Маркировка распылителей форсунок камаз

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Широкая гамма форсунок, выпускаемых ОАО "ЯЗДА", позволяет двигателям ЯМЗ, КамАЗ, ММЗ, ТМЗ иметь высокие экономические, мощностные и экологические показатели, в том числе удовлетворяющие стандартам Евро-3, Евро-2.

Современная конструкция форсунок обеспечивает стабильные характеристики, простоту технического обслуживания.

Серийно выпускаются форсунки с установочным диаметром 25, 24, 22.5 мм. Возможности завода позволяют изготавливать форсунки с установочным диаметром 17 и 21 мм для автомобильных, тракторных и стационарных дизелей.

В настоящее время ведутся работы по созданию форсунок, обеспечивающих многофазный и многоступенчатый впрыск топлива, имеющих как механическое, так и электронное управление.

Технические характеристики

Двигатели ЯМЗ Евро-3 (с индивидуальными головками цилиндров)

Двигатели ЯМЗ Евро-3 (с общими головками цилиндров)

Двигатели КамАЗ Евро-3

Двигатели ММЗ Евро-3

Двигатели ЯМЗ Евро-2 (с индивидуальными головками цилиндров)

Двигатели ЯМЗ Евро-2 (с общими головками цилиндров)

Двигатели КамАЗ Евро-2

Двигатели Ммз Евро-2

Двигатели ЯМЗ размерностью 130x140 мм

Двигатели ЯМЗ, ТМЗ размерностью 140x140 мм

Двигатели ЯМЗ, ТМЗ

Дополнительная информация

Обслуживание форсунок

При обслуживании каждую форсунку отрегулировать на давление начала впрыскивания 26,5 +0,8 МПа (270 +8 кГс/см 2 ). Регулировку рекомендуется производить на специальном стенде, удовлетворяющем требованиям ГОСТ 10579-88. Давление начала впрыскивания регулируется винтом при снятом колпаке форсунки и отвернутой контргайке. При ввертывании винта давление повышается, при вывертывании — понижается.

Для проверки герметичности распылителя по запирающему конусу иглы и отсутствия течей в местах уплотнений линий высокого давления необходимо создать в форсунке давление топлива на 1–1,5 МПа (10–15 кГс/см 2 ) ниже давления начала впрыскивания. При этом в течение 15 секунд не должно быть подтекания топлива из распыливающих отверстий; допускается увлажнение носика распылителя без отрыва топлива в виде капли. Герметичность в местах уплотнений линии высокого давления проверить при выдержке давлением в течение 2-х минут; на верхнем торце гайки распылителя (при установке форсунки под углом 15° к горизонтальной поверхности) не должно образовываться отрывающейся капли топлива.

Подвижность иглы можно проверить прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания на опрессовочном стенде, при частоте впрыскивания 30–40 в минуту. Допускается подвижность иглы проверять одновременно с проверкой качества распыливания.

Проверка качества распыливания

Качество распыливания необходимо проверять на опрессовочном стенде прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала впрыскивания при частоте 60-80 впрыскиваний в минуту. Качество распыливания считается удовлетворительным, если топливо впрыскивается в атмосферу в туманообразном состоянии и равномерно распределяется как по всем струям, так и по поперечному сечению каждой струи. Начало и конец впрыскивания при этом должны быть четкими. После окончания впрыскивания допускается увлажнение носика распылителя без образования капли. Впрыскивание топлива у новой форсунки сопровождается характерным резким звуком. Отсутствие резкого звука у бывших в эксплуатации форсунок не означает снижения качества их работы.

Проверка герметичности

Пропуск воздуха по резьбе гайки распылителя при погружении форсунки в дизельное топливо не допускается.

Действия при засорении

При засорении или закоксовке одного или нескольких распыливающих отверстий распылителя форсунку разобрать, детали форсунки прочистить и тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. При негерметичности по запирающему конусу распылитель в сборе подлежит замене. Замена деталей в распылителе не допускается. Разборку форсунки выполнять в следующей последовательности:

отвернуть колпак форсунки
ослабить контргайку и вывернуть регулировочный винт на 3–4 оборота для разгрузки пружины
отвернуть гайку распылителя
снять распылитель, предохранив иглу от выпадания

Перед сборкой распылитель и иглу тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. Игла должна легко перемещаться: выдвинутая из корпуса распылителя на одну треть длины направляющей при наклоне распылителя на угол 45° от вертикали игла должна плавно, без задержек полностью опуститься под действием собственного веса.

Сборку форсунки производить в последовательности обратной разборке. При затяжке гайки развернуть распылитель против направления навинчивания гайки до упора в фиксирующие штифты и, придерживая его в этом положении, навернуть гайку рукой, после чего гайку окончательно затянуть. Момент затяжки гайки распылителя 60–70 Н·м (6–7 кгс·м), штуцера форсунки — 80–100 Н·м (8–10 кгс·м). После сборки отрегулировать форсунку на давление начала впрыскивания и проверить качество распыливания топлива и четкость работы распылителя.

Другие статьи

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

Распылители форсунок отвечают за подачу топливно-воздушной смеси от ТНВД в камеру сгорания.

. . Загрузка данных . .

(форсунка 26-03,10,11) полный аналог 26-1112110-01 выпускается ЯЗДА, 4 отверстия Не подходит на 12-ти цилиндровые двигатели

КамАЗ-5460, 4311, 4325, 4326, 4410, 5256, 5299, 5320, 5321, 5322, 5360, 5411, 5460, 5511, 6350, 6460, 6511, 6520, 6522, 6540, 66066-62

Конструктивные особенности распылителей ЯЗДА

Распылители форсунок состоят из 2 элементов: корпуса и иглы. Корпус имеет форму цилиндра. Вдоль него идет канал, в который плотно входит распылительная игла. Особое значение в их конструкции имеет высокая точность прилегания всех элементов.

Неисправности распылителей форсунок и методы их устранения

Признаки неисправностей распылителей топливных форсунок:
- черный дым выхлопных газов;
- нестабильная работа на холостых оборотах;
- снижение мощности или перегрев мотора;
- перебои с запуском двигателя;
- подтеки топлива.

Основные причины поломок распылителей: механические повреждения, давление выше 200 атм., повышенная вибрация, высокая температура и химические воздействия.

Для устранения выявленных неисправностей - требуется заменить распылитель форсунки на новый.

Форсунки отвечают за распыление топлива, получаемого от ТНВД в цилиндры двигателя. Топливо подается от плунжерных секций топливного насоса по трубками топливоподачи.

. . Загрузка данных . .

Предоставляется гарантия производителя.

Принцип действия форсунок ЯЗДА и Bosch.

При подаче топлива в полость распылителя, увеличивается давление на нагрузочный пояс иглы, игла движется вверх, преодолевая сопротивление возвратной пружины, и через сопловые отверстия происходит впрыск солярки в камеру сгорания.
При прекращении подачи топлива - давление снижается, и возвратная пружинка возвращает иглу в исходное положение, перекрывая подачу топлива.

Устройство форсунки

Форсунка устанавливается в гнездо головки блока цилиндра (сокр. ГБЦ), где закрепляется скобой. В верхней своей части содержит резиновый уплотнитель. В стальном корпусе форсунки есть 2 канала подвода и отвода дизельного топлива. В верхней его части находятся отверстия для вкручивания 2 штуцеров (один с щелевым фильтром, другой дренажный). Основными деталями форсунки являются - распылитель и игла, которые отвечают распыление и формирование струи топлива. Технология производства этих деталей требует высокой точность (прецизионное производство). Игла и распылитель меняются всегда комплектно, т.е. парой.

рис. Устройство форсунки. 1 - игла распылителя, 2 - кольцевая полость, 3 - распылитель, 4 - накидная гайка, 5 - штифт, 6 - штанга, 7 - пружина, 8 - уплотнительное кольцо, 9 - штуцер, 10 - сетчатый фильтр, 11 - втулка, 12 - регулировочные шайбы, 13 - опорная шайба.

Качество распылителей во многом определяет экономические, мощностные и экологические показатели дизельных двигателей.

Распылители, изготовленные в прецизионном производстве, отвечают самым высоким требованиям благодаря новейшим конструкторским разработкам, внедрению передовых технологий и современному высокоточному оборудованию.

Номенклатура распылителей, кроме серийно выпускаемых для форсунок двигателей КамАЗ, ЯМЗ, ГАЗ, ММЗ, ЗИЛ, постоянно расширяется за счет освоения новой продукции: малогабаритных распылителей с диаметром иглы 4,5 мм и распылителей для форсунок автомобилей Man, Mercedes, Tatra, Ikarus, а также двигателей тракторов и другой сельскохозяйственной техники.

Технические характеристики распылителей ЯЗДА