Мазда 3 течет масло с коробки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Да дело то простое. У тебя течет сальник гидротрансформатора. меняешь его и в полет)) ну коробку снять придется само собой. делов по замене недолго, за день управишься. сальник примерно 600р стоит оригинал. Есть там небольшая тонкость при установке его на место - его не нужно до конца усаживать, должен вровень с краем посадочного места стоять. а более ничего сложного. бежать там маслу больше неоткуда.

Да дело то простое. У тебя течет сальник гидротрансформатора. меняешь его и в полет)) ну коробку снять придется само собой. делов по замене недолго, за день управишься. сальник примерно 600р стоит оригинал. Есть там небольшая тонкость при установке его на место - его не нужно до конца усаживать, должен вровень с краем посадочного места стоять. а более ничего сложного. бежать там маслу больше неоткуда.

В моем случае года полтора ездил, пока в один прекрасный день посреди дороги зимой сальник совсем не прохудился и все масло из коробки не вылилось на дорогу. С собой было 3 литра на доливку, вылил все, до места доехал с горе пополам, 4-я передача даже не включалась. Обратно на буксире притащили.Единственный "положительный эффект" - все днище у машины в масле было, не заржавеет)) Упреди ситуацию, дешевле будет!

При замене сальника гидротрансформатора, меняй сразу и задний сальник коленвала ДВС. Только два нюанса:
1. Делай метки сочленения планшайбы и ГТ, а также планшайбы и коленвала, чтобы потом точно также всё скрутить.
2. ГТ насаживай на валы АКПП с проворотом туда-сюда, чтобы сели все три вала при сочленении с ДВС и тем самым не сломать насос АКПП. И осторожно сочленяй, чтобы не было ударов и перекосов.

Если будешь делать сам, то мегаотчёт (или соответствующая глава из него) тебе в помощь. Не ленись и не бойся ничего.

Не обязательно, ибо оно будет в картере. Чтоб наверняка не потекло, просто наклони ДВС в момент замены сальника.

Не обязательно, ибо оно будет в картере. Чтоб наверняка не потекло, просто наклони ДВС в момент замены сальника.

При замене сальника гидротрансформатора, меняй сразу и задний сальник коленвала ДВС. Только два нюанса:
1. Делай метки сочленения планшайбы и ГТ, а также планшайбы и коленвала, чтобы потом точно также всё скрутить.
2. ГТ насаживай на валы АКПП с проворотом туда-сюда, чтобы сели все три вала при сочленении с ДВС и тем самым не сломать насос АКПП. И осторожно сочленяй, чтобы не было ударов и перекосов.

Поменять сальники можно двумя способами: вынуть АКПП или ДВС.
Ну и вынимай коробас. Но для этого потребуется разобрать полностью ходовку, снять лыжу с подушками и отстыковать от АКПП привода. Но чтобы добраться до стягивающих болтов, придётся всё равно всё вокруг движки разбирать, да и стартер так и так придётся откручивать. И будет у тебя движка висеть лишь на одной правой подушке. По мне так проще оставить АКПП с ходовкой в покое и вынуть движку. В принципе, это не сложно. Нужна лишь таль. Хотя у каждого свои представления о сложности.

ron dennis писал(а): Всем привет. сама "граната" выходящая из коробки имеет ощутимый радиальный люфт. Подскажите люфт гранаты левого привода это допустимое явление или нет? .

Привет, Максим. Что ты называешь "люфтом гранаты"? Ежели подвижность соединительного вала привода относительно корпуса (стакана. наружной обоймы) внутреннего ШРУСа - то это явление очень даже допустимое.
Если же подвижность зтого самого корпуса ШРУСа относительно коробаса - то нет

А почему бы не попробовать. Замена простенькая. И по работе и по средствам. Но если люфт - это подвижность именно ШРУСА, то (ИМХО) не поможет

Привет! Люфтом я назвал подвижность внешней обоймы внутреннего ШРУСа относительно корпуса коробки. Хочу заснять и выложить видео для наглядной демонстрации величины этого самого люфта.

Люфт допустим. Если он совсем большой, то ремонт простенький: раскидал коробку, махнул подшипники диффа и помчали дальше.

Привет всем! Подниму тему. Люфт гранаты у меня это следствие износа шейки дифференциала, что держит/центрирует внутреннюю гранату привода. И замена сальника либо вообще не решит проблему, либо решит но не надолго. Новый дифференциал стоит от 16 до 30 т.р. (странный какой то разбег цен). Возможно ли приобрести отдельно этот дифференциал б/у без износа/с минимальным износом от какой нибудь убитой FN4 на разборках?

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Подскажите пожалуйста по сальнику левого привода. В продаже есть три вида F001-27-238А, F001-27-238B, F001-27-238С. На что влияет последняя буква? По моему вин коду пробивается с буквой "А" который устанавливался в коробки типа до 21.01.2002г. Моё авто выпуска 08.02.2001Г. Лучше ставить именно такой, или с буквами "В" и "С" это какие то модернутые и улучшенные и их надо лучше ставить? Заранее спасибо за ответ!

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Привезли сальник с буквой "В" (NOK), на родной (оказался NDK) похож только с насечками в обе стороны на рабочей поверхности. Выдергиваю значит левый привод , и вижу что родной сальник забит до самого упора, очень глубоко. Так разве должно быть? По книжке заталкивается 0,5. 0,8 в глубь от плоскости коробки. Поставил как по книжке, со штангелем лазил . Посмотрю как будет держать

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Покатался, масло вроде бы перестало бежать. Привод в коробке за счёт поддержки сальника болтаться практически перестал. Думается если бы старый сальник был установлен верно то и он бы не бежал.

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Всем привет,подскажите можно ли поменять масло в МКПП самому,если можно, то подскажите как?Можно залить масло ATF-M5?

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

Всем привет) Я по поводу масла. Приобрел подержанное авто, бензиновый двигатель 2.0, прошел более 200 000 километров, произведен в Японии, эксплуатировался в Австрии более 9 лет, потом достался мне. Двигатель начал "кушать" масло и его аппетит возрастал с пробегом по дорогам бывшего СССР. Дошло до того, что заменив 4.5 литра масла в моторе, до следующей замены приходилось доливать более 3 литров. Менял различные масла, но мотор продолжал его съедать с повышенным аппетитом, пока не залил масло TCL ZERO LINE. Машину стало просто не узнать. Перестала дымить через 500 км, двигаться стала более динамично и резво, добавилось способность быстрее разгоняться. Мотор стал работать несколько тише, перестал грести масло литрами. Посоветовал другу заливать масло для двигателей дизельных и бензиновых в его гараже - и о чудо, положительный результат привел к тому, что все машины в частном гараже с бензиновыми и дизельными двигателями были переведены на масло производства TCL ZERO LINE( более 15 машин).

Вытекает масло из коробки FN4A-EL

pochemkr писал(а): QR_BBPOST Всем привет,подскажите можно ли поменять масло в МКПП самому,если можно, то подскажите как?Можно залить масло ATF-M5?

Потекло масло между адаптером масленого фильтра и теплообменником. Первым делом решил менять прокладки.
Заказал:
LF01-14-342 — Металлическая прокладка адаптера масленого фильтра оригинал — 350 рублей
Dorman 917105 — Круглая прокладка между теплообменником и адаптером — 600 рублей
9XF0-02-257L — Болт крепления адаптера масленого фильтра к блоку. Взял 2 штуки на всякий случай — 400 рублей
Масло Idemitsu Zepro Touring SN 5w30 в жестяной банке 4 литра — 2400 рублей
Фильтр масленый Mann W712/73 — 350 рублей

Моя увлекательная история. Снял защиту двигателя, 2 болта сзади, 2 болта спереди на 17. Сразу видим пациента с ранением. Сливаю масло, снимаю фильтр и снимаю фишку с датчика давления масла. Далее начинаю снимать сам адаптер, четыре болта на 10. Когда брал пару болтов про запас, сам того не зная, чуть облегчил себе жизнь (спасибо человеку на драйве который написал в БЖ про эти болты). Два сошли на ура левый нижний и правый верхний, правый нижний посопротивлялся, как итог немного сорванные грани. А вот левый верхний упирался до второго подхода болгаркой. Вначале, с помощью головок и ключей получилось сделать грани идеально круглыми, после было заколачивание на болт ключа и головки меньше диаметром, сварка, а потом появилась болгарка. С первого захода срезать шляпку болта не получилось, ибо место очень "нежное". А вот после второго прикосновения болгаркой болт чудесным образом начал откручиваться от руки. Скидываю крайний болт, беру адаптер с теплообменником по удобней, захватив ключ на 15 и откручиваю теплообменник от адаптера (1 болт по центру на 15). Далее извлекаю круглую прокладку, зачищаю посадочное место под прокладку, устанавливаю новую и прикручиваю теплообменник к адаптеру. Ставлю адаптер на блок, заменив металлическую прокладку помазанную тонким слоем черного герметика и два болта на новые. Затем фильтр, масло.

И вот все готово, довольный готовлюсь к запуску. Завел… 2 секунды работы и слышу следующее. Представьте ситуацию как на допустим отоплении плохо протянули прокладку между фланцами и при запуске отопления сначала слышно шипение, а после прокладка начинает "$$ать в разные стороны под давлением. Глушу мотор. Бегу смотреть. Лужа масла под машиной, вдобавок прибывает сверху из под теплообменника. Чувства смешанные… Закидываю лужу песком и иду думать что делать дальше. Изучая информацию нашел 2 интересных для себя момента. 1 — прокладка теплообменника это хроническое, даже если поставить новую не известно когда "даванет" снова, может сразу же, а может и нет. 2 — второй способ прибавил мне оптимизма. Нашел через Дром на разборке оригинальный адаптер без теплообменника от такого же мотора за 1500 рублей (артикул кому надо: L30114311). Отдаю еще 300 за доставку и адаптер в этот же день у меня. Еще находил информацию об установке адаптера фильтра с теплообменником от Мазды CX-7, но этот способ намного затратней.

Пока ждал масло, решил скинуть старый адаптер и установить новый, заодно убрать теплообменник. Так как с болтами на 10 проблем больше не было я легко скинул адаптер и снял с него теплообменник, но если адаптер без теплообменника вообще, куда же девать сам теплообменник? Почитав информацию в интернете пришел к тому что кто то его просто подвешивает за хомуты, в таком же состоянии в котором сняли с адаптера. Кто то снимает оба патрубка с теплообменника и закольцовывает их трубкой или переходником. По совету знающего я пошел следующим путем. На теплообменнике есть два шланга короткий и длинный. Длинный снимаем с теплообменника и одеваем на то место, откуда короткий идет на сам теплообменник, там будет пластиковый тройник 19х10х19, увидите. Тройник от старости ссохся и когда я взял его в руки то "пи$юлек" в виде отвода шланга на 10 просто отпал, а когда я начал снимать короткий шланг идущий между этим тройником и теплообменником, у меня попросту развалился отвод под этот шланг.

И вновь чувства смешанные, ибо очень очень вряд ли что он есть отдельно в наличии, да и японский пластик всегда стоил не дешево на фоне остальных. Беру кофе и интернет и начинаю искать пути решения. Нахожу запись на Драйве, ура артикул есть, деталь с системы охлаждения Газели GATES 28637. Объехал все магазины связанные с автомобилями и спецтехникой в городе нигде нет в наличии. Заказываю, срок поставки от 5 до 1 дня, цена от 150 до 250. Беру за 250 срок поставки завтра. Отлично, достаю остатки тройника из патрубков, ставлю новый адаптер на "старую новую" металлическую прокладку и черный герметик. Антифриз я слил через длинный патрубок теплообменника, но если что справа снизу на радиаторе есть кран для слива.

Следующим утром забираю запчасти, ставлю назад. тройник подходит. Залил все жижжы, открыл крышку на расширительном бачке (чтобы выгнать воздушную пробку), завел, погонял, все работает, печка греет, масло с нами. Пару минусов которые нашел и нужно устранить — это течь расширительного бачка и установить новый предохранитель на музыку, обжать все через гильзы, ну и помыть защиту ДВС от масла.

P.S. Делал сам в гараже без ямы. Задомкратил перед машины на бруски. Не удобно… Но жить можно.

Пока Мазда была на ремонте в гараже, шестерку пришлось отогнать в другое место, почему на лямке? Потому что не завелись. Но об этом скоро и в БЖ 2106 Ласточка.

Смазочная жидкость — один из основных компонентов, обеспечивающих работоспособность автомобиля, поэтому за её уровнем и состоянием требуется внимательно следить. Обнаружив признаки течи масла из двигателя или КПП (коробки передач), нужно немедленно выявить и устранить причину, вызвавшую появление проблемы. Это позволит избежать серьёзных неприятностей, связанных с отказом силового агрегата непосредственно во время поездки и надолго отодвинет срок вынужденного дорогостоящего ремонта.

Признаки течи масла

Течь масла из силового агрегата автомобиля — распространённое явление, хорошо знакомое многим водителям. Возникновению этой проблемы способствует сама конструкция двигателя — в нём используется много уплотняющих элементов (прокладок или сальников), сквозь которые и протекает смазка. Признаки утечки жидкости, кроме понижения её уровня, которое можно определить с помощью щупа, проявляются в виде маслянистых капель, разводов и пятен на деталях или под днищем машины. О проблемах в системе смазки также свидетельствует появление сизого (синего) дыма из выхлопной трубы или из-под капота авто.

Фотопримеры

Двигатель покрывается чёрным масляным налётом Снизу мотора появляются капли масла Детали КПП покрываются масляными пятнами На корпусе двигателя появляются масляные разводы Нижняя часть двигателя замасливается Об утечке говорят масляные пятна под днищем авто

Откуда течёт, капает или бежит смазка

Внимание! Только определив, откуда именно течёт масло, можно предпринимать дальнейшие действия по решению этой проблемы.

Причины появления неисправности и способы их устранения

Незамеченная вовремя течь масла может привести к серьёзным поломкам силового агрегата. Чтобы устранить проблему и предупредить дальнейшее появление протечек, важно знать причины их возникновения. Итак, неисправность может быть вызвана:

Кроме этого, утечка смазочной жидкости возникает из-за дефектов:

поддона картера;
впускного коллектора;
масляного фильтра;
трамблёра;
датчика давления масла.

Внимание! В случае сработки индикатора недостаточного давления масла, расположенного на приборной панели, эксплуатация автомобиля запрещается.

Рассмотрим более подробно те узлы и агрегаты автомобиля, неисправность которых может вызвать появление течи масла.

Двигатель

Протечки смазочной жидкости представляют собой серьёзное испытание для любого, особенно начинающего водителя. Отметим, что самостоятельно устранить причины появления сизого дыма из глушителя довольно трудно. Не менее сложно ликвидировать вытекание масла из-за сильного износа вала или цилиндропоршневой группы двигателя — с такими проблемами лучше сразу обратиться на СТО, где опытные мастера быстро и качественно отремонтируют мотор. Сегодня поговорим только о тех дефектах, которые можно устранить своими руками.

Система вентиляции картера

При загрязнении каналов вентиляции 2 и 3 возможно повышение давления в системе и пробои уплотняющих прокладок

Вентиляцию картера следует проверить в первую очередь, обратив особое внимание на состояние клапана-маслоотражателя, установленного в клапанной крышке. Убедиться в работоспособности системы можно следующим образом:

Снять крышку маслоналивной горловины.
Закрыть горловину куском плотного картона.
Запустить двигатель автомобиля.
Довести число оборотов коленчатого вала до 1000 об/мин.

Внимание! Система вентиляции работает нормально, если картон плотно прижимается к горловине за счёт разрежения, которое образуется в картере двигателя. В противном случае все резиновые трубки, входящие в состав узла, следует очистить от внутреннего нагара или заменить новыми.

Клапанная крышка

Если масло подтекает из-под клапанной крышки, её снимают и тщательно очищают от внутреннего нагара или отложений.

Течь масла из-под клапанной крышки устраняется посредством очищения от отложений

Кроме этого потребуется:

Отмыть маслоотделительный клапан системы вентиляции картера и находящуюся в нём сетку.
Заменить резиновую уплотняющую прокладку, предварительно смазав её герметиком с обеих сторон.
Смазать герметиком резиновые шайбы, которые устанавливаются под болты, крепящие крышку.
Установить клапанную крышку на место и затянуть крепёжные болты.

Схема протяжки болтов крепления

Внимание! Затягивая крепёжные болты, следует проявлять осторожность — чрезмерное усилие может повредить поверхность крышки или сорвать резьбу.

Масляный фильтр

Обнаружив что жидкость бежит из-под масляного фильтра, деталь следует потуже затянуть. Обычно течь масла в этом месте может возникнуть только при установке бракованного устройства, поэтому правильным решением будет его полная замена.

Течь масла из-под корпуса фильтра можно устранить только его заменой

Внимание! Фильтр разборной конструкции следует менять при первых признаках неисправности — в большинстве случаев даже незначительная протечка может повлечь за собой полное разрушение корпуса детали.

Датчик давления

Протечка из-под датчика давления масла устраняется единственным способом — немедленной заменой устройства. Срочная необходимость выполнения этих действий вызвана тем, что причиной неисправности здесь является износ и нарушение целостности резиновой диафрагмы, расположенной внутри детали. Элемент может в любой момент прорваться — тогда масляный насос через датчик выгонит всю смазку из двигателя за несколько минут.

Проблема течи масла из-под датчика давления решается неотложной заменой устройства

Внимание! Большинство датчиков давления масла, выпущенных одним производителем, отличаются только конструкцией разъёма и могут взаимозаменяться.

Трамблёр

Устранение протечки, возникшей из-под крышки трамблёра, не составляет особого труда. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Резиновое кольцо можно снять, поддев тонкой отвёрткой

Внимание! Устанавливать трамблёр нужно так, чтобы бегунок занял то же положение, что и до процедуры демонтажа.

Поддон

Из картера двигателя масло вытекает только после удара поддоном о неровности дорожного покрытия.

Протекающий поддон картера двигателя подлежит рихтовке

Слить масло с двигателя.
Отвернуть крепёжные болты и отсоединить деталь от картера.
Тщательно очистить и промыть поддон от всевозможных отложений и грязи.
Отрихтовать (выпрямить) поверхность.
Нанести герметик по контуру детали и установить её на место, затянув крепёжные болты.

Внимание! Затягивать болты во время установки поддона требуется равномерно и с особой осторожностью — можно легко сорвать резьбу и обломать один или несколько элементов крепления.

Сальники

Любая модификация автомобильного двигателя оснащена двумя уплотнительными прокладками — сальниками коленчатого вала, обрамляющими механизм спереди и сзади. Выработка рабочего ресурса деталей или избыток давления картерных газов может вызвать течь масла через эти элементы. Отметим, что устранение данной неисправности осуществляется только путём замены уплотнителей.

Течь масла через сальники валов

Снять ремень привода генератора.
Открутить гайку шкива и снять устройство с вала.
Открутить болты крепления крышки картера с сальником.
Демонтировать корпус масляного насоса (при необходимости).
Аккуратно извлечь пробитый уплотнитель.

Аккуратно извлекаем пробитый сальник из посадочного места

Отсоединяют корзину сцепления.
Снимают маховик и защитный кожух, который находится за ним.
Откручивают болты крепления крышки, удерживающей сальник.

Нужно открутить болты крепления крышки

В автомобильном двигателе есть и другие уплотнители, которые могут потечь – сальники газораспределительного вала или вала масляного насоса. Замена этих элементов выполняется таким же образом: их смазывают литолом и устанавливают пружиной внутрь.

Перед заменой сальники смызываются литолом

Внимание! Избегайте приобретения подозрительно дешёвых или самодельных уплотнителей. Важно использовать качественные сальники — только они могут обеспечить длительную и бесперебойную эксплуатацию агрегатов.

Видео: Устраняем утечку смазки из двигателя Форд Транзит

Если источником течи масла является коробка переключения передач, в первую очередь нужно проверить герметичность:

сливной пробки;
места установки измерительного щупа (при наличии);
точек монтажа датчиков.

Продолжающаяся утечка трансмиссионного масла говорит о необходимости более сложного, трудоёмкого и дорогостоящего ремонта агрегата.

Утечка масла из КПП требует проведения срочного ремонта

Демонтаж КПП может потребоваться в случае:

Отметим, что ремонт коробки переключения передач требует наличия некоторых навыков и применения сложного инструмента. По установлению причин неисправности рекомендуем проконсультироваться с опытным мастером и определить возможность её устранения или необходимость полной замены агрегата.

Видео: Коробка передач в масле. Что делать?

Помните — не стоит откладывать замену прокладок или сальников, если они начали течь. Дело не только в понижении уровня жидкости и падении давления масла в системе. Смазка может загрязнить внутренние детали агрегата, увеличивая вероятность их проскальзывания и приводя к критической поломке узла. И последний совет — если потёк один из уплотнительных элементов, замените сразу все, так будет намного надёжней.

Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт.

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: