Хонда цивик стучит глушитель

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.

При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.

Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:

·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
снижение шумности;
устранение неприятных звуков.

Принцип работы глушителя

Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:

плотностью среды;
показателями скорости.

Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.

Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.

Почему глушитель дребезжит?

Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:

ослабленные элементы крепления (держатели);
части выхлопной системы ржавеют.

Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:

длительное пребывание в пути;
резкое ускорение;
езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.

Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.

Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:

перепадами температур;
использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
мусором, остающимся на покрытии;
повышенной влажностью.

Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.

Как осуществляется поиск неисправностей?

Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:

трубы, подключенной к двигателю;
глушителя;
соединений по всей трубе;
держателей.

Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.

Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.

К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.

Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.

дребезжит Двигатель или глушитель сам не пойму?

Такая же фигня))) Только друзья мои это может быть и не только катализатор)) Я как-то заехал) Срезал катализатор..поставил пламегаситель)) А в итоге. Дребезжит - резонатор. Если поднять машину и постучять пальцами по резонатору. то будет дребезжать))

дребезжит Двигатель или глушитель сам не пойму?

Час отчасу не легче, короче помимо катализатора и какой то там фигни в коробке мне еще на всяк случай резонатор оторвать)))
А где катализатор находится и че с ним делать, чтоб не дребезжал?

дребезжит Двигатель или глушитель сам не пойму?

Дим,Ты так не пугайся! Это не В КОРОБКЕ звон,который я описывал - это наружняя тяга включения передач,ктоорая идёт от ручки КПП до коробки! А дребезжание появляется из-за резонанса на определённых оборотах - поэтому и не звенит во всём диапазоне! Просто подними машину и пусть покачают глушитель,защитные железки и эту тягу! Всё и станет ясно! А не глянув под машину нифига мы не решим проблему..((

дребезжит Двигатель или глушитель сам не пойму?

Дим,Ты так не пугайся! Это не В КОРОБКЕ звон,который я описывал - это наружняя тяга включения передач,ктоорая идёт от ручки КПП до коробки! А дребезжание появляется из-за резонанса на определённых оборотах - поэтому и не звенит во всём диапазоне! Просто подними машину и пусть покачают глушитель,защитные железки и эту тягу! Всё и станет ясно! А не глянув под машину нифига мы не решим проблему..((

дребезжит Двигатель или глушитель сам не пойму?

Съездил на подъемник - подняли, стукнули по глушителю, оказалось дребезжит теплоизоляция (так вроде называется) - это короче такой металлическии кожу, находящийся на глушителе где-то примерно под ручником, если ориентироваться по салону машины.
Я спрашиваю че делать, чтоб не гремела, он говорит открути ее и выкинь нафиг. Я говорю, это вреда для машины не принесет, он говорит, фиг знает, наверное нет.
В связи с этим вопрос: че сделать, открутить и выкинуть, или открутить посмотреть че там задевает и сделать ее короче?))

дребезжит Двигатель или глушитель сам не пойму?

Болтается глушитель

Заметил что у меня задняя банка слегка люфтит, где то на 5 см вправо-влево. Не знаю заметно ли это при езде но если шевелить то качается довольно сильно. Можете кто нибудь у себя глянуть? Наверно резинку надо сменить на которой он висит?

Заметил что у меня задняя банка слегка люфтит, где то на 5 см вправо-влево. Не знаю заметно ли это при езде но если шевелить то качается довольно сильно. Можете кто нибудь у себя глянуть? Наверно резинку надо сменить на которой он висит?

А если дернуть посильнее, вообще оторвать можно. Как тебе вообще такая идея (подергать банку) пришла? Кстати, проблема: у меня если нажать правый подрулевой переключатель вниз, по стеклу начинают елозить какие-то черные херни. Думаю вынести мозг дилеру и написать письмо во все страны мира, а потом пересесть на жигули. Там ничего не махало, куда не нажимай.

Fstep, тебе hfp стандартными болтами прикрутили?
ЗЫ сейчас буду собираться на работу, спущусь к машине, посмотрю, как моя люфтит.

жуть нада всем клубом писать письмо в хмк о том что глушитель болтается
да еще страшное обнаружил на своей машине : если её качать то она качается наверное с экономили на болтах,плохо кузов к калесам прикрутили . что делать?

Спросил блин на свою голову =)) Просто банку менял ,вот думаю не растянулись ли изза этого резинки ,на которых сама банка висит. Жду новую порцию глума о тот что не фига банку менять.

Mystique, глянь плс, буду очень благодарен)

залезь и посмотри, раз менял банку. Ты должен быть в курсе, что там могло растянуться. Как можно дать тебе совет, не видя машины "живьем"?

Ромаш

Пользователь

Реклама партнёров

Xella

сибиряк

bus-j

Старик

да можно,в яме трубкой подходящего диаметра.
у меня резонатор брякал об кузов,я сначала проволкой его оттянул,но это не выход,залез под яму и резинками всё отрегулировал,где то ослабил,где то натянул..

Fitusya

Новичок

Цитата (Ромаш @ 18.11.2009 - 12:07)

Ребзя, стучит глушитель на ямках, на холостом иногда и при запуске/остановке двигателя. Полез смотреть - в районе задней балки штырь, который идет от глушителя в резинку длиннющий и до днища имеет где-то сантиметр запаса. Стучит, даже если легко качнуть рукой. Мож кто сталкивался- думаю, толи подпилить его самостоятельно, толи ехать на сервис - чтоб выгибали. Нипанятна, толи японцы сконструировали с милимитражными расстояниями, толи я так умудрился погнуть.

Буквально неделю назад излечили за 5 мин мою машинку от такой напасти. Болт, которым запаску прикручивают молотил по глушителю и с бочки слетела резинка. Подшаманили быстро, даже не подпиливая ничего.

Ромаш

Пользователь

Xella

сибиряк

Ромаш
это штатное крепление глушителя, там должна быть резинка для крепления к кузову.
То, что задевает за корпус, видимо примял сам глушитель.
Так что правь сам глушитель, а не штырь.
И поставь резинку.

Реклама партнёров

Ромаш

Пользователь

Ромаш

Пользователь

Всё, закрывайте тему! Вылечил хому у кузовщика за 400 р. Была погнута труба на изгибе (где-то задел). На сервисе для сравнения запросили 1500-2000 и день работы.

Станислав 30

Педантичный перфекционист

Зацепил глушителем за железку и погнул глушитель.
В результате на холостых оборотах "банка" которая под водителем находится, стучит по кузову.
Мастер сказал, что якобы надо снимать центральную часть глушителя и выпрямлять ее.
Нужны прокладки, которые стоят на соединениях глушителя, и еще болты. Отмечены на рисунке.
Вот их каталожные номера:
18393SH3S00
18229S2K003
18231SR3A22
а еще и пружинку сказали надо. 18230SA0930

По стоимости входит более 1500 руб. Плюс ожидание.

Подскажите пожалуйста, действительно обязательно нужно снимать его, и при этом менять эти самые прокладки.

FAER

По стоимости входит более 1500 руб. Плюс ожидание.

kolombo9

Может кому пригодится, как заменить сломаный
Болт крепления задней части глушителя (это который под номером 13 на схеме, каталожный 18231-SR3-A22). Цена орегинала 400р, заменители от 170. 20170108_201846.jpg ( 415,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Специфика такого болта-это наличие утолщения, не позволяющее пружине болтаться вокруг него.
Сделать такое утолщение можно из гровера 20170108_202021.jpg ( 370,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
и пасты для ремонта глушителей 20170108_202109.jpg ( 295,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

Обмазываем гровер 20170108_202548.jpg ( 263,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

Обжигаем горелкой 20170108_202716.jpg ( 234,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

На всякий случай, раскаленную головку я резко остудил, полагаю закалка не помешает.
Надеваем пружину и как бы накручивая удаляем излишки пасты. Получаем надежно фиксирующее пружину утолщение 20170108_203818.jpg ( 192,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

Ставим болт на место, держит идиально 20170108_204302.jpg ( 172,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

Стук глушителя — одна из самых распространенных проблем автомобилей. Сталкиваются с этим владельцы как русских машин, так и иномарок — Ланос, Ниссан Тиида, Рено Сценик, Нива, Лада. Если появился неприятный звук, то в отдельных случаях избавиться от него можно только если полностью заменить глушитель, но чаще достаточно небольшого ремонта.

Почему и обо что бьет глушитель?

На форумах автолюбителей можно найти упоминания о следующих проблемах:

В районе глушителя появляется звук при отрицательной температуре воздуха или при езде на определенных передачах.
Появление громкого дребезжания после занижения посадки.
Изменяется звук глушителя на холостых оборотах.
Стучит глушитель периодически, во время торможения машины или если на задних сиденьях сидят пассажиры.
Выхлопная система гремит при езде по нервной дороге.

Во всех этих случаях есть множество возможных причин для возникновения звука. Только определив источник проблемы, можно приступать к ее решению. Так, зачастую глушитель бьет: по днищу, об кузов, об балку, по бензобаку, о подрамник.

Рассмотрим, что делать в каждом из этих случаев.

Как избавиться от стука глушителя?

Отметим, что если глушитель звенит, рычит, гудит или как-то еще шумит — мы рекомендуем не заниматься самостоятельным ремонтом, а обратиться в профессиональный автосервис. Например, сотрудники нашей компании проводят тщательную диагностику, досконально осматривая на яме проблемное место, после чего принимают решение о тех или иных действиях.

Возможные предпосылки и способы борьбы с неприятными посторонними шумами в глушителе при сбросе газа или в других ситуациях:

Стук по днищу может быть связан с ненадлежащей длиной или изгибом глушителя. Вероятно, что устройство бьет изгибом о ребро бензобака. Другая причина такой ситуации — в неправильно расположенных крюках, за которые оно подвешивается. Специалист определит, где нужно подогнуть трубу, чтобы звук прекратился.
Если глушитель по чему-то бьет сзади в районе багажника или под задними сиденьями стучит основной банкой, то может потребоваться серьезное переваривание всей системы. Вариантов два — поменять угол наклона трубы или скорректировать загиб участка, пролегающего под задней балкой. Во втором случае нет необходимости снимать весь глушитель, достаточно работать с последним коленом. Загиб меняется путем надреза болгаркой и последующего сваривания.
Глушитель стучит об балку — проблема, часто встречающаяся у владельцев авто ВАЗ 2114, 2107, 2110, 2115, 2109, Калина, Приора, Лада Веста и т.д. При замедлении двигателя начинается стук об балку или кузов. Многие решают эту проблему подтягиванием хомута, чтобы глушитель практически прижимался к днищу, или подгибанием обеих частей устройства при помощи кувалды.
Иногда после замены резонатора или по иным предпосылкам резинки-крепления смещаются, и при торможении глушитель начинает биться коленом о бензобак. Скорее всего, это связано с тем, что приемная длина нового резонатора больше, чем у прежнего. При этом биение идет продольно, поэтому подвязывание не поможет. Решается либо заменой резонатора на подходящий, либо выпиливанием из него кольца и завариванием.
Если после занижения посадки появляется дребезжание глушителя при разгоне, часто нужно делать переваривание колена. Для низких машин не подходит решение с установкой резинок, они быстро рвутся. Разумнее установить дропплейты — своеобразные металлические хомуты. Они надежно держат балку и всю массу глушителя.
Встречаются посторонние шумы по причине прогоревших перегородок в задней части глушителя, неисправности катализатора или самой бочки.
В глушитель может попасть камушек. Не всегда легко получается его извлечь, в отдельных случаях требуется рассверлить одно из отверстий перфорированного экрана, поскольку этот экран сделан с углублением.

Кроме того, настоятельно не рекомендуется надевать на глушитель воздушный фильтр — часто именно это советуют делать при стуке, но он может загореться. Прецедентов было много. Также часто спрашивают, что подложить под глушитель, чтобы не стучал — ничего подкладывать не нужно, это непрофессиональное и временное решение.

В идеале всегда ставить на свой автомобиль родные запчасти — резонаторы, глушители, элементы выхлопной системы, защиту. Тогда риск возникновения стуков будет сведен к минимуму. Осмотрев машину, сотрудники нашего сервиса дадут грамотный совет, как лучше избавиться от неприятной ситуации — ремонтом или заменой. Вместе найдем вариант, который устроит вас по качеству, срокам и финансовым затратам.

Читайте также: