Опель астра h течет антифриз с помпы
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Опять зима опять подтёки в области термостата =) Тема старая искать все долго да и может новые идеи и решения пояляются. Есть подтёки антифриза, сразу под термостатом мокро, рукой провожу под термостатом - есть антифриз - надо прокладку менять или еще что то глобальнее? и по моему помпа сверху влажновата, понять не могу скорее всего сопливит- там есть какойто ремкомплект или прокладка или же узел в сборе только? Заранее благодарен!
Solik
Не претендую на истину, но на большинстве авто если подтекает помпа - к ее замене (сталкивался, не на опеле)
project72
На помпе еще не понятно совсем просто вспотевший стык хз че это там, надо сфоткать будет, а вот под термосом хорошенько мокро, еще той зимой текло через раз так и валяется где то прокладка термостата.
Solik
project72
Solik, это все понятно, просто как всегда не охото затрат, может там просто есть уплотнение какое нить, и судя по термостату и теплообменнику с потевшими стыками можно ездить год-два-три, а там может и не будет авто уже. Щас у меня в планах ГРМ с обводным ремнем поменять и прокладку термостата. Пока все, если не прижмет. За 2 недели антифриза ушло с верхней метки до середины.
project72
Кто нибудь ставил термостат от Круза ? что то стоимость термостата какая то заоблачная, помпа и та дешевле.
project72, на астроклубе что-то видел про термостат от круза. по шарься там
teamUshakov
teamUshakov
Solik
teamUshakov
project72
teamUshakov, буду иметь ввиду, пока хз че у меня с ним. У круза как я понял отличие в прокладке вну
У нашего уплотнение разваливается как на картинке и там антифриз в большой круг пропускает
Кстати у кого какая температура сейчас при езде у меня по БК выше 92 не подымается, езжу с включеной печкой 2 положения, останавливаюсь в пробках падает до 88 градусов, прогревается до 50 градусов вроде нормально с утра без печки, минут за 7 как и раньше. Может все таки термостат уже в большой круг у меня гоняет жижу?
Доброе времени суток!
Несколько дней назад обнаружил течь ОЖ при первичной осмотре показалось что течь под креплением помпы Об этом в прошлой БЖ
В прошлый раз когда поставил подложку под прокладкой и все собрал обратно запустил двигатель на 25-30 минут течи не было за это время. Но на следующий второй день под машиной с ново обнаружил течь ОЖ((
Когда второй раз снял помпу при процессе заметил что течь из помпы а не под креплением. на помпе есть две круглые стаканчики похожие на заглушки, не знаю для чего они но течь от туда, в первый раз когда снял помпу даже не подумал что виновник течи может быть помпа, потому что на моей неопытной взгляде помпа была в "отличном" состоянии без каких либо люфтов, вот как может быть обманчива техническое состояния тех. узла.
На видео видно откуда течь, в этот раз я не спешил со сливом ОЖ чтоб убедился от куда течь.
Еще было интересно состояния прокладки так как под ней, в прошлый раз ставил подложку из ФУМ а думая что течь под креплением помпы. но на удивления прокладка была совсем не утоплена в паз, кажется подложка из ФУМ а помогла в этом плане, хотя она на машине была всего лишь два дня.
Так как уже выявлен причина течи надо выбрать помпу, аналогов много но выбор пал на SKF у меня на их как то особая доверия ранее воспользовался ихними продуктами.
Арт. номер помпы SKF — VKPC 85312
сразу же заменил ролик натяжителя в прошлый раз не смог открутить эту заразу для откручивания надо было иметь под рукой звездочный ключ Т35 у меня в гараже два набора этих звездочек + набор с головками, но не на одной не было 35-го в день покупки помпы взял и этот ключ Т35 так что друзья в гараже имейте и Т35 звездочку. она понадобится для откручивания этого ролика.
диаметр нового ролика почти 66 мм на 3 мм больше старого, но маркировка на обеих роликов одинаковые 6203.
Сегодня второй день после замены помпы и там все сухо не капельки)))
Всем добра и удачи!
Запчасти
Opel Astra 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Подскажите как помпа работает ещё?Стоит брать такую?
Пока что нет проблем с помпой хотя пробег уже 240т.км
Спасибо за информацию 😁, желаю беспроблемной езды
Спасибо, и вам того же.
У меня тоже помпа течет да и радиатор) Появятся деньги поменяю)
Неприятно, да еще течь из двух мест, а может у тебя брызги на радиаторе из помпы.
Всё хорошо, что хорошо кончается)
эхх а у меня радиатор потек не давно, сняли секцию и запаяли, а несколько дней назад заметил на радиаторе красный след, ож протекает, но очень слабо.
Привет Айк, да неприятно видеть капли тех. жидкостей под машиной, особенно после ремонтирования.
Айк если дырка на металлической трубке радиатора то есть и такой вариант жидкий герметик от Liqui Moly посмотри видео может поможет. а если теч из пластмассы то это не поможет.
да там просто надо эпоксидку снять и наверное нормально припаять. говорят эти жидкие герметики могут все испоганить. как у нас говорят. unq@ dzelu tex@ ajqnel khani )))
Да у нас мастера говорят что такие герметики могут засорять каналы системы охлаждения, когда на моей старой ауди была течь из радиатора я изучал этот продут и там принцип такой, этот герметик затвердеет со столкновением кислорода тоисть где есть течь этот жидкость выходит наружу и соприкосновения с воздухом и затвердеет и дырка закрывается, но он воздействует только на металлических поверхностях, те места где течь из пластиковой части не помогает, я не использовал так как у радиатора была трещина на пластиковой части.
спасибо надо будет попробовать )
Давно известный факт, что на вид, вкус, запах, цвет, ощуп и т.д. о детали можно сделать лишь один вывод: что она есть, а не определить ее техническое состояние.
Подтекает антифриз (помпа)
В общем получилось так, что подтекает иногда антифриз из помпы - под машиной небольшая лужица после простоя в гараже, и брызги на капоте.
Сейчас вроде перестал, но суть не в этом. Возможности что-либо делать с авто нет, но хочется узнать - чем чреваты такие подтеки, кроме расхода антифриза. И можно ли поездить месяц-полтора без замены помпы?
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Честно, не знаю. Не разбираюсь. Поэтому и пришел на форум за советом/помощью. Буду очень благодарен, если объясните.
+ когда заводишься на холодном двигателе есть какое-то постукивание под капотом, пока не прогреется
---
1,4T MT, Cosmo+AFL+FlexFloor (2011 м.г., Suosaari).
dglstyle
Машина то хоть какая? пробег? трансмисия? Помпу менять, чем скорее тем лучше, иначе перегреешь поведет голову, сумма ремонта не обрадует. Стук и антифриз на ремне не причем. Один из вариантов стука, шестерни фаз газораспределения, читай форум как проверить и как лечить.
какая разница какая трансмиссия? если помпа течет, то в один прекрасный момент всё вытечет и встанете где-то на дороге или с утра в гараже обнаружите море антифриза.
и стуки это скорее всего другая проблема, как сказали вам выше. Меняйте помпу быстрее и смотрите что с шестернями.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
На мой взгляд, течь помпы - следствие того, что подшипникам пришел трындец. Шум при пуске, продолжающийся до прогрева двигателя - это как раз они звенят, пока, нагревшись, зазоры не выберут. Как-то так.
Смотря как течет, у меня тоже лужица под машиной каждое утро особенно в морозы. Помпу заменил на 110 т потекла по подшипнику+шелест и люфт, сейчас 170 т опять немного течет, но уже по соединению с корпусом двигателя. Ещё не снимал , надо смотреть что можно сделать. Уплотнение отдельно в продаже не нашел, может протянуть помпу или на герметик.
потекла помпа
заказал в эгзист. заморачивался насчет сервисов.но решил сделать сам. в итоге.элементарно.снял ручейковый ремень. открутил 3 болта шкива. 5 болтов помпы(предварительно слив охл. жидкость).зачистил посадочное место мелкой шкуркой. поставил новую помпу.
итог- насос нормальный. прокладка стала пропускать. если б знал не покупал бы насос .а тупо промазал бы старое резиновое кольо красным герметиком . поставил бы все на место. экономя на лицо.
всем привет!
скажите, кто нибудь менял помпу на Opel Astra H универсал 1.3 CDTI 2007
всегда ли помпу надо менять?
пока не вскрывал, и не в курсе конкретно в чем проблема, но течет в районе помпы, сначала примерно в августе обнаружил уход антифриза, уходило примерно литр в месяц, сейчас уже литр в неделю
Ну менял помпу на такой машине. Уход атифриза был такой же, все время увеличивался. Вскрытие показало, что тоже выбилась прокладка. Помпа немного люфтила. Поменяй, не дорого она стоит. Осторожно с гайками - они какие-то сырые, одну пришлось сбивать когда слизало. Бдуут вопросы - в личку.
Помпа стоит 1200 рблей, реально не так дорого. Ну сам заморочишься, сломаешь еще что нить, потратишь на 700 р меньше конечно же.
Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic
у меня тоже помпа потекла 105 000км.
2005 года машина.
причем потекла так что не особо то и видно - на ремень капала и разбрызгивала причем основная часть пришлась на шланг кондея. но сразу я это не увидел. причем течет тоже не всегда, даже на холодную.
на сто приехал - говорят, что типа судя по шлангу давануло фреон, а антифриз уходит скорее всего в выхлоп через прокладку гбц.
короче попал типа.
благо не успокоился и на следующий день на холодную искал где течет. нашел. сейчас жду помпу.
кстати окромя помпы неплохо еще и антифриз поменять, и ремень агрегатов все равно менять собирался.
Опель Астра Эйч. Неисправности помпы системы охлаждения двигателя
Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.
Возможные неисправности помпы (центробежного насоса) системы охлаждения
Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:
-Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.
-Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.
-Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.
-Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.
-Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.
-Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.
-Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.
-Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.
-Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.
Признаки неисправности помпы
-Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
-Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
-Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
-Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
-Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!
Как определить неисправность помпы
Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.
Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:
-Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
-При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
-Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.
Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.
Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).
Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.
Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.
Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.
Читайте также: