Мазда демио дергается коробка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Додергалась моя Демио, похоже заболела АКПП

Автор: Dale C.
Дата: 22-05-05 22:04

Предыстория. Недели 2 назад освежил жижу в АКПП (с тех пор как прибыла с японщины этой зимой - первый раз). После этого не мог нарадоваться как плавно начала бегать машинка, толчка при 1->2 почти не стало, все мягко и разумно.

На прошлой неделе начал замечать странности, например катишься где-нить 5-10км/ч, придавливаешь газ и она с паузой в секунду где-то с сильным таким рывком начинает разгонятся . Рывок сильный, иногда к нему прибавлялся такой жесткий стук или глухой удар чтоли .

К концу недели начал отмечать что и на высоких передачах переключения стали резкие, с паузами и рывками, ну как если бы наприме газ притапливали а потом бросали сцепление. При этом иногда разгон и переключения происходили нормально . о собенно с 1->2.

В субботу был на сервисе, масло в АКПП нормально, мысли только на нее, при продолжении посоветовали обратится к ребятам по АКПП. В этот день много ездил по Москве, порядка 100км и все это время неисправность прогрессировала на глазах.
Особо себя проявляет в переходные моменты примерно 45-50 км/ч, 75км/ч. Впечатление что на этих скоростях коробка не знает что ей делать, переключает передачи туда сюда с хаотической скоростью и дергает от этого всю машину. В один момент на 80ти ее колбасить стало очень сильно, я на аварийку и плавно как мог к обочине. Заметил замигавшую лампочук HOLD (на сколько вычитал - это означает неисправность в АКПП как раз). После этого осторожно на 40-50Км/ч добрался до дому, при это явном чуствовалось что машина едет на пониженной чем обычно предаче , при притаплении газа опять попытка сума сходить однако если газ сильно притопить то отскакивала на нижнюю и разгонялась.

Вот такое вот растройство . Чего с ней - ума не приложу. Почему вдруг так внезапно - тоже не могу понять. Всю зиму и далее отлично в смысле коробки себя вела, не придерешься. На масло тоже грех думать - первую неделю после замены она бегала только гораздо лучше.

Автор: BAGZ
Дата: 23-05-05 14:55

У меня теже абсолютно симптомы, но вот только в моем городе с диагностикой и ремонтом АКПП ваще труба. Заказал фильтр на коробку. (потому как показался подозрительным тот факт, что после сливания масла и снятия поддона с коробки думал масла уже быть не должно. но когда снял фильтр оттуда на меня еще поллитра плескануло, а фильтр на с металической сеткой, а с какой то тканью внутри, может его то и забило. очень хотелось бы надеется на это) А если не этот признак, то скорее всего погарели фрикционы, хотя может и датчики врут.

Автор: Dale C.
Дата: 23-05-05 22:54

To Artem_Demio : менял в ДВСе .

Сегодня заехал в АльфаКар первично. Признаться правый руль там не любят, понять можно, т.к. "праворульщики переборкой и т.п. заниматься не хотят а все сводят к замену на контрактника". Посему отказывают они теперь праворульщикам, но поговорить удалось.
Сняли показания - ни от коробки, ни от двигателя ошибок нет. Послушали историю. Мысль первая - шансов мало, но поехать и еще раз заменить масло и поездить дня 2. Мысль вторая - можно попробовать снять поддон и промыть коробку всю и вся. Шансов 50 на 50. Если не помогает - ну там уже переборка если согласится.

Мысль первую уже реализовал - заехал на обратном пути в ДВС и еще раз освежил масло. На пути после на работу изменений в положительную сторону нет, даже наоборот, прибавился рывок/стук при торможении 3->2 передачу.

Пока ездил еще один момент - при положении S едет вполне себе прилично (ну 50-55 держал в среднем), переключается, не дергаясь и все замечательно.

Автор: Dale C.

Дата: 23-05-05 22:54

Д ля очистки совести бы конечно посмотреть прицельно датчики двигателя, ну обороты, заслонки дроссельной. Но вот вопрос где и как?

Автор: Artem_Demio

Дата: 23-05-05 23:41

ясно . м не ОЧЕНЬ интересно какое давление в ней.
никто так и не сказал. При замене же должны точно сказать, т.к. они же подключают машинку! или замена делалась не 100% -я?
просто в посте написано "освежил" - это что?

Автор: Dale C.
Дата: 24-05-05 00:23

О свежил = открутили пробку снизу коробки, вытекло масло, закрутили пробку, через отверстие щупа залили новое, контролируя уровень по щупу. Соотв. никакой машинки и давление померено не было.

Автор: indi
Дата: 24-05-05 01:00

Автор: Dale C.
Дата: 24-05-05 01:18

С одной стороны да, с другой стороны много и много народу меняет (скорее так же вот освежает) масло и нормально себя чуствует . Я не много видел постов проблем, возникающих после замены жижи,

Сегодня получилось что второе освежение (в 2 недели), пока (по дороге назад на работу) положительно на работе акпп это не сказалось. Посмотрю как будет сегодня вечером - завтра, и если не изменится, наверное имеет смысл правда устроить коробке промывку. Правда сказали что ничего при этом гарантировать не могут, т.е. 50 на 50 поможет или нет, однако хуже не будет и в частности полностью обновится масло в коробке, можно будет перестать думать на этот факт (хотя на него никто из участвующих пока не думал).

Автор: Artem_Demio
Дата: 24-05-05 02:26

2 Dale C:
имхо :
я бы сделал 100% замену масла с чистокой фильтра и чисткой магнитов (если понадобиться). Соответственно, проблем с несовместимостью жиж, быть не должно, т.е. одним вариантом будет меньше. При 100% замене жижы надо около 10 литров, стоимость 1200-1500 рублей за все ( работа+масло ). Я на выходных постараюсь успеть сделать замену, отчитаюсь как сказалось на работе АКПП.

Автор: indi
Дата: 24-05-05 04:29

2 Dale C.
Решай сам, я не великий специалист по АКПП, написал, что думал. А насчет такого (частичного) "освежения", ИМХО, кроме вреда от него никакой пользы. Ведь никогда не знаешь, чего именно залил предыдущий хозяин. По отдельности оно может нормально работать, а вот в смеси. Как оно могло среагировать - непредсказуемая вещь. Глупо думать, что, смешав, к примеру, Visco 0W50 и Mobil 10W30, получим Shell 10W40

Автор: Dale C.
Дата: 24-05-05 05:30

П о возвращению домой могу резюмировать ощущения сейчас: на S едет отлично, на D разгоняется до перехода 2->3, начинает сума сходить и дергаться, через магические действия над газом или просто какие-то изменения, все же переходит на 3ю, едет на ней не очень спокойно все же, при подходе к 3->4 опять начинает дергать. При торможении, с 50км/ ч например, перескок похоже с 3->2 происходит с рывком. Задняя работает как надо.
Логический вывод - что-то не то именно с 3-ей передачей.

т ьфу, ошибся, отлично она едет на L1, на S2 ведет себя также как на D3 - т.е. проблемы на 3ей передаче.


Не знаю коллеги что делать. Явно менять/промывать надо чтобы избавится от безобразий, если там еще есть что спасти. Возможно еще какие-то телодвижения. Вопрос все же где их проводить, на примете пока АльфаКар предлагающий полный промыв за 5k.р., и Автомаркет 2000 предлагающий последовательно начать ремонт, опять же логично с промывки и возможно поработать над гидроблоком?

Сразу задумываясь о будущем: подскажите, какие данные нужны для поиска контрактной коробки то? На самой на ней:
Mazda 07 F5
1TE0460884
FNC20

И может кто посоветует проверенные места по контрактным запчастям?

Автор: Kapibar
Дата: 24-05-05 06:34

П опробуй промыть с заменой фильтра. Судя по симптомам железка живая и найди хорошую диагностику (чтобы спец был опытный), варианты разберём посмотрим ерунда. Спец должен прокатиться и дать хотя бы предварительное заключение, где попало ремонтировать не стоит. Не во всех сервисах может быть схема коробки. Без схемы очень сложно разобраться в работе незнакомой коробки. Когда-то учился по ремонту АКПП (но не очень хорошо, да и работать по ним не пошёл, так что опыта почти нет)

Автор: Андрей (Новосибирск)
Дата: 24-05-05 13:35

Dale C.

Я просто ох… еваю от ваших механиков сначала одно залили неизвестно во что, потом другое и при этом говорят, что пох .. ведь и то и другое Dextron III. А они ничего не знают про присадки производителей, которые у каждой фирмы свои и не факт, что они совместимы .
и после таких издевательств над своей коробкой ты от нее ждешь положительного эффекта. мое мнение - срочно менять все жижу в коробке с промывкой (заменой) фильтра.
у себя менял сразу после покупки, на вид была вроде ничего (слегка потемневшая, без запаха и в звеси на щупе). когда начали менять методом пролива (на спец аппарате сначала заливают 2-3 литра, потом сливают столько же) чуть не выпал в осадок, когда увидел какая жижа течет из коробки (на аппарате есть две прозрачных трубки, что то вроде индикатора, по которым можно судить насколько чистое масло). цвет был почти черный, хотя на щупе выглядит не таким уж страшным.

з.ы . у нас меняют разными маслами, так вот мастер сразу же сказал, что на мазду с гарантией буду лить только кастрол ( всмысле не ниже кастрола ) . г од назад замена мне обошлась в 2500 р.

з.з.ы . в книгах написано, что рекомендованный срок замены масла в АКПП - 50 т.км. на станции сказали что в наших условиях не советуют ездить более 25-30 т.км., в противном случае можно и коробушку подремонтировать . н е знаю как кто, а я поеду менять после 20 т.км.

Автор: Stranger_InTheNight
Дата: 24-05-05 18:55

Автор: Dale C.
Дата: 25-05-05 05:52


П о поводу датчика TPS. Мысль раз - если бы он был не в порядке - проявлялось бы на всех режимах, а еще раз сегодня убедился, в режиме L (только 1я и 2я) едет отлично, переключает как надо. Мысль два - кружок очумелые ручки. Взял тестер, ОМметр , оголил разъем датчика, подцепился и давай дергать за тросик и смотреть. Все отлично - плавно меняется сопротивление, никаких провалов и т.п., логично что датчик все же в порядке.

To Artem_Demio : так это ж один из трех придворных сервисов, эх-Шустов ! эх -т ак как собственно самое ценное что там было, сам Шустов оттуда ушел и сейчас начинает свой сервис в районе Сокольников. Не знаю, не знаю, я туда не решился еще тогда соваться, почитав отклики, не смотря на то, что от дома в километре они. Мотаюсь через всю Москву на север, в другой придворный

Автор: Dale C.
Дата: 26-05-05 05:34

И
так, продолжение.

Мастер приветливый, общительный, к правому рулю отнесся нормально, даже положительно. Послушал рассказ (на деле он его послушал еще по телефону), но сказал что как-то не понятно - надо ехать. Ок , он за руль и поехали. Катались долго, мучал он ее по всякому.
Вывод. Виновата коробка . с трудом переходит на 3ю и не хочет на 4ю - из-за блокиратора. Что тому причиной сказать трудно, как наиболее подозрительный вариант - гидроблок дурит или сломан. Вторая идея - бывает износ прокладок или трещины и т.п. задней крышки коробки, тогда неправильное распределение давления, износ и тот же результат. В любом случае что что , что это, что вообще требует вскрытия коробки и действий далее по обстоятельствам (при удаче диагноза это порядка 800$, ну и далее по обстоятельствам вскрытия). Настаивать и рекомендовать что именно делать он не стал, но не раз и не два упомянул, что возможно замена просто коробки на б/у будет экономически более выгодным решением.
Уже более серьезно задаюсь вопросом где и как искать контрактную коробку?

Автор: Пеший был
Дата: 20-07-05 14:42

История такая: Дергаться она начала в прошлом году до замены масла. хотя на вид было просто идеальное. Заменил полностью с промывкой (фильтр только не менял). масло не помню, какое залили, было это в прошлом году. или ТЕКСО или.. нет, врать не буду. Вообще рывки между 1-2 остались. Так она у меня 9 тыс. пробега и дергается с прошлого года. Хотя я езжу довольно интенсивно, часто кикдаунами не пользуюсь, но и сейчас масло на вид нормальное. Есть пузырики, но это не пена! вкраплений воды не видно.
А то, что у меня дерганья ИМЕННО при переключении передач - это 100%, я про сто слышу как при этом коробка дергается между 1 и 2 передачей и если газ держать так постоянно, то она так и будет дергаться бесконечное количество раз. если газ отпускаешь или нажимаешь - она сразу определяется куда ей подокнуться.
Прикол был такой. Я отключил вакуумный модулятор (у меня трубка идет от воздушного коллектора в коробку). она стала ездить ТОЛЬКО на 1 передаче! т.е. я не могу понять, как вакуум с электроникой завязан.
Смысл такой, что когда катишься под горку (сильную) Газ отпущен (стоит начальное положение дроссельной заслонки и вакуум по идее тоже "начальный" типа как машина или стоит на месте или катится с маленькой скоростью, т.к. всос воздуха постоянный). НО при этом происходит переключение с 1 на 2 передачу. т.е. коробка знает (не по оборотам и по вакууму), что машина движется и набирает скорость. т.е. скорее всего в коробке есть еще датчики, которые решают, при какой скорости переключать.

Далее приколы. пиналась у меня коробка СИЛЬНО-СИЛЬНО.. думал жизнь ее на исходе. теперь по утрам мы пинаемся, а в течении дня довольно комфортно переключаемся. Приколы не заканчиваются: Машина прогрета, первая поездка - пинаемся. Глушим машину, постоит минут 5. заводим - едем. пинков нет. причем можно в пол вда-а-авить и раскрутить движку до 4000 оборотов - НЕТ ПИНКА. просто идеально переключится.

До сих пор не могу понять физику этих пинков. ЧТО ТАМ ПИНАЕТСЯ.

Теперь еще такой прикол: Машина стоит на ровном месте. включаем D - нормально с легким рывком. Включаем R, ну слышно как в коробке клацает, но это ладно. ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ происходят с задержкой до 1 с, может меньше. НО ЭТО ПРАВИЛЬНО. Далее. ставим машину мордой вверх (ну скажем на горочке где-то машина стоит). Как только начинаешь переводить на D, то при проходе через R происходит ТЫРК (как будто включается задняя передача) НО БЕЗ ЗАДЕРЖКИ.
Т.е. в идеале, когда на D включаем, то через R проскакиваем без приколов и все включается. А тут на R происходит ТЫРК (машина при этом дергается).

Поэтому я хочу найти всех, у кого схожие проблемы и попытаться сравнить всякие параметры, может получится найти что-то общее.
Рекомендуют конечно, продать машину. но не хочется пока и денег нет на добавление.

Вот еще. ТПС (TPS, он же ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки). мерил на ДЭМИО с аналогичной коробкой и аналогичным двигателем.
Начальное значение не у меня 0.53В конечное 4.29в!
у меня: 0.53В (я его сам выставил), конечное 3.8 вольта!
+ сейчас недавно померил у меня начальное на ТПС стало 0.71В, конечное 3.8В. т.е. значение ТПС еще изменилось.
А похоже, что ТПС все же завязан на управление коробкой. Вот я и думаю, что когда я еду по дворам, то она не может сопоставить ВАКУУМ и положение ТПС, поэтому не знает какую передачу подоткнуть.
А вот, еще ИНДИ мерил свой ТПС: начальное 0.46В, конечное 4.37В.

Вот, думаю сюда копануть попробовать. Другой вопрос, что нужны единомышленники с дергающимися коробками, и которые могу полазить и померить значения датчиков. Способы замеров можно обговаривать. И замеры ТПС не смертельны для машины :)
Можно задействовать какого-нибудь друга, который умеет держать прибор измерительный :)

Ничего не хочу сказать, по поводу мастеров. но все же переключения коробки ЧЕЛОВЕК ВООБЩЕ НЕ должен замечать, аки только по показаниям тахометра. и это не есть признак умирания коробки.. другой вопрос, что у меня похоже с давлением в коробке что-то не то и поэтому она передачи не быстро подтыкает, а так как пла-а-а-а-а-а-а-а-а-авноооо как бы подтягивает скорость машины к оборотам.

Всем доброго времени суток. Проблема такая, у меня мазда демио 2008г кузов DE3FS, год назад (примерно) я поменял жижу в автомате, после этого примерно через неделю началось такое: когда держишь газ в натяжку около 60км/ч шел какой то "легкий" свист из под капота, когда сбрасываешь газ или начинаешь давать больше газу свист прекрощался, примерно пол года назад машина начала дергаться, когда с парковки включаешь на D, когда почти машина останавливается когда со 2 скорости переключается на 1 скорость происходит толчок с каким то скрипом или свистом (что то среднее), или когда едешь 40 км/ч (примерно) сбрасываешь газ и резко нажимаешь на него сразу же то происходит опять легкий толчок с каким то скрипом, свистом. И происходит это все чаще и чаще. Что может быть??может кто встречался уже с такой проблемой..

Жидкость, заливаемую в автомат, называют не маслом, а Automatic Transmission Fluid - жидкость для автоматических трансмиссий, или ATF. Ввиду ряда отличных от масел свойств и назначений.

ПС Масло еще не менял (сам проехал 40т км общий пробег 118, но хз менял ли его япошка), через 1,5 т км собираюсь. Может быть только из-за этого?

ПС Масло еще не менял (сам проехал 40т км общий пробег 118, но хз менял ли его япошка), через 1,5 т км собираюсь. Может быть только из-за этого?

Поражаюсь с таких ездюков, за 120 тысяч пробега уже 3 раза минимум нужно было сменить жижу в автомате, а потом удивляются всяким непонятным звукам и пинкам.

всегда поражался с тех, кто читает через строчку

мне рекомендовали менять каждые 50 тысяч

всегда поражался с тех, кто читает через строчку

мне рекомендовали менять каждые 50 тысяч

В первый раз ты должен был поменять жижу сразу
после покупки, потому что за 80 тыс. пробега япошка жижу в автомате наверняка не менял, второй раз максимум после 40 тыс. пробега, а не создавать тему на Дроме "что делать?" Удачи, ездюк, не меняй расходники и дальше.

1. там как бы щуп есть, можно посмотртеь на состояние масла - хотя в принципе это может не отражать объективной реальности

2. опять читаешь через строчку - как раз 40 я и проехал, но так как рекомендовано было мне менять через каждые 50, то я собирался менять его в сентябре, но угодил в аварию и встрял на ремонт, не было средств. Лишком по плану проехал 10т км. Если с математикой не туго, поймешь логику моего расчета.

3. вопрос я задал, чтобы узнать какие возможные причины такого поведения коробки ПОМИМО НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ МАСЛА, так как не всегда только 1 причина существует

4. если вы такой агрессивный, незачем отвечать вообще

1. там как бы щуп есть, можно посмотртеь на состояние масла - хотя в принципе это может не отражать объективной реальности

2. опять читаешь через строчку - как раз 40 я и проехал, но так как рекомендовано было мне менять через каждые 50, то я собирался менять его в сентябре, но угодил в аварию и встрял на ремонт, не было средств. Лишком по плану проехал 10т км. Если с математикой не туго, поймешь логику моего расчета.

3. вопрос я задал, чтобы узнать какие возможные причины такого поведения коробки ПОМИМО НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ МАСЛА, так как не всегда только 1 причина существует

4. если вы такой агрессивный, незачем отвечать вообще

Состояние масла по щупу - какие критерии?
Начало отсчета где? Ноль по одометру? Про который никто не скажет, насколько он сброшен - а что сброшен, не сомневайся.
Тебе и была "агрессором" названа необходимая точка отсчета:

Вообще-то не только АТФ.

Всегда привожу в пример медицину (а что, и там, и там доктор). Попробуй позвонить врачу и сообщить, что у тебя появился странный звук - это очень точный и понятный симптом, несомненно. Точность диагноза будет обеспечена.

Состояние масла по щупу - какие критерии?
Начало отсчета где? Ноль по одометру? Про который никто не скажет, насколько он сброшен - а что сброшен, не сомневайся.
Тебе и была "агрессором" названа необходимая точка отсчета:

критерий по щупу - цвет

а кто сбросил, японец? Сомневаюсь, тем более по состоянию авто видно многое.

Определение состояния ATF в АКПП и многое другое можно посмотреть в ГАРАЖЕ ВАРЯГА (Владимира)

критерий по щупу - цвет

а кто сбросил, японец? Сомневаюсь, тем более по состоянию авто видно многое.

Цвет на щупе и цвет слитого масла нередко дают различный результат - то, что на щупе выглядит вполне прозрачной красной жидкостью, в бутылке может поразить своим почти непрозрачным черно-коричневым видом. Конечно, имея навык, это можно увидеть и на щупе, но того же темного цвета особо ожидать не стОит - слишком тонкий слой. Кроме того, на щупе смотрят наличие пузырьков, их вид и количество, наличие загрязняющих включений и пр. Но все же лучше не на щупе, а на листе писчей бумаги.

Что-то, исходя из постов, сомневаюсь, что вы можете оценить реальное состояние автомобиля. Уверяю, сбрасывают и японцы, только скромно, не борзеют. Конечно, япы не выжимают автомобиль до такой степени, как немцы, у них стимулируют замену через 2-3 года, и престиж тоже зависит от года выпуска автомобиля, но все же они берут автомобиль, чтобы ездить, а не выступать добрым дядей, держащим его лишь для того, чтобы в нехоженом виде продать по дешевке северным соседям. Поэтому, глядя на одометр с цифрами 20-50 ткм, наполняешься сомнением. Наши тоже стараются, и без особых ограничений - тут уж и говорить нечего, еще на палубе крутят. Мне попадался автомобиль, в котором находились сервисные листки, в которых пробег больше того, что на одометре. А попадался такой, в котором при пробеге по одометру 75 ткм масло не менялось 50 (если верить, что одометр не скручен!). Двигатель хорошо пришлось помыть, но внутри, снимая поддон и клапанную крышку. Потом еще и систему охлаждения пришлось промывать, после чего потекла печка. Вы по какому состоянию авто это оцените? Автомобиль был взят в Находке с таможни, где работал родственник клиента.
Были клиенты, державшие фирму по продаже японских бу. И они мне показывали на своих авто, что такое его состояние. Вроде вид великолепный, все в ажуре, но - бампер без какого-либо дефекта, а ведь у них в городах парковки обычно до контакта - значит, маляр был тут. Показывали на своих машинах малозаметные отклонения кузовных сварочных швов и их покрытий, которые набитому глазу выдают, что на самом деле авто битое и битое неплохо (немножко кривизна шва, немножко не так положен герметик, немножко отличается ширина его полоски по левому и правому борту, и т.д.), а ведь любой удар, допустим, в зад, вызывает напряжения по всему кузову - это уж я скажу, как специалист по деформированию металлов. Впрочем, ничего особо страшного нет, если автомобиль хорошо сделан с выполнением всех необходимых операций, а не только "губки намазать", но когда пошаришься по аукционам, сразу задумываешься, откуда же берутся те почти новые авто. А так-то знакомые ребята даже заводские сварочные точки имитируют при ремонте, подгоняя внешний вид (и внутренний тоже) к оригиналу.

ВАРЯГ @ 1.6.2013, 5:41
Р0767 -ЗАБЛОКИРОВАНИЕ во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач №4

Соленойд оказался ни при чем, хотя ошибка указывала на него. Проблема оказалась исключительно в задней крышке.

nyls @ 4.7.2013, 13:22
Соленойд оказался ни при чем, хотя ошибка указывала на него. Проблема оказалась исключительно в задней крышке.

Можно подробнее, в чем проблема?

У меня сейчас аналогичная неисправность. Ищу причину

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста т.к недавно приобрел это авто.На селекторе акпп 2 кнопки 1 чтоб выбирать режимы 2 я ниже меньше я так панимаю кнопка холд .Вопрос должна ли она как-то отображаться на щетке приборов.А то при её нажатии ничего незагорается (я имею виду холд на приборке)и как проверить это включение. Заранее благодарен за ответ.

andrei-glushenko @ 24.9.2014, 2:43
Забыл сказать машина 1,3 л 2001год Акпп 3х ступка на селекторе D3-2-1.


акпп 3х ступка до 1999года выпускались а у вас 4х ступка FN4A-el
У вас видать провод оборвался на селекторе. Воспользуйся поиском тут много таких тем


Silno_Vrednyi @ 31.5.2013, 13:33
Проблема заключается в моргание HOLD и дерганья при переключение со второй передачи на третью и с третьей на четвертую. Когда снимаешь клейму с аккумулятора то на время пропадает и потом по новой. В чем может быть проблема. Мазда 2000г.


у меня была такая причина, ето навернулся селектор переключения передачь, он стоин на каробке, ближе к радиатору, там еще трос от селектора подходит, там две фишки, круглая и прямоугольная черная, вот это и есть селектор переключения передач, он у меня тупо позжаржовел в нутри, попала влага, пробывал наливал тормозуху но на месяц, купил новый, стоил примерно 1200 рублей на екзисте, и проблема ушла!, это он падла такой не сомневайся!


andrei-glushenko @ 23.9.2014, 21:38
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста т.к недавно приобрел это авто.На селекторе акпп 2 кнопки 1 чтоб выбирать режимы 2 я ниже меньше я так панимаю кнопка холд .Вопрос должна ли она как-то отображаться на щетке приборов.А то при её нажатии ничего незагорается (я имею виду холд на приборке)и как проверить это включение. Заранее благодарен за ответ.


загораться должна, в левой стороне, однажды у меня перестала отображаться, так оказалось попросту передило провод от самой кнопки, где стоит селектор, подымаешь плассмаску где подстоканники и смотри тупо провода!

загораться должна, в левой стороне,

Спасибо за ответ. Вчера разобрал и точно провода оборвались в селекторе. Тема закрыта.

[quote name='Zingal' date='24.9.2014, 6:03' post='315188']
акпп 3х ступка до 1999года выпускались а у вас 4х ступка FN4A-el
У вас видать провод оборвался на селекторе. Воспользуйся поиском тут много таких тем

Сегодня посмотрел на стойку двери а там 4EC-AT написано.на коробке больше никаких обозначений.Подскажите кто знает что за АКПП стоит.
4: 4 speed
EC: electronic control
AT: automatic


Всем привет!! Извините за спам но очень нужна помощь!!Вчера ездил на машине с приминением кнопки HOLD в горки тестил машину. Сегодня утром поехал на машине на работу (DEMIO 2003г) загорелся индикатор HOLD (просто горит не моргает как все пишут и коробка не пинается все плавно переключается) сначало я решил ,что не отжал вчера кнопку на рычаге коробки, нажатие на кнопку не каких результатов не дало. Потом погас и вроде бы все. После работы завел авто снова горит HOLD и уже не гаснет и машина едет не быстрее 40, щас скинул клему посмотрю как будет.Масло менялось 10 тыс. назад. Народ подскажите что сделать. Где-то читал что датчик нужно поменять скиньте фото отчет как это делать?? Или кто-то может подсказать как на время устранить такую ошибку?? Всем спасибо!!

Как разобрал селектор? У тебя он сверху или сбоку стоит?



хаски @ 30.1.2015, 9:47
селектор сбоку, это как так, хахахахаха! он вообще то между передними сиденьями, е мое!

Улыбнуло. Прежде чем писать подумай или хотя бы почитай выше о чем идет речь.
Селектор в моем контексте имеется в виду не рычаг, про который ты подумал (он действительно априори стоит между пер. сиденьями), а штука (деталь, запчасть, фиговина) которая стоит на автомате! Сам же писал что стоит на коробке ближе к радиатору. Вот у меня похожая проблема - видимо замыкает не те контакты и постоянно пищит и горят ФЗХ. Вот я и копаю по этой теме. Не могу найти такой же селектор.

Цитата:
(nyls @ 4.7.2013, 13:22) *

[[i]u]Соленойд оказался ни при чем, хотя ошибка указывала на него. Проблема оказалась исключительно в задней крышке.

Можно подробнее, в чем проблема?[/u][/i]

Извиняюсь, проблема в износе боковой крышки коробки, точнее внутри где за нее крепятся детали гидротрансформатора. Там у старых моделей происходит износ мелалла впервую очередь перестают включаться третья и четвертая скорости, хотя сниманемые ошибки коробки показывают неисправность электроклапанов. Лечили в автосервисе, там проблему опознали сразу, помогла замена крышки и резиновых колец. Боковую крышку сразу нашли в наличии в одном из магазинов Челябинска, устранение проблемы (разборка сборка, замена) заняло меньше часа. Проехал уже более тысячи км., полет нормальный. Данная неисправность описана здесь с фото в других темах.


darmidon



extaz1k




Новичок

мазда демио 2004 год, 1.3 АКПП, ну код ошибки только на диагностике посмотреть, и почему моргал холд потом перестал, за то горит чек:)


extaz1k




Новичок


alexx85



Перейти к альбомам пользователя

Бывали случаи когда катушки после мойки гибли и описания совпадают

Demio DY пробег 270 т.км. - продано.

Mazda 6 GG . Продано

Demio dy5w 190 т.км. . продано.

Demio dy в поиске тебя).


extaz1k




Новичок


Реклама партнёров


alexx85



Перейти к альбомам пользователя

Demio DY пробег 270 т.км. - продано.

Mazda 6 GG . Продано

Demio dy5w 190 т.км. . продано.

Demio dy в поиске тебя).


extaz1k




Новичок


alexx85



Перейти к альбомам пользователя

Предположений дофига , начни чтонить делать.

Demio DY пробег 270 т.км. - продано.

Mazda 6 GG . Продано

Demio dy5w 190 т.км. . продано.

Demio dy в поиске тебя).


extaz1k




Новичок

я конечно думаю что просто контакты залило, может снять фишки с коробки и просушить их? Или все таки поехать на диагностику все узнать и не ломать голову


extaz1k




Новичок

короче сегодня собрался ехать в СТО перестал автомат дергаться, но чек горел, приехал вышел мастер глянул и чек перестал гореть=))я на радостях собрался ехать домой и тут опять началось начал дергаться АКПП, если газку по сильнее дать при в включении автомат на вторую даже буксует, королче он мне произнес " ну тут процентов на 90 накрылся блок управления и ещё за одно что то(я точно не помню)ну и произнес он мне сумму с запчастями и работой около 30тысяч


extaz1k




Новичок

сегодня был на сервисе, сделали диагностику и сказали что блоки управления не видят друг друга, в чем может быть проблема?


Реклама партнёров

Читайте также: