Мерседес принцип работы компрессор центрального замка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Так вот дело в том что и даже на водительской ключем запирая не фига остальные не запираются, даже не знаю с чего начать смотреть, вчера осмотрел трубки которые к нососу тот что под сидением задним находится идут вроде все нормально.

Смотри концевой переключатель в водит двери, бывает в двух вариантах, вакуумный или простой, в обоих случаях нодключается к дверному замку.

[email protected]
Ich liebe Mercedes, Siemens und Rammstein.
WIS, EPC, TecDoc и др. а также WDB126021 M110926 АКПП 722307 280S Solex 4A1 с ГБО 9/85. Предыдущий WDB124023 M102 МКПП 88г.

Начинать смотреть с насоса, он должен располагаться либо под задним сиденьем или в багажнике.
Отсоединяешь все провода (двойной-питание, тройной - концевики (аодительская дверь, дверь пасажира, багажник), один или два вывода на вакумные трубки). Нюхаешь нет ли запаха гари.
Дуешь в трубки-чтоб сработали замки на дверях и все встали в одно положение (это важно в противном случае насос не будет работать).
Подключаешь питание-насос должен начать работать. Подключаешь тройной провод насос должен прекратить работать.
Тестируешь работоспособность всей системы(откываешь или закрываешь водительскую дверь).

190 Е, 2 л, 102, KE, МКПП-4, 1986 г.
190 Е, 1,8 л, 102, KE, МКПП-5, 1991 г.
и почти мой 190, 2 л, 102, Pierburg 2ЕЕ, АКП-5, 1985 г.

Открыл от увиденого в ужесе, 4 вакумные трубки и коробочка, как проверить работу мембраны в нутри ну или механизма что там.. 12 вольт на прямую?

Москва, МВ 190Е w201 92г. 2.3, EZL, КЕ, ABS, ASD, SRS, Кондей, АКПП 722.408, м. 102.985.

Мужчины!
Не путайте хрен с пальцем!
На 123 и 190 разные ЦЗ.
На 123 в водительской двери стоит отдельный клапан управления ЦЗ, от которого работают исполнительные пневмо-механизмы.В багажнике стоит вакуумный аккумулятор. Эл насоса в123 никогда не было.
ОСновной гимор с ЦЗ на 123-клапан.

Эл насоса в123 никогда не было.

Вот к слову, а можно куда-нить всётаки впихнуть насос на 123тьем. Ато хоцца чтоб и после стоянки с брелка открывать все 4 двери с багажником и крыжкой бака впридачу =)

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

С декабря 1994 года на кузова W129, W140 и W202 серийно стали устанавливаться системы санкционированного допуска FBS2, блокирующие электронные блоки управления двигателем в случае несанкционированного вторжения в автомобиль. W124 до конца выпуска оборудовался только системами FBS1 и FBS1a.

Устанавливалась система FBS2 на следующие автомобили Mercedes:

W202 с номера кузова А218853 или F190066 по номер кузова А436535 или F483847;
W210 до номера кузова A177063 или J024801;
W140 с номера кузова А236206 по номер кузова А328810;
R129

Внешне система отличалась ИК-приемником не в дверных ручках, а на внутри-салонном зеркале заднего вида (приемник установлен на нижней части зеркала и представляет из себя полупрозрачный стакан синего цвета) с зеленым и красным диодами. Также два диода располагались на водительской ручке. Зеленый диод сигнализирует об отпирании, красный – о постановке на охрану. Внешне ключи–передатчики ничем не отличались от ключей системы FBS1a. Функционально же система была построена на абсолютно ином принципе. Прерывание стартера отменили (не стало и реле К38), зато по команде от блока управления IFZ инфракрасного запирания, блокировался электронным способом непосредственно блок управления двигателем, т.е. стартер вращался, но двигатель не заводился.

Существовало два типа систем FBS2 по принципу обмена данными между блоками двигателя и инфракрасного запирания:

обмен данными происходит по мультиплексной шине обмена данными CAN. Система применялась на W202, W210, W140, R129 и W463 с системами управления бензиновыми двигателями HFM, ME1.0 и дизельными двигателями ERE или ASF (поскольку блок управления в этой системе отсутствует как таковой, на ТНВД устанавливался электронный клапан подачи топлива ASF, условное обозначение N3/13). В этом случае блок управления двигателем и блок управления центральным запирания жестко привязывались к конкретному автомобилю и друг к другу идентификационным кодом. Код не мог быть сброшен, другими словами невозможно взять блок управления с одного автомобиля и установить на другой автомобиль. Для этого потребуется перенести с автомобиля-донора все связанные блоки, ключи и личинки. Закрепление, например, блока управления двигателем производится путем кодирования через ННТ (Стар Диагностик) или автоматически, после 30-ти запусков. Т.е. незакодированный (а именно в таком виде блоки поставляются в запчасти, если, конечно Вы не заказываете блок с расширением 26) блок управления двигателем можно подкинуть для пробы на несколько пусков на одну машину, а потом навечно установить на другую.
обмен данными между блоками происходит по специально отведенным для этого проводам путем приема блока управления двигателем ШИМ-сигнала от блока управления IFZ N54. Данный вариант использовался в системах LH на W140 с моторами М119 и М120 до 9/95 г. (C140 с моторами М120 до 3/95г.) и на W202 с впрыском PMS еще долго, а также на дизелях ОМ604.910 с системой впрыска EVE.

Расположение элементов и блоков управления системы FBS2
Элемент	W140	R129	W202	W210
Приемник ИК-сигнала А26/7	корпус внутреннего зеркала заднего вида
Сигнальные диоды IF	корпус внутреннего зеркала заднего вида, ручка двери водителя
Блок управления двигателем HFM N3/4	модульный отсек	Подкапотное пространство, справа	Подкапотное пространство, справа	Отсек для блоков управления
Блок управления клапаном отключения топлива ASF N3/13	На ТНВД N/RSF дизель 603.971	На ТНВД N/RSF дизель 601.913
Блок управления двигателем ERE/EVE N3/8	Подкапотное пространство, справа	Отсек для блоков управления
Блок управления IFZ N54	За Airbag пассажира	Под накладкой в ногах пассажира	Под накладкой в ногах пассажира	Под накладкой в ногах пассажира
Блок управления двигателем LH N3/1…3	Модульный отсек	Модульный отсек
Блок управления двигателем ME N3/10…12	Модульный отсек	Модульный отсек
Блок управления двигателем PMS N3/6	Левая передняя колесная арка
Вакуумный насос центрального запирания PSE	Справа под задним сиденьем	Справа в багажнике	Справа в багажнике	Справа под задним сиденьем

Система санкционированного допуска FBS2a

Система санкционированного допуска FBS2a - дальнейшее развитие предыдущей системы FBS2.

Устанавливалась система на:

W202 с номера кузова А436536 или F483848 по номер кузова А519673 или F619720;
W210 с номера кузова А177064 или J024802 по номер кузова А394035;
W140 с номера кузова А328811 по А378019;

Главная особенность – наличие в ключе-передатчике т.н. транспондера, или ретранслятора. На личинку замка зажигания одето кольцо индуктора L11 (отличить можно по наличию хромированной вставки), которое является своего рода антенной для получения данных от ретранслятора ключа-передатчика, вставленного в замок зажигания, а также для энергообеспечения через индуктивное поле того же ретранслятора, также имеющего катушку. Таким образом, ключ-передатчик как бы разделен на две части: ИК-передатчик для дистанционного разблокирования центрального замка и транспондер, который, попадая в поле катушки ретранслятора вокруг замка зажигания, передает содержащиеся в нем данные для разрешения запуска двигателя. Это сделало ключи энергонезависимыми в плане запуска автомобиля, т.е. запустить двигатель можно было и без элементов питания в ключе. Они нужны только для дистанционного отпирания/запирания авто.

Внешне ключи не отличаются от ключей системы FBS2 (также имеют одну центральную кнопку).

Отпирание центрального замка происходит по той же схеме, что и в системе FBS2, однако при включении зажигания блок управления IFZ/FBS N54/1 связывается через кольцо индуктора L11 вокруг замка зажигания с транспондером ключа-передатчика и при совпадении блока данных, содержащихся в последнем, передает по шине CAN в блок управления двигателем разрешение на запуск двигателя.

Расположение элементов аналогично системе FBS2, за исключением блока IFZ/FBS N54/1, который на W140, W210 и W202 расположен за щитком приборов. Исключение составляет W170, на котором приемник ИК-сигнала устанавливался не на корпусе зеркала, а рядом – на плафоне освещения.

В случае выхода из строя элементов центрального запирания и санкционированного допуска требуется их заказ по процедуре заказа деталей DRT.

Система санкционированного допуска FBS2b

Система FBS2 получила дальнейшее развитие в виде FBS2b. Ключи получили дополнительные кнопки: их стало либо две, либо три. Система устанавливалась на:

W140 с номера кузова А378020 до окончания производства;
R129
W168
W170
W163

Особенности системы FBS2b:

приемники ИК-сигнала остались только в дверных ручках;
ключ-передатчик получил кроме ИК-канала также и радиоканал;
появилась возможность селективного отпирания: сперва дверь водителя и лючок бензобака, потом остальные двери и багажник (программируемая функция) а также "летнее" отпирание (отпирание всех замков, опускание всех стекол, открывание люка;
автоматическая блокировка центрального замка при скорости свыше 5 км/ч (программируемая функция);
автоматическая блокировка центрального замка через 40 сек;
автоматическая разблокировка замков при аварии;
дистанционная разблокировка крышки багажника (только на W140 и 129);
"аварийный" ключ (Scheckkarte) с дистанционным управлением;
приемники ИК-сигнала располагались не в корпусе внутреннего зеркала заднего вида, а только в ручках передних дверей;
появилась возможность временной или безвозвратной блокировки любого из ключей-передатчиков через портативный тестер ННТ или STAR Diagnostics.
при использовании неисправного или не допущенного ключа-передатчика для запуска двигателя на щитке приборов появляется надпись “Start Error” (функция программируемая);

Следует также отметить, что:

на W168, R170 и W163 применялся только радиоканал центрального запирания.
на R129 и W140 использовался и ИК-сигнал и радиосигнал.
на W210, W202 и W463 система FBS2b не устанавливалась вообще.
ключи для машин американского рынка имели дополнительную кнопку (“Panik”).
появилась возможность программирования системы (порядок отпирания дверей, тип, блокировка при достижении скорости 5 км/час, световая индикация при постановке на охрану и снятии).

Замена элементов питания в ключах FBS2, FBS2a, FBS2b

В запасные части поставляются эдементы питания А000 828 03 28. В комплект входит два аккумулятора. Замена элементов питания в ключе-передатчике достаточно проста. Для ключей FBS2 требуется лишь уложиться в 30 сек., в противном случае ключ придется синхронизировать (не касается ключей FBS2а и FBS2b - там статья особая, а уж на 163 кузове с его ААМ - и вовсе геморрой, для чего включить-выключить зажигание, вынуть ключ из замка зажигания и, направив на ИК-приемник в зеркале заднего вида закрыть, затем открыть автомобиль. Если при закрывании "моргает" красный диод, а при открывании зеленый – ключ синхронизирован. Старайтесь менять элементы питания, сидя в автомобиле, либо позаботьтесь, чтоб автомобиль оставался незакрытым: если ключ рассинхронизируется, например, Вы не уложитесь в 30 сек. отведенного времени, то с кнопки ключа а/м Вы не откроете. А надеяться на то, что личинки дверных замков у Вас еще не закисли – по меньшей мере, наивно.

Чтобы заменить элементы питания, откиньте жало ключа и увидите под ним инструкцию по замене элементов питания.

Проблемы с системой FBS2

Проблем было немало, но это скорее были недоработки, исправленные в последующих сериях. Но основная касалась чаще всего ключей FBS2 и FBS2a - отпадала кнопка закрытия/открытия. Лечить лучше заменой ключа, но как временная мера возможна разборка ключа (аккуратно может получиться, но не факт) и пайка кнопки. Часты случаи, когда отваливалась и микросхема.

Обычно с автомобилем шло три ключа- два основных и один сервисный. Номер ключа путем клеймения наносился на корпус под крышку отсека батарей.

Всем привет, есть такой вопрос:
Как работает компрессор ЦЗ на w124, как он качает воздух - в одном или в двух направлениях,
как он реагирует на сигнал отпривания\запирания замка, сколько к нему подходит проводов,
можно ли его запаралелить с вакуумным аккумулятором w123 и что из этого получится?
И самое главное из чего можно сделать его подобие, есть ли вариант слепить такой компрессор из
12V насоса, которым качают шины и как это сделать.

Пробовал наити на разбоке - ноль, а в связи с установкой сигналки, хочется чтобы двери отпирались с брелка,
помогите советом!

Как работает компрессор ЦЗ на w124, как он качает воздух - в одном или в двух направлениях,

Таки в двух. Кажецца, на запирание - вакуум, на отпирание - нагнетание. Поэтому с ресивером ничего не выйдет. Работает так: если на управляющий вывод попадает плюс - отпираецца, минус - запираецца (точно не помню, может наоборот). Похожий компрессор стоит на фольксвагенах Гольф 2 и 3, Пассат В3 и В4. Если дружишь с электроникой, то можно просто увеличить время отпирающего/запирающего импульса сигнализации до 5-6 секунд и прицепить её прямо к насосику через имеющийся внутри него ограничитель давления.

Качает в 2х направлениях. На отпирание/запирание реагирует по проводам. Сколько - 2 силовых и штуки три сигнальных (точно не помню). С вакуумным аккумулятором нельзя. Из шинного насоса не сделать, там сложная схема с датчиком давления, качать надо в 2х направлениях и т.п. У меня в свое время не получилось даже просто заменить мотор компрессора. На разборке цена ему 1000-1500 рублей. Если нет возможности найти - проще в двери поставить электроприводы в замен вакуумных.

MB 190E 1983г. 2.0 KE-j 4МКПП WDB2010241A039899
Peugeot 206cc
ВАЗ-21093

в связи с установкой сигналки, хочется чтобы двери отпирались с брелка

проще в двери поставить электроприводы

Это, видимо, самый простой и доступный способ. Ставишь в двери электроактиваторы, и наслаждаешься результатом.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Я себе на 123, поставил всю систему от 124, только в упрощённом варианте, управляющая только водительская дверь(на правой и багажнике стоят штатные 123 лягушки), помудрить пришлось только с приводом лючка бензобака. Хорошая штука получилась, рекомендую.

у меня в 123 стоял соленоид только на водительской двери!
и работала штатная система вакуума!
всё открывалось/закрывалось прекрасно! потом сигналка сгорела, и я её удалил как класс! штатный замок продолжает исправно работать!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Да вроде бы как западло ставить в мерин электроактиваторы, такие же, как пихают в каждый Таз. Да и потом сколько их не видел, мне почему-то кажется что они не влезут в двери
Ну а вакуумник работает хорошо, штатно, аккум не жрёт, прийдётся искать компрессор со 124, к нему я думаю сигналку можно без проблем присобачить, а пока буду открывать ключём
а что поделаешь.

Ну да ладно, всем спасибо, если у кого какие мыслишки появятся, чем этот компрессор мона заменить, просьба чиркануть в личку.

Да вроде бы как западло ставить в мерин электроактиваторы, такие же, как пихают в каждый Таз. Да и потом сколько их не видел, мне почему-то кажется что они не влезут в двери
Ну а вакуумник работает хорошо, штатно, аккум не жрёт, прийдётся искать компрессор со 124, к нему я думаю сигналку можно без проблем присобачить, а пока буду открывать ключём
а что поделаешь.

Ну да ладно, всем спасибо, если у кого какие мыслишки появятся, чем этот компрессор мона заменить, просьба чиркануть в личку.

так всего один надо поставить то! в водительскую дверь! это насколько проще чем тянуть пучёк проводки под 124-й компрессор! а там пучёк немаленький!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

"Кстати , отметил действительно важную роль компрессора ЦЗ не только в отпирании и запирании машины, но когда он умирает : не работают замки дверей (ну это и понятно, на то он и ЦЗ), не работает рециркуляция воздуха, воздух с центрального дефлектора не идет, дует только по бокам. короче вся система вентиляции со всеми её вакуумными приводами - не работает" - цитата из поста W202 club.

MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб

Олег,у меня когда на рест нажимает,через пару секунд слышно поворот заслонки и звук потока воздуха становится иной.
При этом у меня неработающий компрессор цз

Клим так у меня тоже при неработающем компрессоре ЦЗ работал РЕСТ,вот только не помню как, дойду до своего BLOODного проверю.

когда то в 1994 190Е первая любовь
форд мондео АКПП 2.0 л. 1999г продан
сейчас w202 c280 93г.АКПП,Sport.
Viber: WhatsApp: 89601231978

ну с желтыми трубками все более-менее понятно куда они идут,а вот черная и серая со второго соска куда идут?

когда то в 1994 190Е первая любовь
форд мондео АКПП 2.0 л. 1999г продан
сейчас w202 c280 93г.АКПП,Sport.
Viber: WhatsApp: 89601231978

что не знает никто?

когда то в 1994 190Е первая любовь
форд мондео АКПП 2.0 л. 1999г продан
сейчас w202 c280 93г.АКПП,Sport.
Viber: WhatsApp: 89601231978

вот что увидел под капотом
все ли правильно подключено?
а что это за трубка такая.куда она идет?

Прикрепленные изображения

когда то в 1994 190Е первая любовь
форд мондео АКПП 2.0 л. 1999г продан
сейчас w202 c280 93г.АКПП,Sport.
Viber: WhatsApp: 89601231978

по совету пропаял плату на "родном" 2-х сосковом компрессоре
да итить то блин :ranting_w: короче "законектил" я компрессор,он работает,но. > второй сосок на который идут черная и серая трубки ,при открывании ключом двери на кой то хрен опускают стекла > > > и как то хрен пойми действует 3-я фишка которая с 2-мя контактами, короче пробовал и так и этак руки задубели пришлось оставить все как было вторую трубку опять заглушил,оставил тот же компрессор с 1 соском

даже не знаю как и что теперь смотреть,что делать :De: :'(

когда то в 1994 190Е первая любовь
форд мондео АКПП 2.0 л. 1999г продан
сейчас w202 c280 93г.АКПП,Sport.
Viber: WhatsApp: 89601231978

по совету пропаял плату на "родном" 2-х сосковом компрессоре
да итить то блин :ranting_w: короче "законектил" я компрессор,он работает,но. > второй сосок на который идут черная и серая трубки ,при открывании ключом двери на кой то хрен опускают стекла > > > и как то хрен пойми действует 3-я фишка которая с 2-мя контактами, короче пробовал и так и этак руки задубели пришлось оставить все как было вторую трубку опять заглушил,оставил тот же компрессор с 1 соском

даже не знаю как и что теперь смотреть,что делать :De: :'(

Ого, а как так выходит что вакуум трубки опускают стекла, стеклоподъемники ведь электрические?

Ого, а как так выходит что вакуум трубки опускают стекла, стеклоподъемники ведь электрические?

да сам хрен пойму
люди хелп ми
близок к помешательству
проделал на опять установленном компрессоре(который чинил)короче закрываю машину закрывает одну дверь,открываю/ открываются все окна,не подголовники не rest не работают,я так думаю на подголовники просто сняты трубки вакуумные,что с rest не знаю :cf: но думаю сама заслонка сломалась,так как что то щелкает,но кнопка не как не реагирует. пробовал комбинации на "правильном" компрессоре 2-х сосковом, две фишки-два соска, 2 фишки-один сосок,1 фишка-один сосок, все равно работает все как то криво,я очень далеко не спец,но не может ли быть дело вот в этом
как видно нет одной "шляпки" с платы идут 7 проводов красный,синий зеленый на один клапан, коричневый и желтый к катушке и фиолетовый с белым на второй клапан

и опять провзился до сумерек и опять поставил однососковый заглушив один, блин двери,багажник и лючек закрываются/открываются без опускания стекол :Dr: rest не работает как и подголовники :al:

когда то в 1994 190Е первая любовь
форд мондео АКПП 2.0 л. 1999г продан
сейчас w202 c280 93г.АКПП,Sport.
Viber: WhatsApp: 89601231978

Запчасти и ремонт.

стекла завязаны на функцию комфорт, после снятия насоса настройки слетели, надо обучить заново или пропаял так "качественно"

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

стекла завязаны на функцию комфорт, после снятия насоса настройки слетели, надо обучить заново или пропаял так "качественно"

Прикрепленные изображения

когда то в 1994 190Е первая любовь
форд мондео АКПП 2.0 л. 1999г продан
сейчас w202 c280 93г.АКПП,Sport.
Viber: WhatsApp: 89601231978

Читайте также: