Магнитола свистит при заведенном двигателе
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
1. Магнитола
1.1. Достань магнитолу из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из "шахты")
1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не "перетыкай" межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.
1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)
1.4. Попробуй отключить антенну
1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую
1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)
2. Усилитель(и)
2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.
2.2. Попробуй выкрутить гейн "в ноль" — фон остается? Становится тише или нет?
2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.
2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь "+12В" любым подходящим проводом.
2.5 Экран межблоков (хвостики)
2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)
2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.
2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя
3. Межблочные кабели
3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.
3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.
4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).
5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.
6. Доп.оборудование
6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования
7. Питание системы в целом
7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.
7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.
7.3. Подтяни клеммы на АКБ
7.4. Попробуй временно заменить АКБ
7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода
Блин помогите пожалуйста! Установил акустику в машину, у меня в бортовом журнале написано какую, дак вот буфер и колонки задние подключены от уселка, передние от магнитолы, провода провидены от усилка который на плюс к акуму по правой стороне, а которые тюльпаны на магнитолу по левой стороне вместе с проводом от усилка синим на магнитолу, до этого все провода были по одной стороне протянуты свист в колонках был сильный, мне сказали что их по разным сторонам вести, я провел свист в колонках стал по меньше но всеже есть немного ! Подскажите в чем проблемма? Может провод на плюс надо по левой стороне вести, а то по правой проводка у машины идет? может провод который синий 1 на магнитолу который надо вместе с плюсом вести ? Ну вобщем когда машина не заведена все гут, а заводишь колонги на газ реагируют и свистят от газа((((
причина может быть в генераторе, магнитоле или неправильно подключенным (пролоденным) проводм питания, + сечение
Какая магнитола? Пионер? на нектороых (особо болезнь пионера) при отрубании тюльпанов от магнитолы на включенной музыке пробивает внутренний предохранитель на массу, проверяется так — от наружного кольца тюльпана черного кинь провод на массу, если пропадет свист — знач предохранитель сгорел
в генераторе только 1 причина может быть — умерший конденсатор — маленький белый прямоугольный его видно сразу
Конденсатор меняли не в нем проблема. Когда я провода по разным сторонам попробывал провести свист вообще почти не слышно было, но я провода там тянул не по низу а чисто так для проверки сверху. Магнитола да пионет 5000 UB .
У меня была такая фигня, переворушил все-не помогло.В итоге навернулся диодный мост, поменял и все прошло.
диодный мост в генераторе?
Однозначно у тебя сгорел внутренний предохранитель массы) делай так — любой проводок возьми и при включенной магнитоле кинь конец проводка на наружное кольцо черного тюльпана который на усилок идет и на корпус магнитолы второй конец, проблема решится, у меня такое было на 2 пионерах, у них стандартная проблема. и никогда нге выдергивай тюльпаны на включенной магнитоле. Само собой если в это причина то нужно перепаять предохранитель этот, он обычно на 3А, маркирован буквой P на плате
Да проверил магнитолу как ты и говорил это в этом и есть вся проблемма? Хотел бы у тебя узнать как у знающего человека как мне щас сделать? Что мне с проводом есдить или это плохо для магнитолы? не спалю я ее так? Посоветуй что сделать!
два варианта, один беспонтовый но правильный, другой правильный и удачный) Первый — восстановить внутри магнитолы на плате предохранитель с маркировкой P — там 3 амперный…Второй вариант (я делал так) все равно вскрыл магнитолу и вывел провода с наружным держателем предохранителя наружу, где и закрепил новый предохранитель 3 ампера. Чтобы в случае нового казуса просто вытащить магнитолу из салазок, поменять предохранитель и в путь. Просто на массу замыкать не надо без предохранителя — тогда вместо предохранителя подохнет следующий нежный компонент — там есть микроконденсаторы, хрен определишь потом какой умер. И провода силовые можно прокладывать с кабелями данных — на дворе 21 век, кабеля данных изолированы и с отражателями, никакие помехи на качественные кабеля не пойдут.
Aleksei, Поехать к специалистам.
Или воспользоваться вот этим манулом от уважаемого Magic Stick:
Итак поехали.
Допустим ситуация.
вы собрали систему..пофиг какая. с кроссами. поканалка. без разницы. и система "фонит". то есть вы слышите щелчки в колонках. слышите звук работы вашего генератора или бензонасоса.
первым делом. вам надо точно узнать какая часть вашей системы дает "фон/гул /визг/писк:)"
визг пикс может давать следующее:
1. ГУ
2. Усилитель
3. Межблочный кабель
4. Кроссоверы
5. Акустические провода
6. Различное доп.оборудование
7. Питание системы в целом. провода питания. заделка кабеля в клеммы и прочее.
итак. как же мы будем искать виновника "торжества"
а очень просто
отключая части системы по одному.
первым делом заводим авто. включаем музыку на громкости чуть ниже средней. и слушаем сам фон. газуем. включаем дальний/ближний. и прочее.
генератор обычно "дает" противный визг. и чем больше оборотов тем он (визг) больше вгрызается в ухо
бензонасос "дает" простой шум с "тупыми стуками". что то наподобие розового шума.
непорядки в проводке/усиле/гу могут давать хлопки/щелчки при переключении трека или убавлении громкости в ноль и добавлении громкости. каждое деление отдается в колонки.
послушали все. поняли какого характера шум.
глушим мотор. и опять слушаем включая фары (потом поймете почему) и прочее:). тут два выхода. или шум продолжается. или все идеально. ).
начинаем искать вредителя уже в системе:). ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ НА ВЫКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМЕ..желательно выдернуть фишку питания с гу.
заводим мотор
отключаем только межблок с гу. и включаем систему. если фон остался. значит гу пока как вредителя отметаем. втыкаем межблок обратно.
вытыкаем межблок со стороны усилителя. включаем. опять слушаем.
потом подобным макаром ищем уже точного вредителя.
нашли? малодцы
теперь надо вредителя отучить от фона.
1. ГУ
а) достать гу из панели (фон может пропасть уже при выносе ГУ из "шахты")
б) если у тебя Pioneer - попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю "юбку" межблока. если фон пропадет или очень сильно утихнет - неси ГУ в ремонт (менять сгоревший предохранитель линейных выходов).
сгорает он обычно из за того что перетыкание линеек происходит на включенной гу.
еще один знаменитый на всю россию спортсмен/судья да и просто "Веселый усатый мужик (С) Артем С." говорил так.
бывает что пред на линейках у пионера "вылетает" сразу с первого включения. чтобы такого небыло. надо делать так.
включаем гу без линеек. пофиг что. диск радио или усб. даем поработать секунд 10-15. выключаем. и втыкаем межблоки в гу.
это помогает реально.
в) проверь надежность подключения динразъема и исоразьема
в нашем случае провода BATT+ ACC и GROUND
г) попробуй так же выдернуть фишку антенны для радио.
д) фон так же может быть от плохого контакта питания
попробуйте кинуть кабеля питания напрямую на акб. тока помните что минус должен быть такого же сечения что и плюс. незабываем про преды на плюсе.
так же можно поупражняться с минусом. то есть цеплять его не на минус акб. а допустим под панелью к балкам панели или кузова. удлинить и под сидушкой прицепить. у Радченко был ваще индивидуальный прикол:)
если вам ничего выше описанное непомогает. тогда хз. побывать ваше гу в другой системе и делать выводы.
2. усилитель
а)расположение уся. тоесть сменить его расположение. для начала просто возьмите его в руки. и наблюдайте за фоном. пробуйте перекладывать его в разные стороны и разные положения.
усил тоже может ловить фон. например от доп.акб или бензонасоса
В автомобиле находятся различные источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов, например генератор, система зажигания, электронный блок управления и сигнализация. Можно легко разобраться с тем, почему фонит магнитола при заведенном двигателе и что делать.
Почему фонит магнитола
Существует несколько причин возникновения этой неполадки. Первая из них — возникновение помех вследствие соприкосновения корпуса усилка с кузовом или ненадежного экранирования антенны. В этом случае при прослушивании радиостанции с посредственным уровнем сигнала будет накладываться визг или треск, когда двигатель работает. Если нажать на педаль газа, то частота сильного фона увеличится в соответствии с оборотами мотора.
Фон нередко появляется из-за наведения высоковольтных разрядов, создаваемых системой зажигания бензинового мотора. Также уровень треска от колонок автомобильной медиасистемы увеличивается из-за применения некачественных высоковольтных проводов и неисправных свеч зажигания. Причиной однообразного писка или визга из динамиков может являться неисправный генератор. Помехи провоцируют искрение щеток, истертые пластины коллектора, замыкание в обмотке статора.
Также сильный фон появляется из-за неисправности магнитолы, например вследствие высыхания фильтровочного конденсатора в цепи питания.
Магнитола в этом случае зависает и чутко реагирует на все источники помех, имеющиеся в машине, вплоть до видеорегистратора или радар-детектора.
В этой ситуации линейные выходы оказываются незаземленными, из-за чего и фонит магнитола в любом режиме работы.
Помеха наводится на кабели, соединяющие усилитель с автомагнитолой. В числе прочих проблем — неплотная посадка коннекторов либо повреждение экранной оболочки. Если появляются сильные помехи при запуске двигателя, то виновен стартер. В нем тоже могут искрить щетки.
Что делать
Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.
При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.
Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.
Читайте также: