Менять крыло или ремонтировать после дтп

И самое главное, что хочется сказать людям, которые пишут: "как завод она уже все равно не будет" :

Естественно не будет, это не завод !
Человек оставляя машину в авто сервис на ремонта прекрасно понимает, что он отдает машину в авто сервис, а не на завод .
Хотите что бы был завод , после каждого ДТП выкидывайте машину и покупайте новую из салона , и будет Вам завод!

Надеемся мы все доступно объяснили простым людям, которых могут ввести в заблуждение диванные эксперты!

Всем удачи, и пусть Ваш автомобиль как можно дольше остается заводским! :)

Отзывы об автомобилях. Рекомендации по обслуживанию автомобиля. Законы ГИБДД и гаишники. Штрафы. Ремонт автомобиля. Квадроциклы, багги и вездеходы. Мотоциклы, скутера, мопеды и все что на двух колесах. Лодки с мотором, гидроциклы и все что на воде с мотором.

крыло менять или рихтовать

Нужен совет. У меня на новой машинке маленькая вмятина на заднем крыле. Страховая оплачивает замену крыла, а ремонтник от дилера говорит, что лучше выправлять, так как крыло вырежут и будут швы Подскажите, как поступить

aquella писал(а): Страховая оплачивает замену крыла, а ремонтник от дилера говорит, что лучше выправлять

Если вмятина не большая , то лучше отрихтовать с минимумом шпатлевки .

Это официальный дилер. Как мне объяснили, боковина - это целая часть, а крыло - это часть над крылом. Которую будут вырезать и сваривать
Как я поняла:

Совет от профессионала (мужа): лучше всего выпрямить и покрасить. Минус (не такой уж большой) - будет немного шпатлевки (если хороший жестянщик), а при замене боковины, я так понял, будут менять заднее крыло. Они срежут часть от верхней и часть от нижней боковины, приварят крыло. А дальше все равно те же работы - шпатлевка и покраска. Зачастую, они халатно относятся к покраске, и в некоторых случаях в местах швов быстрее вылезет коррозия, отвратительно подбирают краску. Некоторым приходится по нескольку раз перекрашивать деталь.

"Я был на краю земли. Я был на краю вод. Я был на краю неба. Я был на краю гор. Я не нашел никого, кто не был бы моим другом." Пословица народа навахо.

Передние крылья на многих авто прикручены , задние как видно на фото большая ввареная часть авто . Если менять то действительно нужно вырезать .
имхо . если есть возможность лучше оставльть заводские детали .

aquella писал(а): Я сначала думала, что будут менять "боковину", а они сказали "вырежут" Может, обмануть хотят?

Если это цельная неразъемная деталь, которая по списку деталей проходит под одним номером, то пусть яйца себе вырежут. По КАСКО обязаны поменять деталь полностью - то есть, боковину. Что это за машина и какого года выпуска? Надо посмотреть по электронным фишам (каталогу деталей). Если крыло проходит под отдельным номером, то тогда да - придется выпрямлять и шпатлевать. К сожалению мастерилы в официальных сервисах умеют только целиком детали красить, хотя давным-давно есть технологии локальной покраски.

Даже если менять всю боковину, не обойдется без этих же проблем. Лучше небольшая косметика, чем сложный кузовной ремонт с заменой боковины или даже отдельного крыла. Есть очень много мастеров, которые отрихтуют и покрасят так, что мало кто заметит, что она крашенная.

"Я был на краю земли. Я был на краю вод. Я был на краю неба. Я был на краю гор. Я не нашел никого, кто не был бы моим другом." Пословица народа навахо.

Каталог элементарно находится в поисковом сервере или в онлайн магазинах запчастей типа Экзиста. Номер детали (левая боковина) - 8P4 809 837. Правая боковина - 8P4 809 838. Это цельная деталь. От нее отрезаются пороги - это отдельная деталь. И рама крыши - это отдельная деталь. Повторюсь, в электронном каталоге вся боковина рассматривается как цельная деталь. Такой детали, как "заднее крыло" я там не увидел. Если такая деталь существует, то попросите, пусть назовут Вам каталожный номер этой детали.

В реальности же, если вмятина небольшая, правильнее все же будет сделать ремонт. Почему? Потому что нет уверенности, что та деталь, которую Вам поставят взамен, будет так же качественно обработана от коррозии, как оригинальная деталь. Ну, и пресловутое качество покраски. Тоже больная тема, особенно если цвет нестандартный. И качество работы, когда наши горе-мастерилы могут тоже накосячить.

Она Вас сильно беспокоит? На скорость не влияет. Если хотите продавать, тогда туфтуйте. Если для себя - оставьте, как есть. Антикором обработайте. Зима только началась. Это хоть маленькая, но все-таки причина для неугона машины. Сделав любой кузовной ремонт ( правка, замена) вы реально теряете в цене при продаже.
Верхний снимок переднее крыло правое.
Нижний снимок заднее крыло левое.
Так где вмятина

Кузов автомобилей AUDI несущего типа. Днище, бока, крыша и задние крылья приварены друг к другу. Ремонт больших повреждений кузова, а также замана приклеенных переднего и заднего окон, должны производиться специализированной мастерской.
Капот двигетеля, крышке бегежного отсека, двери и передние крылья привернуты и могут легко земеняться. При устеновке необходимо обязетельно выдерживеть зезоры, иначе, например, можат заклинивать дверь, или возникеть повышенный шум ветре при поездке. Зезоры между детелями кузове должны быть одинековыми по всей их длине.
Для того, чтобы обеспечить повышенную защиту от коррозии, кузов полностью оцинкован.
Если необходимо выполнить сварку на кузо-
ве, то это должно делаться обязетельно методом точечной сверки [RPJ. Сваркой в среде зещитного гвзе следует пользовэть-ся только тогде. когде невозможно применить зежим сверочного электроде. Необходимо обратить внимание на сладующае:
• Сварочный ток [амперы) повышать не 10 % - мексимум 30 %.
Ш Применять закаленные медные электроды с высокой тепловой прочностью [большей, чем +400'С).
• Место очишеть электроды или дообрэбо-тать их контактную поверхность до 4 мм в диаматра.
• Увеличить силу поджатия электрода.
Ш Продлить врамя контектной сверки. Время сверки устеновлено превильно, когде точечнея сверке идет без резбросе искр.
Внимение: При сварке оцинкованных стельных листов образуется ядовитая окись цинка, поэтому необходимо позаботиться о вентиляции рабочего места.

Она Вас сильно беспокоит? На скорость не влияет. Если хотите продавать, тогда туфтуйте. Если для себя - оставьте, как есть. Антикором обработайте. Зима только началась. Это хоть маленькая, но все-таки причина для неугона машины. Сделав любой кузовной ремонт ( правка, замена) вы реально теряете в цене при продаже.+1. Или
однозначно выпрямлять,шпаклевать,красить.Не знаю в каком месте вмятина. Возможно т.к. машина свежая,обойдется покраской не всей панели.Если настаивать на замене панели, то скорей всего получите неоригинал.Лучше заводского крыла ничего нет.Сделают нашими руками с нашим качеством.

Иногда при определении размера возмещения ущерба по ОСАГО происходит так, что отказа от выплаты или направления на ремонт как такового нет, но вам решили не посчитать ту или иную деталь в восстановлении. Такое происходит в целом ряде случаев, и один из них – если этот компонент уже требовал ремонта до ДТП, а страховой случай лишь усугубил ситуацию. Страховщик, таким образом, считает: "Почему я должен выплачивать за деталь, которая и до аварии требовала замены и/или ремонта?". Именно так происходит по закону 2022 года и в том случае, если запчасть имеет ржавчину. Но не любую и не везде. Вот только страховые компании очень часто злоупотребляют своим правом. Но давайте обо всём по порядку!

Страховая отказала в покраске ржавой детали – это законно?

Нередко, к сожалению, да. Это законное право страховщика не возмещать ущерб от ДТП за компонент транспортного средства, который уже до этого требовал ремонтных воздействий, в том числе коррозийный. Однако, законодательство 2022 года очень чётко регулирует данное право в плане границ тех случаев, когда потерпевшему можно отказать в ремонте.

Так, есть 3 случая, когда деталь не подлежит окраске:

• если на детали имеется сквозная ржавчина,
• если до ДТП требовалась покраска не менее 25% площади запчасти,
• если цвет этого компонента отличается от цвета кузова (кроме случаев, когда такое специально сделано, и кузов многоцветный).

Таким образом, страховая компания, действительно, имеет законное право отказать в возмещении по ОСАГО ущерба от ДТП конкретной детали, если на ней имеется сквозная коррозия.

Такое положение дел определяет Единая методика расчёта страхового возмещения. Вот так звучит официальная трактовка пункта 1.6 этого нормативного акта:

Если на момент дорожно-транспортного происшествия на детали имелась сквозная коррозия, либо уже требовалась окраска более 25 процентов ее наружной поверхности, либо цвет окраски повреждённой детали не соответствует основному цвету кузова транспортного средства (за исключением случаев специального цветографического оформления), окраска такой детали не назначается.

То есть в неполучении выплаты здесь 3 важных тонкости:

1. страховщик всё ещё не имеет права отказать вам в страховом возмещении вообще (в том числе и за другие повреждения), а только за ту деталь, где есть ржавчина,
2. эта коррозия должна быть сквозной – разного рода начавшие "рыжеть" сколы, глубокие царапины и даже ржавое пятно, которое нельзя признать (в рамках экспертизы) сквозным, иначе деталь может быть окрашена,
3. отказ будет именно в покраске этой детали.

Давайте рассмотрим 2 примера. Вот такая сквозная ржавчина повлечёт за собой исключение крыла из суммы расчёта страховой выплаты или из ремонтных работ при направлении на ремонт:

Такая ржавчина, очевидно, приведёт к отказу в страховом возмещении ОСАГО

А вот такая коррозия потребует исследования экспертом-оценщиком:

То есть, если с внутренней стороны такого крыла также будет проступать эта ржавчина, то отказ в возмещении повреждений этого крыла в ДТП в 2022 году будет законен.

Что делать, если есть коррозия?

Обратите внимание, что в законодательстве речь идёт об отказе выплаты или ремонта в виде именно покраски компонента с ржавчиной.

Если ваше крыло, дверь, крыша, капот, багажник или другие детали машины требуют не только покраски, но и замены, то в этом случае при расчёте стоимости возмещения по ОСАГО страховщик обязан посчитать замену данной детали. Только покраска не будет включена в такой расчёт.

Таким образом, оплачивать окраску компонента придётся либо из собственного кармана, либо подать претензию к виновнику ДТП – причинителю вреда. Несмотря на то, что судебной практики в 2022 году по таким делам недостаточно, есть множество похожих по смыслу судебных решений касательно того случая, когда законодательство по ОСАГО предусматривает неполную выплату ущерба по страховке, а возмещение недостающей части с виновника.

Речь идёт об износе: страховщик считает сумму возмещения с учётом износа, а право потерпевшего – восстановить автомобиль до доаварийного состояния. Поэтому суды удовлетворяют требования потерпевших о дополнительной выплате этой разницы причинителем вреда имуществу.

С другой стороны, в том случае, если вам страховая компания выдаёт направление на ремонт, то можно договориться с автосервисом о вашей доплате за покраску детали, которая имела ржавчину. Равно как чаще всего виновники идут навстречу о возмещении непосредственно СТО этих работ, так как такое досудебное урегулирование позволит избежать судебных издержек. Просто предложите виновнику такую схему.

Что делать, если страховщик отказывает незаконно?

Другая тонкость, что на практике 2022 года даже небольшие рыжики на кузове автомобиля позволяют страховщика не грешить отказами в покраске таких деталей. Незаконном отказе, конечно же!

Но даже если вы решите, что вам всё равно, и предъявите требование о доплате виновнику ДТП, то и тот может отказать на основании того, что ржавчина на вашей машине была не сквозной.

В этом случае придётся соблюсти порядок предъявления претензии страховщику:

1. сначала подаётся заявление о разногласиях страховщику,
2. при отказе в урегулировании подаётся обращение к финансовому уполномоченному,
3. если и последний не решил вашу претензию, то направляется исковое заявление в суд.

Подробный порядок с образцами всех указанных документов мы привели в отдельной статье об этом.

Стоимость бамперов сильно зависит от модели машины и составляет от 1700 (за отечественные Лады 2112-15) до 100 тысяч рублей за премиальные иномарки. Но страдает именно эта деталь в ДТП чаще всего. Характер повреждения также может быть разный – от небольшой царапины до разбитого на множество осколков. О том, каковы актуальные правила ремонта бампера по ОСАГО в 2022 году, когда деталь подлежит замене и сколько могут выплатить, а в каких случаях её отремонтируют и покрасят, мы выясним в статье со ссылками на законодательство.

Бампер и ОСАГО – законодательная база

Итак, сначала выясним то, что очень важно знать при рассмотрении вопроса о замене, ремонте, страховых выплатах и окраске бампера. А именно, что так или иначе регулирует этот вопрос в правовом поле:

Сколько выплатят за бампер?

Что касается стоимости бампера для замены, то не всегда страховая выплата за него оказывается ниже среднерыночной цены, но это только учитывая тот факт, что ставить на замену вы будете неоригинальный бампер. В целом же стоимость запчастей в официальном справочнике РСА существенно занижена.

Сколько выплатят за повреждённый бампер, сильно зависит от марки и модели автомобиля. Точную сумму указать, конечно же, невозможно. Но вы может сами проверить цену бампера на вашу машину в официальной базе РСА. Для это выполните следующие действия:

1. найдите каталожный номер вашей запчасти (сочетание латинских букв и цифр например, у переднего бампера Kia Rio – 86511H0000) – просто вбейте в любую поисковую систему "бампер передний/задний для вашей модели авто с годом производства или поколением",
2. скопируйте этот номер в форму справочника стоимости запчастей базы РСА, при этом, дату, на которую необходимы сведения, выберите дату расчёта (буквально несколько дней после обращения с документами после ДТП с повреждением бампера – точная дата не имеет значения); также укажите ваш регион, марку и модель транспортного средства.

В результате вам выдаст цену бампера, по которой будет считаться выплата, для вашего авто. Вот что показывает справочник РСА для указанного выше номера переднего бампера от Киа Рио:

Итак, вот ещё несколько примеров, сколько стоят бампера на распространённые модели автомобилей по справочнике РСА (в рублях):

• Хёндэ Солярис – 8430,
• Хёндэ Крета – 5780,
• Toyota Королла – 4870,
• Тойота РАВ4 – 6750,
• Ниссан Альмера – 4850,
• Ниссан Джук – 11300,
• Ниссан Кашкай – 6480,
• VW Поло – 5240,
• Форд Фокус – 4010,
• Мазда 6 – 19200.

Замена или ремонт – от чего это зависит?

А для ответа на данный вопрос нам нужно обратиться напрямую к Единой методике расчёта стоимости восстановления транспортного средства.

Впрочем, здесь многое зависит и ещё от 2 факторов:

• при каких повреждениях СТО предусмотрена замена – проще говоря, это насколько сами работники сервиса будут заморачиваться с ремонтом бампера, а когда утвердят его замену,
• по какой технологии предусмотрено восстановление детали самим изготовителем вашего автомобиля.

Но главным фактором, замена бампера будет или ремонт и покраска, является результат осмотра.

Когда подлежит замене?

Замена по ОСАГО в таких случаях предусматривается в случаях:

• если ремонт бампера не предусмотрен заводом-изготовителем машины (такое бывает почти всегда в случае с отколовшимся кусками или если он полностью разбит),
• если восстановление с покраской стоит дороже или почти столько же, сколько и замена с окраской,
• если ремонт технически невозможен.

Это регулирует пункт 1.6 ЕМР:

Решение о замене деталей, изготовленных из пластиковых материалов, принимается только в случае, если изготовитель транспортного средства запрещает их ремонт либо если их ремонт и окраска, включая текстурированные поверхности, технически невозможны или экономически нецелесообразны.

Таким образом, если бампер на вашем авто пластиковый, то технически его отремонтировать возможно. Но фактически сумма затрат на такой ремонт может быть выше замены.

Хотя чаще всего восстановление разбитого или отколотого бампера и стоит дешевле, чем покупка нового, конечная сумма реставрации может вполне коррелировать с заменой, а риск того, что владелец просто не примет результат такого ремонта, просто потому что чаще всего будут видны стыки, сводит на "нет" такую экономию со стороны страховщика.

Когда подлежит ремонту?

Соответственно вышеперечисленным пунктам, в противном случае, если это будет экономней для страховщика, то бампер починят. К таким случаям могут, к примеру, относиться:

• сколы краски в результате ДТП,
• потёртости,
• неглубокие царапины на бампере лакокрасочного покрытия без углубления в пластиковый материал самой детали.

Бампер поцарапали – будут красить полностью или частично?

Почти всегда полностью. Дело здесь в технологиях покраски. Хотя, ЕМР и допускает покраску частично в экономических целях:

Окрасочные работы назначаются в минимально допустимом технологией производителя объёме, позволяющем восстановить доаварийные свойства транспортного средства.

Дело в том, что, во-первых, производители по технологии покраски чаще всего предусматривают именно полную; во-вторых, самому сервису невыгодно красить частично поцарапанный бампер, потому что можно не попасть в цвет.

Стоимость покраски бампера при этом полностью ложится в расходы страховой компании ОСАГО, и владелец машины не должен ничего платить. Это регулирует пункт 3.7.1 ЕМР:

3.7.1. Расчёт размера расходов на материалы проводится в отношении материалов, на которые осуществляется воздействие в процессе восстановительного ремонта транспортного средства (основные материалы, например: шпатлевки, краски, лаки, герметики, технологические жидкости), материалов, которые в процессе восстановительного ремонта в соответствии с его технологией изменяют физическое или химическое состояние основных материалов и применение которых предусмотрено технологией производителя основного материала (расходные и вспомогательные материалы, например: отвердители, растворители, разбавители).

Сколько заплатят, если до этого имелись повреждения?

В этом случае по состоянию на 2022 год покраска бампера может быть вовсе не посчитана при калькуляции возмещения по ОСАГО, либо на него может быть применён увеличенный износ.

Первое регулирует пункт 1.6 ЕМР, который указывает на то, что покраска не считается в 3 случаях:

• до ДТП требовалась покраска более 25% бампера,
• до ДТП на нём была сквозная ржавчина (применимо только к стальным бамперам),
• цвет отличается от основного цвета автомобиля.

Обратите внимание на последний пункт в этом списке! Если вы решили оформить раскрасить бампер в аэрографию, перекрасить только его специально, то формально в его покраске при ДТП по ОСАГО вам могут отказать. Хотя законодатели и предусмотрели в этом пункте тот случай, когда бампер до этого плохо покрасили и не попали в цвет кузова машины, на практике страховщики могут пользоваться этой оплошностью в злонамеренных целях.

Что касается повышенного износа, то он применяется в случаях, если бампер до этого был в худшем состоянии, чем кузов машины (аналогично поцарапан, потёрт, расколот и тому подобное).

При этом, коэффициенты повышенного износа применяются следующие:

Таким образом, соответствующий износ может быть учтён, и вам в итоге заплатят меньше за его восстановление, если:

Читайте также:

  
• Камаз переделка передних рессор
  
• Приора двигатель шумно работает
  
• Мицубиси делика д5 переделка на левый руль
  
• Рейтинг субару форестер среди кроссоверов
  
• Самодиагностика митсубиси мираж динго