Маркировка двигателя пежо 308
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как узнать модификацию двигателя? В ПТС есть номер и модель,которая не отражает ни одну из модификаций,указанных в Руководстве.
напиши сюда модель ,
может у тебя быть
EP6 - 120л.с (скорее всего)
если с турбиной, то
EP6DT -150л.с
EP6CDT-156 л.с
если дизель , то
DV6TED4 -109 л.с
DW10BTED4 -136л.с
Костя М.
EP6 - это модель двигателя твоего ,
или EP6C -125л.с (в 2011 вроде уже ставили такой , но там отличия минимальные (датчик температуры, интегрированный в корпус термостата, датчик давления масла на корпусе масляного фильтра, шкив водяного насоса с электромагнитной муфтой. )
EP6C продавался со 120-ю лошадками, и на машине 2011 года - именно он.
Жадорыч, откуда вообще 125 то?
Z8T4C5FS0BM008287. И если можно,напишите данные термостата,а то в Экзисте его нет. Зараннее благодарен!
ТИП ПРОДУКТА ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
308 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 VTi 16v 125 КПП 5
ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА ПЕЖО
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 308
КУЗОВ 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН
УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ СРЕДИНЙ НИЗКИЙ
ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6C
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BVM5
ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК
ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ТКАНЬ SIBAYAKF990 + OMNI MONO F915 "4P"
ЦВЕТ ОБИВКИ "FX"
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N
ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) ДВИГАТЕЛЬ ТИПА "EP"
ДРУГИЕ НАКЛЕЙКИ, РАЗНОЕ " БЕЗ ДОПОЛН. ЭМБЛЕМЫ
ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6C
ДАТЧИК ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА БЕЗ ДАТЧИКА ВОДЫ ФИЛЬТРА ДИЗ.ТОПЛИВА
ТОПЛИВО НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН
СТАНДАРТ ПО ВЫБРОСАМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ В АТМОСФЕРУ (ДВИГАТЕЛЬ) СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ EURO 5 (ДВИГАТЕЛЬ)
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЛИНИЯ ВЫПУСКА ИЗ 3 ЭЛЕМЕНТОВ
ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) ДВИГАТЕЛЬ ТИПА "EP"
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 3-КОМП. КАТАЛ. С РОДИЕВО-ПЛАТ. ФИЛЬТ.
ТОПЛИВНЫЙ БАК LPG ТОПЛИВНЫЙ БАК БЕЗ КЛЮЧА
ПОДОГРЕВ ГАЗОВОГО ТРАКТА КАРТЕРА С ГАЗОВ. КОНТУРОМ КОРП.ОТОПИТ.
БОРТОВАЯ СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ EOBD САМОДИАГНОСТИКА "EOBD" БЕЗ АКСЕЛЕРОМЕТРА
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА СОДЕРЖАНИЕМ ВЫБРОСОВ БЕЗ УСТРОЙСТВА ОЧИСТКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ EURO 5
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР БЕЗ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ
ВЕНТИЛЯТОР 1 ВЕНТИЛЯТОР 2-СКОРОСТНОЙ, 140 ВТ "AERO" БЕЗ КОВША
УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ КОНТРОЛИР. РЕКУПЕРАЦИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА
ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА СИСТЕМА ВПРЫСКА BOSCH
ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО БАКА ФИЛЬТР РЕЗЕРВУАРА ВНУТРЕННИЙ
СИСТЕМА STOP AND START БЕЗ СИСТЕМЫ "СТОП И СТАРТ"
Пежо 308 не встает на учет из за номера ДВС.
Купил Пыжика 308, 2011 год, производства Калуга. Хозяин мне сказал, что двигатель стоит контрактный, документы имеются, с постановкой проблем не будет. Хотя на момент, когда я покупал Пыжика, в ПТС не были внесены данные о замене двигателя.
Однако! Не смотря на то, что документы на двигатель имеются и мной перед покупкой даже был сличен номер на ДВС и номер двигателя в документах на его покупку и замену (контрактного ДВС) и эти номера совпали, мне все равно было отказано в постановке на учет этого автомобиля, с формулировкой, что якобы у меня двигатель НЕ ТОЙ МОДЕЛИ!
Вин моего автомобиля такой: Z8T4C5FS0BM009644 , где значение "5FS", как я понял обозначает именно модель двигателя.
Вины на французский пыжиках, выглядят примерно так: VF34C5FWF9S031324 , где соответственно "5FW" - это модель двигателя.
Номер двигателя моего авто по ПТС: 10FHCBPSA5F01-1267981 (где тут номер, а где ту модель, не разберешь, но инспектор говорит, что номер, это все цифры после дефиса "1267981", а модель, это все что написано до дефиса "10FHCBPSA5F01".
Вот что он написал в моем заявлении на постановку на учет: "В конструкцию ТС внесены изменения, установлен двигатель 10FHBSPSA5FW взамен 10FHCBPSA5F01".
Номер двигателя в заявлении он исправил с "1267981" на "0643754".
Вот что выбито на блоке цилиндром установленного ДВС в моем пыжике:
"0643754
10FHBS
PSA5FW" - именно в таком порядке, сверху вниз, сначала цифры, потом "10FHBS", в самом низу "PSA5FW".
И вот теперь не знаю, что мне теперь с этим делать, как узаканивать такой автомобиль, и кто все таки прав, инспектор или продавец, который до сих пор утверждает, что там установлен ДВС точно такой же модели как и должен стоять?
Инспектор мне устно сказал, что пробил по своей базе установленный у меня ДВС и он нигде не проходит, это значит, пояснил мне инспектор, что такой ДВС не был произведен в РФ (в Калуге) а был завезен к нам из Франции как контрактный и установлен на мой 308, но произведенный в Калуге. А одинаковые ли это ДВС? Может двигатели одни и теже, а разница в буквенном обозначении из за разницы стран производителей (Франция и РФ)?
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Peugeot EP6C или 1.6 VTI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый двигатель Peugeot EP6C или 5FS собирали на заводе компании с 2009 по 2018 год и ставили на многие популярные модели концерна, такие как 208, 308, 408, а также 3008 и 5008. Существовала версия этого агрегата пониженной мощности под собственным индексом EP6CB.
Технические характеристики двигателя Peugeot EP6C 1.6 VTI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 120 л.с. |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 114 - 116 л.с. |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5 |
Вес двигателя EP6C с навесным составляет 118 кг
Описание устройства мотора EP6C 1.6 VTI
В начале 2009 года была представлена обновленная модификация бензинового двигателя EP6, созданная в сотрудничестве с БМВ. На автомобилях Мини этот агрегат известен как N16B16A. Основа конструкции не изменилась: тут алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, распределенный впрыск топлива, цепной ГРМ, фазорегуляторы типа Vanos на двух валах, система бездроссельного регулирования Valvetronic.
Номер двигателя EP6C находится спереди на стыке с коробкой
Главными отличиями являлись новый маслонасос с регулировкой как давления, так и расхода, новый вакуумный насос, а еще более современная водяная помпа с электромагнитной муфтой. Мотор получил продвинутый катализатор, позволивший вписаться в жесткие эконормы Евро 5, на вкладыши коленвала нанесли особые проточки для снижения трения и увеличения ресурса, а датчик давления смазки наконец переехал с головки блока на кронштейн масляного фильтра.
MANUAL
FORUM
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Пежо EP6 или 1.6 VTI 120, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый двигатель Пежо EP6 или 5FW собирался на заводе компании с 2006 по 2013 год и устанавливался на многие популярные модели концерна своего времени такие как 207 или 308. С 2010 года производится Евро 5 модификация этого мотора под собственным индексом EP6C.
Технические характеристики двигателя Peugeot EP6 1.6 VTI 120
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 120 л.с. |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 114 л.с. |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
Вес двигателя EP6 с навесным составляет 117 кг
Описание устройства мотора EP6 1.6 VTI 16v
В 2006 году дебютировал кабриолет Peugeot 207 CC с 1.6-литровым мотором семейства Prince, который был создан инженерами BMW и PSA. Такой же двигатель ставили на Mini как N12B16A. Конструкция мотора вполне прогрессивна для своего времени: алюминиевый блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами и цепной привод ГРМ, фазорегуляторы типа Vanos на двух валах, система бездроссельного регулирования Valvetronic. Еще эти агрегаты получили регулируемый маслонасос, а также дополнительную электропомпу.
Номер двигателя EP6 находится спереди на стыке с коробкой
Данный атмосферный силовой агрегат оснащался только распределенным впрыском топлива, однако в линейке имелись и разные по степени форсировки турбомоторы с прямым впрыском.
MANUAL
Русскоязычный мануал для двигателя EP6 вы найдете здесь
FORUM
Читайте также: