Минусы тойота фортунер 2019
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Пару лет назад на нашем рынке внедорожников появилось новое поколение Toyota Fortuner - рамный джип на модифицированной базе
пикапа Toyota Hilux. И если Хайлакс подходит не всем, то "Ворчун" закрыл пустующую нишу классического и самого недорогого рамного автомобиля Тойота. Тысячи владельцев уже колесят на нем по просторам необъятной страны, и хочется знать, насколько они уверены и не разочарованы в своем выборе.
Как обычно, в нашем материале об эксплуатации мы не пишем о надежности и поломках, а только о потребительских качествах автомобиля, которые можно назвать объективными потому, что владельцы делятся ими по прошествии нескольких месяцев постоянного режима эксплуатации. Итак - достоинства и недостатки "Ворчуна" по прошествии обкатки.
Вначале о достоинствах.
Д1. Цена , особенно на старте продаж. 2 млн. рублей за внедорожник Toyota - это выгодное предложение. Даже несмотря на то, что это слабый двигатель 2.7л 166 л.с. и механическая коробка передач. Кстати, этот слабый двигатель один из немногих оставшихся "тех самых" двигателей прошлого, которые легко способны выхаживать по 400 000 километров и более. Сейчас уже стартовая цена увеличилась почти на 175 000 рублей, но все равно это хорошее предложение, учитывая ликвидность и высокую остаточную стоимость всех Тойот на вторичном рынке.
Д2. Просторный салон . Несмотря на рамную конструкцию, салон Toyota Fortuner просторный и удобный, за исключением только 3го ряда сидений. Кстати, наличие этого 3го ряда дает ему весомое конкурентное преимущество. Правда, только на бумаге, так как многие владельцы его демонтируют, чтобы использовать заднюю часть для поклажи. Эффектно и удобно сделаны задние воздуховоды - вверху, как в самолете.
Д3. Надежность . Надежными считаются как бензиновый, так и дизельный двигатели, а также коробки передач - как механика, так и 6ти-ступенчатый автомат Aisin. Да, они не отличаются экономичностью и их не назовешь динамичными, зато, как говорится - сел и поехал, только масло менять не забывай.
Д4. Рама, подвеска . Форчунер - это внедорожник, поэтому рамная конструкция это большой плюс вне дорог. Подвеска комфортная, особенно это ощущается на разбитых дорогая и вне асфальта. Но и на ровных дорогая машина позволяет проезжать "лежачих полицейских", не сбавляя ходу. Тут не трясет как в Hilux, ведь подвеска серьезно модифицирована: вместо задних рессор тут установлено четыре продольных рычага, а сам мост зафиксировали тягой Панара .
Д5. Проходимость .
Fortuner обладает большими ходами подвески, поэтому практически исключается возможность диагонального вывешивания. Короткие свесы спереди и сзади дают возможность спускаться с крутых насыпей. Для экстремальных условий есть принудительная блокировка заднего дифференциала и понижающая передача. Застрять на нем можно только в случае, если посадить его плотно на раму.
К сожалению, у Toyota Fortuner есть и недостатки. Вот основные из них:
Н1. Полный привод .
В конструкции полного привода Тойота Фортунер использована классическая для Toyota технология Part-time – задний привод с возможностью жесткого подключения передней оси. То есть в обычной жизни это заднеприводный автомобиль, а передний привод можно подключать только вне асфальта или на снежной/скользкой дороге на небольших скоростях. Эта схема вызывает много критики, поэтому ее обычно причисляют к недостаткам. Хотя большинство владельцев, конечно, так не считают.
Н2. Расход топлива . Ворчун на самом деле очень прожорлив, что неудивительно с учетом более чем 2х тонного веса и древним моторам. Аппетит бензинового двигателя в городе легко переваливает за 20 литров, дизельного - за 15 литров. На трассе картина более радужная, но в любом случае средний расход для бензина и дизеля вряд ли получится сделать меньше 14 и 11 литров соответственно.
Н3. Стоимость обслуживания . Toyota Fortuner - недешевый в обслуживании автомобиль. Помимо обычных для ТО замен масла и фильтров ухода требуется шприцевание крестовин карданного вала - на каждом ТО, раз в 10 000 км. Раз в 40 000 км. нужно менять масло в переднем и заднем дифференциалах, поэтому на этих "больших" ТО ценник легко перешагивает за 30 000 рублей даже при обслуживании не у дилера. С учетом высокого расхода топлива, стоимость владения достаточно высока.
Н4. Драйв . Несмотря на относительный комфорт в салоне Тойоты Форчунер, удовольствия от вождения владелец вряд ли будет получать. Все из-за той же рамы, которая обеспечивает устойчивость к внедорожным перегрузкам кузова. В общем, городские пробки и тесные дворы - явно не его стихия.
Н5. Мощность двигателей . Даже с дизелем Форчунер не отличается динамичностью. Заявленные 11 секунд до 100 кмч в реальной жизни сложно достижимы. В режиме "кикдауна" двигатель ревет, но ускоряется с неохотой. Что уж говорить о бензиновом двигателе - тот еще овощ.
В общем и целом, Toyota Fortuner - удачный автомобиль, его можно смело рекомендовать для любителей охоты и рыбалки, если есть деньги на покупку и обслуживание, но ему будет тесно и неудобно в городе. Насколько вам будут актуальны достоинства и насколько критичны недостатки - вопрос индивидуальных предпочтений и жизненных реалий. Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Добрый день! Попался отзыв случайно другого человека, и захотелось поделиться собственными впечатлениями от данного автомобиля. Был приобретен за 2.599 в октябре 2019 г., комплектация Элеганс, т.е. бензин 2.7, автомат, цвет черный. За время эксплуатации нещадно эксплуатировался по бездорожью - регулярно охота/рыбалка, выезды "трофи" - не сильно сложные, но и не сильно простые, даже успел поучаствовать на нем (и победить :) в городских соревнованиях в классе неподготовленных джипов.
Из "впечатлений" - очень надежная машина, ни разу ничего не сломалось, по бездорожью - просто "отлично", на регулярных выездах группами по внедорожью, если конечно на брюхо сядет, то сядет, но вообще, не смотря на слабоватый движок и имитацию задней блокировки едет очень даже хорошо, багажник - большой, если убрать 3 ряд (что было сразу и сделано), слабое ЛКП - все ветки, собака рядом с домом лапой задела - сразу царапина не хилая, собак двух возил в багажнике, на бампере куча царапин от когтей), салон - не супер, не впечатлил вообще, специально брал на тряпке, чтобы собаки не поцарапали, но сиденья довольно хлипкие, покрытие маркое.
Оснащение по электронике - вообще никакое, борт компьютер и магнитола - ну просто на уровне 2010 г., сейчас на рестайле стали вроде нормальную ставить, но не видел, не пробовал, нет элементарных вещей уже вроде привычных - навигатор, круиз контроль, удержание полосы и тд
Движок - все говорят, что слабый совсем, мне честно говоря хватало - постоянно Дубна-Москва-Дубна по трассе, тяжелая, в поворотах отлично, подвеска очень энергоемкая, сейчас пересел на 190 лс + твин турбо, уже конечно кажется, что не ехал Форт, но раньше не было такого впечатления, туда-сюда 300 км, обгоняли единицы, когда привыкнешь - не напрягает
Средний смешанный расход - 14.3 л/100, трасса/город 50-50, заправлял 95 в основном на Лукойле
Продал в июне 2021 за 2.750
Общее впечатление: очень надежный японский УАЗик :)
Модельный ряд компании Toyota насчитывает огромное количество разнообразных внедорожников и кроссоверов, и все они пользуются популярностью во всех странах, где продаются. Именно японцы научились добиваться идеального сочетания комфорта, надежности и прочих приятных вещей. При этом стоят такие агрегаты не так уж и дорого.
Основным представителем именно среднего класса является Fortuner. Модель представляет собой отличный автомобиль для взрослых людей с большими семьями, ведь рестайлинг сделал внедорожник еще более удобным и оснащенным. Также новый кузов Тойота Фортунер 2020 года сможет хорошо проявлять себя и на бездорожье, благодаря многим внедорожным примочкам.
Плюсы и все минусы Тойота Фортунер
- Салон
- Управляемость
- Проходимость
- Ликвидность
Отзывы владельцев Toyota Fortuner 2
Машина очень радует, сейчас в снегопады ей все ни по чем — едет как танк. Тормоза как на легковой машине: очень быстрые и отзывчивые, коробка хорошая без рывков и задумчивости. Посадка хорошая, обзор тоже хороший, сначала было не привычно сидеть так высоко, но сейчас как будто давно так езжу)) Расход пока 11,5 л по городу, по трассе 9,2 л. Ещё обнаружил муж заглушки для третьего ряда сидений, они находятся слева где ключи вставлены, причём заглушки лежат практически за пластиком и их не так легко найти)))
Хотел, мечтал, но не ожидал, что буду на столько счастлив! Брал вместительный трактор, а купил скоростной вездеход. После чипирования дизель стал на 66 лошадей мощнее. После Туарега третий год не могу нарадоваться автомобилем!
Машина меня полностью устраивает. Расход по городу 14,5. Отличный ход хоть по трассе, хоть по бездорожью. Материалы отделки качественные. Двигатель работает тихо, но с характерным солидным рокотом. Заехать могу на любой бордюр. Поднимался по холму в лесу зимой, лед с текшей по нему талой водой. Думал не зайду, но с блокировками заехал, аж страшно было.
Большой салон на 7 мест. Реально, это машина к которой не могу придраться. Единственное, штатные коврики шли какие-то резинки плоские и не ванночки и не коврики полноценные. В автосалоне показалось, что маленькое расстояние до панели, при максимальном откате, рост 186 см (ноги задевали когда вылазил), но оказалось настройка была неполноценная. Настроил все ок.
Тойота Фортунер 2020 цены и комплектации
Цена Тойота Фортунер 2021 в России составляет от 3 127 000 до 4 240 500 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях Standart, Comfort, Elegance, Prestige и Back Onyx.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.7 (166 л.с.) Standart MT5 AWD | 3 127 000 |
| 2.7 (166 л.с.) Comfort AT6 AWD | 3 515 000 |
| 2.8D (200 л.с.) Elegance AT6 AWD | 3 852 000 |
| 2.8D (200 л.с.) Prestige AT6 AWD | 4 091 000 |
| 2.8D (200 л.с.) Black Onyx AT6 AWD | 4 240 500 |
* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель
Технические характеристики Toyota Fortuner II
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4795 / 1855 / 1835 |
| Колесная база, мм | 2745 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 225 |
| Объем багажника, л | 297 / 620 |
| Снаряженная масса, кг | 2060 — 2215 |
| Объем топливного бака, л | 80 — 87 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,7 | 2,7 |
| Мощность, л.с. | 166 | 166 |
| Крутящий момент, Нм | 245 | 245 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,0 | 12,0 |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | н.д. | н.д. |
| — трасса | н.д. | н.д. |
| — смешанный | 11,3 | 11,1 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель |
| Объем, л | 2,8 |
| Мощность, л.с. | 177 |
| Крутящий момент, Нм | 450 |
| Тип коробки передач | автомат |
| Число передач | 6 |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,2 |
| Макс скорость, км/ч | 180 |
| Расход топлива, л | |
| — город | н.д. |
| — трасса | н.д. |
| — смешанный | 8,6 |
| Тип топлива | дизельное |
Для нового Toyota Fortuner 2020 заготовили один дизельный двигатель и один бензиновый. Первый имеет объем в 2.8 литра, а выдавать способен 177 лошадиных сил мощности. Бензиновый агрегат 2.7-литровый и показывает мощность в 166 сил.
Из коробок передач можно всегда выбрать шестиступенчатый автомат, а бензиновая комплектация идет еще и с пятиступенчатой механикой. По умолчанию привод тут задний, но в тяжелых условиях подключается еще и передняя ось. Конечно, характеристики машины далеко не топовые, но их все равно хватает для решения любых задач, что подтверждает и тест-драйв.
Видео тест-драйв нового Toyota Fortuner
Внешний вид
Внешне машина напоминает РАВ4, находящийся на ступеньке ниже. Вот только новый кузов Тойота Фортунер 2020 модельного года значительно больше и украшается множеством декоративных элементов. Оформление передка начинается с небольшого лобового стекла, которое располагается под скромным наклоном. Далее можно наблюдать коротенькую крышку капота, на которой размещается некоторое количество выступов и углублений.
Центральная часть бампера заполняется совсем неширокой полосой воздухозаборной системы, внутри которой имеется несколько горизонтальных полос, окрашенных в хром. Тут же находятся и тонкие линии головной оптики с качественными галогенными и ксеноновыми огнями. Немного ниже можно найти на фото треугольные вырезы с хромированным обрамлением, внутри которых располагаются и фары противотуманного света.
Боковая часть внедорожника, в первую очередь, выделяется интересными стеклами, которые простираются по всей длине кузова. Разделяют их очень тонкие стойки, благодаря чему для всех пассажиров из салона открывается отличный вид на окружающие пейзажи. Также тут можно найти волнообразный рельеф, небольшие углубления по всей площади, солидного размера подножку и прочие украшения, придающие облику машины яркость.
Также довольно интересно отделывается еще и задняя часть. На самом верху красуется широчайший козырек, прямо под которым располагается небольшое стекло. Далее можно наблюдать красивые треугольные фонари, которые соединяются хромированной полосой. Внизу имеется массивный обвес со стоп-сигналами и скромной выхлопной трубой под днищем.
Салон
Неплохо машина выглядит и внутри. Оформление центральной консоли в Тойота Форчунер 2020 сильно отличается от того, что можно наблюдать в других машинах компании. На самом верху торпедо располагается длинный, но тонкий вырез, в котором есть пара дефлекторов и небольшой экран бортового компьютера. Прямо под ним размещается уже основной монитор мультимедийной системы, вокруг которого расположилось несколько кнопок, позволяющих им управлять.
Вплотную к консоли размещается тоннель. Начинается его оформление с глубокого отверстия, внутри которого полно места для различной ручной клади. При необходимости все это можно закрыть шторкой. Далее тут можно наблюдать селектор коробки передач, стояночный тормоз, подстаканники, панель с настройками привода и подвески, а также высокий подлокотник с ящиком для вещей внутри.
Стильный вид получило и рулевое колесо. Оно не отличается большими размерами, но его все равно приятно держать в руках, благодаря качественной кожаной отделке. Длинные и широкие спицы содержат в себе некоторое количество кнопок, позволяющих быстро активировать какую-либо систему. Чуть позади руля разместилась приборная панель, состоящая из традиционных круглых датчиков, выводящих информацию в стрелочной форме. Место между ними заполнено еще одним монитором бортового компьютера.
Высокий уровень комфорта достигается при помощи отличных кресел с великолепной кожаной отделкой и очень мягким наполнением. Что касается дополнительного оборудования, то для пассажиров первого ряда доступны электрорегулировки положения сидушки, боковая поддержка, система подогрева, а в богатой комплектации еще и вентиляция. Диван второго ряда не менее удобен и дополняется также подогревом, отдельной климатической системой и подлокотником.
Внедорожник Toyota Fortuner второго поколения, построенный на базе легендарного Hilux, продается в Азии, Австралии, Африке, Южной Америке, на Ближнем Востоке, а с осени 2017 года – и в России. От соплатформенного пикапа Fortuner унаследовал рамную конструкцию, неразрезной задний мост и блокировку заднего дифференциала.
В настоящее время уже появились первые подержанные машины на вторичном рынке. Что ждать от внедорожников с пробегом и какие проблемы есть у модели, расскажу далее.
Моторы и КПП
На российском рынке Toyota Fortuner представлен в семиместном исполнении с двумя видами силовых установок в пяти комплектациях исключительно на полном приводе. В зависимости от модификации автомобиль оснащен механической или автоматической трансмиссией.
Проблемы полного привода Toyota Fortuner, о которых молчат продавцы
У создателей Fortuner получился, на мой взгляд, неплохой симбиоз практичного трудяги Hilux и солидного Land Cruiser Prado. И вот здесь кроется первая проблема, о которой не принято упоминать в обзорных панегириках.
Заимствованная у пикапа подключаемая система полного привода Part-time, на самом деле, хороша лишь в сложных дорожных условиях. У такой системы отсутствует межосевой дифференциал или автоматическая муфта, а их функцию выполняет механизм жесткого подключения оси, то есть для преодоления сложных участков бездорожья блокируем механизм и момент распределяется между осями. Двигаться в таком режиме по дорогам с твердым покрытием не позволяет знание законов физики. Вроде бы и не сильно заметно влияние на управляемость, но повышенный износ резины и неоправданная нагрузка на трансмиссию, которая в конечном результате повлияет на ресурс, присутствует и никуда от этого не деться.
И хотя производитель применил максимум конструкторских решений, нивелирующих отрицательное воздействие (радиатор на раздатке, датчики перегрева), каков будет результат постоянной езды на полном приводе, можно только догадываться.
Просчеты в эргономике
Помимо отличных внедорожных качеств Fortuner может похвастаться просторным семиместным салоном, большим багажником, неплохой оснащенностью. Однако в этом прекрасном салоне кроется еще одна понятная, пожалуй, только водителю проблема.
Меня эта проблема коснулась в меньшей степени, а вот для многих водителей — это неразрешимая задача. Дело в эргономике водительского места. При среднестатистическом росте 180 см пропорции тела у меня далеки от идеала. Нижние конечности коротковаты. Так вот я почти без проблем могу настроить кресло и руль под себя. Но люди, которым с фигурой повезло больше, золотой середины найти не могут. Отодвигаешь кресло назад – ногам комфортно, а вылета руля для рук не хватает. Придвигаешься вперед – с рулем все нормально, ступни на педалях принимают неестественное положение, а ноги в коленях излишне согнуты. Регулировка вверх-вниз в какой-то степени помогает, но проехав 300-500 км, и неестественное положение органов дает о себе знать.
Сложности с системой вентиляции и климат-контролем
Хоть Fortuner унаследовал многое от пикапа Hilux, есть приятные отличия. Он более комфортен. Начиная с подвески заднего моста, которая в отличие от прототипа не рессорная, а пружинно-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. На ходу Fortuner намного комфортнее. Интерьер тоже отличается, он богаче и больше ориентирован на создание уюта и удобства.
Вывод
Подводим итог. Toyota Fortuner – просторный и комфортный 7-местный семейный автомобиль, хорошо приспособленный к езде по пересеченной местности. Никаких технических сложностей с машиной не предвидится, как минимум, до 250-300 тысяч км пробега. Да и потом все неисправности легко устраняются.
Недочеты, изложенные выше, истинным ценителям качества и надежности Тойота вряд ли станут преградой, но иметь их ввиду при покупке весьма желательно.
Серьезный внедорожный потенциал Fortuner удовлетворит запросы большинства экстремалов, но сейчас на рынке есть более продвинутые решения. Например, явным преимуществом основного конкурента Mitsubishi Pajero Sport можно считать более современную и практичную систему полного привода Super Select II, которая в отличие от привода Fortuner позволяет перемещаться по дорогам с любым покрытием как на заднем, так и на полном приводе без ограничений.
Машина куплена в сентябре 2019 года. Написать отзыв не доходили руки. Зато теперь через 5 месяцев эксплуатации Фортунера можно составить непредвзятый отчёт (пробег 5000 км).
Остановился на четырёх:
1. Хёндай Санта-Фэ (дизель) — большой, красивый, функциональный, хороший мотор (хоть и алюминиевый блок), отличная динамика, 7 мест, хорошая цена (около 2,8 млн. полный фарш);
2. Паджеро Спорт (дизель) — большой, красивый (если не смотреть сзади, это пипец 🤣), надежная ходовая, хорошая комплектация. Не понравился тем, что при движении по плохой дороге — трясёт не по-детски, и что нет 7-местной комплектации;
3. Ленд Крузер Прадо (дизель) — надежные движок и ходовая, вместительный, хороший и богатый салон. Не понравились: динамика (вялый разгон), плохой обзор (из-за огромного капота нифига не видно), клевки при торможении, прыжки заднего моста при проезде полицейского (может дело привычки, но три раза брал его на тест-драйв в трёх разных салонах, он меня не впечатлил). Цену по акции, кстати хорошую предложили, чуть-чуть больше 3 млн.
4. Ну и Фортунер. Четыре раза брал его на тест драйв в течении года, причём в разных погодных условиях, включая снег и гололёд. Мои первые ощущения: плохой дороги не чувствуется совсем, ходовая глотает все неровности, идёт мягко и в это же время не позволяет машине раскачиваться и клевать носом; динамика (особенно в режиме Power) вполне хорошая (лучше, чем у Прадо); салон 7 мест (можно все семью вместе с тещей загрузить, ещё место для багажа останется); надёжный дизельный движок, проверенный годами и неубиваемая подвеска от легендарного Хайлюкса.
Ещё за время эксплуатации понял, что все страшилки по поводу партайма на зимней дороге лишь домыслы. Нормально он едет зимой, и на заднем и на полном приводе! Всю зиму езжу на АТшной резине, режим город/трасса, проблем нет (тьфу три раза) ни на заснеженной дороге, ни на гололёде. На бездорожье выезжал всего раз пять, прёт как танк! Ему вообще пофиг где ехать.
Есть и минусы, но на мой взгляд не значительные: дубовый пластик, сравнительно бедная комплектация. Пожалуй всё. Мультимедиа и звук меня вполне устраивают.
В заключение могу добавить, что в Фортунер я влюбился, оправдывает себя на сто процентов. О своем выборе ни капли не пожалел.
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: