Меняю на ладу весту

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Крайне желательно. Откройте руководство по эксплуатации и почитайте регламент замены всех жидкостей. Если машина уже прошла обкатку, то масло в двигателе желательно менять каждые 7000 км.
Первый раз его необходимо было заменить на 1000 км. Если вы его не меняли, значит замените сейчас, а перед заменой обязательно сделайте промывку двигателя, используя или промывочное масло или ср-во для промывки двигателя в небольших баллончиках. Бывают 5-ти минутная промывка и 200-от километровая, выберите ту, которая больше нравится.

Если машина для "3 года покататься и продать", то можно не менять.
Тогда через эти 3 года точно промывка понадобится, и не одна.
Но вот от чего промывать двигатель при замене масла на пробеге от 0 до 7000? Если 129-й мотор, то только гидрики лишний раз "травмировать".

От стружки, которая появляется при обкатке нового мотора. И на первой тысяче километров её предостаточно.

При исправном фильтре стружка в нём должна остаться, иначе зачем он?
Но если хочется, то можно и промыть ))

Если коротко, то да, обязательно.

Идеально менять каждые 7500 км. Но все зависит от условий эксплуатации. Если основной пробег только город - то замена на 7500 км считай обязательна, т.к. масло к этому пробегу будет уже на исходе, а на 10 т.км. уже совсем перестанет мыть. А если быть более точным то нужно смотреть не пробег, а моточасы, для рекомендованных масел ACEA A3 - ресурс 250 моточасов, по городу это примерно 7500 км и выходит. Я меняю каждые 7500 км, несмотря на то, что у меня в основном трасса и выходит всего 150 моточасов, просто до 15 000 км все равно перебор будет, а если на 10 000 км менять, то до замены на гарантийном ТО всего 5 000 остается.

Первую замену желательно сделать на 2000-3000 км, далее на 7500 км, 15 000 км и т.д.

Никакие промывки использовать не надо! Нечего там ими отмывать, т.к. мотор новый! Нет там никакой стружки, а точнее то, что есть остается в масляном фильтре, который всегда меняют вместе с маслом. А то, что в поддоне сливается вместе со старым маслом. Лучшая промывка для двигателя - свежее масло и частая замена. Промывки нужны, чтобы отмыть отложения в старых моторах. Использовать их, "чтобы смыть стружку" - это глупость. Промывки скорее вредны для нового двигателя, чем полезны, т.к. мыть в новом двигателе нечего, т.е. основную задачу они не выполнят, т.к. её нет, но при этом промывочные составы наносят вред различным резиновым деталям в двигателе и при прочих равных сальники видавшие промывочные средства начнут сопливить намного раньше. Использование промывочного масла - тоже вред. Т.к. его имеет смысл использовать только когда мы не знаем, что залито в двигатель до этого. Но это не наш случай. После промывки она все равно остается в двигателе и снижает эффективность новой заливки основоного масла. Ещё раз, лучшая промывка - это частая смена масла. Просто меняй масло каждые 7500 км, лей бензин на брендовых заправках и не думай не про какие промывки.

Какое масло лить? Руководство по эксплуатации рекомендует масла API SL/SM/SN, ACEA A3. Вязкость по SAE 30 (если температура не выше 25С), SAE 40 (если выше 25С). Хорошим универсальным выбором станут масла: Shell Helix HX-8 5w-40, Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40, Роснефть Magnum Ultratec 5w-40. Также можно обратить внимание на 30-ки, но здесь нужно быть внимательным, т.к. например Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 относится к категории ACEA A5, а не A3 и является излишне жидким для мотора Весты.

По технике на сегодня выбор простой: базовый мотор 1,6 л в 106 сил в паре только с ручной коробкой передач или японский тандем из двигателя 1,6 л в 113 сил и только с бесступенчатой автоматической трансмиссией (вариатор). Двигатель 1,8 л (122 л.с.) имеется лишь у кросс-версий. Львиная доля продаж (около 85%) приходится все же на вазовский силовой агрегат, поэтому его и возьмем как предмет предпочтений.

Москва: покупай! Не хочу!

В Москве Лады не особо популярны. Тем не менее в столичном регионе два десятка официальных дилеров. Есть где выбрать?

В практически пустом (то есть почти без посетителей) шоуруме пришлось какое-то время ожидать свободного (!) менеджера. К слову, разговор с ним несколько раз прерывался телефонными звонками. И пока менеджер решал параллельные вопросы и искал в компьютере нужные нам машины в наличии, я нашел искомое сам — прямо в шоуруме.

Традиционно смотрю предложение автомобилей в наличии на сайте — и вижу выбор минимум из пяти экземпляров в комплектациях Comfort и Comfort Winter.

Воронеж: заходи — не бойся, уходи — не плачь

— Но знаешь, что самое смешное в Европе?
— Что?
— Маленькие различия. Я хочу сказать, они имеют все то же самое… но только все немножко отличается.

На официальных сайтах дилеров можно лишь понять, что машины в наличии есть, и их много. Общее количество автомобилей всех моделей Лады у каждого дилера исчисляется сотнями. Весту можно увидеть в десятках экземпляров и по крайней мере в двух-трех популярных цветах. Менеджеры говорят, что пару лет назад машин на дилерских парковках было вдвое больше. Может быть, но и сейчас выбор неплох, даже если строго ограничиваться определенной комплектацией.

Какой бы кредит вы ни выбрали, переплата составит около 200 000 рублей за весь срок. Некоторые банки неуклюже прячут эту сумму в ворохе не самых нужных потребителю цифр, и ее надо или подсчитывать самому, или выпытывать у менеджеров. Но в случае с потребительским кредитом можно обойтись без страховки каско.

В Иркутске Lada пока еще не доминирующая марка, здесь один официальный дилер, причем в составе мультибрендового комплекса, но, как говорится, к делу это прямого отношения не имеет.

Ладно, мы сильно не торопимся (хотя постоянный рост цен как раз подталкивает к спешным действиям), к тому же обстоятельства отложили это мероприятие как раз на полторы недели. Тем лучше: узнаем, что будет происходить к тому времени у дилера?

Как оказалось, машины в базовом белом цвете (за который нет доплаты) не миф и не объекты вожделения только на заказ, они существуют и в наличном предложении

Так, на врученном листе по варианту Comfort Winter значились первичный взнос 40% в сумме 331 560 рублей, ставка по кредиту 11,5% и ежемесячный платеж в размере 8794 рублей. Вроде приемлемо. Но при обращении в отдел кредитования предварительный график выплат выглядел уже совсем по-другому.

При стоимости автомобиля 850 000 рублей и первоначальном взносе 300 000 рублей, также с учетом каско (примерно 45 000 рублей), страхования жизни и здоровья и при условной процентной ставке 12,99% ежемесячная сумма платежа уже составляла 22 053 рубля, с общей переплатой более 139 000 рублей. Можно и без страхования жизни, но в этом случае процентная ставка составит 12,9–16,9% в зависимости от банка (со страхованием — 9,5–12,9%). Можно рассчитывать и на скидки по каско, другие индивидуальные условия (включая возможность досрочного погашения кредита), но все равно заметных переплат от первоначальной стоимости автомобиля не избежать.

Краснодар: качели

В топовой комплектации на фирменном литье Веста выглядит довольно круто. Нарядный синий цвет добавит 12 000 к стоимости автомобиля

Следующий автосалон — на Бородинской. Примерно такая же ситуация — машины есть в наличии, но здесь выбора не предлагают: Весты в нужной нам комплектации есть в бежевом и черном цветах. Но цена почему-то (всего!) на 900 рублей выше, чем по заводскому прайсу.

Большой автохолдинг — дилерский центр в Яблоновском. Здесь нас ждет разочарование. Всего две машины нужной комплектации Comfort в наличии, но с допоборудованием — белого и синего цвета за 864 900 и 876 900 рублей соответственно. Если добавить еще 25 000, можно приобрести тот же Comfort, но с пакетом Winter. Допоборудование на 60 000 рублей: тонировка задних стекол, антикор днища и колесных арок, сигнализация, защита картера, коврики в салон и багажник, хромированная накладка на пороги.

Александр, просто в автосалоне аж первая замена на 14000 только идет. сейчас у меня 2000 пробег, думаю может вообще нельзя менять масло

Сергей Явин

Виталий, что?

Виталий, ну тут для своего успокоения можешь махнуть,если не в напряг как для некоторых которые копейки считают

Александр, мне на машину не жалко никогда денег. Уже поверх самой машины около 200 тысяч потратил просто я почему боялся думал может просто нельзя почему то и только хуже сделаю как на камри поменял масло и коробка сразу же испортилась. А так да, поменяю сегодня, завтра. А какое масло посоветуешь в идеале что бы?

Виталий, ну насчёт масла в двиг это как религия, каждый льет то что на его усмотрение лучше остальных из своего опыта. было много авто,везде лил разное .
В весту 1.8 решил после обкатки слить завод,залил ельф так как рекомендовали что жор масла если и будет,то на нем его будет меньше или вообще нет..вот пока наблюдаю

Виталий, на 7500км.первый раз менял, масло как кофе цветом,второй через 8000 масло чуть темное.первый раз поменяеш рано, движок не домоет придется раньше менять.хотя если деньги лишние можеш хоть каждый день менять

Ришат, давай поспеши! Успей купить, пока Форд не свалил из РФ

Ну не на Рио ТОЧНО

Антон, да это вы так говорите потому что у вас Веста. Если рассуждать логически если брать тачку до 750 то я лучше возьму весту так как в младших комплектациях Рио унылый. А в самом топе там больше оснащение ,хороший автомат и более современный салон. У весты свои + у Рио свои

Алексей, когда речь идёт уже о наличии денег,я бы выбрал BMW. на старушке 6 лет откатал.динамика и управляемость это бэха и купить её,б/у-пол дела,а содержать-Жопа!а новая 7-10 вест стоит,поэтому точно не рио

Алексей, на прямой стоит не уверенно, Веста идёт как по рельса устойчиво . Рио мотыляет от молейшего дуновения ветра, а фуру обгонять, тот ещё квест))). Гремит вся как балалайка. Стёкла тонюсенькие, с расстояния 10 см выронил поводок, стекло вдребезги. Сняли, а оно 3 мм толщиной. Из под колёс постоянно барабанят камни по кузову(вы даже не представляете) , у меня было до Рио 12 машин, это первая у которой была проблема с камушками. Всё что лежит на дороге, поднимает и бьёт по порогам и дверям! Видимо какой то просчёт в аэродинамике. На форуме Рио, один юзер написал( люди покупают Рио4 надеясь, что она такая же как и Рио3, надёжный и неприхотливый автомобиль. А по факту, корейцы Рио 4 удешевили до нельзя и люди сливают их. Я сам её продал после 3 месяцев владения, пробег был 6800. Продал и забыл, с глаз долой из сердца вон))). И не жалею!

с литья на штамп не надо.а вот с штампов на литье то да.там шаибы типа. чтоб болт в алюминии не прикипал

Алексей Иванников

Марина, должен заметить, у тебя, как у человека, у которого х.Yй, вместо языка, очень даже неплохая дикция

Марина, опять народ триггерится как ты это делаешь

Семён Будёный ответил Сраждину

Сраждин, злость срывает, у неё недотрах

У тазоводов теперь денег нет даже на масло и фильтр, масло пропустить через марлю фильтр продуть насосом и дальше ездить)

С литья на штамповку не обязательно. По крайней мере когда штамп ставишь, заводской болт затягивается полностью. Я всю зиму на болтах от литья отъездил. А вот если штампы изначально стояли , то тут надо смотреть по длине болта. Некоторые на штампы короче ставят изначально.

Максим, покупал отдельно литье на весту и заодно хотел купить болты, так продавец мне подсказал, что подойдут родные. Езжу без проблем.

Максим, да с рено идентичные, просто эти изготовлены скорее всего в России. Литье для весты разных производителей и соответственно болты наверное нужно покупать свои. Может конус другой. А так родные болты мои хорошо вкручивается в ступицу, если будет мало входить резьбы быстро срывается проверено.

Меняю, но диски у меня ковка, поэтому болты от штампов по конусу не очень подошли. На штатных дисках, говорят, норм

Читайте также: