Механический манометр давления масла на ваз своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Доброе время суток! Посмотрел все темы, ниче не нашел. Может прравда не внимательно, если тема есть не судите строго, а перекинте туда. Подскажите , можно ли использовать воздушный маноматр вместо маслянного на короткое время, и какова будет точность показаний? Вопрос касателен УЗАМ-412 Москвич-412 . Хочу поставить штуцер волговский вместо давления датчика масла (боченок). В штуцере перерезать внутренние конусные резьбы под м14х1,5 и поставить ВАЗовские датчик давления и аварийный . Вывести все на указатель давления ВАЗ 2106. НО, перед этим хочу померять давление масла механическим манометром, но масляного нет, а воздушные есть. Вот и хочу сделав переходник подсоединиить воздушный манометр, и если надо подрегулировать редукционный клапан, а то давление на гарячую мне совсем не нравится "0". Понятно, что двигатель делать надо, но хочу вот пока проверить таким образом. Если не прав - поправте.
Нет разницы. Проверяй любым манометром.
Всё нормально .Я сам раньше на М -2140 поменял в щитке приборов указатель . Вмонтировал туда механический от ЗиЛ 130 . Протянул маслостойкий шланг от двигателя . И у меня получилась механическая приборка . А вы просто проверить хотите . Так что всё нормально будет .
Абрам написал :
Нет разницы. Проверяй любым манометром.Микаэл написал :
Всё нормально .Я сам раньше на М -2140 поменял в щитке приборов указатель . Вмонтировал туда механический от ЗиЛ 130 . Протянул маслостойкий шланг от двигателя . И у меня получилась механическая приборка . А вы просто проверить хотите . Так что всё нормально будет .
Спасибо за ответы.
у меня на уазке стоит камазовский пневмоманометр на замер давления масла - второй год уже.
johnlc написал :
у меня на уазке стоит камазовский пневмоманометр на замер давления масла - второй год уже.
понял, приму к сведению
Все манометры поверяются давлением масла на установках которые называются "Манометр грузопоршневой". В детстве, когда работал на заводе в ЦЗЛ занимался ремонтом и поверкой манометров. У нас были три установки МП2,5; МП60 и МП600 (цифры максимально испытуемое давление), заворачивался ремонтный маномерт и винтовым поршнем создавалось давление, а как эталон на измерительной колонки вращались мерные диски или контролировалось по эталонному манометру. И только манометры с кислородных редукторов давились через приспособу, которая отсекала попадание масла в испытуемый манометр и после поверки эти манометры ещё промывали спиртом. Вот как то так (эх. золотые были времена).
SNS1955 написал :
Все манометры поверяются давлением масла на установках которые называются "Манометр грузопоршневой".
А я думал, что они проверяются давление воздуха
Вот нашёл небольшую справочную инфу.
Манометр в переводе с греческого (manos) — неплотный, редкий, разряженный. Манометр — прибор служащий для измерения давления жидкости или газа. Для поверки в описанных выше установках под маленькое давление применяется "Рабочая жидкость" - трансформаторное масло по ГОСТ 982-80, а при давлении от 600кгс/см2 применяется Касторовое масло по ГОСТ 18102 или ГОСТ 6757.Под вязкость этого масла и расчитанны площади поршеньков в измерительной колонке на которой вращаются диски, что бы исключить всевозможное трение поршенька об стенки корпуса. Класс точности этих установок очень высок и состовляет от ±0,01% от значения измеряемого давления. Все сказанное далее будет относиться к манометру с трубчатой полой пружиной.Вот, кстати, фото на котором видно устройство манометра с трубчатой пружиной. На фото манометр без корпуса и сфотографирован спереди.
Принцип работы манометра: трубчатая пружина (а попросту это плоская трубка из пружинистой латуни) при подачи в нее давления старается распрямиться. И так как один конец трубчатой пружины запаян в корпус и соединён каналом с резьбовым штуцером, то второй конец просто запаянный — распрямляется. К запаянному концу трубчатой пружины присоединен механизм манометра через поводок (подгибанием которого и производится регулировка точности показаний манометра), который увеличивает ход запаянного конца трубчатой пружины и сообщает круговое движение стрелке. А поворотом всего этого механизма выставляется "0" прибора, для чего в его площадке крепления под винтами сделанны пазы.
Для начала, следует раздобыть манометр, желательно гидравлический и стойкий к агрессивным жидкостям, однако можно использовать и любой другой, даже от подкачки шин, главное со шкалой до 6 бар и с минимально-возможной погрешностью.
Далее приобретаем шланг, стойкий к агрессивным жидкостям, советую использовать тормозные шланги, например от ГАЗ или ВАЗ, обрезав завальцовку со штуцером, если он по резьбе не подходит к манометру. Также можете соединить шланг с манометром, грубо натянув его на резьбовый штуцер и зафиксировав хомутом, а можно купить переходник с внутренней резьбой под манометр и выходом на шланг, соответствующего диаметра. Не забывайте в местах резьбовых соединениях подкладывать медные шайбы ;)
И последнее это сам штуцер с внешней резьбой, который будет вкручиваться в посадочное место датчика давления масла. Предварительно узнайте какие размеры штуцера используются на тех автомобилях, которые вы будете диагностировать. Сделать это можно пользуясь каталогами по подбору автозапчастей. Например, я занимаюсь диагностикой автомобилей группы VAG, и я знаю, что резьба на датчиках давления масла, практически на всех двигателях одинакова. Таким образом, я ищу в каталоге датчик давления масла и в описании указывается его резьба, в моём случае это М10х1.0 — значит штуцер именно с такой резьбой мне нужно приобрести. В крайнем случае, можно воспользоваться услугами токаря.
Осталось раздобыть штуцер с выходом под шланг соответствующего диаметра, соединить и вот простейший вариант манометра готов!
Если вы диагностируете автомобили, где требуются штуцера разных размеров, то можно приобрести на шланг штуцер с внутренней резьбой, а уже в качестве переходников использовать двусторонние штуцера с внешней резьбой под штуцер на шланге и внешняя резьба под датчик давления масла.
Есть ещё более продвинутый вариант — использовать быстросъёмные соединения. Преимущество состоит в том, что вы можете менять штуцера с резьбой быстро, удобно и не придётся каждый раз откручивать и прикручивать новый, изнашивая при этом медное колечко в соединении. Также можно добавить в арсенал ещё один шланг с быстросъёмами на обоих концах в качестве удлинителя, так как бывает не на всех двигателях удобно пользоваться манометром с коротким шлангом.
А здесь уже не каждый дорогой заводской вариант может похвастаться таким функционалом. Так что дерзайте!
Запищал зумер давления масла на горячую. Масло было Лукойл10W40(залил в первый и последний раз), проблема решилась заменой масла.Но суть не в этом.
Решил померить давление манометром, но так как городок у нас небольшой и наити спец.приспособу было невозможно, вот и решил сделать прибор самостоятельно из того что было.
Датчик давления (был новый)
Отпиливаем контакт и сверлим отверстие. После чего продуваем отверстие компрессором.
Вот что получилось
Так как подходящей резиновой трубки не нашел я использовал люльку от ВВ провода Опель Вектра А и манометр от ножного насоса
Собираем все в единую конструкцию
для надежности предварительно обпаял резиновую люльку термотрубкой ( можно изолентой, но не нашел)
И наконец испытание прибора ( двигатель при температуре +25)
к счастью ничего не потекло
Вот результат замера на прогретом до рабочей температыры двигателе
chinis
Александр_ru
Оракул
давление масла измерятся при температуре оного не менее 80 гр. С, а это не одно и тоже с температурой просто прогретого двигателя.
давление масла измеряется при характерных оборотах двигателя, хх., 2000 об/мин, до сработки перепускного клапана, скачай и установи Elsa и всё тебе станет понятно
"сколько лет этому манометру" ? попробуй поверь его на стенде, думаю, будешь удивлён
проше купить(заказать по инету) стандартный набор для проверки давления масла для иномарок(отечественный), поверить его и тогда будет цена таким измерениям, а так.
chdv1971
Я здесь живу
В стандартном наборе для измерения давления масла точно такой же манометр c классом точности 2,5. Отличается только точёными переходниками да тормозным шлангом.
chinis
продал Пассат сразу стало скучно :(
давление масла измерятся при температуре оного не менее 80 гр. С, а это не одно и тоже с температурой просто прогретого двигателя.
давление масла измеряется при характерных оборотах двигателя, хх., 2000 об/мин, до сработки перепускного клапана, скачай и установи Elsa и всё тебе станет понятно
"сколько лет этому манометру" ? попробуй поверь его на стенде, думаю, будешь удивлён
проше купить(заказать по инету) стандартный набор для проверки давления масла для иномарок(отечественный), поверить его и тогда будет цена таким измерениям, а так.
Так мне все и так понятно и без эльзы что давление в норме. Я прекрасно знаю как замерять давление.
Я тут вопрос не задавал. А показал как можно СДЕЛАТЬ манометр из подручных средств при затратах почти 0.
А манометр свежий, проверенный промышленный. Несмотря его невзрачный вид показывает он отлично.Погрешность не вылазит за рамки объявленные на его шкале. Это вы попривыкали к красочным китайским.
Александр_ru
Оракул
В стандартном наборе для измерения давления масла точно такой же манометр c классом точности 2,5. Отличается только точёными переходниками да тормозным шлангом.
Александр_ru
Оракул
Так мне все и так понятно и без эльзы что давление в норме. Я прекрасно знаю как замерять давление.
Я тут вопрос не задавал. А показал как можно СДЕЛАТЬ манометр из подручных средств при затратах почти 0.
А манометр свежий, проверенный промышленный. Несмотря его невзрачный вид показывает он отлично.Погрешность не вылазит за рамки объявленные на его шкале. Это вы попривыкали к красочным китайским.
главное, что "свежий"
ты не понял, что я тебе сказал, ПОВЕРЬ его образцовым манометром( установка такая специальная есть) и вот только тогда можно говорить о валидности твоих измерений.Не говоря уже о том, что технологии измерения давления масла ты абсолютно незнаешь и соответственно, её не придерживался. а так-то да, затрат, копейки, но цена этим измерениям-копейки
chdv1971
Я здесь живу
Ну пантовым сервисам пантовые манометры. Отличие только в прорезиненом корпусе да наборе штуцеров для разных марок и летательных аппаратов . У меня есть фирмовый манометр для давления бензина. Гонит на 1 десятую.
chdv1971
Я здесь живу
главное, что "свежий"
ты не понял, что я тебе сказал, ПОВЕРЬ его образцовым манометром( установка такая специальная есть) и вот только тогда можно говорить о валидности твоих измерений.Не говоря уже о том, что технологии измерения давления масла ты абсолютно незнаешь и соответственно, её не придерживался. а так-то да, затрат, копейки, но цена этим измерениям-копейки
Александр_ru
Оракул
chinis
продал Пассат сразу стало скучно :(
Не говоря уже о том, что технологии измерения давления масла ты абсолютно незнаешь и соответственно, её не придерживался. а так-то да, затрат, копейки, но цена этим измерениям-копейки
Видимо Вы тут один знаете методу замера давления.Наверное тут на форуме никто еще не умеет по вашему давление в шинах измерять.
Я еще раз говорю. я не МЕТОД описывал а СПОСОБ. в полевых условиях. Ну допустим, на даче или еще гденибудь запищал зумер. скручиваем с насоса манометр, пробиваем гвоздем датчик. и все готово.
А стандартный комплект ничем не отличается по принципу работы.
chinis
продал Пассат сразу стало скучно :(
Большинство форумчан стараются выложить сдесь на форуме полезную инфу. И всегда найдется какойнить МЕМБЕРС ГОЛД которому делать нечего, как попусту умничать.
chdv1971
Я здесь живу
Александр_ru
Оракул
Большинство форумчан стараются выложить сдесь на форуме полезную инфу. И всегда найдется какойнить МЕМБЕРС ГОЛД которому делать нечего, как попусту умничать.
потому, что то, что ты вываливаешь здесь, откровенная туфта, ничего полезного она абсолютно не несёт и к нормальным правильным измерениям отношения никакого не имеет, как по применяемым инструментам, так и к технологии измерения, в частности давления масла.
p.s. не говоря уже о том, что пришлось "убить" живой датчик давления масла.
Михрюта
Постоянный участник
Совсем недавно решил этот вопрос по-другому. Был приобретен тормозной шланг от G3,тормозная трубка 1,8 м.(если не ошибаюсь) и тормозной шланг передний от В3.Манометр взял от ножного насоса (новый).Итак:вместо датчика вкручивается шланг G3,далее до салона-трубка и собтвенно шланг В3 с манометром(на шланге пришлось переточить резьбу под манометр).В итоге можно мерять давление на всех режимах работы дрыгателя.
Как-то так. Сори за грязь под капотом
chinis
продал Пассат сразу стало скучно :(
потому, что то, что ты вываливаешь здесь, откровенная туфта, ничего полезного она абсолютно не несёт и к нормальным правильным измерениям отношения никакого не имеет, как по применяемым инструментам, так и к технологии измерения, в частности давления масла.
p.s. не говоря уже о том, что пришлось "убить" живой датчик давления масла.
Так получается что,очень много людей несут туфту сдесь,советуя использовать тормозной шланг и манометр?
Настала эра когда некоторые люди перестают мыслить конструктивно, не осозновая того что некоторые вещи можно сделать самому. Грустно.
Зачем тогда сдесь создавались темы как самому сделать диагностический сканер, усовершенствовать подвеску, тюнинг?
Так может проще купить китайский новый автомобиль и радоваться жизни что он оригинальный китай?
Поверь, я могу себе это позволить. и даже большее. и в технологиях измерений очень много знаю( не хотел сразу хвалиться)
И пассата я купил чтобы скучно небыло. интересный это автомобиль.
Александр_ru
Оракул
Михрюта это более правильное измерение, по крайней мере рабочие запчасти "убивать не нужно есть правда нюанс, температура масла в точке измерения,и тянуть маслопровод в салон. ну как-бы чревато и разумеется, степень достоверности манометра, то, что он новый, мало о чём говорит, его нужно просто поверить.
Если хочется в салон получать измерения рабочего давления масла, то наверно современнее применить электрическую передачу измерений, благо сейчас всё это продаётся в невообразимом кол-ве и за довольно небольшие деньги, но и в этом случае, поверку/калибровку стоит провести.
Александр_ru
Оракул
Так получается что,очень много людей несут туфту сдесь,советуя использовать тормозной шланг и манометр?
Настала эра когда некоторые люди перестают мыслить конструктивно, не осозновая того что некоторые вещи можно сделать самому. Грустно.
Зачем тогда сдесь создавались темы как самому сделать диагностический сканер, усовершенствовать подвеску, тюнинг?
Так может проще купить китайский новый автомобиль и радоваться жизни что он оригинальный китай?
Поверь, я могу себе это позволить. и даже большее. и в технологиях измерений очень много знаю( не хотел сразу хвалиться)
И пассата я купил чтобы скучно небыло. интересный это автомобиль.
у автора нет ни слова о тормозном шланге. В том-то всё и дело, в век "атома и космических кораблей" машину пытаются ремонтировать и диагностировать, применяя технологии каменного века, как эпоху "железного занавеса"..да, инициатива поощряется и даже приветствуется, но только не в этом случае, когда ни слова не сказанно о технологии измерения как минимум. Многое можно сделать своими руками, не прибегая к дорогостоящим фирменным приборам,но все измерения должны быть валидны.
У меня машина далеко не новая, но и не китайская и если ты большой специалист в области инструментальных измерений, то для меня лично более чем странны твои ранее высказанные заявления.
Как измерить давление масла? Манометр легко собрать самому. Стоимость деталей - 110 руб. Работа - полчаса.
Итак, если есть желание и умелые руки (можно не свои) начинаем:
1. Приобретаете в магазине автозапчастей манометр на 6 атм. (Бар) - 0.6 Мпа за 65 руб. и тормозной шланг от Волги ГАЗ-3105(02) за 45 руб. (от ГАЗ-24 не годится). Резьбы у шланга внутренняя - М10х1.25 и наружняя М12. У манометра - 1/2".
2. Берёте напильник в руки и стачиваете резьбы у манометра и наружнюю у шланга до Ø10мм. Перед этой процедурой отверстия у манометра и шланга необходимо чем-нибудь заткнуть, чтобы не попала стружка внутрь.
3. Нарезаете резьбы плашкой М10х1 у шланга и, соответственно М10х1.25 у манометра. На шланге резать резьбу нужно с маслом или с кислотой чтобы не было задиров. Очищаете резьбы проволочной щёткой, протираете, продуваете шланг насосом. Сделать нужно всё тщательно, чтобы в масляную магистраль ничего не попало.
4. Собираете, на шланг полезно надеть медную шайбу от старого датчика давления. При хранении на резьбу шланга надо надеть резиновый колпачок от пыли.
5. Вкручиваете манометр вместо датчика давления 1.8 Бар (белый).
Admin
Создатель сайта
Profi VW
Я здесь живу
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Как измерить давление масла? Манометр легко собрать самому. Стоимость деталей - 110 руб. Работа - полчаса.
Итак, если есть желание и умелые руки (можно не свои) начинаем:
1. Приобретаете в магазине автозапчастей манометр на 6 атм. (Бар) - 0.6 Мпа за 65 руб. и тормозной шланг от Волги ГАЗ-3105(02) за 45 руб. (от ГАЗ-24 не годится). Резьбы у шланга внутренняя - М10х1.25 и наружняя М12. У манометра - 1/2".
2. Берёте напильник в руки и стачиваете резьбы у манометра и наружнюю у шланга до Ø10мм. Перед этой процедурой отверстия у манометра и шланга необходимо чем-нибудь заткнуть, чтобы не попала стружка внутрь.
3. Нарезаете резьбы плашкой М10х1 у шланга и, соответственно М10х1.25 у манометра. На шланге резать резьбу нужно с маслом или с кислотой чтобы не было задиров. Очищаете резьбы проволочной щёткой, протираете, продуваете шланг насосом. Сделать нужно всё тщательно, чтобы в масляную магистраль ничего не попало.
4. Собираете, на шланг полезно надеть медную шайбу от старого датчика давления. При хранении на резьбу шланга надо надеть резиновый колпачок от пыли.
5. Вкручиваете манометр вместо датчика давления 1.8 Бар (белый).
Я писал уже как это сделать. Способ описанный выше-если живешь в Анадыре.
Манометр из магазина автозапчастей-по размеру мал, поэтому неудобен, лучше всего поискать на каком нибудь рынке, и размером-как минимум с блюдце.
Далее-токарю заказываешь переходник между манометром и тормозным шлангом от Гольф-3 перед.
vova.tararuev
Жигуль
Всем привет! Появилась у меня мысль, поставить механический манометр, вместо штатного указателя давления масла, который врет как захочет, лично у меня на 1.5атм. В интернете нашол КАМАЗовсий манометр с тормозной системы. По габаритам, такой же как штатный прибор. Подключается через маслостойкий шланг, от того же КАМАЗа. Хочу услышать Ваше мнение?
Господин поручик
. придиратор.
Моё мнение-надо убрать и штатный манометр. чтоб не мозолил глаза и не теребил моск лживыми показаниями
Bartholomew
Позитив
Господин поручик
. придиратор.
Ну а какой прок в этой точности? Разве есть методика определения неисправностей или состояния движка по давлению?
Вот по компрессии худо-бедно есть. по свечному нагару есть. А что нам даст знание точного давления?
IGORYAN
Отъявленный ЖигулистЪ
Согласен с Сашей,достоточно всего лишь лампы,все остальное лишь для того чтобы не скучно было сидеть в пробке и можно подгазовками наблюдать за стрелочками.У всех современных авто тупо лампа,больше и не надо не чего.
Bartholomew
Позитив
vova.tararuev
Жигуль
Роман Кировоград
Отъявленный ЖигулистЪ
Bartholomew
Позитив
Какое обозначение у манометра?
vova.tararuev
Жигуль
Со шкалой на 6 атмосфер, позже скину фотку
vova.tararuev
Жигуль
vova.tararuev
Жигуль
Бывают такие ещё на 10 атм.
Bartholomew
Позитив
Вполне хватит манометра на 6 атм, только на больших оборотах стрелка будет уходить в красную зону.
Тут вы ошиблись, диаметр родного прибора 52 мм.
vadim-bagger
Матерый ЖигулистЪ
Всем привет! Появилась у меня мысль, поставить механический манометр, вместо штатного указателя давления масла, который врет как захочет, лично у меня на 1.5атм. В интернете нашол КАМАЗовсий манометр с тормозной системы. По габаритам, такой же как штатный прибор. Подключается через маслостойкий шланг, от того же КАМАЗа. Хочу услышать Ваше мнение?
Зачем тебе манометр от тормозеой системы, когда есть масляный механический от того же КамАЗа? У меня такой стоит уже несколько лет, вместо часов. Посадочное место растачивать не понадобилось. Вместо штатного не влезет ни один.
Hacker_STV
Жигуль
Чего ради он будет в красной зоне? редукционный клапан открывается при 4.5-5 атм и сбрасывает лишнее давление обратно в камеру всасывания насоса.
YaJAROFF
профессор
Редукционный клапан открывается при 3.5-4 атм, при 5-ти рвет фильтр (иногда)
Сей прибор нужен разово, поставил, посмотрел, снял.
Арсен
Жигуленышь
Редукционный клапан открывается при 3.5-4 атм, при 5-ти рвет фильтр (иногда)
Сей прибор нужен разово, поставил, посмотрел, снял.
А какие комплектующие нужны для прибора?
1. датчик камаз
2. Шланг датчика камаз
3. Какие переходники нужны??
1300SL
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
геоГраф
ЖигулистикЪ
Я хочу летом (сейчас холодно неохото) заморочится и поставить механический монометр давления масла с трактора(цветная шкала). Родной всё время показывает на горячую 0. На холодном масле ещё ,что то показывает.
jeniok
Отпетый ЖигулистЪ
Типа на тракторе мегаточный.
Если давление на изношеном моторе слабое, то что даст другой, такой же древний манометр.
Мое мнение - небольшой, современный компактный манометр, и под капот его. Постоянно мониторить давление нету смысла, достаточно родных приборов, что бы видеть только аварийное падение давление и все.
Уже давно лежит дома такой, только до 12 бар, все ждет установки
Читайте также: