Маркировка фар nissan primera p12

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Нет у меня ни омывалок,ни автокорректора и по госту они не настроенны. вчера общался с продавцами галогенок, говорят можно подобрать под наш цоколь галогенную лампу,блок розжига отсоеденить и ездить,не греть голову.

Кстати есть галогенки которые светят не чем не хуже ксенона! :) Я вот подумываю купить хорошие галогенки, поставил Осрам +20 белым свечение!:)

Я вот себе в габариты воткнул сверхяркие диоды под ксенон,но они не газоразрядные лампы. А так дакапаться то хоть до чего могут)))

Привет сосед по форуму :-)) А какой результат по установке таких ламп? Лучше хуже стало? Если не сложно фотки в темноте света можешь выложить?

Primera и ксенон

В общем нифига непонятно с этими новыми постановлениями. Но вот в чем вопрос:
Primera P12 у меня пришла с японии без ксенона, в свою очередь у друга пришла с заводским ксеноном. Маркировка фар у нас совершенно одинакова HCHD (по японскому стандарту данная маркировка допускает наличие ксенона на ближнем свете). Так же и у знакомого на теане - стоит родной ксенон, а маркировка такая же как и у меня HCHD
Я поставил себе дорогой ксенон в ближний свет. По недавнему разъяснению вот что у нас есть:

Представитель ГИБДД особо подчеркнул, что к владельцам легального "ксенона" претензий нет и быть не может. Указанные санкции касаются лишь так называемого "колхозного ксенона", когда водители устанавливают газоразрядные лампы в автомобили, фары которых для этого не предназначены.

Но ситуация получается такой, что фары примьеры P12 предназначены для установки в них ксенона и ничем не отличаются маркировкой от примы с родным ксеноном до примы с галогенками. По каталогу у примьеры ксенон идет как опция, те опять непонятно.

Вопрос вот в чем, кто знает, чем вообще отличается заводской ксенон от установленного вручную? И можно ли устанавливать ксенон в фары для этого предназначенные (например сгорели блоки родные итд)

В общем нифига непонятно с этими новыми постановлениями. Но вот в чем вопрос:
Primera P12 у меня пришла с японии без ксенона, в свою очередь у друга пришла с заводским ксеноном. Маркировка фар у нас совершенно одинакова HCHD (по японскому стандарту данная маркировка допускает наличие ксенона на ближнем свете). Так же и у знакомого на теане - стоит родной ксенон, а маркировка такая же как и у меня HCHD
Я поставил себе дорогой ксенон в ближний свет. По недавнему разъяснению вот что у нас есть:

А прочитать сначала, что написано было до тебя? Или ты не читатель, ты писатель? Ответ есть выше, приводить не буду.

Установка ламп D2R на Европу P12, замена маркировок и замена отражателей.

1. Маркировки.
На фарах Европеек P12 совпадает вот эта маркировка, её хорошо видно

За ней видно, где находится наклейка, на которой написано, какой на самом деле тип блок-фары установлен.
Есть две не нужных нам маркировки:

избавляемся от неё

м вторая на отражателе

и от неё тоже.

Осталось закрасить отражатель из баллончика серебрянкой.
а вот эта нас радует

Теперь переделываем наклейку.
то, что выкладывалось на форуме - не годится, т.к. растр. Картинка смазанная. Поэтому переделываем всё в вектор(кривые).

макет в CorelDraw12, можно взять тут
и поселяем её на родное место

Самоклейку не купил, поэтому наклейки делал сам.
Сначала распечатал их на бумаге

затем сверху наклеил скотч

а с другой стороны - тонкий двухсторониий скотч

и после этого вырезал.
Чтобы линия отреза получалась ровной, удобно резать концелярским ножом по линейке.

Ставим лампу D2R
Прорезаем отверстие в штатном месте, протягиваем переходник D2-баласт. Разбираем клему и достаём оттуда "мамы". Переходник питания я взял от ламп под H7, соединил провода, заизолировал и пропустил внутри фары так-же в штатное для ксенона место.

Закрепляем лампу.
Примеряем переходник D2-H7

Примеряем лампу

я отрезал от купленных ранее зажимов "уши" и сделал крепежи

ими притянул лампу

Делаем заглушку.
Теперь нужно обязательно закрыть проделанное нами отверстие, т.к. оно находится внизу и туда будет попадать грязь и влага, фара будет потеть.
Берем кусок любого подходящего пластика и вырезаем примерную форму, сделав вырез для проводов

вставляем её куда надо

берем пистолет с полимерным клеем

и вклеиваем заглушку

через полтора года заметил, что полимер от жары частично вытек, поэтому сажайте лучше на герметик.

после этого укладываем провода, подключаем клемы и привинчиваем блок розжига. Рядом на двухсторонний скотч закреплён трансформатор, он на тонких блоках выносной.
Места под фарой много, главное не закрыть место для защелки под трансформатором.

Вот таким цветом светит филипс d2r

а вот разница света H7-4300

и филипса

вот так светит, фотал правда телефоном, но видно, что СТГ есть (у меня немного завалена вниз правая фара)

Nissan Primera P12 (кат.номера оригинал и заменители деталей)

Тут будет инфа которую часто спрашивают люди о модели.
Добавляйте свою инфу, вся она будет выносится в первый пост.
Обсуждения тут ЗАПРЕЩЕНЫ

Датчик коленвала он же распредвала, их 2 одинаковых датчика.
QG18De и QG16De - 237314M50B (237314M506)
QR20De - 237316N206 (237316N20A)

Лямбда-зонд (кислородный датчик, он же oxygen sensor).
Краткая справка: Лямбда-зонд, или кислородный датчик, расположен в системе выпуска. Служит для измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах. Если кабель и оригинальный штекер старого лямбда-зонда в автомобиле находятся в исправном состоянии, в этом случае можно подключить универсальный лямбда-зонд, он будет дешевле (отсутствуют кабель и штекер).

ОРИГИНАЛ
Nissan 22690-AU000 (он же Bosch)
Bosch 0 258 006 462 , 4 провода, проверено (для Primera P12 1.6 Sedan QG16DE )по каталогу Bosch
он же в коробочке Nissan ( NGK/NTK) OZA544-N14

1 контакт на кислородный датчик, ещё 2 контакта на подогрев, 4 контакт - продублирована масса (-).
Взаимозаменяем с ALMERA II (N16) Интервал замены - 160 тыс. км.

НЕОРИГИНАЛ
NGK/NTK OZA624-E4 (S4), универсальный, 4 провода: черный, серый, и 2 белых: 2 белых на подогрев, черный (+) и серый (-) для считывания O2.
S4 - масса изолирована; S4CG - масса проходящая через корпус;

ОРИГИНАЛ:
Р12Е (европа послерестайл (c 2004г) QG16) 22680-7S000 (22680-6N21А его замена, проверено. 22680-6N211 отдельно датчик без корпуса) он так же устанавливаеться на Teana (двигатель vq23de) Nissan Liberty, RM12, 2WD, двигатель QR20DE, HCVT, Almera N16. 350Z,Maxima Armada,Patfinder (последние моделей для европейского рынка) 5-контактный с термодатчиком.НО!
22680-7S000 и 22680-6N21A(211) датчики покреплению к корпусу разные вот они рядом на фото рядом слева 22680-7S000 справа 22680-6N21А ну и по отдельности они же
22680-6N21A 22680-7S000 а вот в корпусе 22680-6N211 и 22680-CA000 ( в котором стоит 22680-7S000) присоединительные размеры вроде как одинаковые.

Я ставил себе 22680-7J600 - это от европейской Альмеры МАФ.
Термодатчика там нет, но выводы под него есть. И эти выводу напрямую выходят на разьем - можете прозвонить тестером. Если кому интересно, там стоит обычный терморезистор. Так вот , если на фишке которая подтыкается к МАФу, у вас 5 проводов, то терморезистор очень даже нужен - без него будет гореть чек (((.
И на сканере температура забортного воздуха будет отображаться температура -45 градусов, что есть совсем неправильно. Я просто переставил терморезистор со своего старого МАФа, предварительно проверив его тестером. Тестер должен показывать килоомы при +20 градусах, при изменении температуры показания должны меняться.

Если фишка к МАФу 4-х проводная - резистор нафик не нужен, но если есть - пусть стоит
Р12 с 2004 года 22680-AW400
До 2004 года 22680-5U400
Бош 0 280 218 094
1) 23430-43900 Nissan B10RS (NAC) ~ 9600 руб. (Exist Москва), идентичны также кода:
2) 22680-5U400 (подходит к PRIMERA (P12) QG16DE, ALMERA Mk II (N16) QG15DE и QG18DE )
3) 22680-AW400 (PRIMERA (P12), ALMERA Mk II (N16) QG18DE, но подойдет и для QG16DE)

движок QG 18 DD идет вот такой: 22680-4M511

Номер MAFа ишите на оборотной стороне, на японских UNISA маркировка не рельефная и нанесена краской (видно плохо)
Симпомы нерабочего MAFа - мигает CHECK код 0100 (не всегда правда) обороты не поднимаются больше 2500 ,
Установил 22680-4M511 вместо 22680-4M500, машину не узнать, со старым такого не было, отличный разгон бензин вроде не жрет, но пока рано говорить о расходе.
Ну вообщем вывод:На QG18 подходит.
1. Nissan 22680-7J600( Bosch 0280218005) 4 контактов
2. Nissan 22680-4M500 4 контактов
3. Nissan 22680-AU300 (Bosch 0280218117) 5 контактов
Взаимозаменяемы, 100% по собственному опыту

Пыльник правый внутренний (трипоид) - 39741-AV325

Вариатор RE0F06A отличается от RE0F21A тем что в последнем применена гидравлика вместо степмотора (плюс еще ряд различий), поэтому поведение этих вариков будет разным.
статья по диагностике и ремонту вариатора

Данные по сход-развалу: передней оси и задней

Сальник рулевой рейки
верхний
оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками (аналогичный стоит в рейке Альмера N16).
Сальник рулевой рейки F000484 производство Италия, оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками 30*18*7, он Гостовский его легко найти в любом областном городе. Пробейте в поисковике Гост 8752-79 ,оригинальный размер - 29*19*4,5 с двумя буртиками.
Ставить 30*19*7 Где 30 - наружный диаметр, 19 - внутрений, 7 - толщина самого сальника. 30 это означает, что на 1 мм больше чем у оригинала, но он садится хорошо, чуть-чуть туговато. 7мм толщины вас тоже пусть не смущают, потому, что там есть место и 2,5 мм не влияют на работу подшипника. Можно подставить и 28 мм внешнего диаметра, но тогда нужно либо на герметик садить, либо подкладывать железку толщиной 0,5 мм длиной 6 см, для того чтобы лишний миллиметр убрать.
Подходит сальник 19*30*7 TC NBR (фирмы NAC (NC701B)),
он же Сальник коленвала для скутера Piaggio ( стоит у них со стороны вариатора 19x30x7, со стороны зажигания 18х28х7) номер по каталогу запчастей для скутеров r100661600, сальник фирмы Corteco номер 12014151 30х19х7мм - или что больше нам подходит 19x30x6,5мм кат. номер 12014151B
Так же такой сальник стоит в скутерах Suzuki Сальник Athena, 19x30x7мм,
DPH 109066 размер 19,00х28,90х7,00мм по каталогу сальников Paraoli здесь можно посмотреть применяемость на других авто..
сальник штока коробки автомобиля АУДИ кат № 020301227F - 18x30x8мм, он же с Фольксваген кат. № 020301227D
он же 18*30*5 T1291 (90029-21005) это сальник Тойотовский от маслонасоса.
Размеры сальника рулевой рейки бокового. 38*25*6мм
Ремкомплект рулевой рейки (3 сальника и пластиковое колечко), Италия, K1569

Отпишусь по поводу верхнего сальник рейки на п12 европейку, может кому пригодится. Нашел в мск контору, что торгует сальниками F00484 - 29*19. Кроме того, нашел сальник нужный в экзисте, заказал, приехал один в один такой же, с теми же размерами и производителем, так что можно спокойно заказывать в экзисте и не париться с поисками. продается под номером 485.HD484.

На 2109 есть сальник на валу кпп 30*16*7 доработав внешний радиус получаем 29*16*7 (в нашем случае это можно так как упор идет не только по радиусу но и по внешней части)а так ка на 2109 сальник мягкий внутренний радиус нормально садится на наш вал. ну а высота там вообще никому не мешает. пробег 3500 на девятошном сальнике у нас тут -16 что тоже испытание для сальника. течи нет.

Тормоза
Lucas/Trw GDB 3227 Колодки тормозные передние оригинал
ATE 13.0460-7137.2 задние тормозные колодки оригинал
ATE 13.0460-0282.2 комплект противоскрипных пластинок на передние тормоза
44186-AV700 Пружинка тормозного суппорта заднего
Ремкомплект для переднего суппорта - 41127-4U125 , аналоги - Seinsa D4637; Febest - 0275-P12F
Ремкомплекты для заднего суппорта
SEINSA D4612 (без поршня), D41614C (с поршнем) (испания)

Сайлентблоки.

Сайленты задней балки NAB 112 и 113 (поперечные)

кстати завтулил аналог наб 112 и 113 подошли от газели цена вопроса 115 руб, и газ 3110 полёт отличный

Шаровые опоры.

Заменители (аналоги) оригинала:
RTS 93-02328 - это испания, Sidem 41282,Febest 0220-P12
555 - sb4882, CTR номер CBN65, Qsten BJL 141

Рулевые тяги. (обсуждение темы ТУТ )

Резюме такое: тяги от максимы а32 категорически не подходят для П12 (держал в руках и то, и другое, совершенно разные).
48521AU000 -рулевая тяга на ЯПИКА!, 485200M085 - наконечник тяги тоже ЯПИКА!
Фирма sidem номера заменителей деталей подвески производимые фирмой,так, скажите в чем смысл подбирать тяги от фиг знает чего, резать их, если например сам экзист предлагает на мою машину неоригинальные тяги 2 производителей
* *41312,* *Febest 0222-P12

Если кому интересно,купил и поставил на свой ниссан премьру европейку 2003г. фирма CTR.
Тяга рулевая CRMZ-20 / GJ-32-240
Рулевая тяга нисан* кат. 48521-AU 000
Если кто озадачился подходят ли тяги 48521-AU000 на европейку- то ответ, нет.
Купил их аналог FEBEST 0222-12J и мозгов не хватило подумать, что J может означать "Japan", т.к. у FEBEST еще есть 0222-12UKP, что видимо означает "United Kingdom", а так же
FEBEST а так же 0222-12 -это для европеек ПОСЛЕРЕСАЙЛ с 2005г.в. до 2005г. могут попадатся тяги с дорестайловых моделей Р12 (в основном рестайл 2004г.в.) и нужно предварительно снимать тягу и измерять резьбы на обеих концах тяги.
РЕЗЬБА В РЕЙКУ М 14*1.5, РЕЗЬБА В НАКОНЕЧНИК М 12*1, ДЛИНА 290мм.
Поставил сегодня тягу Akitaka 0222-P12.
Все отлично подошло, безо всяких обрезаний и т.д.Машина рестайлинговая, европейка. У дорестайлинговой Примеры резьба со стороны рейки бОльшего диаметра.
дорестайл леворучка подходит 48521-6N025- тяга рулевая BLUEBIRD SYLPHY (G10)
Подходит так же CTR CRM-2

Стойки и пружины

Варианты подвесок:
Перед:
Аммортизаторы 331014 и 331015(KYB)
Пружины OBK C4N-11011 или С4N-11501
На нижний виток пружины надо надеть шланг подходящего диаметра или поставить прокладки между чашкой и пружиной.

Зад:
Аммортизаторы 341271(KYB) от Максимы
Пружины OBK C4N11002
получим увеличение клиренса ~4см.
Этот вариант устроит того, кто ездит в основном один.
Не желательно на сарай и тем, кто в основном груженый, т.к. пружина слабовата.
Для сарая лучше поставить
Аммортизаторы 341271(KYB)
Усиленная пружина OBK ROBNI-38U23 или C4N11002H

Если увеличение клиренса для вас неприемлимо, берем аммортизаторы не от Максимы, а от Примы 341325 (KYB) и родные пружины.

Сочетание аммортизаторов KYB 341325 и пружин OBK C4N11002 НЕПРИЕМЛЕМО. Получите отбой на ямах.

просто каталожники заменителей:
341186 (N15/B14 кузова)341194 (N15/B14 кузова)341226 (N15/B14 кузова)341279 (N16/B15 кузова)

От Цифры подходят по креплениям и пружина встает как родная, шток длиньше и на массу потяжелей расчитаны.
.C4N11002* пружина OBK* от цифиры 33 кузов .
Выкладываю каталожные номера заменителей пружин и аммо:
Nissan* * 54010-AV610* *Пружина передняя* * * * * * * *прима
Kilen* * *19147* * * * * * * * Пружина подвески(перед)* *прима*
Lesjofors 40 620 35* * * *Пружина подвески(перед)* *прима
OBK C4N11002* * * * * * * *Пружина подвески(зад)* * цефира
OBK ROBNI-38U23* * * * * Пружина подвески(зад)* * цефира
OBK C4N25042* * * * * * * *Пружина подвески(зад)* * цефира
Nissan 55020-2Y006* * * *Пружина поC
Stabilus 7807 NR

Стекло фары противотуманной левая - BR3201-113L

Стекло фары противотуманной правая - BR4201-113R

Накладки резиновые на педаль тормоза и сцепления - оригинал 46531-89910

Генератор Р12 N5111112 NIPPARTS - пришел без названия, сделано в китае, походу ниппатс лишь упаковщик. И работал плохо, то был заряд то нет

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Тип ламп на Nissan Primera 3 поколения, P12 / седан (01-08)

ближний свет — H7
дальний свет — H7
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H11
передние поворотники — PY21W
боковые поворотники — W5W
задние поворотники — P21W
стоп-сигнал + габариты — P21/5W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21W
подсветка номера — W5W
плафон салона — Festoon
дополнительный стоп-сигнал — P21W

Тип ламп на Nissan Primera 3 поколения, P12 / универсал (01-08)

Тип ламп на Nissan Primera 3 поколения, P12 / хетчбек (01-08)

Тип ламп на Nissan Primera 2 поколения, P11 / седан (96-01)

ближний свет — H7
дальний свет — H1
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H1
передние поворотники — PY21W
боковые поворотники — W5W
задние поворотники — PY21W
стоп-сигнал + габариты — P21/5W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21W
подсветка номера — W5W
плафон салона — Festoon
дополнительный стоп-сигнал — W21W
подсветка для чтения — W5W

Тип ламп на Nissan Primera 2 поколения, P11 / универсал (96-02)

Тип ламп на Nissan Primera 2 поколения, P11 / хетчбек (96-02)

Тип ламп на Nissan Primera 1 поколения, P10 / седан (90-96)

ближний свет — H7
дальний свет — H1
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H3
передние поворотники — P21W
боковые поворотники — W5W
задние поворотники — P21W
стоп-сигнал + габариты — P21/5W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21W
подсветка номера — W5W
плафон салона — Festoon
дополнительный стоп-сигнал — W21W
подсветка для чтения — W5W
подсветка багажника — Festoon
Биксеноновые лампы в ближний свет — H4
Биксеноновые лампы в дальний свет — H4

Тип ламп на Nissan Primera 1 поколения, P10 / универсал (90-98)

ближний свет — H7
дальний свет — H1
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H3
передние поворотники — P21W
боковые поворотники — W5W
задние поворотники — P21W
стоп-сигнал + габариты — P21/5W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21W
подсветка номера — W5W
плафон салона — Festoon
дополнительный стоп-сигнал — P21W
подсветка для чтения — W5W
подсветка багажника — Festoon
Биксеноновые лампы в ближний свет — H4
Биксеноновые лампы в дальний свет — H4

Тип ламп на Nissan Primera 1 поколения, P10 / хетчбек (90-96)

ближний свет — H7
дальний свет — H1
передние габариты — W5W
противотуманные фары — H3
передние поворотники — P21W
боковые поворотники — W5W
задние поворотники — P21W
стоп-сигнал + габариты — P21/5W
задний ход — P21W
задний противотуманные фонари — P21W
подсветка номера — W5W
плафон салона — Festoon
дополнительный стоп-сигнал — P21W
подсветка для чтения — W5W
подсветка багажника — Festoon
Биксеноновые лампы в ближний свет — H4
Биксеноновые лампы в дальний свет — H4

Светотехника автомобиля играет большую роль в системе обеспечения безопасности, и особенно это касается фар головного освещения. Обычно эти световые приборы включают в себя ближний и дальний свет, иногда в блоки включены дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары (ПТФ), а также габаритные огни и указатели поворотов. Всё это желательно учесть в цифробуквенной кодировке на их корпусах.

Что можно узнать по маркировке фар

Необходимый минимум маркируемой информации обычно включает в себя:

свойства, тип и технологию применяемых ламп;
определение фары по характеру её применения;
уровень освещённости дороги, создаваемый прибором;
название страны, разрешившей применение данной фары и утвердившей её технические условия и сертификат соответствия предъявленному на испытания образцу;
дополнительные сведения, включающие особенности автомобилей, на которых данный световой прибор используется, дату выпуска и некоторые другие характеристики.

Не всегда маркировки унифицированы с каким-либо международным стандартом, но основная часть кодов примерно соответствует общепринятому набору аббревиатур.

Место расположения

Возможны два случая локации маркировки, на защитных стёклах оптики и на тыльной стороне пластикового корпуса фары.

Второй способ используется, когда предусмотрена возможности замены стёкол в ходе эксплуатации без выбраковки фары в сборе, хотя однозначности нет и в этом вопросе.

Иногда дополнительная информация наносится в виде наклеек. Это не так надёжно в случае возникновения юридической необходимости проверки соответствия фары установленным требованиям, тем более подделка подобных наклеек влечёт ответственность по закону.

Последствия применения фар с отклонениями от сертификата могут быть достаточно тяжёлыми.

Расшифровка сокращений

Непосредственно читаемых надписей в маркировке практически нет. Содержатся только условные обозначения, требующие расшифровки по специальным таблицам и стандартам.

Вся информация для расшифровки занимает значительный объём, что усложняется наличием внутренних стандартов у изготовителей. Наличие подобных уникальных маркировок может позволить судить о качестве фары и принадлежности её к одному из ведущих производителей.

Маркировка по типу ламп

Излучатели светового потока в фарах могут быть одного из следующих типов:

Обычные лампы накаливания, в настоящее время не применяющиеся;
Галогенные лампы, где нить накала работает в среде особых газов, резко сокращающих испарение материала в ходе работы и позволяющих ей работать с существенно большей подводимой мощностью длительное время без снижения характеристик;
Так называемый ксенон, то есть газоразрядные лампы, где источником света является не нить накала, а газовый разряд высокого напряжения, генерируемого специальным электронным блоком розжига, такие лампы позволяют ещё больше увеличить мощность светового потока;
Лампы, использующие твердотельные излучатели на основе светодиодов, наиболее современное техническое решение, позволяющее сформировать мощный световой поток при минимальном расходовании энергии, а также реализовать матричные источники света;
Лазерные лампы, где свет излучается люминесцентной пластиной, возбуждаемой потоком твердотельного лазера.

Все эти источники также маркируются на корпусах оптики, поскольку по требованиям безопасности в фаре может быть использована только та лампа, для которой она предназначена. Все попытки замены источника света на более мощный альтернативный, даже подходящий по установочным размерам, являются незаконными и опасными.

Расшифровка светодиодных фар

При расчёте светодиодных источников света на корпусе фары маркируются буквы LED, что означает Light-Emitting Diode, светоизлучающий диод.

При этом фара может быть параллельно промаркирована, как предназначенная под обычные галогенные лампочки, то есть HR, HC, HCR, что может вносить определённую путаницу.

Однако это совершенно разные световые приборы и ставить светодиодные лампы в галогенные фары недопустимо. Но это никак не регулируется в существующем техрегламенте, что позволяет рассматривать такие фары в спорных случаях как галогенные. Отличительная маркировка чётко определена только для ксенона.

Какая маркировка должна быть на фарах для ксенона

Газоразрядные излучатели, то есть ксенон, имеют вполне определённый тип отражателей и дефлекторов или линз, что отмечается буквой D в маркировке.

Например, DC, DR, DC/R, соответственно для фар ближнего света, дальнего и комбинированных. Взаимозаменяемости тут в отношении ламп нет и быть не может, все попытки установить ксенон в галогенные фары жёстко наказываются, поскольку ослепление встречных водителей ведёт к тяжёлым ДТП.

Зачем нужны наклейки для ксеноновых фар

Иногда наклейки вместо маркировок на стекле или пластиковом корпусе используют производители оптики. Но встречается такое достаточно редко, серьёзные изготовители наносят коды в процессе отливки деталей, так гораздо надёжней в случае судебных разбирательств.

Но иногда автомобили дорабатываются в процессе эксплуатации, и вместо галогенных ламп освещение дорабатывается под ксенон с изменениями оптических элементов, коммутации, вмешательством в электросхему и электронику автомобиля.

Все подобные действия требуют обязательной сертификации, в результате чего и появляется наклейка, свидетельствующая о легальности подобного тюнинга. Те же действия потребуются, если автомобиль, а значит и фары, предназначался для страны с иными стандартами, которые не совпадают с действующим транспортным регламентом.

Иногда подобные наклейки подделываются. Это преследуется по закону и достаточно легко вычисляется при инспекции автомобиля, что влечёт за собой запрет на эксплуатацию и наказание владельца.

Читайте также: