Мерседес slk 171 проблемы
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день! Начинаю задумываться о покупке R171. Я уже 5 лет владею R170 98 года, 2.3 компрессор, машинка суперская. За все 5 лет никаких проблем не доставляла, брал с реальным пробегом 104K, сейчас 146K. Перечислю все что делал с машиной за 5 лет, может кому интересно по эксплуатации:
- менял все тормозные диски и колодки
- само собой замена масла каждый год
- замена антифриза
- замена масла в коробке
- всякие фильтры
- замена проводов свечей зажигания
- антикоррозийку KROWN каждый год
- замена масла в дифференциале
- замена свечей
- перекрашивал центральную консоль оригинальной краской под кожу (у меня синий салон)
- менял тормозные шланги сзади
Из поломок за 5 лет:
- менял воздухомер (ДМРВ), оригинальный издох, зимой, судя по всему влага из конденсата попадала (эта проблема, кстати, исправлена в рестайл модели, там датчик перенесли). Не дорого, около 100 евро обошелся (Bosch)
- менял датчик положения коленвала. Оригинальный начал глючить. Симптомы - когда нагреется сильно в пробке, глохла, и не хотела заводиться около 10 минут, пока не остынет. Замена около 70 евро.
- кое-что делал по подвеске, перед и зад, что конкретно- уже не помню. Сумма около 300 евро в общем
- начало подтекать масло из коробки (автомат). Уже не помню точно из-за чего, в сервисе решили проблему за 150 евро. По моему возле какого-то разъема подтекало
На этом все! За 5 лет владения машиной. С крышей проблем никаких, все работает как часы. Так что машина практически не требует никаких вложений, если изначально в хорошем состоянии.
В чем собственно вопрос. Присматриваюсь к R171, посоветуйте, с каким мотором лучше брать? 200 компрессор с 160 лошадками кажется маловато (как у него динамика по сравнению с моим 230 компрессором?), но радует расход и налог. Или 280? Или 350? Больше не хочется, это уже будет перебор. Интересует расход этих моторов и беспроблемность. Какие вообще болячки у R171? Каких годов лучше брать (понятно что чем новее тем лучше, но если и 2004 не имеет косяков, то может лучше брать его?). На что вообще смотреть в первую очередь? Какие вообще советы по 171?
Ну по обслуживанию ты по сути только расходники менял, так что все тип топ. Прям читал и вспоминал все те же проблемы с датчиками, когда у меня был R170 230K. Единственное зачем каждый год антикором фигачить - для меня загадка.
По R171. У меня у брата такой 200-й. Уже 4-й год пошел. У самого SL 230-й.
В плане удовольствия от езды - R170 самый заводной. Без вариантов. Тут и лучшая динамика с низов (по сравнению с r171) и звук выхлопа. Вообщем по мне и рулится 170-й интереснее.
Однако положа руку на сердце он, 170-й, выглядит уже слишком старо, особенно в сравнении со 171-м, с его формульной ноздрей. Плюс очень много 171-х продаются в обвесах что тоже дает внешний лоск.
По надежности r171 200-й весьма надежен. Никаких особых проблем нет. Но по запчастям процентов на 50 дороже 170-го (по ощущениям).
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
Mercedes CLK создан на базе популярного Mercedes C-Class W203, но стилисты сделали все, чтобы сохранить это в тайне. Визуально изменили не только кузов, но и интерьер - специально для этой модели разработали новую переднюю панель.
Если кто-то не может существовать без мультимедиа, то ему придется искать экземпляры, собранные после 2005 года. Они получили бортовую электронику нового поколения, умеющую читать DVD-диски и даже работать совместно с продуктами Apple.
Качество сборки модели очень высокое. Новинкой стала электрифицированная система подачи ремня безопасности (автомобиль не имеет средних стоек).
CLK второго поколения, как и предшественник, получил индивидуально разработанный интерьер, который подчеркивает особый статус модели.
Все версии имеют двигатель, размещенный продольно спереди и привод на задние колеса. Гамма силовых агрегатов настолько богата, что невозможно описать все модификации. Самый слабый бензиновый двигатель 1,8 л с механическим компрессором имеет мощность 163 л.с. и достался модели CLK 200. Самый мощный - настоящий монстр отдачей 582 л.с. (DTM AMG, V8 5,4 л с механическим наддувом).
Для повседневного использования лучше всего подходят версии с атмосферными V6, обладающим потенциалом 170-272 л.с. – CLK240-350. Автоматические коробки данной модели – одни из самых прочных на рынке.
Если кто-то обеспокоен расходом топлива, то может присмотреться к дизельным версиям. На выбор предлагались три модификации. Базовая с 4-цилиндровым 220 CDI, 5-цилиндровая 270 CDI и топовая V6 320 CDI. Наиболее примечательны две последние версии. 220 CDI имеет посредственные характеристики. 270 CDI и 320 CDI потребляют немного больше топлива, но, по крайней мере, оправдывают свои потребности. Наиболее надежный в дизельной линейке – 320 CDI.
Большинство автомобилей очень хорошо оборудованы. Наибольшее распространение получили комплектации Elegance и Avangarde. Однако их наполнение отличалось в зависимости от рынка сбыта купе.
Очень комфортно только на передних сиденьях. Сзади не хватает места для ног и головы.
История модели
2002 – премьера второго поколения Mercedes-Benz CLK купе.
2004 – в ассортименте появился кабриолет.
2005 – новая мультимедийная система.
2009 – конец производства.
Багажник имеет довольно приличную вместимость – 435 литров (390 литров).
Распространенные неисправности
- мелкие сбои в работе электрики. Например, в зимнее время регулярно загораются сигнализаторы ASR, BAS и SRS. В таком случае достаточно просто выключить зажигание, подождать некоторое время и проблема исчезнет.
- слабое место бензиновых двигателей с механическим наддувом – компрессор, который не подлежит восстановлению.
Заключение
Это одна из самых недооцененных моделей Mercedes на нашем рынке. Нередко удается найти автомобиль из хороших рук.
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
Если Вы ищите относительно молодой немецкий родстер, который помимо престижа предоставит отличную динамику и превосходные ходовые качества, то стоит обратить внимание на Mercedes-Benz SLK.
История модели
Mercedes SLK (R171) второго поколения попал в салоны бренда в 2004 году. Дизайн автомобиля разрабатывал Стив Матин, а вдохновением для проекта послужил концептуальный родстер Mercedes-Benz Vision SLA, показанный в 2000 году на автосалоне в Детройте.
Через четыре года после премьеры автомобиль претерпел незначительные изменения. Обновились передний бампер, задняя панель с традиционной черной накладкой, имитирующей спортивный диффузор, также изменена форма боковых указателей поворота. В салоне освежили приборную панель. Был подкорректирован список дополнительного оборудования: среди прочего появился новый усилитель руля с изменяемыми характеристиками и мультимедийная система с голосовым управлением. Кроме того предлагались последние модели дисков, новые цвета обивки и лакокрасочного покрытия. Автомобиль был снят с производства в 2011 году, когда на рынке появился его преемник с обозначением R172.
Двигатели
R4 1,8 с компрессором (163-184 л.с.) - SLK 200 Kompressor;
V6 3,0 (231 л.с.) - SLK 280/SLK 300;
V6 3,5 (272-305 л.с.) - SLK 350;
V8 5,4 (360-400 л.с.) SLK 55 AMG, SLK 55 AMG Black Series.
Примечательно, что в линейке двигателей отсутствуют дизельные агрегаты. Объяснение простое. Родстер с дизелем под капотом, по мнению многих ярых фанатов таких авто, – инородное сочетание, которому здесь не место. Тем не менее, следующее поколение SLK все же обзавелось дизельными версиями CDI. Автопроизводителю пришлось приспосабливаться к предпочтениям более требовательных клиентов.
Во всех бензиновых двигателях порой возникают проблемы с топливным насос. Кроме того зачастую наблюдается повышенный расход масла и его утечки. При осмотре необходимо обязательно осмотреть двигатель снизу, даже если для этого понадобится снять защиту.
Динамика? Самая слабая версия SLK R171 гарантирует довольно приличное ускорение до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. С 6-цилиндровыми моторами это время сокращается до 5,4-6,5 секунд (в зависимости от модификации). Топовые вариации AMG разгоняются за 4,5-4,9 секунды.
Технические особенности
Задний привод и переднее расположение двигателя – это, несомненно, самая лучшая компоновка, которая может быть применена в родстере. И спереди и сзади используется независимая многорычажная подвеска. Коробок устанавливалось три: 6-ступенчатая механическая, и 6-ти или 7-скоростной автомат.
В отличие от предыдущего поколения, автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP. В свое время предшественник получил хорошую оценку – 4 звезды, а потому можно предположить, что R171 еще безопаснее.
Типичные неисправности
Перед покупкой подержанного Mercedes SLK R171, прежде всего, необходимо полностью проверить работу электропривода жесткого верха, целостность и плотность сопряжения элементов. Любые тревожные звуки, такие как писк или скрип, могут свидетельствовать об аварийном прошлом автомобиля. Также необходимо обязательно проверить герметичность верха. Если во время восстановительного ремонта механизм был собран непрофессионально, то о непроницаемости не может быть и речи.
Выбирая подходящий экземпляр лучше сторониться 7-ступенчатых автоматов. Они имеют проблемы с модулем управления. Коробка хлопотная в эксплуатации и склонна к отказам блока клапанов и гидротрансформатора.
Во время осмотра необходимо обязательно проконтролировать состояние рулевой рейки. Из-за интенсивной эксплуатации в некоторых экземплярах появляются утечки жидкости. Чем быстрее будет проведен ремонт, тем он окажется дешевле.
Порой подводят электрика и электроника. Наиболее распространенными являются незначительные неисправности. Например, датчик дождя, паркторник, подогрев сидений, центральный замок и проигрыватель DVD-дисков.
Учитывая спортивный характер автомобиля, необходимо обязательно проверить состояние подвески. Контроля требуют не только сайлент-блоки, но и амортизаторы, пружины и шаровые опоры рычагов. Многое зависит от стиля езды предыдущего владельца, а Российские дороги, как известно, не щадят немецкую подвеску.
Заключение
Mercedes SLK R171 один из самых интересных небольших родстеров на рынке. Он быстр, качественно собран, великолепен на ходу и прекрасно выглядит. Этот автомобиль не нуждается в особом представлении.
Недостатки? Высокие цены на большинство запасных частей, серьезные неисправности коробки передач и V-образных моторов (случаются нечасто, но их устранение проблематично) и слишком тесный интерьер. К сожалению, найти ухоженный экземпляр будет нелегко. Многие автомобили же побывали в ДТП.
Mercedes-Benz SLK (R171) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Доброго всем и всего) И так, аренда гаража, где зимовал Джунгарик, закончилась и вроде как показалось, что весна уже пришла. Неделю назад градусник показывал стабильные +10 днем. И вроде как пор… Читать дальше
Насколько я понимаю, данная модель дисков в оригинале идёт в серебристом цвете, Adharaz, если не ошибаюсь. У меня такие же стояли, так же нынче до нового года покрасил, но цвет выбрал поближе к оригиналу, мне кажется, что чёрные диски зрительно уменьшают колёса. Четыре диска вышло около 10 т. р. Интересно какова цена вопроса у вас?
Нанесение аквапринта прошло успешно, после чего была восстановлена на своё место надпись заводская. Затем нанесение лака, с притонированным лаком в коричневый оттенок. Эффект получится необычным… Читать дальше
Так в посте указана цена, по времени все зависит от мастеров, мне машина не горела, не торопились, а так 1 день разборка, 1 день аквапринт и сушка, 1 день лак и сушка, 1 день сборка… ну 4 дня в целом нормальный срок за такую работу.
Перебирая старые фото, не могу решиться поменять стиль кабрика. Чётко понимаю, что уже приелся, пора обновиться, но не могу собраться и сделать шаг). Надеюсь, к сезону всё же обновлю дизайн, есть… Читать дальше
Ранее подобное называлось — "Кич". Для фильма сойдёт, а для повседневности … (не обижайтесь и не закусывайте "губу", вы же сами выложили на обозрение и подспудно спрашиваете мнение)
В комплектации по вин моего автомобиля присутствует запаска, но по факту её конечно же нет! Кому вот она нафик нужна, куда она делась — история умалчивает, разве что воровайки вытащили. Вот я в предве… Читать дальше
Добрались руки до моей машины у детейлеров, отдал машину на разборку им по той причине что самостоятельно негде разбирать салон, в сервисе у нас все подготовительные боксы заняты, мой личный гараж пус… Читать дальше
Ну тачсофт покрытие на всех машинах где оно есть, оно с годами начинает лезть, и выглядеть непотребно. Мода была на это покрытие, его и делали все поголовно. Буквы восстанавливаются просто, есть сервисы где лазерная гравировка есть, они Вашу надпись копируют в точности, то есть шрифт, размер, эмблемы если имеются какие-то, и после смены покрытия, просто лазером наносятся новые. В гугле есть куча видосов как лазером эти надписи восстанавливают.
А у вас проблемы с магнитолой? я после смены свою никуда не дел, могу подарить. вот такой команд. У крутилки громкости сточился, в остальном вроде ничего так)
Надоел этот снег, бесконечно сыпет и сыпет, на заднем приводе приходится орудовать с лопатой вокруг, чтоб беспроблемно выехать… благо мне вернули машину на полном приводе, и Мерседес может спокойно от… Читать дальше
Я не вижу смысла брать оригинал, если оно мягкое… у Генезисов тоже есть проблема, стекла мягкие, камушек мелкий попадает, и 100% остаётся скол… какой бы камень не был. Вот катался с оригиналом, пока трещина не пошла, после поставил XYG китайское, они оказалось куда крепче, уже скок езжу ни одного скола, камни если попадают, бесследно отскакивают. Так же и с Мерседесом, взять оригинал и снова через какое-то время появятся затертости, обидно. Что касается Пилкингтона и Сукурита, это два лидера стёкол в мире, в оригинале производитель и есть Секурит, поэтому я бы ставил смело Пилкингтона, может оно будет даже лучше чем оригинал. Как в случае с моим китайским XYG оказалось на Генезисе.
Давно хотел написать этот отзыв, но только сегодня дошли руки до фотографий и, собственно, самого отзыва об этом прекрасном автомобиле Mercedes-Benz SLK-class.
Начну немного с предыстории, о том почему я решил купить этот автомобиль, о чем думают люди когда покупают такие машины.
Меня зовут Иван, мне 25 лет, я родился и вырос в Ульяновске, на родине В.И. Ленина. Ещё с детства я мечтал купить автомобиль с открытым верхом, однако суровая Ульяновская реальность и общественное мнение с этим были не согласны, не совсем согласны и сейчас. После школы я вместо универа пошел работать на местный авиационный завод с зарплатой 12-15 т.р. и проработал там целых 5 лет. В августе 2011 года я уволился, приняв для себя мысль, что если продолжу там работать, то максимум что мне светит - это какая-нибудь Лада Гранта в кредит (Ничего не имею против, просто для примера). И я начал учиться делать сайты, рекламу в интернете, каким то другим штукам, делал это хорошо и начал зарабатывать в несколько раз больше. И тогда я загорелся мечтой, которая была еще с детства - купить свой первый кабриолет (который на самом деле родстер) Toyota MR-S. Эта мечта осуществилась где то за полгода. Хотел тут рассказать о плюсах и минусах, но речь сейчас о SLK, а не о MR-S, поэтому напишу далее применительно к Мерседесу.
Какие виделись минусы (причем эти минусы вижу не я, а друзья-знакомые-интересующиеся):
1) Всего 2 места.
В 95% случаев я езжу один, возить лишнее пространство просто так совершенно ни к чему. К тому же бывали ситуации, когда надо было взять кого то еще, а тебе этого не хочется. Как то ездили на мероприятие, там те кто был на машине уже уехали, остались только я и Женя (у него SLK в 170 кузове 1997 года). И нам позвонили и попросили забрать 3 человек от метро. И Женя говорит: "Хорошо что ехать не надо )))". Потому что мы вдвоем за 1 заезд не смогли бы взять их троих!! У него 1 место и у меня 1.
2) Как на этом по нашим дорогам?
Вполне отлично! SLK сделан на базе С-класса, которые сотнями ездят по стране, к нашим дорогам вполне приспособлен. За все время ничего нигде не задел, ни низом, ни бампером. Да и дороги в Москве хорошие. На бездорожье конечно выезжать не рекомендуется, да и незачем)
3) Мало места для багажа
Мало? Если возить там мешки с картошкой - ну наверно да, маловато. Я обычно вожу там только свою рюкзак и продукты из магазина. И при этом я еще могу даже открыть крышу. Багажник разделяется перегородкой, на которую и ложиться крыша (смотрите фото). Если перегородка поднята, об этом сообщит бортовой компьютер и попросит ее опустить, после этого можно закрывать крышу. К тому же если уж мне чего надо перевезти, я могу одолжить у друга его вместительный УАЗик-буханку, либо взять машину родителей. На MR-S было еще меньше места )
Ну а плюсов просто не счесть - открывающийся верх, спортивная внешность, ну и к тому же это Мерседес, одно это слово говорит о многом.
Так и прошло 2 года, в начале 2013 года я уже начал заниматься более крутыми штуками - разрабатывать и продавать программное обеспечение (ПО) для компаний и ближе к осени этого же года понял, что мне нужен более новый автомобиль. Близился сентябрь, я начал смотреть какие-то варианты, думал о паркетнике, однако понял, что не смогу я ездить на том, на чем и так все массово ездят. И к вопросу о том что же взять на зиму вопрос в моей голове решился довольно быстро - конечно же ещё один родстер с открытым верхом )))) Ну а если без шуток, то как то наткнулся я на Дроме на SLK в 171 кузове и заболел. Начал я читать статьи, смотреть объявления о продаже, сходил пару раз в некоторые салоны Москвы, где продавали б/у машины. А продавали в основном машины 2006 года с двигателем 1,8 или 3,5 литра стоимостью от 700 до 800 тысяч. Было у меня тогда наличными всего 150 тысяч, но при этом огромные амбиции и желание до своего Дня рождения в декабре купить себе именно такой автомобиль.
Вот уже 31 октября, и чтобы ускорить процесс я поставил себя в ситуацию при которой нельзя было не сделать - сказал друзьям что куплю SLK за 2 месяца, а если не куплю, то отдам им 100 000 рублей. Вот в такую игру мне предстояло сыграть. Я не знал как я это сделаю, мне предстояло заработать раз в 4-5 больше чем обычно в месяц. Но и не сделать не мог, потому что надо мной бы начали подшучивать и посмеиваться, и были бы фразочки типа "Ну и где твой SLK?".
Все оказалось очень просто, таких машин почти нет )) Поэтому кучи гуляний и исканий не было. До этого я смотрел просто все SLK (когда интересовался), те что стояли в салоне были очень подозрительные, непонятно было ни происхождение, ни состояния, прокатиться тоже не давали, и не давали сделать диагностику на стороннем сервисе. После этого я зарекся обходить салоны стороной, там либо продают восстановленные автомобили, либо с какими то проблемами, иначе чего скрывать то. Понравился 1 вариант у частного лица - черный SLK с белым салоном, пробегом 60 000 км, всего за 730 000, но это был 2005 год, а я вскоре начал мечтать о рестайле.
И вот на одном известном сайте было всего 3 таких автомобиля, все продавались практически за одну цену. Черный с черным салоном и пробегом 60 000 км, белый с красным салоном и пробегом 36 000 км и красный с красным салоном и пробегом 40 000 км. Я изначально хотел черный, но по этому объявлению дозвониться не смог, смог дозвониться зато по белому. Взял билет в Москву, и поехал смотреть эту машину. Все круто, но не понравилось следующее - была небольшая вмятина на ободе переднего крыла с правой стороны, и с этой же стороны на двери. Владелец сказал что кто то задел дверью на парковке и по характеру следа так оно и было. Не смертельно конечно, но неприятно. Еще не понравились красного цвета дуги безопасности. Может с красным салоном они смотрелись и нормально, но лучше б были черные. И последнее - сиденья и руль регулировались электроприводом. Непременно сдохнет, подумал я в тот момент ))). Ну а если серьезно, то шанс сдохнуть все же выше чем если бы они регулировались механическим путем.
Про колеса. Диски R16 заводские одинаковые, резина соответственно 225/50/R16. Думал не покупать новую летнюю, а поставить 17 колеса с новой резиной, однако подвеска и так жестковата, и не стал - в итоге как уже понял что холодов не будет купил новую всего за 11 000 (чувак купил для своего Мерседеса, а машину продал, резина осталась, даже наклейки не были сняты), а так пришлось бы отдать чуть более 5 000 за шт. если бы ставил такие же. Прокатился у знакомого из Москвы на SLK с колесами R18, красиво конечно, но как табуретка едет - это 100%.
К следующему лету может поставлю R17, этакий компромисс между красотой и жесткостью.
Про двигатель. Тут все в порядке, работает ровно, это обычный атмосферник V6 без всяких турбин. Разгон очень плавный и быстрый, очень приятный звук, особенно когда едешь с открытой крышей. Коробка-автомат, 7G-tronic, тоже переключает все четко, быстро и почти незаметно.
И напоследок, сухие цифры. Разгон до 100 - 6.2 секунды, средний расход бензина 11.6, но это потому что я почти никогда не езжу по пробкам, днем мне просто некуда ездить, катаюсь вечером, а в Ульяновске вообще пробок практически не бывает. Есть знакомые что ездят в Москве по городу днем на SLK, у них 13-14 литров. По трассе мой рекорд 8,5 на сотню. Но вообще я всегда считал, что любишь кататься - люби и саночки возить. Сколько бы не тратила - я бы заправлял. Заливаю только 98. Я до сих пор не знаю сколько стоит бензин. Я приезжаю на АЗС, мне заправляют до полного бака (а он немаленький - 70 литров), я отдаю карточку, сколько то с нее списывают, и я еду дальше. Мне без разницы. Тоже самое и с налогом.
Если Вы смогли позволить себе хороший дорогой автомобиль - позвольте себе ещё немного на его хорошее обслуживание. Я на свою машину денег никогда не жалею, люблю и ухаживаю не хуже чем за своей девушкой. а иногда и лучше ))
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла. Спасибо!
Будут вопросы, с удовольствием отвечу )) Постепенно буду дополнять отзыв )
Читайте также: