Мазда демио дергается при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

MotoRistRS

Старик

У меня так же было, бензонасос полюбак умер, ставь от 2110, я купил корейские какие то, сели как родные без модификаций =)

Реклама партнёров

rassll

Цитата (MotoRistRS @ 14.04.2009 - 10:55)

alekseyyy

Цитата (MotoRistRS @ 14.04.2009 - 10:55)

MotoRistRS

Старик

не знаю че за партномер но просто купи от 2110 и все. А хотя если есть возможность то попроси кого нить одолжить и протестируй, а так я покупал за 1300, у вас то полюбак дешевле будет. Я в Якутии живу, у нас все дорого.
Машина у меня 97 года, движок полуторалитровый. Я в свое время на корону тоже менял, помоему выглядять одинаково =) Главное что бы фишку подключить, а так давление то создают примерно одинаковые, у нас же не 8 цилиндровый движок что бы покупать оригинальное только =) Главное что бы фишка для проводов и длина были совместимые. А лучше старую снять перед тем как покупать новую. Снимается за 10 минут, но надо следить чтоб грязь в бак не попало.

ВАРЯГ

Старик

babywka_ats

Правила форума

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.

поиск по форуму и в гараже есть статья

tomcat

Перейти к альбомам пользователя

Как говорит один завсегдатый форума - замени свечные провода, потом будем разговаривать
Правда мне не помогло. Почитать в Гараже статью, и вперед - чистить всё что относится к ХХ.
Мне это предстоит тоже.

Реклама партнёров

aleksey1986

Старик

Замена высоковольтных проводов, свечей, чистка дросельной заслонки, чистка РХХ, промывка топливной системы. Вот что вспомнил на вскидку из-за чего у многих становился более ровным холостой ход. Всё это уже много раз обсуждалось, поищи поиском, там всё подробно описано.

babywka_ats

Новичок

Все стало хорошо.. сделал как советовали поменял свечи провода всё помыл почистил и стало ехать хорошо. только теперь когда притормаживаю и потом газа побольше даю то машина дергается ровно 3 раза и потом начинает нормально ехать.

SWATT

Старик

Цитата (tomcat @ 1.02.2010 - 14:23)

Как говорит один завсегдатый форума - замени свечные провода, потом будем разговаривать

Сначала на светофоре начали обороты плавать, даже пару раз глох. А недавно, завожу после бурана, поработал с минуту-две, заглох. Открываю капот, а там сугроб))). То есть Ч\З некоторое время свечи прогреваются, влага попадает в надсвечники, и начинает искра пробивать на корпус. Короче, наконечники виноваты были, два потресканые. На средних и высоких оборотах вроде нормально, а на холостых прошивало.
Купил за 345руб силиконовые ВВ провода для карбюраторной восьмерки-девятки, СЛОН называются. Подошли как родные, и заводится стала лучше, и обороты в норме.

suduntui

Приветствую всех! Неделю назад стал обладателем Демио 2000 года, машина понравилась, жена называет её "бешеная табуретка". У меня такая же проблема, тоже дёргается на светофоре когда стоишь и ещё у меня такой глюк: при разгоне разгоняется вяло, затем как будто бы просыпается и ускоряется. Притом просыпание не зависит особо от оборотов, больше от времени. Вообще такое ощущение как будто за машину зацепили что-то тяжёлое, а потом трос обрывается. Помогите пожалуйста! Я поначалу думал что это коробка так должна работать.

SWATT

Старик

Цитата (suduntui @ 22.02.2010 - 13:52)

жена называет её "бешеная табуретка".

Цитата

при разгоне разгоняется вяло, затем как будто бы просыпается и ускоряется.

Вот как раз это и было до замены ВВ-проводов, на уже разогретой машине.
Первые полчаса работы вроде не сильно заметно, потом все больше и больше. Трогаться со светофора было стыдно, "тормозит" как первая Виндовс Виста)), ожидаешь сигнала клаксонов от плетущихся за тобой машин. Давишь гашетку хоть плавно до средних(судя по положению ноги на педали акселератора), хоть резко в пол, эффект один - обороты не набирает, дико тормозит и не едет. Где то ч/з секунд 15-20 резко просыпается, и с пробуксовкой "взлетает". Ну, думаю, лёд в баке растаял, и скопился в топливном фильтре. В баке было бензина примерно наполовину. Залил в бак со стакан чистого медицинского спирта. Покатался с полчаса по городу, вроде лучше стало, машину оставил на ночь. Утром поехал и купил ВВ-провода.
Что было причиной, не знаю. Бензин с водой, или "прошитые" наконечники ВВ-проводов? Больше подобного не замечал.

А на какой скорости дергается? У меня дергается при движении с постоянной скоростью порядка 20-25 км/ч (по неровностям, читай - колдобинам наших дорог) на положении селектора "D". Просто коробас начинает прыгать с 1-й на 2-ю и обратно. Вылечил путем переключения селектора на "2". Кстати приноровился переключаться с 1-й на 2-ю без пинков коробки - уже чувствую, когда коробка перейдет на 2-ю передачу и в этот момент слегка приотпускаю "тапку", а затем снова столько же добавляю. Разгон при этом продолжается и на динамике разгона это почти никак не сказывается (ну если тока не пытаться выжать все жилы из машины), а пинок при этом отсутствует!

2 SHARP : Анаааалогичня фигня при езде по дворам :))) тоже давай туда сюда дыркать и так до бесконечности, пока не нажмешь или не отпустишь газ. Тоже на 2 по дворам катаюсь. А на пинок между 1 и 2 забил, буду я ей еще газ сбрасывать :) Похоже проблемка-то типовая. вот как ее полечить - вот это вопрос.

Вести с очередного сервиса.
Оказалось, что коробка у меня не такая, как должна быть на Mazde Demio. Даже диагностический разъём выглядит совсем по-другому. Загонял на диагностику, код 0730, (неисправен диапазон переключения 3 передачи). А дёграется она у меня так: когда переключается на 3-ю передачу, она как бы газует, как будто не может включить 3-ю. По тахометру обороты при этом прыгают вплоть до 4. Создаются такие ощущения, что 3 передача толкает обратно на 2-ю, а 2-я выталкивает на 3. В сервисе сказали, что надо менять соленоиды, простое их промывание ни к чему не приведет. А у нас в Братске их замены не делают. Посоветовали опять-таки заказывать контрактную АКПП. А что толку-то, я уже 2 месяца везде, где можно заказываю, но каждый раз или перезванивают позже, говорят, что ничем не могут помочь, или молчат.

P.S.Интересно, а во сколько контрактный двигатель обойдётся?

Првет всем! Подскажите что делать.
3 дня назад начал мигать HOLD и терялась мощь, остановишься -мигание переставало и все проходит. Но вчера когда ехал по трассе, опять начал мигать HOLD и машина начала дергаться как описано у Медвежко. Когда приехал домой, то пропала задняя скорость, когда машина остыла, скорость появилась.

Првет всем! Подскажите что делать.
3 дня назад начал мигать HOLD и терялась мощь, остановишься -мигание переставало и все проходит. Но вчера когда ехал по трассе, опять начал мигать HOLD и машина начала дергаться как описано у Медвежко. Когда приехал домой, то пропала задняя скорость, когда машина остыла, скорость появилась.

1) Сбросить ошибки (методика есть - поиск);
2) Если ошибка повторится (опять начнет мигать HOLD), проверить электрику на АКПП, особенно селектор.
3) Уровень АТФ точно в норме?
4) Если это не поможет, в сервис(хороший, проверенный) на диагностику.

Уровень АТФ в норме. Но масло кажется подозрительным. На днях поеду в сервис. Знакомый подсказал, что может быть что-то с крышкой.

Точно такая же проблема как у Dem2001. Машина Mazda 626, 1990 г/в, АКПП. Утром поехал на работу, как только со двора выехал, пропала мощность, машина стала подергиваться и HOLD мигает. Остановился, проверил уровень масла в коробке - норма (масло в коробке поменял 3 месяца назад), постоял с 2 минутки, после того как попробовал разогнаться-машина начинала дергаться и мигал HOLD, так себя машина вела около 2 минут, потом симтомы прекратились. Так чтож все таки с машиной. Подскажите пожайлуста что еще за крышка с которой могут быть проблемы.

Ура! Проблема решилась.
Поехал на СТО, сделал компьютерную диагностику (проверяли светодиодами), компьютер выдал коды ошибок 12 и 17 (это датчик положения дроссельной заслонки и лямбда зонд). Лямбда зонд я менял около года назад, сказал это СТОшнику, он проверил сам лямбда зонд без компьютера какимито своими приборчиками, говорит вроде целый. Я решил почистить блок дроссельной заслонки (купил жидкость для чистки, почистил сам блок ДЗ, и все трубки которые к нему шли от воздушного фильтра, *****а вылилось дофига), поменял заодно воздушный фильтр (старый вроде был нормальный).На следующий день я поехал на автобарахолку, где б/у запчасти продают, нашел ДПДЗ (стоит 2000 тенге в рублях будет 400 руб с гарантией 3-4 дня)
, поставили его на СТО, проверили компьютер коды ошибок пропали.
После всех этих манипуляций вышеописаные грабли с потерей мощности и миганием лампочки HOLD пропали, раньше на холостых обороты были 1000, в нагрузку 550-600, теперь стало на холостых 1000, в нагрузку 700.
Вобщем если появляются проблемы с потерей мощности, непереключением АКПП и миганием HOLDа необязательно проблема в АКПП, нужно сначала делать комп диагностику и попытаться поменять по крайней мере хотя бы датчики, глядишь машинка вылечится :)

[quote=ANikulin;1062655885] если появляются проблемы с потерей мощности, непереключением АКПП и миганием HOLDа необязательно проблема в АКПП,
Я об этом где-то писал.
нужно сначала делать комп диагностику и попытаться поменять по крайней мере хотя бы датчики, глядишь машинка вылечится
Не, авось - не наш метод. На авось можно много чего поменять, а все без толку. Причина, как правило, будет в другом.:)))
ХХ еще порегулируй, 1000 много.

у меня демия на холодной коробке не переключает на вторую скорость долго, минут 5 при езде на 20-25 км/ч. если давить тапку - мотор раскручивается и шумит, а коробка не переключает :(
борюсь переключением на "2" и ездой до 45-50 км/ч, минут 5 пока не прогреется, потом на "D" и уже переключает нормально.

другая проблема - эпизодически (от чего зависит непонятно) дергается на скорости 40-45 км/ч с третьей на вторую и обратно на третью.
очень неприятно резко повышаются обороты (двиг аж взвизгивает) и дергает машину.
менял масло (Castrol Dextron III), промывал поддон коробки и продували решетку фильтра.
на СТО сказали что в коробку до меня лазили и там небыло магнита, а масло темное и "горит".
сразу после замены масла стало ненадолго лучше, потом опять начало повторяться.

на СТО коробку рекомендуют менять, а это дорого.
неужто нет других способов??

при поездке в отпуск, на перевале от Сочи до Джубги стала дергаться , потом под Волгоградом , и все это при низком уровне топлива. А перед Омском, в Абатском не завелась. На утро , в СТО-ВАЗ,ГАЗ,УАЗ электрик Олег поменял бензонасос. подходит от "десятки", BOCSH.
Все! доехал без дерганий. Да , не повредит проверить реле топливного насоса. Удачи всем демиоводам.

Купил 2 мес. назад Mazda Demio 2001, B3. Тюнинг. Есть всё. Был счастлив. Машина была без пробега в России. Через 1000 км поменял передние стойки, успокоился. Проехав ещё 2500 км, машина начала дёргаться. Посоветовали поменять масло, не помогло. Загорелся HOLD. На диагностике никаких проблем с электроникой не нашли. Заказал контрактную коробку, оказалась у меня редкая коробка, привезти не могут. Загнал в ремонт, разобрали, оказалось, что все пакеты целы. Ни я, ни кто разбирал, не можем понять в чём дело. Помогите! Что это может быть? Заранее благодарен.

-Какой был пробег при покупке, и брал через аукцион?
-Какое масло залили в коробку?
-Если они не считали коды не пробовал загнать на другое СТО?
-И самое главное как она дергается? Во премя движения, при начале движения, при переключении с первой на вторую? Как?

На одном СТО сказали, что проблема с АКПП, но какая, не могут понять, поэтому предложили поменять АКПП. Завтра загоню на другое СТО.

1. При покупке пробег был 80000, брал через посредников через аукцион (аукционный лист 4,5 балла).
2. Масло залил Mobil dexron III
3. Дёргается во время движения, при переключении с 1 на 2 один раз, и после того как вышел на 3-ю дёргается при добавлении газа. Ощущение, будто еду на телеге, погоняя лошадь. :-)

Уважаемый Медвежко!
Дексрон 3 в Демио можно лить только в 3-х ступые (. ) автоматы, которыми комплектовались Демки до рестайлинга в октябре 1999г.

О необходимом типе ATF можно узнать в руководстве от "Автодата".

У меня тоже дергается на малом газу в горку, что обычно случается в пробках (видимо, на 3-ей передаче). Лечу переключением селектора режимов движения в положение "2".

В 3-ступенчатые АКПП можно лить и D2.

Надеюсь, кнопка HOLD отпущена? С бензонасосом тоже всё в порядке? Если так, то проблема может быть в приводе переключателя и в самом переключателе режимов автомата. Поищи здесь и на mazda-demio.ru, всё уже было и с картинками. 80 тыс - не срок для коробки 2001 года. Правильно проверь уровень и состояние жидкости в АКПП, сброс бортового попробуй после всех манипуляций. Потом проедься спокойно, без тапки в пол, километров 10, "успокой" коробку.

О, ты и там тоже тему создал. Поиск, конечно, дело скучное, утомительное.

Читайте также: