Мазда демио жрет масло

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Прошу помощи и совета. Машинка стала много кушать масло!

_________________
MAZDA DEMIO 2002г.
Желаю всем добра и счастья!

Как определили что кольца? Компрессия? Попробуй масло другое мобил подделок дохренилион.На глушителе нагар большой? Ехать может плохо из-за:свечи, фильтра(топливо ,воздух), бензин и еще много много разных факторов даже из-за давления в шинах

_________________
Renault Megane 2 2006 г.в

Спасибо, что ответили. Компрессию не проверяли (сказал, что это связано с техническими сложностями), просто специалист посмотрел и сказал, что кольца. Нагар в выхлопной небольшой, свечи меняла месяц назад. Воздушники меняла по осени. Топливный фильтр тоже (честно сказать грешу на него). Ездила в Новокузнецк в выходные, на скоростной дороге всё хорошо показывает, как разгоняется и т.д. Мне сказали, что может быт причина в маслосъёмных колпачках. Попробую ещё компрессию проверить.

_________________
MAZDA DEMIO 2002г.
Желаю всем добра и счастья!

я бы от проостого к сложному шел

для начала поменять масло на погуще.
если пробег 200+
то советую попробовать полусинтетику 10-40 (на лето)
если жор масла прекратится - забить и кататься

если не прекратится то искать куда масло деется.
пути ему всего три:
1- на землю -проверить не капает ли ничего, не остается ли на асфальте капель после долгой стоянки.

2- в антифриз через трещину, либо пробитую гбц. - заглянуть в расширительный бачек с фонариком и убедится что там не плавает масляных пятен

3- уходит в глушитель - засунуть палец в глушак и если на нем останется масляная жирная сажа -значит масло уходит миенно в глушак

в таком случае нужно мерить компрессию. померить на сухую и померить, капнув в цилиндры масла (1 чайную ложку примерно в каждый)
если результаты будут сильно отличаться - значиткольца менять

если не сильно - значит колпачки.

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

Компрессию не проверяли (сказал, что это связано с техническими сложностями)

Это же что за специалисты такие, что им компрессию сложно померить? Замерь компрессию, если мало, капни масло в те цилиндры, где слабая компрессия. Если будет норма - кольца на замену или попробывать раскоксовать, но тут 50/50.

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

Моя старушка 98 года больше 240 прошла (по спидометру). Окромя нашего 5W-40 ничего не нюхала. На масложор не жалуемся. А девчонку сразу на Mobil развели.

_________________
Mazda Demio 97г.в. Я с ней с осени 2007г. Сменил на Mazda Demio 2003 г.Я с ней с зимы 2014.

_________________

My name: エウゲニー (Рёидэнши - Евгений)
Жена пользует примус 2001 г.в. 2.0. 165 л.с.
Я жипу соренту дизелька
аська 581141825

Компрессию не проверяли (сказал, что это связано с техническими сложностями)

Мне однажды сказали что у них нет достаточно квалифицированого специалиста чтобы поменять масло
с тех пор я стошек ваще боюсь!

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

Компрессию померили (нашёлся умелец) - по 6 кг (в книге написано, что не должно быть меньше 10), потом масло брызнули и в 1,2 и 4 по 6 кг, а в 3 - 8 кг. Вот теперь думаем, что дальше делать. Будем пробовать раскоксовывать. Только даст ли это положительный результат неизвестно. Посоветовали какой-то спрей. При запуске она не дымит. Нагара в выхлопной нет.

_________________
MAZDA DEMIO 2002г.
Желаю всем добра и счастья!

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Всем привет.
mazda demio dy3w 1.3, 2003, пробега к 200, масло идемитсу 5в30.
Не могу понять, что делать, кольца, колпачки, прочее?
Везде признаки проблем с кольцами или колпачками - дым.
У меня дыма нет, от слова совсем. Просто масло вылетает в трубу, в выхлопной трубе маслянистый налет, иногда пярмо из трубы вылетают капельки масла. Все сальники сухие, нигде подтеков нет.
Есть идеи? Менять всё подряд или вкатывать двигатель последнее дело, причину бы понять такого поведения.

Капельки с выхлопной случайно не конденсат? А масло тупо сгорает с бензином.На Р дай газу до отсечки и гляди дым синий из трубы. Течи нет нигде? Сколько много жрет?

Капельки с выхлопной случайно не конденсат? А масло тупо сгорает с бензином.На Р дай газу до отсечки и гляди дым синий из трубы. Течи нет нигде? Сколько много жрет?

Не конденсат, гарь с конденсатом, маслянистая гадость короче. Дыма разноцветного нет, совсем нет. Все течи устранены были. Много это литр на тыщу.

С чего бы был разноцветный дым, если он бывает либо черный (при сильном переобогащении), либо сизый (масло)? Но сизый проявляется лишь в том случае, если масло живьем, в несгоревшем состоянии выкинуло в раскаленный выпускной тракт. У японцев это бывает нечасто, так как смесь хорошо завихряется и перемешивается в цилиндрах и масло в таких условиях, даже если попадет в цилиндры, сгорает почти полностью.
Вообще, есть два случая появления сизого дыма из трубы. Один - появление кратковременно после заводки двигателя, либо после продолжительной работы на ХХ опять же кратковременно после резкого нажатия на газ. Это колпачки или (и) клапана в направляющих. Второй - продолжительное дымление при движении при значительной нагрузке, например, при движении в гору. Это кольца или износ цилиндров. Но опять же, у японцев эти моменты сильно не выражены, не как у вазов.
Фото свечей не совсем удачно, но похоже, свечи сухие, на них налет сажи. Если она сухая и легко снимается пальцем, то по классике это переобогащение смеси. Если в саже еще и масло, снимается с трудом, больше размазываясь, то масло в цилиндрах. Но опять же - четко выражается у вазов, у японцев может быть не явным.
Но вообще, при таком расходе и пробеге (а сколько еще смотано!) можно сказать с вероятностью в 90% - требует очистки колец с разборкой, попутно желательна замена м/с колпачков, проверка плотности и притирка клапанов. Всякие там раскоксовыватели могут дать лишь временную отсрочку - если и очистят, то скоро залягут снова (об успешности в течении 10-20 тысяч км можно не говорить - не те цифры).
Можно еще попробовать почистить систему вентиляции, если загрязнена, то избыточное давление в картере может загонять масло в цилиндры. Проверка - при работе двигателя на ХХ лист бумаги, положенный на открытую маслозаливную горловину и прижатый ладонью должен присасываться к горловине, ни в коем случае не сбрасываться после отпускания руки избыточным давлением.
Ну, и как всегда - прежде чем что-то делать, проверить регулировки. Если регулировки сбиты, то и давления-разряжения в двигателе могут не соответствовать нормативным.
А также проверить работу лямбда-зонда - навряд ли ему понравился масляный душ, может и поспособствовать обогащению, что легло на свечи.
ЗЫ Глушитель лучше просверлить снизу с двух сторон диаметром 3 мм - не будет задерживаться разъедающая его смесь воды (не конденсат, а продукт реакции сгорания) и углекислого газа (другой продукт) - вместе слабая, но все же кислота.

Спасибо за разъяснения.
Я к тому, что дыма нет, ни сизого, ни черного, понятно, что радугу из выхлопа я не увижу никогда)
Вероятно он все же есть, как вы и описали, сизый, кратковременный, т.к. я его заметить не могу, может глаза обманывают, дыма, прямо дыма, нет, при нагрузках и тапки в пол, смотрели, катались вдвоем, 1 сзади на своем авто был.
На свечах сухой налет и не снимается нифига, наждачкой разве.
Клапан системы вентиляции заменен, лямбда 1000 км назад менялась.

Всем привет.
Может баян, поиск особо ничего не дал, так что не пинайте :)
Demio 2003, 1,3, залил масло ELF Excelium 5-50, после замены проехал около 2000 км, решил проверить уровень масла и опа, масло было ниже минимума, долил литр, сейчас проехал еще 1000 км, и щуп уже на половине!, у меня так рыкса не жрала :) на яме первичная диагностика: пробка сухая, фильтр тоже, видимых утечек нигде нет.
Просьба подскажите кто сталкивался с такой проблемой что делать, заранее благодарю за все действенные советы.

если в лоб - сменить масло. Можно выбрать другого производителя. И я думаю 5W50 это перебор, можно 10W30 залить

Кстати, у вас в Красноярске продают масло AGIP, я ездил на таком пока у нас его продавали AGIP 5W40 TECSINT - очень хорошее масло.

W50 - это жутчайший перебор, при том что нам надо w20 (самый плохой вариант - w30). сальники клапанов видимо сгорели (колпачки).

ELF Excelium 5W50 имеет класс SG - для моторов после 1989 года, после него были классы SH - 1994, SJ - 1996, SL - 2000, SM - 2004, вот и прикинь, что ты себе залил что-то типа M-6з/12Г1. по мануалу нам можно лить не меньше SL, себе лью 0W20 SM (Mazda), просто потому-что другого нет (говорят - хондовское почти такое же).

Всем спасибо за ответы, пожалуй для начала сменю масло :)) , надеюсь поможет, если честно никогда не заморачивался по классу масел, а тут вон оно чё :))

Лил себе SHELL5W40 тоже подъедало литра 2 но летом . Сейчас лью VISCO bp 5W40 полёт нормальный уже 2ю-смену без промывки сделал .Остатки из канистры 4х-л только доливаю между смен.

Я лью Mazda Dexelia Plus 5W40. Уже 3 смены масла. Меняю через 7-9 тыс.км (как получится). Пробег двигателя сейчас 93 тыс. км (реально ХЗ). От смены до смены не доливаю, угар если и есть, то незначительный. Зимой заводится нормально.

Всем привет), вокруг пожалуй каждой машины есть свои мифы и легенды) взять хотя бы эффект TOYOTA в России и цены на вторичке, сформированное в 90 годы убеждение, что Тойота не убиваемая — поднимает цену на вторичке на откровенные ведра до 30% необоснованной стоимости) но это лирика) предлагаю развеять один из мифов нашей Мацуды)) — с "Джапанского")

Миф о том, что мотор ZJ-VE 1.3 в отличие от 1.5 страдает масложором.
Постоянно слышу об этом от наших одноклубников Mazda и людей, дающих совету по выбору мотора) при чем нет никаких доводов, пруфов и тд
Есть только миф) непонятно, когда и где сформированный)
Просмотрев тонны инфы на форумах / группе вк и борт журналах на DRIVE2 я не нашел абсолютно никакой зависимости масложора от объема двигателя, он присутствует одинаково как на 1,5 так и на 1,3 двигателях при чем записей про 1.5 в моем случае оказалось даже больше 0_o, но зато обнаружил общее между всеми моторами у которых наблюдался масложор… и что же это? Обслуживание / количество владельцев / масло / пробег.

Я задался вопросом, как же так получается, что иной мотор с Японии с пробегом в 300т. км не ест масло? а мотор с пробегом по РФ уже на 200т может доставлять проблемы?
Мой вывод: все дело в не достаточном обслуживании, суровых условиях эксплуатации, нагрузка на двигатель и всякая паль, которую многие, к сожалению, заливают принимая за масло…
Приведу реальные цифры расхода масла на обслуженном контрактном моторе 1.3 с пробегом 87т.км что бы не строить догадок и развенчать наконец то миф про масложор 1.3 / Масло LIQUI MOLY 5W/30
— пройденное расстояние в месяц 1200км
— Расстояние город (1060км) трасса (140км)
— Стиль езды агрессивный 40%/ рваный 40%/ спокойный 20%/ значения условные.
— Обороты прожимаю со светофора 6тыс об. при первой же возможности.
— Каждый день кручу двигатель по полной почти до отсечки…
— По трассе езжу сугубо что бы дать под зад пинка двигателю, и он "подышал" выплюнул всю грязь городских пробок) 40 км каждую неделю кручу по максимуму постоянно пускаю в kick down, средняя скорость 100-120 км/ч.
ИТОГИ: как видно из представленной информации я отошел от пенсионерского стиля вождения)) всему виной отличная динамика и управляемость, когда ты входишь в повороты не снижая скорость и машина ведет себя предсказуемо, даже несмотря на заднюю балку)
Расход масла при моем стиле вождения составляет 100–120 мл на 1200км рваного / агрессивного для Demio уж точно стиля и это двигатель 1.3! Но где же масложор? ведь если судить по информационному фону вокруг ZJ-VE 1.3 он должен измеряться ведрами?

Вот и все друзья, нет никакова масложора, даже при агрессивном стиле вождения он ниже нормы в разы или в ее рамках уж точно…
При пенсионерском / спокойном стиле вождения до 3,5-4,5 тыс об масло не есть вообще ни грамма.
Все дело лишь в состоянии двигателя (пробеге) и качестве обслуживания.
Делайте выводы…

Читайте также: