Маркировка ступичного подшипника калина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

А что лучше?
По логике, роликовый. Большую нагрузку выдерживает. Пятно контакта больше, чем у шарикового.

По логике, роликовый. Большую нагрузку выдерживает. Пятно контакта больше, чем у шарикового.

По логике так, но трение качения никто не отменял- значит накат авто будет хуже.

Прочитав тему я понял что для калины подходит подшипники VKBA 1306 или VKBA 3786. Если я не прав поправьте пожалуйста.

Прочитав тему я понял что для калины подходит подшипники VKBA 1306 или VKBA 3786. Если я не прав поправьте пожалуйста.

Пришлось немного почитать форумы, и ВАЗовское чтиво, но зато, вроде уже точно.
Передние SKF VKBA 1315 или FAG 713 6601 90 (713 6140 30)
Задние SKF VKBA 1307 или FAG 713 6911 00

Спереди и сзади. 2109 или 2110 или свои?

спереди свои - 100%.
сзади хз.

Спереди и сзади. 2109 или 2110 или свои?
Спереди 11180-3103020-00(02,03)
Сзади 21080-3104020-00(01,02,04)

вот фото, советую вологодский, на сайте производителя можно найти офф представителей в вашем регионе.

Можно ли перетянуть подшипник или сорвать резьбу при закручивании ступичной гайки?
Поговорку о том, что сдури и х.. сломать можно, знаю.

Можно ли перетянуть подшипник или сорвать резьбу при закручивании ступичной гайки?
Поговорку о том, что сдури и х.. сломать можно, знаю.

скорее всего вороток сломаешь ))

скорее всего вороток сломаешь
а перетянуть врятли
Спасибо, подтвердили мои предположения. Я без рывков головкой на 30 и "могучим" рычагом (1,5 м лом) очень медленно тяну гайку до тех пор, пока она тянится. При такой "процедуре" люфт подшипника исключён.

Спасибо, подтвердили мои предположения. Я без рывков головкой на 30 и "могучим" рычагом (1,5 м лом) очень медленно тяну гайку до тех пор, пока она тянится. При такой "процедуре" люфт подшипника исключён.При такой процедуре исключен скорее люфт внутренних обойм подшипника, которые вы затянули. А люфт самого подшипника в пределах допуска все равно сохраняется

Я без рывков головкой на 30 и "могучим" рычагом (1,5 м лом) очень медленно тяну гайку до тех пор, пока она тянится.великоват ломик, можно сорвать все сдуру.

Подскажите, кто знает, а почему спереди стоит двухрядный подшипник и самое главное почему внутренняя обойма раздвоена ?

внутренняя обойма раздвоена ?
скорее всего потому, что нагрузка на передние подши больше чем на задние

скорее всего потому, что нагрузка на передние подши больше чем на задниеА что задние подшипники имеют цельную внутреннюю обойму?:curl-lip:

у роликовых и шариковых - раздельные обоймы? Или сзади могут быть только шариковые?
А если нет , то допустимые люфты разные для разных подшипников?

Мало того на иномарках есть экземпляры( большинство) обоймы разной высоты. Догадайтесь,узкая обойма ставится вовнутрь или широкая?

Очень классные неответы. И все же ролик от шарика отличается, а не без разницы.
Ну, тогда еще раз, допустимые люфты для шариковых и роликовых одинаковые? Может какие то из них шумнее? нет?
У наших внутренние обоймы по толщине( высоте) одинаковые, как вы говорите из-за легкости в производстве.
А на иномарках внутренние обоймы разные тоже из-за легкости в производстве. И при установке они настаивают, чтобы меньшая обойма стояла вовнутрь авто
И еще в самом начале я оговорил- " кто знает"- тот пусть скажет

[QUOTE=марсиянин;4566741]
>Ну, тогда еще раз, допустимые люфты для шариковых и роликовых одинаковые?

У роликового - 0,06 мм, у шарикового - 0,03 мм.

>А на иномарках внутренние обоймы разные тоже из-за легкости в производстве.

Диаметр дорожек качения всегда одинаков.

>И при установке они настаивают, чтобы меньшая обойма стояла вовнутрь авто

Это часто объясняется типом уплотнения и, следовательно, необходимостью ориентировать подшипник. Наши подшипники уплотнены одинаково с обеих сторон (их ориентация не требуется), а у импорта, того же Логана, часто сторона обращённая внутрь имеет лучшее уплотнение, чем сторона обращённая наружу (та, что прикрыта колпачком). Экономия. Бывает, что в подшипник встроен ротор датчика скорости и это также требует ориентации.

Пришлось немного почитать форумы, и ВАЗовское чтиво, но зато, вроде уже точно.
Передние SKF VKBA 1315 или FAG 713 6601 90 (713 6140 30)
Задние SKF VKBA 1307 или FAG 713 6911 00

А они подойдут на авто 2006г.в.

подскажите,каким съёмником лучше снимается 2-я обойма с задней оси? а то говорят,что придётся болгаркой надпиливать,чтобы снять(да и разбирать тормоза полностью нет желания). и любой стороной можно ставить подш. в ступицу заднюю? купил вологодский роликовый. знал бы ,что они чувствительны к моменту затяжки поискал бы шариковый

mrog555, я болгаркой снимал , благо колодки и цилиндрики тоже менял , надпиливаеш и резкий удар через зубило , новый будешь ставить счисти всю ржавчину и помажь графиткой

вот этим мне как раз не охото заниматься. мне хватило замены антифриза с промывкой. вообще ни как,что ли со съёмником? без снятия тормозов

К сожалению, съемники любого исполнения( та часть , которая стаскивает оставшуюся внутреннюю обойму) живут не долго. Штук пять были разного исполнения, денег не жалеем- инструмент кормилец, но. Пытались даже наварить в аргоне какой то металл неведомый и обработать. А сейчас, оставшиеся куча металлолома и гидропресс. Короче, операция не проблемная

они не делают подшибники- здавай его обратно! тоже сначала купил,потом через час на измене позвонил в их представительство- обрадовали,что я на первый кто лоханулся.магазин без слов отдал деньги

каким съёмником лучше снимается 2-я обойма с задней оси?
Надо лишь чуть подточить лапку. А так вроде крепкий. В би-би, цену не помню.

почитав тему я понял, что передние ступицы на калине бывают разные. 08 и калиновские, соотведственно и подшипники нужны разные. как определить какая ступица на авто. 2006. седан

у меня загудел на 68 000. но главная причина я подозреаю, что 1 хозяин словил такую яму что испортил опорный подшипник гдето на 30000км, ну а дальше я доканал. еду в сервис

что 1 хозяин словил такую яму что испортил опорный подшипник
В Калиновской опоре удары при попадании в яму не передаются через подшипник.

присоединяюсь! хотелось бызнать? у меня 2008 хечбек мастера не знают говорят: "тащи все, приладим что то" В большей части стоят 1118, после 2005г. и только лишь иногда попадаются 08 (по отзывам владельцев). я в этом не спец, но у 08 посадочное место колеса на ступице - 58.1, а на калиновской: перед - 58.5 думаю таким образом можно вычеслить ступицу и соответственно подшибник.

они не делают подшибники- здавай его обратно! тоже сначала купил,потом через час на измене позвонил в их представительство- обрадовали,что я на первый кто лоханулся.магазин без слов отдал деньги

блин блинский! а купил в хорошим магазине

У меня загудел на 74-й тысяче , думал передний , а оказалось задний . Поменял оба . Поставил вологодские (маркировка VBF - важно . ) , говорят лучшие из российских.
ПОСМОТРИМ . . . :-)

В Калиновской опоре удары при попадании в яму не передаются через подшипник.
Прошу прощения, в Калиновской опоре передаются, это в приороопоре и Грантовской не передаются.

Прошу прощения, в Калиновской опоре передаются, это в приороопоре и Грантовской не передаются.

ступичный и опорный подшипник стойки две разные детали

Прошу прощения, в Калиновской опоре передаются, это в приороопоре и Грантовской не передаются.что то не вкурил, в чем принципиальная разница?

почитав тему я понял, что передние ступицы на калине бывают разные. 08 и калиновские, соотведственно и подшипники нужны разные. как определить какая ступица на авто. 2006. седан

Определить просто. Для этого желательно найти Калину с АБС и посмотреть где у неё установлен кронштейн переднего датчика скорости на кулаке. Если знаешь, это можно пропустить. Если нет, то посмотри на то место, где кронштейн соединяется с кулаком, там обработанная площадка справа от рога, если смотреть на левый кулак снаружи и наоборот у правого. Запомни место. Теперь смотри на это же место на своём кулаке. Если видишь прямоугольную площадку на цилиндрической части кулака (это место обработки под кронштейн), то перед тобой кулак под подшипник диам. 68 мм. Если ничего нет, то кулак под подшипник диам. 64 мм.
Думаю разберёшься.

что то не вкурил, в чем принципиальная разница? В чашках пружины и естественно в том во что упирается отбойник.

В чашках пружины и естественно в том во что упирается отбойник.Принципиальная разница только в креплении буфера отбоя у первой Калины

Принципиальная разница только в креплении буфера отбоя у первой Калины Да, в этом случае при ударе до пробоя нагрузка на кузов идёт так: корпус стойки - отбойник - чашка пружины - подшибник - корпус опоры - кузов, а в приоро-гранте так: корпус стойки - отбойник - втулка опоры с демпфером - корпус опоры - кузов. Надеюсь понятно разъяснил, получается во втором случае подшибник не подвержен удару при пробое подвески, вот это Alex350 имел ввиду.

нужно ли дополнительно смазывать новый ступичный подшипник?

нужно ли дополнительно смазывать новый ступичный подшипник?

, да нет, конечно. А посмотреть стоит -бывает и без смазки или капля тогда помыть ,чтобы не было проблем со смешиванием разных смазок и смазать.

Когда автомобиль постоит часа 2 после движения, на заднем колесе появляется люфт, но стоит проехать 5-10 км то люфта уже нету, это замена ступицы или подтяжка?

Т.к. эта операция год назад проделывалась на 10ке то никаких подводных камней не должно вроде быть … кроме одного — посмотрев в каталоге на калиновские подшипники увидел что ступица там может быть либо 8мая, либо калиновская и как определить какая стоит — вообще без понятий,

Но вроде машинка у меня не новая а далекого 2005 года — решил что стоит 8мая.

В общем не сильно вспотев открутил все что необходимо, кроме направляющих — которые крепят тормозной диск к ступице (на фотке еще толком ничего не откручено)…

как оказалось ключика на "6" у меня тютю… пока думал как
стянуть ступицу с диском решил всеж посмотреть на номер подшипника

Ой ёпрст… а номерок то другой… нифига значит 8мой подшипник то не проканает…

Одним словом — собрал все в зад…
теперь будем искать "свой" подшипник… ещеб найти в этом подмосковье нормальны магазин с

автозапчастями, а то нет желанья с гудящим родшипником до Самары чехлить…
главное при поискем не слушать продавцов… а то пока я покупал съемник параллельно мне давалась бесплатная консультация продавца, который уверял что все берут именно 8мые подшипники и ни о каких калиновских он не слышал… ну и все в этом духе…

Диск для своего пробега очень даже в хорошем состоянии

Вот таким макаром выпрессовывал ступицу — не очень быстрый вариант

Собственно процесс выпресовки остатков подшипника — благо для этого дела съемник был :)

А подшипник один фиг я купил не такой, у родного пыльник металлический, да и внутренняя конструкция малясь отличается, но посадочные места одинаковые

А вот остаток подшипника на ступице… его я надрезал болгаркой и стянул двух лапым съемником

Примерно с 24000км сзади появился гул, сначала не обращал внимания, думал резина, потому что до этого всё по снегу ездил, но позже звук явно исходил только с левой стороны. Катался катался, и наконец поборол лень-матушку, вывесил колесо, есть и шорох(не путать с колодками), есть и ощутимый люфт. Правую сторону тоже проверил, там пока всё хорошо.
Случай уже не гарантийный, ибо на подшипники качения всего 1 год или 30000км, что наступит раньше, у меня же уже больше года машине. Ни о каких заменах у ОД даже и не думал, мы сами с усами, инструмента хватает, умений тоже, процедура простая, да и никто, кроме меня не смажет на будущее. Из доступных в магазинах подшипников-только вологодские, имея некий не самый удачный опыт пользования их современной продукции. смотрел в сторону импорта. Лично мне импонируют SKF, NTN, SNR. Последние два не нашел быстро, а вот SKF был доступен для заказа в Емексе. Тут обращу ваше внимание, что этот подшипник можно найти по двум номерам: VKBA 1307 и BA2B633313C. Первый-это комплект из BA2B633313C и ступичной гайки, цена 1480р, второй стоит всего 660р. Я заказал конечно второй) Сам подшипник абсолютно такой же, как ставили на Самары, 10ки, Приоры, первые Калины.
Немного о нем из темы с 8й:
Подшипник 256706
Подшипник задней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого подшипника —537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения.

Технические параметры и размеры подшипника задней ступицы 256706:
Внутренний диаметр (d): 30 мм;
Наружный диаметр (D): 60 мм;
Ширина (H): 37 мм;
Масса: 0,4 кг;
Диаметр шарика: 9,525 мм;
Количество шариков: 28 шт.;
Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN;
Грузоподъемность статическая: 25,9 kN;
Номинальная частота вращения: 6500 об./мин.

Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998. По международной системе обозначений номер этого подшипника — BA2B33313C.

Отвлекаясь еще на пару слов, передний подшипник у нас не такой дешевый, я нашел за 1700 от SKF только в одном магазине, а более известный комплект подшипник+гайка VKBA 1414 от SKF стоит аж 2400! NTN можно за 1200 найти.

А теперь к самой замене. Раскернить ступичную гайку, ослабить ее головкой на 30 с воротком, снять барабан(мне помогли 2 направляющие, вкрученные в соседние 2 специальных отверстия), снять задающий диск АВС, открутить до конца ступичную гайку и снять саму ступицу в сборе с подшипником с цапфы руками или съемником(2 или 3 лапым).Если у кого барабан уже сильно изношен, а бортик не сточен, то придется для начала ослабить ручник. Я немного удивился, но у меня ступица с цапфы довольно легко рукой слезла.

Почти сразу же обратил внимания, что под ступичной гайкой и шайбой много сырой ржавчины.
Перед извлечением из ступицы подшипника нобходимо снять стопорное кольцо с внутренней стороны. Старый подшипник выбивал головкой на 32 со стороны гайки, легко сошел.

На автомобилях семейства Лада ступичный подшипник часто выходит из строя. Причины: плохие дороги, небережливое вождение, и отработка подшипника до отказа после пробега 50 000 км.

Главным признаком того, что требуется замена ступичного подшипника - Калина начинает гудеть в передней части авто при езде даже по ровной дороге, слышен гул у передней ходовой части. Так же причины: вибрация и скрежет при выполнении поворота. Все эти признаки указывают на то, что нужна диагностика и ремонт.

Диагностика ступичного подшипника Калины:

• Поднимите колесо домкратом и переместите руками в осевом направлении, если люфт более 3 мм, то деталь не исправна.
• Так же при поломке лёгкость вращения колеса хуже, намного хуже, и возможно вы услышите характерный скрежет при вращении.
• Профессионально оценить состояние подшипника можно путем замера осевого люфта .

Лада Калина – подшипник передней ступицы

Маркировка подшипника передней ступицы – 6-256707АКЕ12.

При выборе производителя запчастей передней ступицы для Лады Калины встает вопрос о производителях. Перечислим некоторых из них.

Рекомендуемые производители передних ступичных подшипников

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
1	Ваз (оригинал)	3103020-00	35*68*37	1040
2	РК ТОР г.Москва	Т-12103		700
3	AT	AT3020118B		550
4	Pikenga, Италия	PW-P-1313		585
5	Finwhale	HB411		590
6	23 ПЗ	VBF		700
7	СПЗ-4	SPZ GROUP		500
8	ЕПК	3ПЗ, VPZ		500

В передней ступице установлен двухрядный шариковый подшипник. Регулировка подшипника выполняется ступичной гайкой, при затягивании который зазор уменьшается, при ослаблении увеличивается, рабочий зазор подшипника в пределах 0,15 мм.

Цена подшипника передней ступицы Калина

Из представленных выше вариантов, самым дешевый - ЕПК. Стоимость в среднем 500 рублей. 23 ПЗ выпускает такие изделия по цене 700 рублей. Продается так же бренд LSA, словацкий завод, дорогие, но в то же время качественные изделия.

Подшипник передней ступицы Калина - размеры

Параметры и размеры подшипника 6-256707:

1. Диаметр отверстия: 35 мм;
2. Внешний диаметр: 68 мм;
3. Высота: 37 мм;
4. Частота оборотов: 3500 об./мин.

Замена переднего ступичного подшипника Калина – подготовка к ремонту

Замену производите на ровной поверхности, но лучше будет воспользоваться смотровой ямой. Поставьте автомобиль на первую передачу, закрепите её противооткатными упорами, снимите авто с ручного тормоза. Потребуется набор слесарных инструментов:

Поднимаем весь передок машины (оба колеса) и приступаем к замене.
Ознакомьтесь с устройством передней ступицы Калины:

Непосредственная замена переднего ступичного подшипника Лада Калина

Теперь подробно опишем процесс замены, с описанием всех операций, как снять и установить все узлы ступицы.

1. Для начала снимем декоративный колпак на ступичной гайке.







1. Расконтриваем и ослабляем саму контргайку ступицы.




1. Откручиваем контргайку подшипника ступицы с помощью торцевого ключа.




1. Снимаем колесо, а затем откручиваем тормозной диск.




1. Теперь откручиваем и снимаем тормозной суппорт, и крепим его на стойку проволокой.




1. Эти болты крепят повторный механизм к телескопической стойке Лады Калины.







1. Теперь ослабляем болты, которые крепят шаровую опору к кулаку.




1. Отсоединяем от него шаровую опору с подшипником и вынимаем ШРУС Калины из ступицы.




1. Теперь ступица Лады вместе с поворотным механизмом снимется легко руками.




1. Ставим всю конструкцию на губки тисков, и с помощью оправки подходящего диаметра и молотка аккуратно спрессовываем ступицу, наносим удары по торцу ступицы, НЕ ПО ПОДШИПНИКУ.




1. Ступица выпадет, при этом на ней останется внутренняя часть детали, а в корпусе кулака наружная часть, как на фото:




1. Далее вытащите стопорные кольца из корпуса кулака, используем круглогубцы.




1. Теперь кольца не помешают выпрессовывать съемником наружную часть ступичного подшипника из корпуса.




1. Так же это делается с помощью молотка и оправки, зажав корпус в тиски.




эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва




Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Замена ступичного подшипника Лада Калина – установка новой детали

1. После выпрессовки, вынимаем съемник, кулак без подшипника выглядит так:




1. Отчистите его от грязи и протрите внутреннюю часть - посадочную поверхность.
2. Установите стопорное кольцо с одной стороны.
3. С другой стороны запрессуйте новый ступичный подшипник с помощью съемника либо пресса, и закрепите его стопорящим кольцом.

Запрессовать подшипник так же можно с помощью тисков, если у вас нет других инструментов. Раздвиньте губки тисков, так чтобы туда вошел подшипник и кулак. Используйте подкладной диск съемника под наружную обойму п/ш, чтобы усилия тисков были направлении только на торец наружной части. Процесс показан на фото ниже.




1. Вернёмся к ступице, для начала снимем защитное кольцо.




1. Далее зажимаем деталь в тиски и острым зубилом сдвигаем на 1 см обойму подшипника со ступицы Лады Калина.




1. Теперь зацепляем обойму съемником и стаскиваем её со ступицы.




1. Запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму новой детали.




При выполнении запрессовки, следите, чтобы они сопрягались без перекосов. Для облегчения запрессовки нагрейте детали (не подшипник), в нашем случае можно нагреть поворотный корпус. Так же вы можете смазать поверхности изделий Литолом.




1. Собираем узел в обратном порядке. (Смотри пункты №10-№1.)

Советы автомобилистам

1. Проведите комплексный осмотр подшипников - проверьте задний, передний, опорный подшипник, и выжимной шарикоподшипник сцепления на Калине.
2. Приобретайте запчасти только в проверенных надежных торговых точках, спрашивайте сертификаты качества на изделия.
3. Если нет оправок для запрессовки, используйте кольца старых подшипников.
4. Не забывайте, при запрессовке прикладывайте все усилия только к наружному кольцу.
5. Процесс замены не такой уж и простой, но при этом вы экономите деньги на услуги СТО и все же – сделаете сами быстрее, чем получите обратно машину с СТО.

Чтобы упростить изучение процесса ремонта, посмотрите видео на тему "Замена подшипника передней ступицы Калина - ВАЗ 1118":




На автомобилях семейства Лада ступичный подшипник часто выходит из строя. Причины: плохие дороги, небережливое вождение, и отработка подшипника до отказа после пробега 50 000 км.

Главным признаком того, что требуется замена ступичного подшипника - Калина начинает гудеть в передней части авто при езде даже по ровной дороге, слышен гул у передней ходовой части. Так же причины: вибрация и скрежет при выполнении поворота. Все эти признаки указывают на то, что нужна диагностика и ремонт.

Диагностика ступичного подшипника Калины:

• Поднимите колесо домкратом и переместите руками в осевом направлении, если люфт более 3 мм, то деталь не исправна.
• Так же при поломке лёгкость вращения колеса хуже, намного хуже, и возможно вы услышите характерный скрежет при вращении.
• Профессионально оценить состояние подшипника можно путем замера осевого люфта .

Лада Калина – подшипник передней ступицы

Маркировка подшипника передней ступицы – 6-256707АКЕ12.




При выборе производителя запчастей передней ступицы для Лады Калины встает вопрос о производителях. Перечислим некоторых из них.

Рекомендуемые производители передних ступичных подшипников

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
1	Ваз (оригинал)	3103020-00	35*68*37	1040
2	РК ТОР г.Москва	Т-12103		700
3	AT	AT3020118B		550
4	Pikenga, Италия	PW-P-1313		585
5	Finwhale	HB411		590
6	23 ПЗ	VBF		700
7	СПЗ-4	SPZ GROUP		500
8	ЕПК	3ПЗ, VPZ		500




В передней ступице установлен двухрядный шариковый подшипник. Регулировка подшипника выполняется ступичной гайкой, при затягивании который зазор уменьшается, при ослаблении увеличивается, рабочий зазор подшипника в пределах 0,15 мм.

Цена подшипника передней ступицы Калина

Из представленных выше вариантов, самым дешевый - ЕПК. Стоимость в среднем 500 рублей. 23 ПЗ выпускает такие изделия по цене 700 рублей. Продается так же бренд LSA, словацкий завод, дорогие, но в то же время качественные изделия.

Подшипник передней ступицы Калина - размеры

Параметры и размеры подшипника 6-256707:

1. Диаметр отверстия: 35 мм;
2. Внешний диаметр: 68 мм;
3. Высота: 37 мм;
4. Частота оборотов: 3500 об./мин.

Замена переднего ступичного подшипника Калина – подготовка к ремонту

Замену производите на ровной поверхности, но лучше будет воспользоваться смотровой ямой. Поставьте автомобиль на первую передачу, закрепите её противооткатными упорами, снимите авто с ручного тормоза. Потребуется набор слесарных инструментов:

Поднимаем весь передок машины (оба колеса) и приступаем к замене.
Ознакомьтесь с устройством передней ступицы Калины:




Непосредственная замена переднего ступичного подшипника Лада Калина

Теперь подробно опишем процесс замены, с описанием всех операций, как снять и установить все узлы ступицы.

1. Для начала снимем декоративный колпак на ступичной гайке.







1. Расконтриваем и ослабляем саму контргайку ступицы.




1. Откручиваем контргайку подшипника ступицы с помощью торцевого ключа.




1. Снимаем колесо, а затем откручиваем тормозной диск.




1. Теперь откручиваем и снимаем тормозной суппорт, и крепим его на стойку проволокой.




1. Эти болты крепят повторный механизм к телескопической стойке Лады Калины.







1. Теперь ослабляем болты, которые крепят шаровую опору к кулаку.




1. Отсоединяем от него шаровую опору с подшипником и вынимаем ШРУС Калины из ступицы.




1. Теперь ступица Лады вместе с поворотным механизмом снимется легко руками.




1. Ставим всю конструкцию на губки тисков, и с помощью оправки подходящего диаметра и молотка аккуратно спрессовываем ступицу, наносим удары по торцу ступицы, НЕ ПО ПОДШИПНИКУ.




1. Ступица выпадет, при этом на ней останется внутренняя часть детали, а в корпусе кулака наружная часть, как на фото:




1. Далее вытащите стопорные кольца из корпуса кулака, используем круглогубцы.




1. Теперь кольца не помешают выпрессовывать съемником наружную часть ступичного подшипника из корпуса.




1. Так же это делается с помощью молотка и оправки, зажав корпус в тиски.




эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва




Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Замена ступичного подшипника Лада Калина – установка новой детали

1. После выпрессовки, вынимаем съемник, кулак без подшипника выглядит так:




1. Отчистите его от грязи и протрите внутреннюю часть - посадочную поверхность.
2. Установите стопорное кольцо с одной стороны.
3. С другой стороны запрессуйте новый ступичный подшипник с помощью съемника либо пресса, и закрепите его стопорящим кольцом.

Запрессовать подшипник так же можно с помощью тисков, если у вас нет других инструментов. Раздвиньте губки тисков, так чтобы туда вошел подшипник и кулак. Используйте подкладной диск съемника под наружную обойму п/ш, чтобы усилия тисков были направлении только на торец наружной части. Процесс показан на фото ниже.




1. Вернёмся к ступице, для начала снимем защитное кольцо.




1. Далее зажимаем деталь в тиски и острым зубилом сдвигаем на 1 см обойму подшипника со ступицы Лады Калина.




1. Теперь зацепляем обойму съемником и стаскиваем её со ступицы.




1. Запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму новой детали.




При выполнении запрессовки, следите, чтобы они сопрягались без перекосов. Для облегчения запрессовки нагрейте детали (не подшипник), в нашем случае можно нагреть поворотный корпус. Так же вы можете смазать поверхности изделий Литолом.




1. Собираем узел в обратном порядке. (Смотри пункты №10-№1.)

Советы автомобилистам

1. Проведите комплексный осмотр подшипников - проверьте задний, передний, опорный подшипник, и выжимной шарикоподшипник сцепления на Калине.
2. Приобретайте запчасти только в проверенных надежных торговых точках, спрашивайте сертификаты качества на изделия.
3. Если нет оправок для запрессовки, используйте кольца старых подшипников.
4. Не забывайте, при запрессовке прикладывайте все усилия только к наружному кольцу.
5. Процесс замены не такой уж и простой, но при этом вы экономите деньги на услуги СТО и все же – сделаете сами быстрее, чем получите обратно машину с СТО.

Чтобы упростить изучение процесса ремонта, посмотрите видео на тему "Замена подшипника передней ступицы Калина - ВАЗ 1118":

Читайте также:

  
• Характеристики шин кама евро 236
  
• Признаки неисправности главного цилиндра сцепления ваз
  
• Ниссан ад свап двигателя
  
• Самая лучшая нива в мире
  
• Норма расхода топлива дэу нексия