Самая лучшая нива в мире

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Бронто выглядит круче обычной Нивы. И по грязи едет лучше. Потому что в ней много изменений - как снаружи, так и внутри.

Стандартная трехдверная Нива в самом дорогом исполнении обойдется в 760 тысяч рублей. Самая дешевая Нива Бронто на 200 тысяч дороже, если говорить о версии Luxe. А комплектация Prestige будет стоить больше миллиона!

Легальный тюнинг

Однако у Бронто есть одно важное преимущество — все переделки уже сертифицированы. А если сделать это самостоятельно с обычной Нивой, то могут возникнуть проблемы с регистрацией. Ведь изменение клиренса как раз попадает в список переделок, требующих оформления. А регистрировать самому хлопотно и долго.

При фактически ручной сборке можно было бы переделать управление раздаткой и блокировкой центрального дифференциала. И отдать его одному рычагу, как на Шниве.

По сравнению с обычной Нивой у Бронто дорожный просвет почти на 40 мм больше. А дифференциалы повышенного трения избавили Ниву от ее слабого места — диагонального вывешивания.

Бронто — это броневик?

Сейчас компания Бронто является подразделением фирмы ВИС, а раньше это была самостоятельная организация. С 1993 года она специализируется на постройке бронированных версий Нивы для инкассаторов.

Эта же компания в свое время создала несколько интересных модификаций тольяттинского внедорожника. Например, ВАЗ-21218 Фора. Это трехдверная Нива с увеличенной базой. Но, в отличие от тоже вытянутой ВАЗ-2129, у Форы двери также были удлиненными, что заметно облегчало посадку на второй ряд.

Еще в 1998 году в Бронто создали ВАЗ-212183 Ландоле — это открытая версия Форы. Но популярностью такая машина не пользовалась.

Сначала она была Рысью

Нива Бронто (как модификация) появилась в 2009 году. Но тогда этот автомобиль с индексом 21214–070 назывался Рысь. Такое имя оставалось до 2017 года, после чего она стала Бронто.

Основные отличия от обычной Нивы были уже тогда: два самоблокирующихся дифференциала, усиленная подвеска и задний мост, иная главная пара, увеличенный клиренс и расширенные арки, чтобы туда влезли большие внедорожные колеса.

Базовая версия лучше!

Если хочется купить Ниву Бронто, выбирайте машину в базовой комплектации Luxe. Разница в стоимости с более дорогой версией Prestige — 60 тысяч рублей. А единственное отличие — пластиковый обвес с противотуманными фарами.

У базовой Бронто классические металлические бамперы и обычные подкрылки в арках. В остальном оснащение такое же: кондиционер, электростеклоподъемники и обогрев зеркал и сидений. Все это будет и в базовой версии.

Проблема обвеса не только в том, что его можно оторвать на бездорожье. В таком исполнении буксировочные проушины вкручиваются, а сделать это на бездорожье не всегда возможно. У базовой же версии Luxe традиционные буксировочные петли — они гораздо удобнее и надежнее.

Вкручиваемые буксировочные проушины для серьезного внедорожника не годятся. Особенно если сделаны из некачественного металла, который легко деформируется.

Или брать обычную Ниву?

У Бронто есть несколько преимуществ перед обычной Нивой. Она круче выглядит, лучше ведет себя на бездорожье. И все переделки законны.

Но есть и минусы, которых не меньше. Стандартный жигулевский мотор с трудом раскручивает большие колеса и разгоняет потяжелевшую машину.

На Бронто карданные валы с крестовинами, которые были раньше (до модернизации) на обычных Нивах. А они как раз являются источниками неприятных шумов и вибраций. К тому же машина нервно ведет себя на ровной дороге и жестче едет на разбитой.

Так что если хочется улучшить возможности обычной Нивы, лучше пойти на компромиссное решение. А именно купить стандартную машину и поставить на нее хорошие внедорожные шины и самоблокирующиеся дифференциалы.

По мнению авторитетного американского журнала DriveTribe лучший кроссовер в мире не японского производства, не немецкого, а российского!

IQ Buy Car - это канал про секреты выгодной покупки и продажи автомобилей. А также полезные автомобильные лайфхаки и увлекательные истории. Подписчикам канала - приятные сюрпризы )

5 причин, почему Ниве присвоили звание лучшего кроссовера:

1. Лада Нива это самая долговыпускаемая модель автомобиля в мире. Первая машина сошла с конвейера в далеком 1977 году. В этом году Ниве исполнилось 43 года. Самое забавное, что за почти полувековую историю машина практически не изменилась, ни внутри, ни снаружи! Те же деревянные сиденья и такой же пластик. А сколько живут современные модели кроссоверов? В десять раз меньше - не более 5-ти лет. Так что наша старушка в 10 раз всех пережила!

2. Цена. Кто сказал, что самые дешевые автомобили производятся в Индии? Самые дешевые автомобили производятся в Тольятти! Цена на Лада Нива начинается от 630тыс. рублей. И это с полным приводом! Дешевле кроссоверов не бывает в принципе. Кстати во Франции за этот автомобиль готовы выложить во много раз больше чем в России, хотите узнать почему?

3. Несравнимые качества по проходимости. Это настоящий полный привод! Машина за свою историю успела побывать на северном полюсе, Эвересте, участвовала в ралли Париж-Дакар и гоняла по льдам в Антарктике! Ну скажите, на каком из современных, зализанных кроссоверов можно с удовольствием заехать в болото, и далее выехать обратно? Один мой знакомый съездил на японском кроссовере на рыбалку через лес, и далее выложил за кузовной ремонт сумму сопоставимую со стоимостью новенькой Нивы.

Как купить автомобиль мечты по минимальной цене. На канале IQ Buy Car раскрыто много секретов - узнавайте секреты в наших статьях!

4. Отсутствие гаджетов внутри. Современные кроссоверы напичканы кучей электронных устройств которые с легкостью могут сломаться. В Ниве нет ничего, и ломаться нечему. Соответственно затраты на обслуживание и ремонт будут минимальны. Да и можно и самому взять в руки инструмент, и поменять к примеру колодки. Которые к слову, будут стоить малую долю от цены колодок на импортный автомобильный бренд.

5. Внешний вид. На какие автомобили оборачиваются в Америке в след? Правильно, на спорткары типа Lamborghini и Ferrari, но на них обращают внимание не все. А вот Нива ловит изумленные взгляды абсолютно всех, и не важно в каком месте она проезжает.

Прочитайте это интересно: никогда не говорите эти 5 фраз при покупке машины, что бы не переплачивать. 5 фраз перечислены здесь. Бонус: узнайте какой авто подходит именно Вам.

Рестайлинг Chevrolet Niva, это разработка компании GM-AVTOVAZ и к этому рестайлингу LADA не имела никакого отношения. То есть, в 2019-ом году, АвтоВАЗ выкупил долю в компании у GM, а вместе с ней, бренд "NIVA", производственную площадку и готовый на 99% рестайлинг авто.

А теперь ответ на вопрос: "Откуда я всё это знаю"? Всё просто! Я работал в компании GM-AVTOVAZ и прекрасно видел разработку нового автомобиля, его первые прототипы и всё, что с ним связано.

А сейчас, о машине!

Комплектация

Самая полная комплектация LADA Niva Travel называется "Luxe Off-road". Она же и самая дорогая на оф. сайте LADA. У дилеров такой автомобиль, с учётом вазовских допов, стоит почти 1.1 млн рублей.

За эти деньги вы получите: мультимедию с камерой заднего вида; обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений; кондиционер; противотуманки; два аэрбега и др.

Отдельное внимание стоит уделить месту водителя. Здесь установлено сиденье с регулировкой по высоте, поясничным подпором и подлокотником.

А вот рулевая колонка здесь регулируется только по наклону и. При довольно не плохом сиденье, из-за отсутствие регулировки вылета, удобно усесться за рулём с высоким ростом становится не просто.

Мультимедиа

Она здесь, прямо скажем, не очень. И. Если вам не нужна камера зв, то по моему мнению, уж лучше установить себе приёмник с Алиэкспресс и 4 динамика самостоятельно.

Дело в том, что даже в полном люксе, у Нивы будет только 2 динамика в передних дверях. При этом качество этих динамиков.

И это ещё не все претензии к этой мультимедии. Скорость её работы и чувствительность сенсора здесь нежданно низкая. Да и сам интерфейс у экранчика довольно заморочен и не всегда понятен.

Из хорошего, могу отметить вполне современный функционал, который включает всё то, что вы видите на снимках выше. Радует и наличие разъёмов под SD-карту и USB.

Багажник

Не самый "внедорожный" и большой в классе. Благо, есть трансформация салона, которая позволяет сложить сиденья почти в ровный пол.

С разложенным задним рядом его объём вырастает до 650 литров. С поднятыми сиденьями здесь только 320.

Двигатель и КПП

Здесь, думаю, ничего нового я вам не расскажу. Коробка и мотор это глубоко модернизированные агрегаты от Жигулей. Следовательно, тишины и динамики здесь ждать не приходится.

Однако, что меня удивило, до 80-ти километров в час, автомобиль набирает скорость довольно резво и вполне бодро идёт на обгон в режиме "газ в палас".

Правда. После 80-ти, у вас уже заканчиваются передачи и на 90 км/ч вы катитесь на пятой "скорости" под вой 3-х тысяч оборотов.

По поводу расхода топлива, доверимся заводским характеристикам, а это 13 литров в городе и 8 литров 95-ого по трассе. Реальный расход бензина бортовой компьютер здесь не отображает, по этому. Поверим.

Проходимость

Конечно, главным козырем Нивы является проходимость. Об этом и говорить нет смысла. Здесь 220 мм просвета, угол въезда 36 градусов, постоянный полный привод с понижайкой и блокировкой межосевого дифференциала.

Как и шноркель, который входит в пакет Off-road. С ним автомобиль может преодолевать брод глубиной до 0,5 метров.

Не один кроссовер тут и рядом не стоял, а ближайший полноприводный конкурент стоит почти в 2 раза дороже. Это я про Дастер 4х4, цены на который стартуют с 1,5 млн.

Правда. За эти деньги вы получите куда более упакованный автомобиль, чем Нива за 800 (столько стоит пустой Travel).

В общем, моё мнение таково. Нива, это всё ещё отличный внедорожник. Добавим ко всему, что это ещё и один из самых дешёвых авто на рынке и взглянем на продажи.

Chevrolet Niva на закате производства продавалась тиражом 15 тысяч авто в год. LADA Niva Travel, за первый год продаж, пробила планку в 20 тысяч авто.

Поэтому, если главное для вас, это не: динамика, комфорт, современные технологии, дизайн, эргономика и расход топлива, то. Нива хороший вариант.

Нужно понимать, цена и проходимость . Вот то, ради чего, стоит брать Ниву. И если вы берёте её по этим двум причинам, то вы не пожалеете.

Внедорожник Lada Niva был представлен в далеком 1977 г., однако и он сейчас популярен среди любителей активного отдыха на природе и поездок по бездорожью. В России самой экстремальной и дорогой версией легендарной модели является обновленный Bronto, который стоит 961 900 рублей. При этом в Европе, где официальные продажи машин Lada закончились, можно приобрести много интересных модификаций Niva, некоторым из которых позавидуют отечественные поклонники модели. Впрочем, цены на такие внедорожники явно окажутся многим из российских водителей не карману.

Самая экстремальная Lada Niva за 3,8 млн рублей

Немецкое тюнинг-ателье Zubr Team разработало особую версию Lada Niva под названием Monster для экстремального бездорожья. Автомобиль получил силовые бамперы, лебедку, шноркель, грязевые покрышки Hankook Dynapro и специальные пластиковые накладки на колесные арки. Также внедорожник оборудовали новой решеткой радиатора и светодиодной оптикой. У Lada Niva Monster появилась модифицированная подвеска, а дорожный просвет машины вырос аж на 150 миллиметров. Мотор у автомобиля остался прежним — 1,7-литровый агрегат мощностью 82 л.с., который работает вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода.

Желающим приобрести Lada Niva Monster придется заплатить минимум 44 000 евро (примерно 3,8 млн рублей). Причем эта сумма может серьезно вырасти при заказе дополнительного оборудования. Таким образом, новинка значительно дороже самой экстремальной версии Lada Niva в России под названием Bronto (961 000 руб.), но дешевле своего американского конкурента — Jeep Wrangler (4 920 000 руб.).

Компактный пикап для бездорожья

Двухдверный грузовичок за 2 миллиона

5 апреля легендарному внедорожнику ВАЗ-2121 "Нива" исполняется 45 лет с начала производства. За эти года изготовили почти 2,5 миллиона машин. Среди них 700 тысяч поставили на экспорт более чем в 100 стран. За какие качества "Ниву" любят за рубежом?

"Нива" для сельских жителей

"Нива" – первый серийный автомобиль, который был самостоятельно разработан инженерами Волжского автозавода. Изначально внедорожник задумывался в качестве средства передвижения для сельских жителей России, но в итоге стал популярен во всем мире.

В легендарной машине использовалась комбинация технических решений, которая была новаторской для внедорожников того времени. "Нива" поразила тогда автовладельцев своим несущим кузовом, дифференциальным постоянным полным приводом, высокооборотистым мотором, независимой передней подвеской и передними дисковыми тормозами.

Одним из родоначальников современного класса кроссоверов "Ниву" сделало сочетание высокой проходимости и комфортного салона.

Надежность и проходимость "Нивы"

"Нива" считается одним из самых долгоживущих автомобилей мира. За время производства машина покорила все континенты планеты, три раза была на подиуме ралли Париж – Дакар и стала участником сотен фильмов. Этой машиной восхищаются даже в Японии.

В Европе "Нива" известна как Lada 4x4. Она имеет не самый мощный мотор (1,7 литра) и двигатель (83 лошадиные силы), но сочетание дорожного просвета 220 миллиметров и полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей делает эту машину хорошим предложением на рынке Европы.

Канал The Late Brake Show решил сделать обзор на "Ниву". В ходе испытаний автомобиль пытались утопить, но ничего не вышло. Иностранные водители восхитились характеристиками машины в комментариях и рассказали даже о своем опыте вождения ей.

"У меня была "Нива" в Африке, и она ездила там, где не справлялся Land Rover. Дешевый, простой, прост в обслуживании и надежен. Отличный автомобиль!" – написал пользователь Robert James.

Дизайн "Нивы"

Первая серийная модель "Нивы" появилась еще в 1977 году. С тех пор ее дизайн практически не изменился – круглые фары, квадратные формы кузова, короткие свесы. Дело в том, что такой дизайн имеет немало фанатов. Оказывается, зарубежным покупателям этот автомобиль позволяет выделиться из толпы.

"Я купил "Ниву" в 2005 году в Греции и привез ее с собой в Великобританию. Это авто, на котором можно пережить апокалипсис. Для кого-то это не классика, но только не для меня", – отметил пользователь StarfishintheRockPool.

Простота в использовании

Современный мир утопает в технологиях и различных удобствах даже там, где они не нужны. Не всем нравятся навороты, сложные системы и замысловатые функции машины, что вряд ли пригодятся. Для таких автомобилистов Lada 4x4 – оптимальный выход. Простота в использовании важна и для многих иностранцев, ведь не у всех есть время и желание часами разбираться в возможностях машины и различных мелочах.

"Я езжу на новом 5008, и я рыдаю, когда вижу что-то простое, как Lada "Нива". Мне чертовски надоело водить смартфон", – написал пользователь Radioactive Potato.

Стоимость "Нивы" и ее деталей

На российском рынке "Нива" стоит от 818 900 рублей, что является довольно выгодным предложением в сравнении с ценой иномарок сейчас. В Европе "Нива" также подкупает своей стоимостью. Кстати, ее цена на Западе намного выше, чем в нашей стране, особенно дорого выходят необычные модели. В 2021 году она начиналась от 14 тысяч евро. Однако для европейцев такая сумма часто оказывается достаточно привлекательной.

"Мне 22 года, и я купил себе новую Lada 4x4. Это выгодный автомобиль как с точки зрения цены, так и с учетом стоимости страховки", – прокомментировал Штефан Краус.

Безопасность и комфорт

"Ниву" неоднократно модернизировали. Сейчас в ней есть новые системы безопасности и комфорта, шасси переработали для повышения управляемости в современных условиях движения.

Помимо конструктивного обновления, Lada Niva Legend поменяла место производства: сварку, окраску и сборку машины перенесли на новые, более современные линии для того, чтобы обеспечить высокий уровень качества и надежности авто.

"Я всегда питал слабость к "Ниве". Все современные внедорожники – техномусор! По-моему, производители упускают из виду важную деталь: есть люди, которые хотят простоты в обслуживании!" – отметил пользователь Oz n' Stuff.

Ностальгия и мечта

Для многих россиян и европейцев с "Нивой" связана ностальгия либо детская мечта приобрести этот автомобиль. Среди иностранцев это, как правило, жители бывшего Восточного блока, заставшие советские машины на улицах городов Европы. В их числе и те, которые, еще будучи детьми или молодыми людьми, желали стать обладателями Lada 4x4.

"Это мечта моей молодости, которую я исполнил, когда мне стукнуло 50. Я люблю дизайн Lada, ее самобытность, простоту и консерватизм. Для меня лично лучше всего этот автомобиль выражает слово "легенда", – написал Свен Нойманн.

У "Нивы" нет рекордов продаж. Но это культовая машина, которую продолжают ценить не только в нашей стране, но и за границей. Возможно, именно этот автомобиль служит для иностранцев ключом к пониманию русской души из-за его простоты в сочетании с большими внедорожными способностями.

Читайте также: