Мазда сх5 дымит на холодную
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Всем здравствуйте,мазда сх-7 2007год.2.3турбо. На прогретом двигателе при работе на холостых оборотах хотя бы 5 минут,при трогании идет сильный дым из выхлопной трубы,но после интенсивной езды все пропадает.Двигатель масло не ест на 8000 км где то грамм 400 масла. Подскажите у кого такая же проблема,что это может быть и кто что делал с этим! Пробег 81000км это началось перед зимой.
Это недостаток системы вентиляции картера, которую модернизировали на рестайлинге. Давлением картерных газов на холостых оборотах масло выдавливает через турбину в выхлопную систему. Если масло не жрет, то не страшно в общем. Но если беспокоит то можно поставить модернизированные элементы системы вентиляции картера.
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.
Спасибо,но я только не пойму почему раньше такого не было.. И я думаю если бы была плохая вентиляция то сальники на двигателе уже бы выдавило
Ну уходит ведь 400 граммов все таки ..
Со временем уплотнения ухудшаются в турбине вот и начинает выдавливать туда
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.
dima_ace, у меня год назад один раз после 15-ти минут работы на холостых дымануло. Я прожёг немного и всё пропало. С тех пор не было ни разу дыма, хотя гудел на месте и по часу. Масло не расходуется вообще. Почему так могло быть? Не знаю, может ли быть какая-то связь с бензином, но в тот раз я залил его на непонятной заправке, с тех пор больше не эксперементировал.
IL72, причина может быт - богатый смесь.
Что не смесь это однозначно, это происходит только на про гретом двигателе и я сегодня специально постоял минут 15 на холостых и поехал дал газу где то 3500оборотов и сзади такая синева и в салоне запах жженым маслом,проехал где то с километр и все пропало, на светофоров стою по 2 минуты все нормально что за чудеса.
Почти на 100% турбина. У меня тоже самое. Постоишь на холостых минут 10-15, потом аж страшно на газ давить, сизый дым, через несколько минут все нормально. У меня тоже 2007 год, пробег 102000, турбина родная. Обратите в первую очередь на турбину.
у меня 2008 46000 побега, дымит, но скорее всего парит очень сильно после прогрева и при прогреве, запаха ноль это точно пар ездию только по городу, после отжига по трассе пропадает. понюхайте выхлоп если нет запаха горелого масла то это пар и летом пройдет.
проверьте нет ли масла в интеркуллере, открутив задний патрубой (толстый ближе к кузову) если масло есть то турба его бросает и ей точно . ец. и еще заметил что при заводке из выхлопа выходит черный дым, дымнет и сразу белый.
посмотрите на глушитель, поднесите ладонь в плотную сразу будет видно вода или масло
Ситуация такая - машину не заводил месяца два, недавно завёл и из выхлопной повалил густой белый дым. Причём когда машина прогреется, он может ещё минут 5-10 идти а потом полностью пропадает.
При работе двигателя в расширительном бачке пузырей нет. Выхлопом вроде тоже не пахнет. Уходит ли антифриз - вот это пока не проверил, только прокачал систему охлаждения
Выкручивал свечи - все в нагаре, как будто антифризом не омываются. Светил на поршни, аналогично свечам в нагаре.
Вот что это может быть? Трещина в блоке или пробило прокладку? Или это нормально? Компрессию пока не мерил, некогда возиться
Дым достаточно густой, не масло точно. На запах не могу определить, антифриз или нет
Может для неё это нормально в такую погоду? Машина Mazda 929 Serenia (Sentia), движок JE-ZE 3.0, V6, 24V
Дай движку хорошо прос раться на загородной трассе (200-300 км прокатись со скоростью 130-150 км/ч)
Если нагар исчезнет, забей.
ЗЫ. насчет омывания свечей антифризом не понял
да насчет свечей и антифриза повеселило. белый дым скорее всего пар. машина долго стояла появился конденсат. ничего страшного.
Короче у меня при виде такого густого дыма возникло подозрение что антифриз попадает в цилиндры. Но по факту свечи в нагаре (а поидее еслиб антифриз попадал в цилиндр, то они должны были очиститься, как и поршни), в расширительном бачке всё в порядке и т.д.
Но заводил три раза и каждый раз такой густой дым. Может ли оказаться что где-то трещина и когда машина не заведена, антифриз потихоньку скапливается?
Может конечно зря паникую, просто очень не хочется разбирать двигатель и менять все прокладки)
Ну ладно, не так выразился)
Короче у меня при виде такого густого дыма возникло подозрение что антифриз попадает в цилиндры. Но по факту свечи в нагаре (а поидее еслиб антифриз попадал в цилиндр, то они должны были очиститься, как и поршни), в расширительном бачке всё в порядке и т.д.
Но заводил три раза и каждый раз такой густой дым. Может ли оказаться что где-то трещина и когда машина не заведена, антифриз потихоньку скапливается?
Может конечно зря паникую, просто очень не хочется разбирать двигатель и менять все прокладки)
а что антифриз нагар отмывает? где ты это вычитал? в заморозки часто белый дым идет. если уровень антифриза не падает то антифриз тут не причем. бенз с водой вот и пар.
На работающем движке антифриз (вода) и пр негорючие жидкости отмывают цилиндры и поршни практически до блеска, картина хоть и красивая (когда в цилиндрах чистота), но удручающая в плане ремонта. Антифриз как правило обильно попадает в горшки , когда в них создается разряжение, поршень вниз и антифриз попадает на нагретые части ЦПГ, отшелушивает усе. Ну как-то так., только в таких случаях, возникают пузырения в расширительном, и антифриз мутно-коричневого цвета, от продуктов сгорания (а уж воняит. ).
Да,про выведение всякого рода отложений и нагара в частности водой,это старая песня! кстате очень эффективная штука.Я еще лет десять назад,на наших тазиках практиковал,Но.если из вне! А так 100% должен прорыв быть.Выкрути свечи! отсоедини с трамбл. колодку чеб бенз не качало.ну или у кого как(не важно)и крути стартером.Должно что нибудь из цилиндров,вылетать.Влага ,там или еще че!
тож самое у мя. при заводе белый дым.а когда мотор нагревается исчезает все . я нашел проблему. ты случаем радиатор не менял. у тя залегли кольца.
А поподробней про кольца? Радиатор не менял
Сейчас она дымит и после того как прогрелась. Но я отключил EGR из-за которого двигатель нестабильно работал. Видимо мозги стали лить больше бензина?
При этом лужи под глушителем нет, всё испаряется
Мазда фамилия 1999год дымит на холодную, да так, что стыдно перед соседями. Дым белый. Буквально 1-2 минуты после завода, высокие обороты, потом обороты падают и дыма нет. Так же она не дымит на ходу и при перегазовке, после прогрева.
Диагностика на дым показалала, что умер датчик егр - заменили +прокладку, не решило проблему. Поменяны МСК, свечи, компрессия 11
Диагностика на пк ничего не показала, кроме слов электрика "где-то сосет воздух", заменили все хомуты, шланги и гибкий шланг к дмрв, новый бензонасос, корпус, фильтр и т.д.
Началось все (как я помню) на утро после замены масла, которое, кстати машина не ест (1литр доливали на 12тыс.км до замены) масло оригинал от NISSAN 5W30.
От себя еще добавлю: двигатель работет ровно, не троит, не стучит и т.д
Сейчас мысли: кольца/форсунки/заменить масло.. или умирает движок уже((((
Женя, подсос воздуха сказался бы на нестабильность оборотов. На дым не влияет. Раз есть белый дым на холодную, значит, или выгорает за ночь натёкшее масло, или антифриз. Запах у белого дыма, случайно, не сладковатый? Из глушителя капает?
Если мск меняли, то нужно менять кольца. Это в случае выгорания масла. Если антифриз уходит из бачка,то нужно менять прокладку ГБЦ. За одно и кольца поменяешь. А ГБЦ обязательно шлифануть.
скорее всего это пар, если после прогрева исчезает, если бы не исчезал, то можно подумать, что это антифриз попадает через какую нибудь трещину, можно понюхать (пар не пахнет, антифриз воняет), а так скорее всего не надо заморачиваться, понаблюдай в теплую погоду
Антифриз может натекать в горшок за ночь, потом испаряться при прогреве ДВС, давая белый сладковатый пар, пока весь не испарится.
Мазда фамилия 1999год дымит на холодную, да так, что стыдно перед соседями. Дым белый. Буквально 1-2 минуты после завода, высокие обороты, потом обороты падают и дыма нет. Так же она не дымит на ходу и при перегазовке, после прогрева.
Диагностика на дым показалала, что умер датчик егр - заменили +прокладку, не решило проблему. Поменяны МСК, свечи, компрессия 11
Диагностика на пк ничего не показала, кроме слов электрика "где-то сосет воздух", заменили все хомуты, шланги и гибкий шланг к дмрв, новый бензонасос, корпус, фильтр и т.д.
Началось все (как я помню) на утро после замены масла, которое, кстати машина не ест (1литр доливали на 12тыс.км до замены) масло оригинал от NISSAN 5W30.
От себя еще добавлю: двигатель работет ровно, не троит, не стучит и т.д
Сейчас мысли: кольца/форсунки/заменить масло.. или умирает движок уже((((
Маслосъёмные кольца - 1000%
PS Точнее, их каналы, но вам от этого не легче, кольцам всё-равно капут, они потеряли упругость из-за кокса. Кто-то до вас (а может вы сами, учитывая замену через 12 тыщ) затягивал сроки смены масла. Это как результат.
Дмитрий, понятно. Пришлось продублировать вопрос) искать лень и вдруг новые мысли у единомышленников)
Дмитрий Лобанов ответил Михаилу
Михаил, абсолютно нет) даже не слушай никого, я тут с 2014 года и каждый месяц эта тема, просто поверь, это нормально!
Дмитрий Лобанов ответил Михаилу
Михаил, вот тебе для успокоения два щупа, один мой другой одноклубника. Я проехал 1600км, Питер и обратно. Уровень после поездки опустился до середины, топил 150-170.
Дмитрий Лобанов ответил Михаилу
Дмитрий Лобанов
Дмитрий, что ты несёшь. Нормально? Когда масло на столько топливом разбавлено? Ты хоть представляешь что происходит с маслом ,когда оно топливом разбавлено, да ещё в таком соотношении . Норм это когда там максимум от 2-5%процентов ито не очень! Вот потом после таких советчиков, люди ездят и проблему не решают ,а потом машину продают по скорому с задирами в цилиндрах! Если наливает столько бензина в масло нужно проверять форсунки и топливную систему ,а не пытаться оправдывать это короткими пробегами по городу. Ещё можно это как-то оправдать когда зима и морозы частые короткие пробеги и долгая работа мотора на холостых!
Дмитрий, они тебе что угодно напишут лишь-бы проблему не решать . И про бюллетень можешь даже мне не рассказывать, это просто отписка для не понимающих! На столько уровень не должен рости при исправной и хорошо настроенной топливной системе!
Дмитрий Лобанов ответил Сергею
Дмитрий Лобанов ответил Сергею
Дмитрий, обоснуй где в моих словах ты увидел бред!
Дмитрий Лобанов ответил Сергею
Сергей, ты понимаешь что если масло залить до отметки Макс и поездить по городу то это будет у каждого второго ?
Дмитрий Лобанов ответил Сергею
Сергей, вот я тебе говорю, давай реально поспорим на 100к, я приеду мы сделаем где скажешь полностью диагностику двигателя и топливной, и если все будет ок то ты проиграл
Дмитрий Лобанов ответил Сергею
Сергей, ты же сам написал норм это до 5%, а это 220гр что как бы на много больше чем то что на фото по щупу)) не противоречь своим словам
Дмитрий, столько топлива вливать это ты называешь исправной(отлично) У меня же не растёт уровень хоть и 90% город!
Дмитрий Лобанов ответил Сергею
Сергей, ты же сам написал до 5 процентов норм, а это 220гр от масла, то что на фото грамм 100 примерно, как раз 2-3 процента. Почитай из за чего это происходит. Смени масло на новое и залей по максимуму, потом постой на месте часик и будешь удивлен.
Руслан Посохин ответил Сергею
Руслан, я не умничаю , а говорю про то в чём я разбираюсь благодаря своему опыту и своей эксплуатации на СХ5 и общения с другими владельцами этих машин! Поэтому то что ты тут пишешь что у тебя при пробеге 8тыс тоже уровень растёт могу только посочувствовать!даже объяснять тебе не буду потому что здесь может быть много причин!Два вопроса к тебе мотор у тебя какой и режим передвижения город трасса в % . И как ты думаешь почему так может происходить если исключить долгие прогревы и короткие расстояния!
Руслан Посохин
Сергей, Видать херово разбираешься, соображал бы в этом ДВС не распылялся бы так))).К тебе вопросов больше нет.
Дмитрий Лобанов ответил Руслану
Автомобиль состоит из множества механизмов, а его поломки становятся заметны по разным проявлениям. Порой автолюбители не слишком озадачиваются выхлопом, хотя он может свидетельствовать о разных трудностях в авто.
Периодическое ТО и профилактика – позволяют удлинить срок службы разных агрегатов машины, но несмотря на это сложности появляются. Густота и цвет дыма с выхлопной, считаются своего рода маркерами, указывающими на серьёзные поломки. Рассмотрим подробнее эту тему.
Содержание
Основные причины
В такой ситуации, наличие цвета в выхлопе говорит о разных состояниях двигателя. Синий цвет означает, что в цилиндр мотора проникло масло.
Этой ситуации способствует увеличенный расход топлива.
- Нередко синий сигнализирует о неисправности деталей в цилиндрах или поршнях.
- При освидетельствовании важно проверить участки, прямо граничащие с цилиндром.
- Ещё нужно проверить боковые плоскости и заглубления колец на поршнях.
- Сложности здесь появляются из-за уплотнения щелей, которое вызвано слишком большим количеством приходящего в систему масла.
Маленькая загрязнённость не даёт ощутимого сбоя компрессии, но исключить эту возможность понадобится при обнаружении густого синеватого выхлопа.
Цветовая гамма белого с голубым в соединении перерасхода горючего, также могут быть симптомом нарушения непроницаемости клапанов и поломок в зажигании. Новые автомобили выпускают такой дым, но он потихоньку удаляется, тогда не нужно переживать.
Что означает цвет дыма из выхлопной
Это проявление считается нормальным, если мотор запускается на холодную. Если дым сгущается, тогда надо проделать диагностику. Фактически, выхлоп представляет собой помесь углекислого газа, водного пара с азотом.
- Когда движок и прочие узлы работают исправно, выхлоп происходит бесцветным.
- Белёсый оттенок появляется, когда появляется конденсат или неисправности.
- По утру в морозную пору или когда на небе тучи, способна накапливаться влага. Этот пар скоро удаляется.
В случае если он завис густейшим облачком, тогда стоит проверить двигатель. Белёсый дым из выхлопной движка на бензине, может возникнуть из-за подтекания охладителя либо тосола.
Для подтверждения этой теории, следует прислонить белый листок бумажки. Пятна жира подскажут о протечке. Антифриз способен потечь при создании трещин в цилиндре.
Как сделать проверку
Ход проверки здесь осуществляется по такому распорядку:
- Снимается пробка бачка.
- Запускается двигатель.
- Проглядываются плоскости на наличие жирных следов.
- Понюхать бачок, когда запах выхлопа жжёный или вонючий, то это плохой признак.
Когда возникает запах гари, не стоит медлить с проверкой. Следует принять во внимание, что появление беловатого выхлопа при стремительном нажиме на педаль акселератора, нередко вызвано выгоранием ГБЦ прокладки, к этому подводят такие аспекты:
- Ошибка в монтаже;
- Значительное перегревание мотора;
- Искажение элементов головки;
- Постоянное движение на больших оборотах.
Светло сизый оттенок дыма из выхлопной на бензиновом движке, на его инжекторе разрешается за счёт очистки. В определённых ситуациях может понадобится смена датчиков либо насоса.
Когда имеются опасения о поломке, лучше всего попросить о помощи профессиональных мастеров. Собственноручно, без необходимых навыков это сделать затруднительно.
Когда из выхлопной выходит много белёсого дыма по ходу передвижения. Кроме других причин, возможна протечка охладителя, поступающего в ёмкость картера и смешивающегося там с маслом. Можно щупом взять на пробу, если субстанция белого цвета, необходимо срочно действовать: найти и убрать поломки, сменить масло.
Как выполнить диагностику двигателя
Точнее распознать неисправный цилиндр возможно дальнейшими методами:
- Открутить свечи и определить их состояние. Охладительная жидкость способна вымывать свечку в поломанном цилиндре;
- Коленвал выставляется таким образом, чтоб впускающий и выпускающий клапаны были закрытыми. Потом следует дать сжатый воздух сквозь отверстие в свече, после этого посмотреть в расширительный бачок. Увеличение количества охлаждающей жидкости после подачи воздуха укажет на поломки в цилиндре;
- Вынимается ГБЦ для проверки прокладки и примыкающей плоскости головки. Когда нарушений не обнаружено, тогда делается проверка непроницаемости головки под давлением;
- Выполняется диагностика цилиндра. Поршень следует опустить в НМТ и осмотреть стенки на присутствие трещин;
- Проверяется прокладка впускающего коллектора. Это проводится тогда, когда в отдельном двигателе такая прокладка выполняет роль уплотнителя каналов циркуляции охлаждающей жидкости.
Причины образования дыма
Большой выход газов из глушителя является последствием неверного баланса меж топливом и воздухом, не единовременного или неполного сгорания смеси, протекания антифриза или масла в цилиндры движка.
Главные причины выхода большого объёма дыма из транспортного средства можно описать так:
- Неисправности охладительной системы;
- Изнашивание деталей комплекта цилиндров и поршней;
- Появление поломок в топливной системе;
- Не отрегулированная работа газовой, распределяющей системы.
Слесари с опытом помогут точно узнать, почему машина чрезмерно дымит, рассмотрев цвет выхлопа. Когда понятна причина, тогда разрешить её намного проще. Возникновение серого, белёсого, чёрного дыма нередко происходят с другими сложностями:
- Большое расходование масла, бензина или солярки;
- Осложнённый запуск остывшего двигателя;
- Работа мотора с перебоями в холостую и под нагрузкой;
- Потеря мощности машины.
Бывает, что дым из выхлопной – это единственный симптом неисправности какого то узла автомобиля.
Насыщенный белый дым из выхлопной
Отличается от пара не только высокой плотностью. При выходе из авто белого дыма он скоро не рассеивается. Вместе с этим чувствуется запах гари, не проходящий после обретения двигателем рабочей температуры.
Дым молочного оттенка говорит о серьёзных нарушениях в охладительной системе – антифриз попал в масло. Цветовая гамма выхлопа зависит от вида антифриза.
Причины появления такого нарушения:
- Нарушение непроницаемости ГБЦ – появление трещин, большое искажение или прогорание прокладки;
- Использование охлаждающей жидкости пониженного качества и засорённая система охлаждения. Антифриз плохого качества может проедать металл, сильно увеличивая коррозию, что может закончиться невозможностью применения некоторых деталей охладительной системы.
При перемешивании антифриза с маслом, смазочный материал теряет свои свойства и получается не таким вязким, что плохо отражается на хорошей работоспособности всех отделов двигателя и приводит к сокращению его рабочего ресурса.
Что делать в первую очередь
Вначале нужно тщательно осмотреть свечи, когда на них имеется накипь – это признак проникновения воды внутрь цилиндров.
Читайте также: