсь не быдет ли хуже.

А сейчас стартер вращает?

Всё в этой жизни временно

Значит собрал правильно. Его просто заклинило. Придётся разбирать. А охлаждение как сделал, пока крутил его до срыва болта? Масло до какой метки залито было?

В первый раз в жизни столкнулся с проблемой запуска мотора после капиталки. Обычно пользовался зарядно пусковым или делал холодную обкатку потом запускал.Моторов 5 собрал и все классно было. Но тут ситуация сложная. Мотор расточен, новое все,единственное тупанул не промерял тепловые зазоры колец. вообщем он очень туго крутится рукояткой . Стартером без свечек крутится, туговато но крутится без проблем в принципе. Никаких посторонних звуков. Компрессия почти 16. Со свечками мотор стартером крутится секунд 5 и садится . Если прикуривать от машины секунд 10 хватает и все. Притом мотор схватывает но завести я его не успеваю. Вот теперь думаю как поступить с этим чудом:

1 ,Первая мысль. Маслать его без свечей на пусковом целый день с перерывами чтобы стартер не мучать. Потом пробовать заводить
2. Пробовать заводить на мощном пусковом
3. Все таки мучатся и пробовать завести как есть(с жажиганием побаловаться)
4. Возможно из за такой большой компрессии не пробивает нормально искра на обычном КСЗ?
5. Тягать на веревке не хочу так как сцепление в машине доходяжное
6. Помощнее стартер ну это уже на самый крайняк

ВОт хочу услышать мнение может кто подскажет идею умную

Ну мотор собран не правильно сомневаюсь, что у него будет ресурс.

Ну а ваще в таком случае тягать на верёвке.

4-й пункт фигня, а вот пятый более реальней

Могу сказать одно. Собирал злой мотор так он только на БСЗ заводился или на МПСЗ. На обычном зажигании хлопал и стрелял

Откуда: с.Снежков
Авто: VW Transporter T3

Смысл делать злой мотор на мертвом сцеплении? А тугой мотор это плохо, он сам себя перетрет. Был случай, капиталка машины, тягаем на веревке, "пырх-пырх" но не заводится. Дома обнаружил, что искра слабая, заменил высоковольтный провод между бабиной и трамблером. Только тогда мотор завелся, сам, со стартера, на здохшем акуме.

Смысл делать злой мотор на мертвом сцеплении? А тугой мотор это плохо, он сам себя перетрет. Был случай, капиталка машины, тягаем на веревке, "пырх-пырх" но не заводится. Дома обнаружил, что искра слабая, заменил высоковольтный провод между бабиной и трамблером. Только тогда мотор завелся, сам, со стартера, на здохшем акуме.

Это не злой мотор а вполне обычный 1.3 . Знаю в советское время очень любили веревко-метод. Тягать лучше со свечами?Поидеи если и без свечей маслать кольца притрутся

После капремонта на "холодном" коленвал не крутится!
Когда собирал на месте коленвал спокойно крутился.
Зато распредвал после расточки сидел плотно.
После как собрал можно было за венец сдвинуть(тяжеловато было).
Посадил на машину-кривым стартером не смог.Думал на буксире провернет-не тут то было!Чуть сцепление не сжег.
Вот думаю-может ли в этом виновата плотная посадка распредвала?
При посадке коренных и шатунных вкладышей проверяли- все сидело нормально,не прихватывало.Вот сегодня сниму поддон и посмотрю-прихватило или нет.

У меня после капиталки была аналогичная ситуация. Когда обкатали двигатель на стенде (заводили через электродвигатель) стал заводиться с буксира, а поработав 2-3 часа на средних оборотах коленвал стал проварачиваться стартером.

Это нормально. Поди когда собирали смазали вкладыши маслом, теперь масло вытекло и туго проворачивается. Один так грузовиком проручивал, после этого опять капиталку делал, так как провернуло все вкладыши.

имхо, просто перетянуты крышки подшипников. Если геометрия деталей в порядке и все затянуто правильным моментом, должно крутится легко. А все эти танцы с бубном от любви затянуть гайку со всего интеллекта

Да я уже пытаюсь переднюю крышку снять. да там фланец гад крепко сидит,сьемник искать надо:(
Чтоб потом распредвал раскрутить.Может из-за него гада так плохо проворачивается.А крышки подшипников действительно надо снять и посмотреть-провернулось или нет.
А каким моментом надо затянуть?Так попробую не очень сильно,но опять же-вдруг открутится или люфт какой.Потом опять снимать поддон.
Надоело тр. ся с этим движком-так её расстак. скоро лето кончится ччерт
Спасибо за совет.

Когда я собираю движок я сначала на колено вешаю маховик ставлю его на попа и навешиваю шатуны. закручиваю до разумного предела проверяю как они крутятся на шейках. если подклинивают - снимаю, смотрю по вкладышам где трёт меняю вкладыш или шабрю тот что есть (шабер делаю из напильника). потом снимаю шатуны и укладываю колено в блок затягиваю его по тихоньку проворачивая. когда подклинивает (тут сразу понятно какой вкладыш) тот который тянул последним. снимаю, шабрю, укладываю подтягиваю кручу. так добиваемся ОТНОСИТЕЛЬНО. лёгкого проворота колена в начальный момент. Перетянуть при затягивании по моему не возможно можно только шпильку оторвать т.к. если при затягивании колено зажимает это говорит только о несовпадении размеров шейки колена и вкладыша, кривизне колена или элипсности его шеек. это особенно актуально при качестве наших современных деталей
ЗЫ. Перед укладкой всегда мажем шейки и вкладыши маслом обильно.
Я всегда делаю так на всех машинах и пока приходилось капремонт делать только по одному разу. после этого машинка бегает нормально и так и продаётся исправной.

Двигатель после капиталки в обязательном порядке должен крутиться кривым стартёром. Его даже, желательно "обкатать на холодную" пару часиков :oops: , кому лень крутить мастрячат эл. мотор и крутят им :wink: . Если не проворачивается, то разборка не минуема! Где-то косяк: в посадке, "в спешке", "лишняя деталь осталась", либо "левые" ЗЧ, и т.д. Надо искать и проверять .
Просто последствия нахальства, что "притрётся"(!), будут дороже "стоить" и по деньгам и по времени.

А каким моментом надо затянуть?Так попробую не очень сильно,но опять же-вдруг открутится или люфт какой.Потом
По памяти не скажу, но моменты затяжек всех резьбовых соединений указаны в "камасутре". Берешь динам. ключ и тянешь, тянуть надо в несколько заходов. и все будет ОК

Там вроде коренные около 11-12 а шатунные 9-10. Только вот на нормальных мастерских на предприятиях сначала холодная обкатка при 500 оборотах 10 мин, потом то же но при 2000. Потом заводят и при 1000 гоняют час, а при 2500 15 минут.

Спасибо за совет.
Вчера снял переднюю крышку открутил шатуны,снял крышки коренных и чуть опустил коленвал,ну чтоб только распредвал крутился.Он крутится накидным довольно трудно-седня буду его обрабатывать и крутить.
Вкладыши шатунные при установке делал так же как советовал тов.Тёма -они крутились легко и без заеданий.Вчера проверил все нормально(И Слава Богу:)).Коренные тоже проверял при установке и конешно же мазал маслом.
Поэтому то и думаю может из-за распреда этого?!Раскручу его чтоб он легко от руки крутился потом по одному буду закручивать коренные,чтоб проверить заедает или нет.
А насчет того,что динамометром там 9 -11. нету у меня динамометра да и не будет наверное.
ЗЫ И я согласен с Владимиром ,что кривым стартером должен крутиться, да не хочет гад:)

Зы. А дин. ключ купи, весьма полезная весч в хозяйстве, особенно при ремонте агрегатов. и стоит не криминально

Читайте также: