Мазда сх 5 катализатор проблемы
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Проблема возникла неожиданно, - при движении резкое падение мощности, "гул" двигателя, на холостых плавающие обороты, двигатель "троит". Проехал 100 метров, открыл капот - выпускной коллектор раскалён до красна. заводится, но "троит". Постоял 10 минут и. поехал без проблем (бензин поменял). На следующий день ситуация повторилась трижды после 120 км безпроблемной езды и сейчас не проходит.
Хэлп!
Очень нехорошо то, что выпускной коллектор раскалялся до красна - катализатор спекался, но до какой степени, если нет проблем с выхлопом (отражается на приемистость и работу на высоких оборотах) то возможно еще повезло.
Ну вот уже третий раз загорается ошибка 0421 недостаточный прогрев катализатора или (фаза прогрева слишком мала).Надо чтото делать.Что лучше.
1.выбить его и вварить на место его трубу.
2.просто выбить.
Плюс конечно делать обманку,так как стоит две лямды.
Кто что скажет?
Или еще как вариант.Снять его и посмотреть,если целый и не забитые соты то поставить назад и сделать только обманку,чтоб чек не горел от него.
Только что снимал его чтоб посмотреть что да как.На просвет вся часть просвечивается почти ничего не забито,ну немножко есть.Сам он целый,только прокладка вся потресканая поставил ее назад,держит не пропускает аж странно.Поставил пока его на место.Вообщим пока машину "за зад не держит",то буду ездить на нем,выбить думаю всегда успею.Поставил обманку второй лямды (металлический переходник),чтоб чек не горел.Забыл ее сфотать.Сбросил ошибку.Машина едет как обычно,пока ни каких изменений нету.Буду надеяться что чек больше не будет тревожить по етой причине.И еще,чуть не забыл,у меня стоит ДВА катализатора и две лямды.
Миниатюры
У меня такая же проблема , но хочу попробовать решить её таким способом http://mazda3.ru/board/index.php?showtopic=76704
Только провода у меня - 2 белых , чёрный и серый . Как найти где подогрев , а где управляющие я в принципе знаю ( в "мурзилке" написано про разъём и контакты A,B - управляющие C,D - подогрев) , а вот в какой из управляющих проводов вставлять резистор не понятно. Может нет разницы в какой?
Зачем резистор? Ставишь OZA624-E4 и ничего доставлять не надо. Номер добавил в дубли. По цветам: 2 белых - нагрев, серый - сигнальный, черный - масса. Тут лямбда зонд уже давно все описано.
Всем привет. Покупал машину одним из первых январь 2012, пробег сейчас 90000 не так уж и много. Проблем больших не было, менял только расходники. Поменял сам переднюю ступицу т.к. словил хорошую яму и заменил стойки стабилизатора, вот и все. Недавно выскочила ошибка чек по двигателю. Подключившись по средством адаптера ELM и программы FORSCAN получил ошибку код:P0421-Эффективность прогрева каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1). Машина ехала также в тяге не потеряла, только бензин жрать начала. Сбросил ошибку, через два дня тоже самое. Начал читать литературу и форумы. Проблемы такие уже были у людей. Нашёл несколько фирм в Москве занимающихся выхлопными системами. Все показывало на то что умирает катализатор. Позвонил на фирму сказали что вырезают катализаторы, а вместо них вставляют пламягасители и ставят обманку на датчик кислорода (лямба зонд). Т.к. катализатора у машины два, один на выходном коллекторе, второй под днищем запросили 18 тыс., другие 15тыс., третьи 12 тыс. за всю работу. Записался к одним. Чек так и выскакивал, я его сбрасывал. На днях поехал по делам в соседний город в котором есть официалы мазды, заехал к ним рассказал проблему и что собираюсь вырезать все катализаторы. Сказали не спеши походу начинает умирать первый катализатор что на коллекторе, но т.к. тяга не потелялась можно поменять прошивку ЭБУ под евро 2 и тогда система не будет видеть лям ба зонд и не будет ошибки, а через какое время умрёт катализатор не известно. Дали телефон спеца из другого официала мазда в другом городе, сказали поможет. Созвонился, приехал, человек залил другую прошивку не официальную, т.к. официальной под евро 2 в принципе быть не может. Сказал что теперь машина будет по резвей на низах, короче будет лучше. Отдал денюшку и уехал. Честно говоря машина поехала по другому, по резвей, лично мне понравилось и расход уменьшился. Спец сказал, что если перестанет тянуть, значит до конца сдох катализатор, вырежешь, поставишь пламягаситель и обманывать электронику не надо, она и так уже под евро 2. Короче пока гоняю наслаждаюсь, если нужен телефон спеца пишите в личку.
Столкнулся я значит с такой проблемой, что то загремело в районе двигателя, непонятный звук при нажатии на педаль газа при движении. Загнал на сервис, проблему они не нашли, вывод всё в норме, единственное говорят шум в районе коллектора и катализатора, проверяли с прибором в ушах. Тогда я еще не знал, что катализатор звуков никаких не издаёт и можно было его вообще не трогать, позвонил на сервис по переделке и ремонту выхлопных систем, те мол так и так, да, недавно такую же мазду делали, удаляли каты и всё такое, вот и я думаю удалю и всё будет норм. Загнали, сняли коллектор, вырезали катализатор и в нем со стороны двигателя было углубление, яма в самих сотах, он уже начал разрушаться, что и оказалось не зря залезли, а черт его знает может работал бы еще да работал без проблем. Ну раз такое дело, его удалили и установили пламягоситель, на датчик лямбды накрутили обманку и вырезали по моей просьбе еще и второй катализатор, установив просто прямую трубу на его место. Ну думаю всё отлично, отдал 15000р. и уехал. Просыпаюсь с утра, выхожу во двор, а температура воздуха была где то плюс пять градусов, и когда я завел автомобиль на холодную, услышал как загремела задняя банка глушителя на весь двор и от туда повалил едкий вонючий дым, приятного мало. Звук с прогреванием двигателя пропадает совсем, а вот запах нет. И так при каждом запуске на холодную, а ведь еще даже морозы не ударили. Второй катализатор, когда его отрезали я подобрал и убрал в багажник, что и спасло всю ситуацию. Приехал на другой сервис и катализатор установили на место, он был в отличном состоянии и в отличии от первого полностью цел. Пропал и запах и звук и вообще всё стало отлично как и было. Через пару недель загорелась лампа ошибки двигателя, расход увеличился. Конечно я не откладывая поехал на сервис где была установлена обманка, где подключили компьютер который показал что со смесью какие то проблемы. Пообщался по поводу прошивки Евро 2, сказали цену 8000р, если снимают обманку и забирают себе, то установят за 6000р. Не вопрос, забирайте! Списали данные с автомобиля после чего я уехал. Прошивка на следующий день была готова, её залили и отключили фишку со второй лямбды, после чего всё стало как раньше, расход пришел в норму, ошибка исчезла, вернулся комфорт. Ни в коем случае не удаляйте второй кат, никаких плюсов вообще, первый да, может разрушиться, второй если целый ставьте на место, иначе будет греметь и вонять это 100%. Даже с пламягосителя на месте переднего катализатора на холодную слегка похрюкивает, если есть возможность вам могут установить универсальный биметаллический, ставьте лучше его. И вообще, если не загорелась ошибка по катализатору и чешуться руки, лучше не лезть туда, спорта это вам не прибавит, пропадет комфорт связанный с шумом и запахом, потратите деньги и время, проверено! Всем добра!
Дима Макашов запись закреплена
Олег, ну и как, прибавка ощутима? Прошивку делали евро 2? И не начало ли вонять бензом в салоне? А ещё все грозяться что без ката машина будет дымить? Тоже собираюсь завтра на удаление ката и перепрошивка, но сомнения гложут!
Сергей, я не только прошивал евро 2, так же вносил корректировки в ЭБУ двс и коробки. 221 лс и 285 крутящего. Прибавка ощутима. В салоне не воняет, но если нужно подойти к багажнику, то автомобиль приходится глушить. Иначе одежда насквозь пропахнет.
Олег, понятно, спасибо. Мне что бы открыть багажник и так приходится глушить. У меня почему то дверь багажника на заведенном движке не открывается
У меня была такая ошибка на 90 тыс пробега, при чем кроме горящего чека, никаких проблем с авто не было. Да, это ошибка говорит о неисправности первого катализатора. Вариант, кроме его замены, прошить под евро 2, что я и сделал. Катализатор не выбивал, может быть эта процедура понадобится позднее, обычно, когда он разваливается и забивается выхлоп - это сказывается на поведении авто (плохой запуск, динамика и т.д.)
Миша, у меня тоже динамика автомобиля не изменилась и запаха постороннего нет. А определить состояние катализатора никак кроме как его удаления? Прошивка под евро2 не несёт вреда нашему мотору?
Игорь, я не слышал про случаи на сх5 о попадании частиц разрушения в цилиндры, в отличие от хундаев. Выбить можно конечно, поставить пламегаситель, но из минусов- звук выхлопа усилится, а на прогреве она работает на больших оборотах, с утра весь двор буду будить). Но и запах выхлопа будет поядовитей. Да, конечно, немного лошадок добавится, но это вряд-ли это прям сильно почувствуешь. Так или иначе, заедь сначала к нормальному диагносту, пусть подтвердит неисправность каталика, намного реже, но могут быть другие причины. Как определяют выбивать или нет, насколько я знаю, камерами смотрят, может хорошие диагносты смотрят ещё по каким то косвенным признакам по программе. Вреда от евро 2 точно нет, только для экологии. но совсем немножко)
Миша, на днях заеду к спецам. А вот разрушение и попадания частиц в цилиндр настораживает, боюсь лишний раз заводить авто)
Александр, благодарю. Хотя температура катализатора во время езды по трассе не превышала 900 градусов. На холостых была около 240. Скоро поеду на диагностику эндоскопом
Александр, по поводу очистителя. Бывали ли случаи когда он несёт вред двигателю? Возможно подделки этого очистителя уже имеются на рынке
Чек может выскачить по разным причинам и катализатор это только одна из возможных причин, нужно считать номер ошибки и от этого и плясать))) определить хана каталику можно в сервисе эндоскопом прежде чем сразу его удалять и не факт что это вообще каталик, до этого бензом не заправлялись на левой заправке?
Игорь, ты не писал код ошибки, а написал что чек выскочил, тогда нужно его смотреть эндоскопом, может он забился или может лямбда зонд, в любом случаи прежде чем его выбивать и перепрошивать машину нужно сам каталик проверить, может не все так плохо и не придется выбивать каталик, так что едь на диагностику, только не туда где занимаются его удалением,
Показать полностью. а то они только ЗА его удаление, если действительно нужно ченить каталик, то помни что сам каталик можно продать от 3 до 15 тыс, а то бывает, что сказки рассказывают что он чуть ли не радиоактивный и потипу нужно еще и за его утилизацию доплачивать, если в действительности приговорят каталик, узнай цену его на замену как оригинального, так есть и сравнительно не дорогие аналоги, разница между его заменой на аналог и выбиванием может быть не большой, а вот минусов от его выбивания может быть много, начиная от вони и влазиния в мозги, и заканчивая тем, что после его выбивания выхлоп будет евро 2, и если примут закон какой нибудь по запрету машин с выхлопом евро 2, то замучишься продавать тачку, при чем гораздо дешевле чем стоит подобная машина и еще придется покупателя найти из стран снг, где не такие жёсткие нормы и законы, так что сначала установи точную причину, а потом думай как лучше для тебя будет и как долго планируешь катать на машине дальше и от этого и пляши, выбивать или заменить
Игорь, похоже тебе впарили чуток машину, если так быстро выскачила ошибка по каталику, брал с рук или в салоне бу тачек? В любом случаи цена должна была быть ниже на 30-50 тыс рублей за машину с такой проблемой, видать предыдущий владелец не стал замарачиваться и скинул машину(((
Слава, спасибо за подробный ответ. Читал на форуме замена на оригинальный катализатор, на ОД берут около 50тыс., Сколько интересно аналоги стоят. Покупал машину с Авито, в Мурманск ездил, проверяли машину в проверенном сервисе, хотя катализатор как они могли проверить. Для начала найти спецов нужно, которые точно продиагностируют
Игорь, такие вещи как каталик и поршневая группа проверяется обязательно перед покупкой простым эндоскопом в течении 5-10 мин, так же нужно компрессию проверять, а то можно купить тачку с остывшим двиглом и не хило попасть на бабки, сама замена каталика не дорогая, оснавная стоимость за саму запчасть, главное найти аналог хороший, если они вообще существуют и есть ли смысл ставить аналог, вместо оригинала, так что подойди к выбору серьезно))) почитай отзывы, поспрашивай у механиков, будешь читать на дроме и драве2, то смотри не только статьи тех кто удалили, а почитай и статьи тех кто заменил, удачи в решении данного вопроса
Читайте также: