Катализатор ваз 2114 дребезжит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ну вот и забрал свою мафынку с автосалона! ))))) Сразу заметил вибрацию при перегазовке либо переключении передач как будто защита картера не полностью прикручена и вибрирует, да тока не ставил я защиту картера. Поднял на подъемнике, а ТАМ увидел катализатор, до красна накаленный. В Автовазе гаварят нормуль да чет не верится, посоветовался с людьми гаварят не есть гуд.
Please у кого 2114 скажите как у вас дела обстоят.

UF_72 , Если он очень горячий это обычное явление. Если расколяется до красна, то готовся выкидывать его скоро. А если в банке катализатора дребезжит, то усё пипец.

UF_72 , плюнь в глаз механику на сто автоваза, в правый, и пусть меняет по гарантии, а если будет настаивать на том что это нормально, то попроси его показать рабочую температуру каткалектора и пусть замеряет твою. и после того как твоя окажется больше нормы смело плюй в его левый глаз, глаза ему все равно не нужны, это в норме

у моево знакомова тоже эта фиговина накрылась по гарантии менять отказались так он пустую банку поставил и ездит уже полгода

Я покупал 15 ку у меня такова небыло чтоб до красна, он был горячий, потом я выкинул его и поставил вставку вместо его.

Подскажите где пламягаситель взять, хочу вместо пустой банки поставить. Катализатр месяца 3 назад выкинул.

Wovan, Numizma, Anton72 Да я б тоже с удовольствием его выкинул (катализатор) да тока на машинке Евро-3, прийдется перепрошивать, тогда гарантии капут. А я хотел годик бы на гарантии понаходиться. Машинка тока тока 400 км проехала.
Dimon_72_rus катализатор находится сразу за выпускным коллектором. Во всяком случае у меня.

Подскажите кто сталкивался. решил пробить катализатор на своей семерке, поскольку машина прошла уже больше 130 тыр и ему наверняка кердык (особенно если учесть что в одно время долива масло по литру на тысячу ), да и тянет машинка чет хреново, хотя движок откапитален..

Нужно ли будет перепрошивать комп, да и как эта процедура практически выполняется. Как я понимаю. на семерке катализатор - это "банка" между штанами и глушителем - т.е. е надо снять и тупо выдобить содержимое или как?

Пы Сы защитников окружающей среды просьба не беспокоить - на машине стоит газ, так что выхлоп чистейший.

по идее надо,если техосомтр легально проходишь,если нелегально то могешь не перепрошивать ниче не будет,немного попахивать будет тока и все

на семерке катализатор - это "банка" между штанами и глушителем - т.е. е надо снять и тупо выдобить содержимое или как

Тюнинг выхлопных систем. Downpipe. Чип-тюнинг. Custom Exhaust System. Управляемые глушители., Скидки на тюнинг выхлопа, звоните — приезжайте, по телефону и смс "зубы не лечим" :)
Санкт-Петербург, Россия

Определяем признаки неисправного катализатора

Катализатор системы выпуска — пояснение. Данный компонент системы глушителя играет достаточно важную роль, так как является не только своего рода фильтром выхлопных газов и дожигает вредные примеси содержания CO2, но и напрямую отвечает за расход топлива и динамические характеристики двигателя. Довольно частый вопрос возникает у автовладельцев, в связи с исправностью каталитического нейтрализатора и временем его ремонта или замены. Начнем с того, как максимально точно и правильно определить, забит ли катализатор, и каковы его симптомы без помощи специального диагностического оборудования.

Разрушенный катализатор симптомы

1) Первый признак забитого или оплавленного или разрушенного катализатора — это степень ( давление ) выхода выхлопных газов из задней части глушителя. Здесь можно понять забит ваш катализатор или разрушен, так как при разрушенном катализаторе запах выхлопа будет едким и сизоватым, а при забитом — выхлоп будет еле-еле выходить из трубы.

2) Второй и более частый признак — это ничем не обоснованный, внезапно увеличившийся расход топлива ( с учетом исправного двигателя и качественного топлива ). Объясняется это все достаточно просто, неисправный катализатор не поддерживает оптимальную температуру дожига отработанных газов ( нормальная температура катализатора нормы ЕВРО-4 от 350 до 750 градусов по цельсию ) и система впрыска, с помощью контроля датчика кислорода ( лямбда зонд ), автоматически увеличивает подачу топлива для повышения температуры, но бензин летит в трубу и температура не повышается.

3) Следующий, тоже частый признак забитого катализатора — это появление металлического звука в выхлопной системе на разгоне или бодрой перегазовке. Этот неимоверно-раздражающий звон исходит либо из коллекторного катализатора, либо из вторичного ( в зависимости от их наличия в автомобиле ) а способствует этому дребезгу и звону — полуразрушенный катализатор, либо сместившийся со своего посадочного места полностью забитый блок катализатора.

Забитый катализатор — симптомы

• Про снижение динамики разгона и уменьшение тягловых характеристик мы не будем говорить в тему о забитом катализаторе, так как причин, влияющих на эти факторы достаточно много, и они могут быть типичной цепной реакцией, к примеру на давно не чищеный инжектор или неисправные свечи и катушки зажигания. Однозначно можно сказать, что если в автомобиле пропала тягас низов, то не стоит сразу грешить на катализатор, нужно просто провести диагностику и разобраться в причине.

• Теперь мы расскажем о том, как определить забит ли или разрушен катализатор с помощью диагностического оборудования. Здесь все немного проще ( при наличии естественно определенных девайсов, диагностического OBD-шнурка и программы ) и понятнее. С помощью диагностики можно сразу определить неисправность катализатора по имеющимся ОШИБКАМ. Так же в каждом автомобиле оборудованным системой самодиагностики есть так называемый ЧЕК-ЭНЖИН, контрольная лампа, которая сигнализирует о каких либо неисправностях, путем своего включения и не гаснущая при работающем двигателе.

Вот основные и типичные признаки неисправного катализатора в системе выхлопа, с помощью которых можно поставить диагноз, стоит ли заменить катализатор на новый или универсальный, либо удалить его совсем и на его место поставить пламегаситель.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах.
____________________________________________________

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой. На машине 2114, пробег 5 600 км при разгоне появился металлический стук в районе глушителя. Приехал в сервис, оказалось катализатор. Сняли его, а внутри все гремит и запчасти сыпятся. Мастер сказал, что это из-за использования некачественного бензина и в гарантию не входит. Как вариант предложили поставить не катализатор, а обычную проставку, ну и евро3 соответственно не будет. Решил на первый раз поставить все-таки катализатор и причем за свой счет. Подскажите было ли такое у кого такое, причем на новой машине. К слову, заправляюсь 95 и только на известных заправках (хотя понятно, что есть много управленцев-уродов на заправках, которые заливают левый бензин). И ведь если нет гарантии, что такого не случится снова, может тогда поставить обычную проставку, вместо катализатора.

P.S.: за границу пока не собираюсь, но думаю, что перед тем как вводить евро3 нужно наладить топливную ситему в стране и в мире

А зачем тебе катализатор? Он только душит двигатель. Мастер тебе дело предложил. А насчёт природу отравлять - один 412 москвич с синим шлейфом отравит природу примерно как 200 твоих машин без катализатора. В общем, не вижу экономического, экологического, морального и вообще никакого смысла менять катализатор.

на первый раз поставил катализатор. честно скажу - сам не знаю как лучше, с ним или без него. сколько человек спрашивал столько и мнений было. окончательным аргументом в пользу каталика были слова мастера по гарантии - типа "каталик снимаешь - гарантию выкидываешь", потому как в договоре указано, что комплектация у машины должна быть такой и только такой

Свободное время и деньги есть ? -посещай гарантию .
Запомни одно; по гарантии меняют только МАСЛО и то за твои 2800р+
цена расходных материалов, а в остальном виноват ТЫ . И на
сколько тебя раскрутили ? Напиши; работа+цена и где ?

про гарантию сам прекрасно знаю. ты абсолютно прав. по цене получилось следующее:
снятие/установка - 410 руб
катализатор - 2 510 руб
ИТОГО 2 920 руб.
Делал в Ладе Фаворит. За такие цены их бы за одно место подвесить. Просто пока машина нулевая не хочу терять гарантию. Дальше видно будет.

Так что всё-таки делать с катализатором. У нас тоже 14 в Фаворите куплена, но на гарантию не езжу так как шеф считает, что перевод денег. Решили для экономии бензина и улучшения разгонной динамики убрать катализатор к такой-то матери. Но так как эта почётная миссия возложена на меня, хотелось бы знать, где это можно грамотно сделать. Желательно ближе к Тушино.

поменять катализатор можно в любом ближайщем к вам сервисе или вообще самому, потому как никаких примудростей там нет. откручиваешь 4 болта, снимаешь старый и ставишь новый. просто если будешь делатьв сервисе лучше сам наблюдай за работой, чтобы удостовериться что все хорошо закрутили. относительно вашей цели удаления катализатора могу сказать следующее: его удаление ни коем образом к уменьшению расхода топлива не приведет, а будет как раз наоборот, потому как катализатор помимо фильтрации выбросов, направляет не сгоревшие пары обратно в двигатель и как раз за счет этого снижается расход топлива. удаление приведет к увеличению. по поводу динамики не уверен, что заметите. кто-то конечно говорит, что это увеличивает мощность машины на несколько лошадей, но в реале это не ощутимо. также в страны с евро3 доступ будет закрыт. удачи на дорогах

rgraz

Иной (светлый)

allligator

У меня уже два года гремит, если катализатор не рассыпается, то на скорость не влияет. Защиту снять просто не получится, наверняка болтики посрываешь все, еще и лямбду придется вывернуть насмерть прикипевшую.

HugoBes

Перейти к альбомам пользователя

Когда загремело,сначало не мог понять что и где
Потом нашел,думал как с этим бороться
В итоге тоже забил

Samoylov

Проблему решил за 40мин. Откручиваем два болта те что соедигяют катализатор с коллектором, далее берем пылесос, к пылесосу приматываем трубку с диам отв 10-15 мм и засовываем в катализатор. Выловил колпачёк большой, маленький , крышечку и немного осколков от тогоже датчика. Собрал и тишина.

HugoBes

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

allligator

rgraz

Иной (светлый)

Samoylov

Поясняю. после того как я поменял лямбду на новую стало чтото брынчать, видимо при отварачивании лямбды она приржавела со стороны колпачка и при выкручивании колпачёк со своими причиндалами провалилчя в коллектор и попал в катализатор. Я лазил под машину и стучал по нему много раз, звук был как будто катализатор весь ходит ходуном, причем громче было к концу катализатора. Ну достал звук и открутил и пылесосом высосал всё и вуаля, всё исчезло. А новая лямбда работает тьфу тьфу отлично. Так что если гремит кат, то откручиваем и чистим .

HugoBes

Перейти к альбомам пользователя

Вот теперь понятно все.
У тебя звук появился после смены лямбды.
У меня например после смены родного резонатора на Жигулевский год было тихо.
Потом что-то начило бренчать музыкально от надавливания на педальку газа.
Долго вычислял пока не пришел к каталику.
Вполне возможно что отвалилась какая то часть сот.
Но ее я думаю по твоей методе пылесосом хрен всосешь.
Хотя конечно надо разбиратьи смотреть,слушать

Практически все современные электронные системах управления мотором снабжены многочисленными детекторами, контролирующими состав топливной смеси. Кислородные детекторы (лямбда-зонды) всегда функционируют в паре с катализатором, при этом, монтируется в системе обычно два датчика:

Признаки Неисправности Катализатора Ваз 2114

При удалении сажевого фильтра на дизельном моторе обязательно нужно отключить программно в ЭБУ двигателем использование сажевого фильтра — внести изменения в прошивку. Это позволяет дополнительно значительно улучшить динамические показатели мотора. Наличие в СТО специалистов необходимой квалификации, современного оборудования, а так же прошивок от мировых производителей различных брендов автомобилей с необходимыми доработками позволяют нам полноценно удалить сажевый фильтр почти на любом дизеле.

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки

Самый доступный вариант – снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора – повышенное содержание вредных веществ).
Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств

Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
Вкрутить на его место штуцер.
Соединить штуцер с тормозной трубкой.
Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

ухудшение скоростных показателей автомобиля;
падение максимальной скорости;
появление проблем с запуском мотора;
наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Катализатор – это часть выхлопной системы автомобиля, нейтрализующая продукты неполного сгорания и вредные вещества. Также он называется каталитический нейтрализатор. Узел состоит из корпуса, блок-носителя на металлической сетке и теплоизоляции. Блок-носитель представляет собой продольные керамические соты, которые увеличивают полезную площадь взаимодействия с нейтрализуемыми газами.

Виды катализаторов

Детали для ВАЗ 2114 в зависимости от года выпуска делятся на два вида:

Детали для машин 2003-2008 года соответствуют стандартам Евро-2. Детали для машин 2009-2013 года выпуска соответствуют стандартам Евро-3.

Действие катализатора

На поверхность керамических сот наносят платину, палладий, родий. Они ускоряют процесс нейтрализации. Платина и палладий окисляют вредный угарный газ (CO). При этом образуются безвредный углекислый газ и водяные пары. Родий, восстанавливающий катализатор, разлагает окись азота на безвредные газы. При температуре 300 °С катализатор обезвреживает до 90 % вредных веществ.

Плановая замена

Ресурс катализатора составляет от 60 до 100 тысяч километров пробега. В процессе эксплуатации керамические соты забиваются отходами и нейтрализатор ваз 2114 необходимо менять.

Если вы заправляетесь некачественным бензином, катализатор выйдет из строя значительно раньше. Также испортятся все топливные фильтры.

Со временем носитель разрушается и увеличивается внутреннее давление выхлопной системы. Большая часть отработанных газов попадает обратно в двигатель. Кроме того, существуют другие факторы, кроме возраста узла, которые влияют на его состояние.

Причины неисправностей

К основным причинам, вызывающим неисправность катализатора, можно отнести:

Некачественное топливо.
Неисправный датчик кислорода. В таком случае слишком обогащенная смесь разрушает нейтрализатор.
Протечки масла и смазочных жидкостей. Попадание жидкостей в рабочую камеру.
Длительная работа двигателя в холостом режиме.

Признаки неисправного катализатора

Громкие шумы от расколовшихся керамических сот.
Характерный запах в салоне и от выделяющихся выхлопных газов.
Черный цвет выхлопов.
Снижение мощности двигателя. Особенно это заметно на подъеме и во время разгона.
Неустойчивые обороты двигателя.
Иногда корпус настолько перегревается, что начинает плавиться, и за ним деформируются другие детали.

При экстремальном стиле вождения и/или плохом состоянии дорог керамические соты разбиваются раньше, чем заканчивается нормативный срок их эксплуатации.

Диагностика

Для диагностики потребуются:

инструменты для снятия лямбда-зонда;
манометр;
дистанционный пирометр.

На место лямбда-зонда устанавливают манометр и замеряют давление при запущенном двигателе. Если оно больше 0,5 атм., скорее всего проблемы в нейтрализаторе.

Еще один способ проверки – измерение температуры трубы дистанционным пирометром. Если нейтрализатор работает нормально, участок трубы до него будет более горячим, чем участок после катализатора. Когда температура одинаковая, это подтверждает разрушение керамического носителя и нарушение пламегасительных функций.

При обнаружении неисправности катализатор на ваз 2114 подлежит немедленной замене.

Подготовленную машину поднимают домкратом или ставят над смотровой ямой. Корпус нейтрализатора расположен перед средним резонатором, рядом с выпускным коллектором. Как убрать катализатор на ваз 2114? Крепления резонатора отвинчивают и вынимают пружинные шайбы. Снимают крепления приемной трубы. Вместе с пружинами вынимают все болты. Катализатор нужно придерживать снизу одной рукой. Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.

Снятие и замена (16-клапанный двигатель)

На машинах с 16-клапанниками катализатор расположен в подкапотном пространстве рядом с выходным коллектором. Узел нужно искать за блоком цилиндров. Если вы знаете, как снять катализатор на ваз 2114, работы можно выполнить самостоятельно, но придется снимать топливную рампу.

Бюджетные варианты замены

Если на пауке есть два гнезда, впрысковый зонд монтируется на штатное место. Вместо второго зонда ставят обманку для ЭБУ. В таком случае в перепрошивке ЭБУ нет необходимости.

Если ваши финансовые возможности позволяют, лучше заменить катализатор на новый штатный узел. Экологическая ситуация постоянно ухудшается, а общее количество вредных выбросов зависит от действий всех автовладельцев.

Чтобы самостоятельно собрать пламегаситель, нужны две трубки, одна совпадающая диаметром с глушителем, а вторая большего диаметра, и 25-30 металлических сеток для мытья посуды. Трубки сваривают с одной стороны, сетки надевают на трубку с меньшим диаметром и обваривают трубы со второй стороны. Для эстетичности пламегаситель можно покрасить.

Еще одним бюджетным вариантом является демонтаж керамических сот в неисправном нейтрализаторе. Сваркой вырезают центральную часть детали, выбивают все соты и заваривают швы. Если ездить с такой восстановленной деталью, это всегда будет сопровождаться громким шумом.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете почерпнуть из видео ниже:

Читайте также: