Мазда вериса отзывы плюсы минусы
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
- Берите монопривод и убедитесь, что машина не гнилая. Критичных слабых мест, кроме кузова, у Верисы нет.
- Полноприводные машины определённо не имеют смысла. Во-первых, конструкция полного привода ущербна. Во-вторых, геометрическая проходимость явно не внедорожная. В-третьих, у 4WD версий есть свои типичные проблемы и особенности обслуживания, о которых ниже.
- Восстановление гнилых машин не имеет экономического смысла, а ржавеют Mazda Verisa быстро.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Verisa построена на платформе Mazda DY/Ford B3, приходится близким родственником второму поколению Demio, а ещё - кузеном парочке Ford Fiesta V и Ford Fusion.
- Рестайлинг произошёл в 2006 году, спустя 2 года после старта производства. Немного изменилась внешность и интерьер, гидроусилитель руля сменили электроусилителем, а вот силовые агрегаты остались прежними: исключительно 1.5-литровый мотор в сочетании с АКП.
- Для 10-12 летних машин видимая невооруженным глазом коррозия - обычное явление. Очаги традиционны: передние и особенно задние арки, пороги, низы и уголки дверей (смотрим изнутри). Если машину не антикорили как следует, скорее всего придется не только подкрашивать, но и варить. На бэушные детали хорошего качества не особенно рассчитывайте: Вериса не очень широко распространена, а гниёт быстро, так что спрос высокий, а предложение - скромное.
- Обратите внимание на ниши в крыльях за передними подкрылками - там может годами скапливаться грязь, которая только ускоряет коррозийный процесс.
- Бампера слабенькие - на переднем даже от небольших ударов ломает "уши", которыми бампер крепится к кузову. А ещё уши "вытягиваются" от старости безо всяких ДТП, отчего появляются зазоры.
Двигатели
- Единственное возможный здесь двигатель - 1.5 л ZY-VE серии Mazda MZR, дальний родственник популярных 2-литровых моторов, знакомых нам по множеству Мазд и Фордов 2000-х годов. Здесь чугунный блок, привод ГРМ цепью, единственный фазовращатель. Обычно мотор ходит до 200 тысяч вообще без каких-либо вложений, только с регулярной заменой масла, чисткой клапана EGR (да, он тут тоже есть) и дроссельного узла. После 200 стоит обратить внимание на натяжение цепи (виновата может быть не сама цепь, а "кончившийся" натяжитель), возможно - заменить маслосъёмные колпачки.
- Слабоваты подушки двигателя (особенно правая), а ещё бензонасос засоряется, гудит и затем умирает сравнительно быстро, зачастую ещё до первых 100 тысяч пробега. Замена - со снятием бака.
- АКПП здесь FN4A-EL (также известная как 4F27E), совместной разработки Мазды с Фордом. К тому моменту, как появилась Mazda Verisa, некоторые детские проблемы коробки (например, непривычно малый ресурс фрикционов пакета Overdrive) были решены. Правда, осталась "слабость" задней крышки коробки, в частности - разбалтывание посадочного места барабана Reverse. Продлить жизнь и крышке, и барабану можно, меняя уплотнительные тефлоновые кольца при каждой замене масла, т.е. раз в 60 тысяч. При хорошем сервисе коробка спокойно живёт до 180-200 тысяч километров, когда необходимо сделать плановый капремонт. Скорее всего, в ходе ремонта придётся менять не только накладку блокировки гидротрансформатора, но также очень нагруженный линейный соленоид и тормозную ленту. Если появились толчки при переключениях, но очень не хочется тратиться на разборку и ремонт, можно подтянуть тормозную ленту регулировочным болтом. Впрочем, АКПП FN4A-EL относительно недорога в ремонте и освоена большинством коробочных сервисов.
- Характерная проблема у Верисы, а также у родственного Demio DY - правая полуось. Причём меняется она в сборе вместе со ШРУСами, потому как изнашиваются не шарниры, а шлицы на промежуточном валу. Самые экономные, конечно, применяют разнообразные обходные технологии, но ресурс отремонтированных полуосей заметно меньше оригинала.
- Система полного привода реализована здесь по необычной схеме e-4WD, разработанной Hitachi для Ниссана, Мазды и Хонды. Раздаточной коробки тут нет, карданного вала тоже. Зато есть электромотор и электромагнитная муфта, которая подключает к нему задний редуктор, как только ЭБУ зафиксировал пробуксовку передних колёс. Электромотор питается от генератора, батарей тут тоже нет. Система сомнительная: она обеспечивает некоторую уверенность на скользкой дороге на малых скоростях, но при трогании в гору или, скажем, в снегу - практически бесполезна.
- С технической точки зрения самым уязвимым местом системы e-4WD является её 42-вольтовый генератор, который расположен довольно низко, быстро корродирует от грязи, да и подшипники редко переживают рубеж в 120-130 тысяч, начиная гудеть. Генераторы эти довольно редки, мало кто их ремонтирует (хотя в теории это возможно), но можно поискать бэушный. Плюс сам электромотор тоже плохо защищён от грязи, хотя по наблюдениям, живёт гораздо дольше генератора.
- Раздатки на полноприводных Верисах нет, а вот в заднем мосту нужно не забывать менять масло раз в 60 тысяч, а ещё - следить за течами из сальников.
- Спереди МакФерсон, сзади упругая балка - конструкция простая, прочная, хотя и жёсткая. Первым делом вполне ожидаемо сдаются стойки переднего стабилизатора, ещё до 100 тысяч. Сайлентблоки задней балки есть отдельно, а вот передние рычаги официально идут в сборе с резинками и шаровыми опорами. Подшипники ступиц меняются отдельно (на полноприводных задние - всё же в сборе со ступицами). В целом, обслуживание не разорит.
- Как уже было сказано выше, до рестайла 2006 года на Верисах стояли рулевые механизмы с ГУР, а после - с ЭУР. Практика показала, что электрические рейки менее ресурсные, проблемы с люфтами и стуками начинаются уже к 100 тысячам. При ремонте - как повезёт. Кому-то удавалось оттянуть переборку подтяжкой, кто-то вытачивал новые втулки взамен разболтанных. В запущенных случаях при очень сильных люфтах втулок деформируется сама рейка, и тогда замены на более-менее живую бэушную - не избежать. При покупке имеет смысл не только послушать стуки, но также и проверить пыльники на целостность.
- Задние тормозные механизмы - барабанные, но отнюдь не "вечные". Относительно без проблем они ходят тысяч 150-180, максимум 200. После чего нужна ревизия с заменой тормозных цилиндров, колодок, механизма ручника и т.д. Не забудьте проверить, работает ли вообще ручник.
При пробеге около 150 000 поменял помпу, на пробеге около 200 000 все ступичные подшипники, 250 000 стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеску и колодки не считаю. Т. К это расходники.
для хетчбэка достаточно вместительный автомобиль. резвый, шустрый, маневренный. для городского использования хороший вариант.
качественно и дорого сделан салон, очень вместительный 3х ярусный багажник, просторный салон, недорогая в обслуживании, расход бензина 7л/100км по трассе
Расход радует, 7-8л по городу
Подвеска крепкая, движ жарит я манал)
Теплая и заводится за -30 с пол пинка
Шумка заводская не плохая
Отличный салон, вместительный трансформирующийся багажник, прекрасная динамика ну и никаких проблем с двигателем
Отличная городская машина. Ест в меру, ломается редко, едет оооочень хорошо, обзорность и посадка отличные.
Брал без пробега. Маневренность, управляемость, качественная обшивка седений (встречаются в коже). У меня была с 6-ю динамиками (в бич-пакете 2 динамика). Хорошо держит трассу.
Высокий расход топлива, клиренс 15 см (это не много. Видимо про высокий клиренс пишут те, у кого стоят проставки, а сами и не знают об этом). Жёсткая подвеска, но это компенсируется управляемлстью. Кузов очень хреново оцинкован, любит рыжиками покрываться. Оригинальные з/ч не дешёвые, дороже, чем на тойоту такого класса (всякая херня китайская стоит не дорого).
Расход топлива по городу 10 л - это до х.. для такой машины))
За 8лет не было серьëзных поломок. 230к пробега стала пинать АКПП. Сгнили арки задние в труху. Куча ржы лезет повсюду. Расход по городу 12-15. По трассе до 10. В целом нормально
На вид маленькая но довольно вместительная,
Элекромотор очень выручает(компл. 4вд)
Не деревянная
За 2,5 года не подводила серьёзно
Коробка передач 4, для города пойдёт но для дальних поездок 5 не помешала бы.
Расход хотелось бы меньше но приемлемо
Их очень мало. Магнитола 90-х годов . Моглибы японцы 2 DIN поставить . Всё-таки машина 2009 года была . Неудобно менять лампочки на фарах но свернув пальцы трубочкой можно умудриться
Возможно ждёшь расход на литр - два поменьше, но тут сказывается резвость и 4х ступый автомат, итого расход в городе летом =9,5. Автомат надёжный, но переключается чуть с пинка и, задержками, минимальными - особенность связки автомата и движки - знаю что говорю так как ездил на двух таких авто = 2007 и 2014 года.
Высокий клиренс. Вся ходовая часть от мазда демио, поэтому легко найти запчасти и не дорого. Просторный салон.
Выдавило гидр.жидкость из правой верхней подушки двигателя на пробеге в 147000км. Заменил (1500р. подушка + 1000р. работа). Сейчас все хорошо.
Динамичный как пуля, внешне симпатичен, похож на мини купер, подвеска жестковата, но при этом устойчиво ведет себя на дороге.
Визуально компактный, но просторный автомобиль. Высокий, не цепляются бордюры. маневренный, редко ломался и не ел масло. За 1,5 года использования критичных поломок не было. Недорогое обслуживание.
Хороший салон, качественный пластик, недорогая, в общем в своём классе отличное авто. Многими недооценённое! А зря!
Заменила 5 датчиков: 2 лямбды (2 раза), дроссель, дмрв, датчик детонации, перебрали движок: цепь, натяжители, подушки все- ну с 2006 года я была первая кто это сделал. Это нормально. За два года ни разу не подвела - всегда была на ходу. Подвеску само собой - в основном по мелочи: линки, втулки, шаровая подшатанная больше года работала и ещё работает) стойки при покупке заменила, пружины просели но не критично. Рулевая рейка - наконечники заменил уже новый владелец, я меняла втулку - сами выточили, сами забили - два года откатала) но заменить рейку можно при желании.
Mazda Verisa — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Решил, поменять фильтр, авто уже 208 тыс, я думаю замены не были, ТК авто было с завышенной кор-кой лямбды, ну по порядку очень долгое и веселое занятие, а стоимость фильтра просто убивает, аналогов т… Читать дальше
Решил сделать шумоизоляцию, долго ждал пока дойдет, т.к в этом "чудесном" городе котором нахожусь, ничего подобного не продается, единственное что нашел, так это сплен. Решил сделать, потому что в пер… Читать дальше
Всем привет. За год моего владения машиной она покрылась коррозией, я решила ее переварить, и заодно покрасить полностью в цвет. Результатом довольна. Обе стороны пороги, арки 30 тысяч. Покраска 70 ты… Читать дальше
100000₽ не так уж дорого за такой объём работ, но это 30% стоимости машины, хотя в текущей ситуации деваться некуда. Тоже настраиваюсь на подобные траты.
Добавлю ещё к своей писанины, сегодня купил дистиллированную воду в магазине МЕТРО, отдал 89 рублей за 5 литров.Проверил солимером и удивился, показания были 000 mmp.Вот это действительно дистилированная вода. Вообще водичка продаётся и в Емексе, ехисте, Автодоке и даже пассатижи и всё такое.
Купил солемер TDS-3 на ОЗОНе, за 339 руб. Результаты измерений: дистиллированная вода от ООО "Технохим" — 000, питьевая негазированная вода в бутылке 0,5 л. — 042, вода из-под крана — 412.
На прежней Мазде пользовался весь период эксплуатации форсунками омывателя выдающими мелкодисперсный дождик, некое облачко жидкости. Мне очень нравилось, и на скорости тоже было нормально. Покупал эти… Читать дальше
У Вольво при 100 км льют нормально, а вот выше не знаю.Не каждая форсунка выше 100 будет лить нормально, тут не только в форсунке дело, но и в насосе омывайки.
я ставил их на мазду, потом выкинул из за того что не достает, возвращал штатные на две струи. может моторчик был мертвый
Mazda Verisa вымирающий вид, популяция уменьшается, новые особи не рождаются. И вряд-ли сейчас найдётся Верисовод, который всё еще не знает, как подлезть к ближнему свету, не снимая бампер и фары. Пам… Читать дальше
У меня после прошлого хозяина тоже все арки в сколах, хочу в этом году по лету облить ее полностью. И антикор снизу весь обновить, но встает в копеечку не малую:(
Замена датчика расхода воздуха mazda verisa, снимается просто снимется аккумулятор и откручивается два самореза достался датчик с новым мотором но заменить руки дошли только сейчас. старый датчик явно… Читать дальше
У стеклоочистителей давно уже появился заметный люфт, двойники попадали за пределы лобового стекла, возможно есть способ отремонтировать старый но я выбрал вариант купи контракт . куплены за 4тр во Вл… Читать дальше
Все началось с того, что хотел просто вытащить салон и постирать всю ткань, включая потолок. Но по советам друзей, раз разберешь салон так и сразу зашумить не грех. Вечером посчитал сколько нужно шум… Читать дальше
Сейчас смотрю на эту схему и думаю, кто же её нарисовал 😅 Когда машина у тебя десят лет, то иногда что-то обнаруживаешь в ней, и думаешь, неужели это я заморачивался😁
Зима у нас хоть как-то похожа на зиму, засыпает снегом и даже небольшие морозы имеют место быть. Но случился временной отрезок, когда все растаяло, асфальт просох и на нем после, как машина постоит но… Читать дальше
Ну начнём, день начался с проверки всех запчастей и комплекта инструментов для этих работ. Все ок двинул в гараж. Приехав в гараж решил что нужно сначала разобраться с чеком который загорелся на днях… Читать дальше
Продали сегодня Верису. Хорошая машина, мы немного поездили и хотим другую) Надеюсь новым владельцам она не доставит хлопот.
Некий очень не хороший человек сегодня ночью шлифанул фару и прошел мимо. Кто это был, как он или она это сделал не могу представить, машина, к сожалению, стояла в мертвой зоне камер 😑 Говна кусок😡
Сигнала, от такого не сработает.Или кому-то насолили, или может сами где-то задели чем-то и не обратили внимание.Хотя сейчас пацанва на всё способна, дурачков хватает.
Итак, план был такой: 1. Горит чек, надеюсь датчик детонации. Записался на диагностику, после чего будем принимать решение. 2. Заменить масла (ДВС, АКПП). 3. В авто нет музыки) плеер стоит, но не рабо… Читать дальше
С наступлением холодов напряжение в бортовой сети безбожно стало расти. Антирекорд: 16,1В Что делать, ума не приложу. Может MAF виноват?
Я не совсем верно выразился, это явно не норма, но поломка вызвана особенностью конструкции машины. Как это устранить прямого ответа не смог найти. На одном из форумов владельцы подобных машин описывали одни и те же симптомы.
🤔 или предохранитель какой нибудь сгорел, да-да и такое бывает, так-же реле под капотом нужно все потрогать когда авто работает, может какой-то греится.В первую очередь смотрим реле генератора, пластина в нутри допустим залипла и назад не возвращается, С таким напряжением будет портится аккумулятор, так-же со временем будут перегорать лампы подсветки.Поменяйте местами 2 релюшки одинаковых одну от генератора с другой идентичной и смотрите результат.Далее если всё исправно, то сделайте временный лайфхак, возьмите провод сечением не менее 2,5 квадрата медный и протянете от аккумулятора подсоединив к минусу, а другой конец провода подсоединить к корпусу генератора.Далее заведите и смотрите показания.Если это не исправит положения, то последнее это остаётся замок зажигания.Больше нечему ломаться Всё это есть у меня в темах Итог, генератор исправен, так-как вы его меняли, далее реле с предохранителями, потом плохой контакт двигателя с рамой авто и замок зажигания.Всё
Замерьте напругу прямо с генератора, и одновременно вторым прибором напругу АКБ. Если разница существенна-гдето окислы на контактах. Допустим на Лачетти есть проблема "трёх масс" соединяются три "отрицательных" провода, и там плохой контакт с завода. Пайка устраняет глюки ХХ, и соответственно напряжение сети, точность показаний всех датчиков, что влияет на работу ЭБУ. В том числе и на величину напряжения генератора. Расход бензина в конце концов. А делов на полчаса… возможна и такая неисправность. У меня в БЖ есть-странно отказывала регулировка зеркал. Предохранители целые. Но… контролька показала что через пред не идёт напряжение. Выдернул их, почистил, пшикнул ВДшкой и всё норм. Окислились контакты…
плюс - скорее всего цена.
минус - абсолютно нет запчастей в наличии.
+ цена + запчасти все от демио подходят -быстро не продашь
Стыдно ездить
Вот главный минус. Ну девушке ещё пойдёт.
да нормальная машина
Не должны мужчины на таких машинках ездить!
Машина должна подчёркивать мужской характер своего владельца. А эти Исты,Витцы,Платцы,Верисы расчитаны на бабскую аудиторию..
тоды уаз надо или сайгак :)
т.е. чем меньше мужского характера тем более мужественная машина должна быть? :))
Так и есть)) В самых брутальных тачках у нас дамы или практически дамы катаются)) А "кинконги" предпочитают пассо, витцы и не всегда не розового цвета))
Ну не сказал бы
У нас что не Витц,Ист или Марч, то баба за рулём.
Чисто женская машина,есть у знакомой
Там аж в бардачке салон красоты=) А простой автомат и передний привод, салон более менее красивый, не то шо тойотовские "одноклассники". Технически вроде ничего плохого. Запчасти совместимы с Демио
я бы не стал покупать?не все подходит от демио.напряг будет с запчастями.
не будет никакого напряга, тут не 2000-ные, в магазинах много чего есть. Если нет то экзист и через
недельку ЗЧ на руках
Главный плюс у Верисы, что у нее обычный Автомат, а не вариатор, объем двиги 1500 и вечный ГУР!
а не одноразовая электрорейка!
Движка кстати мало того, что 1500, еще и цепная, 16 клапанов и 4 цилиндра.
Так что получается полноценная крепкая машина, особенно для нашей зимы.
АКПП+ГУР+V1500
Но на вид она бабская маленькая машинка
Что будешь её стыдится и скрывать что ездишь на такой. Ты это забыл добавить.
Не бери позоруху эту!
Возьми нормальную большую машину. Маленькая машинка подчёркивает в глазах женщины, что мужичёнка скряга какой-то, мол экономит на бензине и ездит в маленькой коробушке и терпит тесноту из-за этого. Женщины таких не уважают!
Купи в кредит Крузак 200!
и изображай из себя чувака с 25 см=) жри доширак и работай на кредит и на бензин и бабы будут тебе давать на заднем сиденье, так как нету у тя бабок на гостиницу, а живешь с мамой и домой не приведешь. Вообщем будь мужиком!
Не обязательно же Крузак!
Но что нибудь побольше можно же найти для мужика! Ну сам представь выходишь ты такой из магазина или ещё откуда, на тебя тёлки смотрят вот типа смотри какой мужик, наверное и тачка под стать, думают сейчас сядет в норм машину, а он в эту коробчёнку бабскую влазит. Всё, у них сразу на полшестого уже,и как мужчина ты их не интересуешь.
аахаха ну ты дал.
комплексы у тя чувак. к врачу надо.
ааа, чо за комплексы у тебя с маленькими машинами? 8см что ли у тебя?
нормальная машина за свои деньги, не у всех же есть деньги на Крузак.
А Альтезза и всякие чайзеры - это старье отжатое уже, короче ведра с гайками
Ну ты что сам не видишь!
Ну ты рядом поставь это недоразумение и ту же Альтеззу или Чайзер,Марк и сравни! Да даже Гранта в сто раз лучше и солидней смотриться
Альтезза и всякие чайзеры - это старье отжатое уже, короче ведра с гайками
Их сначала японская молодежь отжимала, потом наши пацанчики в кепках с района :)))
Про Гранту вобще молчу
Ну пусть чуть добавит и Калину 2 пусть возьмёт на автомате
Она как кроссовер выглядит и движок 16 клапанник очень хороший. 5 лет будет кайфовать без проблем, на новом авто. А это что Вериса пузотёрка, у неё подвеска из проволоки,она по нашим дорогам раздолбиться за неделю как погрямушка!
Есть у людей такой менталитет
Если ты едешь на женской машине типа Ист,Витс,Пассо и т.д. значит у тебя 5 см. и ты скряга экономишь на бензине,терпя эту тесноту, а раз так отношение к женщине у тебя соответвующее. Ну женщины поголовно все именно так это понимают. Кстати это доказывает и тот факт, что людей на таких машинках всех подрезают и зажимают. Потому что идут подобные ассоциации. Короче это всё равно что мужику одеть юбку и пойти по городу.
Читайте также: