Отзывы о лексус рх 300 2021 года плюсы и минусы
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Вот уже несколько лет компания Лексус выпускает одни из самых ярких автомобилей. Причем это утверждение касается как седанов, так и кроссоверов. Наиболее стильным представителем последних является серия РХ. Этот кроссовер недавно получил рестайлинг, благодаря которому он станет еще более стильным, агрессивным и ярким.
Однозначно, новая модель будет по достоинству оценена молодыми водителями, так как она имеет также отличный салон с кучей возможностей, а характеристики тут находятся на уровне более дорогих машин. В общем, новый Лексус РХ 2021 года точно станет одним из самых продаваемых городских кроссоверов на всех рынках.
Плюсы и все минусы Лексус РХ 4
- Салон
- Дизайн
- Управляемость
- Шумоизоляция
- Надежность
- Экономичность
- Динамика
- Проходимость
- Ликвидность
Отзывы владельцев Lexus RX
Машина комфортная, мягкая, надежная! Динамика оставляет желать лучшего, но для города в принципе хватает. Расход топлива можно было бы сделать и экономичней…) Жена ездит в спокойном режиме, но расход все-равно высоковат.
Очень хорошая управляемость. Машина собрана качественно и с хорошими материалами. Шумка, конечно не идеал, но спокойно разговаривать в авто можно. Особенно понравился спорт-режим, такое предчувствие, что действительно 300 живых лошадей под капотом.
От управления новым Лексус RX получаешь удовольствие. Машина обращает на себя внимание, есть те кому она нравится, есть те кому не нравится, но равнодушных нет. Машина для тех кто уже никуда не спешит, и умеет получать от жизни удовольствие. Если нужен нужен драйв то его тут маловато.
Лексус RX 2021 цены и комплектации
Цена Лексус RX 2021 в России составляет от 4 350 000 до 7 224 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Executive, Premium, F Sport, Luxury.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (238 л.с.) RX 300 Comfort AT6 | 4 350 000 |
| 2.0 (238 л.с.) RX 300 Comfort AWD AT6 | 4 460 000 |
| 2.0 (238 л.с.) RX 300 Executive AWD AT6 | 4 600 000 |
| 2.0 (238 л.с.) RX 300 Premium AWD AT6 | 4 713 000 |
| 2.0 (238 л.с.) RX 300 Black Vision AWD AT6 | 5 240 000 |
| 3.5 (300 л.с.) RX 350 Premium AWD AT8 | 5 372 000 |
| 3.5 (294 л.с.) RX 350L Premium AWD AT8 | 5 503 000 |
| 2.0 (238 л.с.) RX 300 Luxury AWD AT6 | 5 562 000 |
| 2.0 (238 л.с.) RX 300 F Sport AWD AT6 | 5 709 000 |
| 3.5 (300 л.с.) RX 350 Black Vision AWD AT8 | 5 779 000 |
| 3.5 (300 л.с.) RX 350 Luxury AWD AT8 | 6 101 000 |
| 3.5 (300 л.с.) RX 350 F Sport AWD AT8 | 6 254 000 |
| 3.5 (294 л.с.) RX 350L Luxury AWD AT8 | 6 473 000 |
| 3.5h (313 л.с.) RX 450h Luxury AWD CVT | 7 224 000 |
* AT6 — шестиступенчатая АКПП, AT8 — восьмиступенчатая АКПП, CVT — вариатор, AWD — полный привод, h — гибрид
Технические Ххарактеристики Lexus RX
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4890 / 1895 / 1705 |
| Колесная база, мм | 2790 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 195 — 200 |
| Объем багажника, л | 553 / 1626 |
| Снаряженная масса, кг | 1960 — 2175 |
| Объем топливного бака, л | 65 — 72 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 3,5 |
| Мощность, л.с. | 238 | 300 |
| Крутящий момент, Нм | 350 | 360 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 8 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,2 | 7,0 |
| Макс скорость, км/ч | 200 | 200 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,8 | 12,7 |
| — трасса | 6,8 | 6,9 |
| — смешанный | 7,8 | 9,0 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 3,5 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 313 | 238 |
| Крутящий момент, Нм | 335 | 350 |
| Тип коробки передач | вариатор | автомат |
| Число передач | — | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,7 | 9,5 |
| Макс скорость, км/ч | 200 | 200 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 5,3 | 9,9 |
| — трасса | 5,3 | 6,7 |
| — смешанный | 5,3 | 7,9 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Моторный ряд нового Lexus RX 2021 года представлен самыми различными агрегатами. Наиболее слабый – 2.7-литровый дизель, выдающий 188 лошадиных сил мощности. Далее в ряду турбированный бензиновый мотор, имеющий объем в два литра и мощность в 238 сил.
Следом располагается бензиновый 2.7, способный развить мощность в 249 сил. Самой популярной моделью всегда являлась RX 350, основой которой будет такой же 2.7-литровый аппарат, но форсированный до отметки в 300 сил мощности. Также будет еще и гибрид, выдающий 235 сил.
В паре с каждым из агрегатов будет работать восьмидиапазонная роботизированная коробка передач, распределяющая усилия равномерно на все колеса.
Видео тест-драйв нового Lexus RX
Внешний вид
Больше всего перемен произошло с передней частью машины. Ей тут досталась коротенькая крышка капота, которая имеет солидный выступ в центральной части. Прямо под боковыми углублениями размещается основная оптика автомобиля, сделанная в форме прямоугольников и наполненная светодиодами или ксеноном. Всю центральную часть бампера занимает огромная многоугольная решетка, состоящая из мелкой сетки.
Периметр главного воздухозаборника отделывается тонкой линией хрома. Также определенный процент красоты вносят сюда боковые углубления, в которых находятся еще и воздухозаборные вырезы, а также небольшие противотуманные огни. Снизу бампер усиливается металлической вставкой и разнообразными аэродинамическими элементами.
Стильно оформлена и боковая часть нового Лексус RX 2021 модельного года. Здесь красуется огромное количество ступенчатого рельефа, равномерно распределенного по всей площади, и необычной формы стекла, периметр которых может выполняться хромом. Также можно выделить и прочие декоративные элементы – хромированные зеркала с повторителями поворотных сигналов, стильные ручки, также отделанные хромом, широчайшие колесные арки квадратной формы и огромные диски.
Также много усилий потратили дизайнеры на оформление заднего бампера. Он здесь постоянно меняет угол наклона. Начинается все с совсем небольшого окна, над которым нависает едва заметный козырек. Далее можно наблюдать большие овальные фонари, рельефную дверцу багажника и обвес с вертикальными линиями противотуманных огней, а также диффузором и двумя трубами выхлопной системы.
Салон
Хоть машина и не относится к дорогим, внутри она все равно выполнена отлично. Lexus RX 2021 получил отделку салона из натуральной кожи, металла, а также алькантары, оснащается неплохой мультимедиа и кучей современного оборудования.Компания Лексус просто не может сделать свои машины неудобными. Поэтому сюда ставятся отличные кресла, выполненные качественной кожей и заполненные мягким материалом.
Первый ряд дополнен боковой поддержкой, возможностью отрегулировать положение сидушки при помощи электрических приводов, системой подогрева и даже вентиляцией. Задний диван с легкостью размещает троих взрослых пассажиров. Для них заготовлены также система подогрева.
Один из главных плюсов, это все таже японская надежность. Просторный салон, хорошая отделка, приличная шумка….хорошее звучание музыки.
Да, есть и такое, что не совсем понятно, почему в премиальном автомобиле нет элементарных доводчиков дверей, карплея…..
10 месяцев назад
Расход по трассе около 14л при скорости 120-180.До этого был рх350 в предыдущем поколении и расход был 16литров.Поэтому считаю лучше добавить и взять 350 так как расход практически такой же,а звук мотора разный.RX300 по разгону надпоминает ВАЗ2112.Старт стоп задолбал.Автохолд надо постоянно включать после каждого запуска двигателя.Капрплэй вообще шляпа полная,работает только когда есть интернет,а его нет уже в двух км от любого города России кроме Москвы.Да и проводное соединение карплей это заикающийся ужас. Безпроводная зарядка находится там откуда телефон не выцарапать.Система ECO-NORMAL-SPORT чистый 100% маркетинг.В режиме SPORT просто повышены обороты и все.Глушители тонкие внутри широких насадок смотрятся стремно.Насадки постоянно в сосульках и в неотмываемой чёрной копоти.Фары на ближнем светят только перед машиной очень опасно.Двигатель на холодную гремит как на карбюраторной девятке,а при прогреве звучит как на инжекторной двенашке.
11 месяцев назад
При выборе автомобиля пал взгляд на нового Lexus RX300, понравился внешний вид, премиальность марки и модели. Фары светят отлично. Внешний вид привлекательный. Шумоизоляция достойная (дополнительно в подарок сделали шумоизоляцию колесных арок в салоне). Качество отделки салона и сиденье на высоком уровне. Высокая ликвидность авто (при рассмотрении авто в салоне, предлагали посмотреть БУ, его стоимость с пробегом 30 тыс. отличалась от нового всего на 200 тыс. рублей, якобы там доп. оборудование и т.д., которое мне и так поставили при покупки нового RX в подарок на 250 тыс. рублей). Машиной доволен, владею 7 месяцев).
- Расход топлива 16 в городе, рассчитывал на 10-12.
- Мультимедиа конечно не хлам, но в наше время могла быть уже прошита как предлагается сделать за доп. плату (на базе андроид, с интернетом и всеми доступными приложениями).
Приветствую Вас, друзья мои!
Вспомнил, что изначально следующей тачкой виделся Lexus RX300 желательно рестайлинг.Но, по причине проблемности коробки и распространённости авто, как-то он выпал из обзора.Прикинув хрен к носу, понимаем что авто мало купить, его ведь ещё надо заправлять и обслуживать.На мой взгляд Lexus менее проблемный и не такой пылесос кэша из кошелька, чем предыдущие авто обзора =)
Lexus RX300 не зря пользуется любовью российских автомобилистов. Ведь этот автомобиль имеет очень стильный внешний вид, прекрасный имидж и высокий уровень комфорта. Да и с надежностью у него все в порядке. Единственный серьезный недостаток этого внедорожника — это высокая цена. Купить новый RX300 может не каждый, однако подержанный автомобиль 3-7 лет от роду уже гораздо доступнее.
Впервые автомобиль с таким внешним видом был показан в 1997 году. Правда, тогда он появился под именем Toyota Harrier и был доступен лишь для японских покупателей. А вот в 1998 году был представлен уже Lexus RX300 – он первое время продавался исключительно на североамериканском рынке, но в 2000 году его стали поставлять и в Европу. И это было совершено правильное решение руководства концерна Toyota, ведь RX300 понравился не только жителям США, но и европейцам. Покупатели оценили в первую очередь дизайн этой модели, которая до сих пор смотрится очень стильно. Пожалуй, именно из-за внешнего вида многие и брали этот автомобиль.
Платиновые свечи зажигания на российском бензине иногда живут недолго, но, наверное, купить раз в год новые ($90 комплект) может любой владелец Lexus RX300, да к тому же некоторые предпочитают ставить обычные свечи ($20-30), которые также прекрасно работают. Что касается ремня ГРМ, то его Lexus рекомендует менять раз в 100 тыс. км. Удивительно, но российские специалисты не советуют это делать чаще, так как ремень здесь очень надежный (его замена с роликами и приводными ремнями потребует в общей сложности около $250-300).
Lexus RX300 обладает системой постоянного полного привода с распределением момента по двум осям в соотношении 50/50. Кроме того, есть межосевой дифференциал с вискомуфтой. Однако никаких пониженных передач или механических блокировок дифференциалов нет, так что соваться на RX300 в серьезную грязь не стоит. В плане надежности особо писать нечего и про систему полного привода – все работает как положено, и трансмиссия обычно никаких ремонтов не требует. Аж противно становится.
Сами амортизаторы живут дольше (иногда больше 150-180 тыс. км.). А новые стоят примерно столько же, сколько аналогичные детали для многих других иномарок классом ниже – комплект на правое/левое колесо обойдется в $150-200. Вот в принципе и все детали, которые могут сломаться на 5-летней машине, находящейся в хорошем техническом состоянии. А если состояние не очень, то тогда могут потребовать замены еще и задние поперечные тяги в сборе с сайлент-блоками. Эта операция потребует около $300-400, что тоже не слишком много, учитывая ресурс деталей и стоимость автомобиля. Что касается передних рычагов с шаровыми опорами, то они на многих машинах стоят еще родные, причем мастера уверены, что они спокойно прослужат до 200-250 тыс. км. (к тому же шаровые здесь можно менять отдельно от рычага). Еще пару слов можно сказать о тормозах. К их работе претензий нет, хотя ресурс дисков мог бы быть и побольше – их надо менять каждые 60-80 тыс. км., а один диск стоит около $150-200. Естественно, покупать надо сразу как минимум два диска, да плюс еще лучше поставить новый комплект колодок ($120). Итого получается, что на обновление передних тормозов уйдет более $500 и столько же на задние.
Экскурс
Премьера Lexus RX300 состоялась в 1998 году, однако еще за год до этого события автомобиль с такими же формами начали делать в Японии под именем Toyota Harrier. Его оснащали двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.), 2,4 л. (160 л.с.) и 3,0 л. (220 л.с.). Что касается Lexus RX300, то он имел только 3,0-литровый агрегат V6 мощностью 223 л.с. с автоматической коробкой передач.
Первое время Lexus RX300 продавался исключительно в Америке, где его выпускали не только в полноприводном, но и в переднеприводном варианте. Однако спрос на автомобиль был и в Европе, куда RX300 стали завозить неофициальным путем. Это поняли и в Toyota, поэтому в 2000 году было принято решение начать продажу данного внедорожника в Старом Свете. Правда, для Европы машина была немного модернизирована. Был изменен двигатель (он начал выдавать 201 л.с.), подвеска стала чуть жестче и так далее (внешне европейские Lexus можно отличить от американских по габаритам в крыльях, а не в бампере).
В 2003 году был показан Lexus RX300 нового поколения, причем в США этот автомобиль продается под именем RX330. Разница между этими моделями в двигателе – на RX300 его объем составляет 3,0 л. (204 л.с.), а на RX330 – 3,3 л. (233 л.с.). Внешне автомобили серии RX старого и нового поколения не слишком отличаются друг от друга, однако здесь дизайнеров Lexus можно понять – первый RX300 так понравился покупателям, что они не захотели портить этот очень удачный образ. Комплектация второго RX300/330 стала еще богаче, а, кроме того, появилась новая опция – пневматическая подвеска.
Ну а в этом году Lexus начал продажу новой версии внедорожника серии RX, который получил 3,5-литровый двигатель. Этот автомобиль под названием Lexus RX350 имеет мотор V6 объемом 3,5 л. мощностью 276 л.с. и крутящим моментом в 342 Нм. При этом в компании Lexus особо подчеркивают, что новый RX стал не только мощнее модели RX300/330, но еще и экономичнее – расход должен сократиться на 8% и составить около 11,2 л. на 100 км.
Оригинал статьи тут.
Голые факты
Еще не закрыли эту страничку? Отлично, тогда давайте для разогрева пробежимся по голым фактам о данной модели:
Кажется, все. Остальные подробности — ниже. По недавно сложившейся традиции мы разбили статью на две части. Сначала поговорим о том, что вам, скорее всего, понравится в этой удачной японской машине. Ну а потом пробежимся по ложкам дегтя и честно укажем на очевидные недостатки, которые могут и отпугнуть потенциальных покупателей. Мы неоднократно катались на всех конкурентах Lexus RX, поэтому постараемся объективно сравнивать новичка с моделями других марок — премиальных и не очень.
Что вам должно понравиться в Lexus RX
Дизайн
Ликвидность
Причем у японских премиум-марок очень лояльная аудитория. Они доверяют бренду и готовы платить за 5—6-летние экземпляры круглую сумму, зная, что эти машины с большой долей вероятности не принесут никаких хлопот. Немецким премиум-автомобилям остается лишь завидовать такой репутации.
Надежные, проверенные технологии
Комфорт
Последнее поколение RX очень комфортабельное. Двойные стекла, плотные шумо- и вибропоглощающие материалы и хорошая аэродинамика делают свое дело. На любой скорости в кроссовере тихо и уютно. Создается эффект отстраненности, когда кажется, что лобовое стекло показывает фильм, а ты где-то далеко сидишь в удобном кресле и наслаждаешься любимой музыкой. Водительское место имеет широкий диапазон регулировок. Электропривод есть не только у передних кресел, но и у рулевой колонки. Имеется и память сидений (водителя и пассажира). Премиум как-никак! Ему бы еще доводчики.
Имидж бренда
Что в Lexus RX вас может разочаровать
Цена
Мультимедийная система
Устарелые решения
Старая, проверенная временем коробка передач — это хорошо. Но клавиши с дизайном из 2000 года — это слишком. Посмотрите на блок управления обогревом и обдувом кресел. А после этого вспомните, что перед вами кроссовер стоимостью почти 65 тысяч долларов. Вообще, в салоне RX чувствуешь себя словно в немецком автомобиле 2003 года выпуска. Кому-то этот консерватизм с часиками в центре консоли придется по вкусу, но многих подобные решения в премиум-классе наверняка разочаруют. Особенно печально салон RX выглядит на фоне интерьеров последних Audi, Mercedes, BMW и Range Rover. Да и в экстерьере есть архаизмы. Например, бегающие диоды заднего поворотника очень крупные. Как в Audi A4 2007 года.
Как салон, так и внешняя иллюминация RX ближе к непремиальным брендам, таким как Opel, Renault или Peugeot. Да и то последние Peugeot 3008 и 508 оставляют Lexus позади по многим решениям. В этот же пункт добавим еще соседство дешевого пластика и дорогих материалов (кожа, алюминий). Таких моментов в RX хватает.
Эргономические огрехи
Японский автомобиль не был бы японским, если бы в нем не было кучи эргономических просчетов. Клавиша стояночного тормоза спрятана глубоко за рычагом АКП, и придется неудобно выгибать руку, чтобы дотянуться до нее, когда коробка в положении P. Рядом с ручником прячутся четыре клавиши обогрева и обдува кресел. Готовьтесь нагибаться за ними. Кнопку отключения Start-Stop разместили на центральном тоннеле, хотя куда более логичное место — возле клавиши запуска двигателя.
Отсутствие драйва
Вывод
Читайте также: