Маркировка двигателя рено симбол
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Подробный каталог моделей и модификаций двигателей компании Рено представлен в виде удобной таблицы, структурированной по объему камеры сгорания.
Все моторы Рено прежде всего разделены на две большие категории:
Бензиновые двигатели Renault
Дизельные двигатели Renault
Расшифровка аббревиатуры в названии мотора Рено
Индекс двс Рено состоит из трех символов: двух букв и цифры между ними, иногда добавляется четвертая литера t - турбированный вариант.
Первая буква означает семейство моторов, к которому он относится.
Например: F - fonte (чугун), E - energy (мощный) и так далее.
Вторая цифра имеет несколько значений.
Во-первых определяет тип топлива: от 1 до 7 - бензин, 8 и 9 - дизель;
Во-вторых положение в семействе, чем больше цифра, тем новее модель.
Третья буква указывает рабочий объем в литрах.
Какой латинской литере соответствует какой объем вы узнаете из таблицы.
| B | 0.9 л |
| C | 1.0 л |
| F | 1.2 л |
| J | 1.4 л |
| M | 1.6 л |
| N | 1.7 л |
| P | 1.8 л |
| Q | 1.9 л |
| R | 2.0 л |
| S | 2.1 л |
| T | 2.2 л |
| U | 2.5 л |
| V | 2.7 л |
| W | 2.8 л |
| X | 3.0 л |
| Y | 3.5 л |
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
На все версии Рено Симбол первого поколения ставились четыре разных бензиновых двигателя и дизельный силовой агрегат в трех модификациях.
За время производства на первое поколение Рено Симбол ставились следующие двигатели:
| 1.4 литра 8v K7J - 75 л.с. / 114 Нм |
| базовый силовой агрегат модели для нашего рынка |
| 1.4 литра 16v K4J - 98 л.с. / 127 Нм |
| топовый силовой агрегат модели для нашего рынка |
| 1.2 литра 16v D4F - 75 л.с. / 105 Нм |
| в Европе такой агрегат сменил K7J после 2006 года |
| 1.6 литра 16v K4M - 107 л.с. / 148 Нм |
| ставился весьма ограничено и только в ряде стран |
| 1.5 дизель 8v K9K - 80 л.с. / 185 Нм |
| в ряде европейских стран были и дизельные версии |
Двигатель Рено Симбол 1.4 литра 8 клапанов
MANUAL
Подборка мануалов для Рено Симбол собрана здесь
Двигатель Рено Симбол 1.4 литра 16 клапанов
На самые дорогие версии данного седана устанавливался 1.4-литровый 16кл двигатель K4J. Этот мотор отличался от описанного выше лишь 16-клапанной гбц с гидрокомпенсаторами и другой системой зажигания с раздельными катушками. Проблемы у него абсолютно такие же, включая ременной привод ГРМ при обрыве которого в агрегате чаще всего загибает клапана. Агрегатировался он с 5-ступенчатой механикой JB1 или JB3, а также 4-ступенчатой акпп DP0.
| 1.4 литра 8V K7J МКП5 | 1.4 литра 16V K4J МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 8 | 16 |
| Рабочий объем | 1390 см³ | 1390 см³ |
| Мощность | 75 л.с. | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 114 Нм | 127 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.5 с | 11.2 с |
| Скорость (макс) | 170 км/ч | 186 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.7 л | 9.9 л |
| Расход трасса | 5.7 л | 5.4 л |
| Расход смешанный | 7.1 л | 7.0 л |
Двигатели Renault Symbol 1.2 и 1.6 литра
В Европе после рестайлинга 2006 года 1.4-литровый мотор K7J заменили 1.2-литровым D4F. Данный силовой агрегат знаком нам по базовым модификациям второго поколения Сандеро и представляет из себя весьма компактный по габаритам двс с чугунным блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ и довольно интересной ГБЦ, где один распредвал на 16 клапанов. Его слабым местом является капризная электрика и склонность к течам масла и антифриза. Это единственный мотор который тут агрегатировался не с механикой серии JB, а с мкпп JH1.
На многих рынках сразу, а в Европе после рестайлинга 2002 года ставился 16кл агрегат K4M, который по сути представляет из себя 1.6-литровую версию описанного выше двигателя K4J. Все его конструкционные особенности, достоинства, недостатки, проблемы абсолютно те же. Как и его младший брат, он агрегатировался как с 5-ступенчатой мкпп JB3, так и с 4-акпп DP0.
На все версии Рено Симбол второго поколения ставились три различных бензиновых двигателя и дизельный силовой агрегат в двух модификациях.
За время выпуска на второе поколение Рено Симбол устанавливались следующие двигатели:
| 1.4 литра 16v K4J - 98 л.с. / 127 Нм |
| базовый силовой агрегат для российского рынка |
| 1.6 литра 16v K4M - 102 л.с. / 145 Нм |
| во многих странах являлся топовым двигателем |
| 1.2 литра 16v D4F - 75 л.с. / 107 Нм |
| базовый силовой агрегат для европейского рынка |
| 1.5 дизель 8v K9K - 85 л.с. / 200 Нм |
| в Европе были распространены дизельные версии |
Двигатель Рено Симбол 2 1.4 литра
MANUAL
Онлайн мануал для этого двигателя находится тут
Двигатель Рено Симбол 2 1.6 литра
Более мощный силовой агрегат появился не сразу, примерно через год после выхода модели и ничем кроме увеличенного рабочего объема от описанного выше двигателя не отличался. Оба мотора оснащаются ременным приводом ГРМ, при обрыве которого обычно гнет клапана, а также славятся низким ресурсом подушек, которые часто приходится менять до 100 000 км. Агрегатировали двигатель как с 5-ступенчатой механикой JB3, так и с 4-ступенчатой акпп DP0.
| 1.4 литра 16V K4J МКП5 | 1.6 литра 16V K4M МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1390 см³ | 1598 см³ |
| Мощность | 98 л.с. | 102 л.с. |
| Крутящий момент | 127 Нм | 145 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 с | 10.5 с |
| Скорость (макс) | 186 км/ч | 190 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.9 л | 10.2 л |
| Расход трасса | 5.4 л | 5.6 л |
| Расход смешанный | 7.0 л | 7.2 л |
Двигатель Renault Symbol 2 1.2 литра
На европейском рынке роль базового двигателя выполнял 1.2-литровый силовой агрегат D4F. Этот мотор у нас встречался на втором поколении модели Сандеро, но только до рестайлинга, и славится довольно высокой надежностью. На форумах чаще всего жалуются на течи масла и регулярные сбои по электрической части. При обрыве ремня ГРМ здесь также гнет клапана. Агрегатировали этот двигатель лишь механической коробкой, встречается как JH1, так и JH3.
Дизели Renault Symbol 2 1.5 dCi
На второе поколение модели ставились два дизельных силовых агрегата объемом 1.5 литра: модификация на 65 л.с. 160 Нм как на предшественнике и более мощный двс 85 л.с. 200 Нм. Моторы 1.5 dCi надежны, однако их касаются все типичные проблемы Common Rail дизелей: с чувствительной к загрязнению топливной аппаратурой, клапаном ЕГР и сажевым фильтром. Еще эти агрегаты славятся слабыми шатунными вкладышами, которые часто проворачивает. Сочетались данные двигатели только с 5-ступенчатыми механическими коробками JH3 и JR5.
Renault Symbol – автомобиль малого класса, обладающий бюджетной стоимостью. Машина имеет кузов компактного седана. На авто устанавливаются не очень мощные, преимущественно бензиновые моторы. Рено может похвалиться отменной экономичностью и достаточной динамикой для городской эксплуатации.
Краткое описание Renault Symbol
Дебют первого поколения состоялся в 1999 году. В основе автомобиля лежал городской хэтчбек Renault Clio. К существующему кузову был добавлен багажник седана, что привело к спорной внешности с дизайнерской точки зрения. Под капотом автомобиля первого поколения можно встретить исключительно рядные бензиновые двигатели на 4 цилиндра. В зависимости от рынка продаж Renault Symbol может иметь название:
- Renault Clio Sedan;
- Renault Thalia;
- Nissan Platina;
- Renault Clio.
В 2002 году машина подверглась рестайлингу. Изменения в большей степени коснулись внешнего вида. Интерьер был улучшен незначительно. Также модернизации происходили в 2004 и 2006 годах. В результате рестайлингов авто получило новые:
- поворотники;
- пластиковые накладки;
- передние фары;
- задние фонари;
- решетка радиатора.
Второе поколение было представлено публике в 2008 году. Авто дебютировало на Московском автосалоне. Впервые появилась машина не только с бензиновым мотором, но и с дизелем. При этом интерьер салона остался практически без изменений, его лишь немного подогнали под новый кузов.
Третье поколение дебютировало в Стамбуле 2 ноября 2012 года. Машина получила крупный логотип в передней части. Крылья Renault Symbol изготавливаются из композитного материала, который не боится легких ударов. Интегрированные фары выполнены из поликарбоната, но не уступают по характеристикам стеклянным. На Renault Symbol можно встретить:
- подушку безопасности водителя;
- регулируемую рулевую колонку;
- натяжители ремней безопасности;
- литые колесные диски;
- гидроуселитель руля;
- подогрев сидений;
- иммобилайзер;
- кондиционер;
- противотуманные фары.
Обзор двигателей на различных поколениях авто
На ранних автомобилях Renault Symbol встречаются исключительно бензиновые силовые агрегаты. Немного позже к ним добавились дизели. Все моторы сделаны с упором на экономичность при сохранении приемлемой динамики. Ознакомиться с используемыми силовыми установками на различных поколениях авто можно с помощью нижеприведенной таблицы.
| Модель автомобиля | Устанавливаемые двигатели |
|---|---|
| 1 поколение | |
| Renault Symbol 1999 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol рестайлинг 2002 | K7J 700 K4J 712 K4J 713 K4J 711 K4J 710 |
| Renault Symbol 2-й рестайлинг 2006 | K7J K4J |
| 2 поколение | |
| Renault Symbol 2008 | K4J K4M |
| 3 поколение | |
| Renault Symbol 2013 | M281 D4F H4M K9K |
Популярные моторы
На автомобилях Renault Symbol, поставляемых на отечественный рынок популярность получили исключительно бензиновые ДВС. В Европе нередко встречаются под капотом дизельные моторы. Все силовые агрегаты характеризуются небольшой мощностью и полным соответствием классу автомобиля. На Renault Symbol можно встретить семейства тех или иных моделей ДВС.
На ранних автомобилях Renault Symbol популярность получил мотор K7J. Двигатель может похвалиться простой конструкцией, которая включает один распредвал, два клапана на цилиндр, чугунный блок. Силовой агрегат имеет морально устаревшее строение, что проявляется в:
- малой литровой мощности;
- высоком потреблении горючего;
- повышенном шуме при работе.
Еще одним популярным двигателем является K4J. ДВС также имеет чугунный блок цилиндров, но в ГБЦ расположены 16 клапанов. Мотор получил усиленные поршни, два распредвала и закрытую систему вентиляции картера. Двигатель более чувствителен к качеству горючего и своевременности замены масла.
На более поздних автомобилях Renault Symbol популярность получил силовой агрегат K4M. Мотор выпускается на нескольких заводах, один из которых расположен в России. Силовой агрегат обладает большим ресурсом, но в процессе эксплуатации нередко возникает необходимость проведения мелких ремонтов. Двигатель может похвалиться неплохим запасом прочности, поэтому популярен среди любителей бюджетного тюнинга.
В Европе популярность получил дизельный силовой агрегат K9K. Такой мотор не устанавливался на машины, предназначенные для отечественного рынка. Двигатель имеет простую конструкцию с чугунным блоком цилиндров и ГБЦ на 8 клапанов без гидрокомпенсаторов. Для надежной подачи топлива использована система Common Rail.
С каким двигателем лучше выбрать Renault Symbol
При небольшом бюджете рекомендуется присмотреться к Renault Symbol с двигателем K7J под капотом. Мотор нечувствителен к октановому числу горючего. Большинство запчастей обладают низкой стоимостью и их легко найти в продаже. Ресурс ДВС превышает 500 тыс. км, что обеспечивается простой м надежной конструкцией. Гидрокомпенсаторов у двигателя нет, поэтому периодически понадобится регулировка тепловых зазоров.
Еще одним неплохим вариантом будет Renault Symbol с двигателем K4J. Ресурс силового агрегата составляет более 450 тыс. км. Основные проблемы обычно связаны с ненадежными датчиками. На поддержанных автомобилях K4J нередко огорчает владельцев подтеканием масла и антифриза.
При выборе поддержанного Renault Symbol поздних годов выпуска рекомендуется обратить внимание на автомобили с двигателем K4M. Мотор не требует регулировки тепловых зазоров клапанов. Он не привередлив к качеству топлива. При должном обслуживании ресурс ДВС превышает 500 тыс. км.
В продаже нередко можно встретить автомобили Renault Symbol пригнанные из Европы. В таком случае рекомендуется обратить внимание на машины с дизелем под капотом. Силовая установка K9K обладает хорошей экономичностью и показывает приемлемую динамику. На моторе имеется турбина, что открывает дополнительные возможности для тюнинга.
Надежность двигателей и их слабые места
Двигатели Renault Symbol обладают большим ресурсом, но довольно часто беспокоят по мелочам. Они имеют простую конструкцию, лишенную инженерных просчетов. Большинство неполадок связано с солидным возрастом ДВС. Поэтому потение прокладок и сальников можно встретить на большинстве двигателей.
При обслуживании силовых агрегатов Renault Symbol далеко не все автовладельцы соблюдают регламент ТО. Плохое масло вызывает выработку поверхностей трения и появление отложений. Поэтому у поддержанных машин нередко встречаются изношенные распредвалы или ЦПГ. Устранить отложения обычно невозможно простой промывкой.
Образование нагара ведет к неплотному прилеганию клапанов. Из-за этого падает компрессия и снижается мощность мотора. Особо плохо обстоят дела у двигателей без гидрокомпенсаторов теплового зазора. Отсутствие своевременной регулировки вызывает преждевременный износ элементов ГБЦ.
На части моторов Renault Symbol можно обнаружить закоксовку поршневых колец. Обычно это связано с нарушением эксплуатации авто или регламента технического обслуживания. Нагар образуется на поршнях. Иногда стенки цилиндров покрываются царапинами. Особо способствует этому перегрев ДВС.
При пробегах более 500 тыс. км появляется чрезмерный износ. Устранить его можно только капитальным ремонтом. В продаже есть ремкомплекты поршней от сторонних производителей. Во время капиталки многие автовладельцы немного модернизируют ДВС, устанавливая более надежные стоковые запчасти.
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Двигатели Renault Symbol обладают хорошей ремонтопригодностью. В продаже есть большое количество новых и б/у запчастей. Блоки цилиндров отлиты из чугуна, поэтому отлично поддаются расточке. Капиталка позволяет восстановить до 90% от первоначального ресурса.
Дизель K9K также обладает хорошей ремонтопригодностью. Обычно он требует устранения мелких проблем.
Неисправности часто подкидывают форсунки Delphi. Большой запас прочности блока цилиндров гарантирует успех при проведении капиталки.
При заказе запасных частей необходимо ссылаться на информацию, которая содержится на идентификационной табличке изготовителя.
Табличка изготовителя А
1 Идентификационный номер автомобиля и номер кузова.
Эта информация повторена на маркировке В.
2 Максимальная разрешенная масса автомобиля с загрузкой.
3 Максимальная разрешенная масса полностью загруженного автомобиля с прицепом.
4 Максимальная разрешенная масса автомобиля на передние колеса.
5 Максимальная разрешенная нагрузка на задние колеса.
6 Технические характеристики автомобиля.
8 Уровень комплектации.
9 Тип автомобиля.
10 Код обивки салона.
11 Код специальной комплектации.
12 Заводской номер.
13 Код цветовой гаммы интерьера.
При заказе запасных частей необходимо ссылаться на информацию, которая содержится на табличке на двигателе или на этикетке С.
Табличка на двигателе или этикетка на двигателе С
(ее расположение зависит от двигателя)
1 Модель двигателя
2 Индекс двигателя.
3 Заводской номер двигателя.
(см. табличку на двигателе)
Рабочий объем, см^
Октановое число топлива
Обязательно использование неэтилированного бензина с октановым числом, указанным в этикетке на крышке люка заливной горловины топливного бака.
При отсутствии рекомендованного топлива допускается использование неэтилированного бензина:
- с октановым числом 91, если на этикетке указано 95, 98;
- с октановым числом 87, если на этикетке указано 91, 95, 98.
О том, какое топливо допустимо использовать. Вам напомнит этикетка на крышке люка заливной горловины топливного бака.
Используйте свечи только тех типов, которые рекомендованы для Вашего автомобиля. Тип свечей должен быть указан на этикетке, расположенной в моторном отсеке, в противном случае обратитесь на сервисную станцию компаниипроизводителя. Установка свечей зажигания другого типа может привести к повреждению двигателя.
Данные массовые характеристики указаны для автомобиля в базовой комплектации и без дополнительного оборудования: они изменяются в зависимости от уровня оснащенности Вашего автомобиля. Обратитесь к представителю производителя.
Максимальная разрешенная масса автомобиля с загрузкой
Максимальная разрешенная масса автомобиля с прицепом
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами
получается путем вычисления: Максимальная разрешенная масса автомобиля с прицепом - Максимальная разрешенная масса автомобиля с загрузкой
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами
Максимально допустимая нагрузка на тягово-сцепное устройство
Допустимая нагрузка на багажник крыши
80 кг (включая устройство для перевозки)
Масса буксируемого прицепа (буксировка жилого прицепа, катера и т. д.)
- Следует помнить, что масса буксируемого прицепа регламентируется местным законодательством и, в частности, правилами дорожного движения. По поводу тягово-сцепного устройства обращайтесь к представителям производителя.
- В любом случае при буксировке недопустимо превышение максимальной разрешенной массы (автомобиль и буксируемый прицеп). Однако, допускается:
- превышение максимально разрешенной нагрузки на задние колеса максимум на 15 %,
- превышение максимально разрешенной массы автомобиля с загрузкой максимум на 10 %, но не более чем на 100 кг
В обоих случаях максимальная скорость не должна превышать 100 км/ч, а давление воздуха в шинах должно быть увеличено на 0,2 бара (3 PSI).
- Мощность двигателя и способность автомобиля преодолевать подъемы уменьшаются в условиях высокогорья, мы рекомендуем уменьшать максимальную загрузку на 10 % на 1000 м подъема и затем дополнительно на 10 % на каждые 1000 м подъема.
Читайте также: