Люфт тормозного диска ваз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

скорее ступица шатается
Либо так, что хуже-подшипник сдох, либо винтик, держащий тормозной диск, открутился-отвалился. Он там есть вообще? С колесом диск одновременно притягивается к ступице и шататься не может.

Либо так, что хуже-подшипник сдох, либо винтик, держащий тормозной диск, открутился-отвалился. Он там есть вообще? С колесом диск одновременно притягивается к ступице и шататься не может.
для большей уверенности, нужно проверить с надетым колесом.

ну возможно, а она может шататься от некачественной сборки после замены ступичного подшипника? просто мне как раз его до этого меняли и пока гарантия не закончилась хочу решить этот вопрос

а она может шататься от некачественной сборки после замены ступичного подшипника
Может, поэтому и стоит поддомкратить машину и пошатать колесо, следя за ступицей. Люфтов быть не должно.

ну возможно, а она может шататься от некачественной сборки после замены ступичного подшипника?
может. если "мастер" криворукий

понятно, спасибо поеду сервис сегодня напрягать, а то мне кажется от этого идет небольшая вибрация при тормажении со скоростей 100+

Если проблемы с подшипником, то он должен загудеть на высоких скоростях.
автор об этом не написал. может не заметил

подшипник не гудит, уже менял два раза после оригинала попался какой то левый видать отходил всего около 21к, на оригинале с завода отъездил 160к, поэтому купил второй раз уже оригинал, пока в сервис не удалось попасть. до конца неделе думаю все же смогу это сделать

это нормально, что все притягивается самим колесом
Мастер прав. Сам диск тормозной висит на шпильках колёсных гаек. Прижимается колесом. В редких случаях есть винт с потайголовкой. Который благополучно закисает и ломается.

huntsman добавил 17.03.2015 в 09:49
Вы чего курите?

Зачем так категорично? Может нюхают или наливают.

Сам диск тормозной висит на шпильках колёсных гаек. Прижимается колесом.
это понятно. почему так уверены что не может быть из-за подшипника?

В редких случаях есть винт с потайголовкой. Который благополучно закисает и ломается.
Что значит "в редких случаях"? Винт должен быть, их достойные производители даже в комплектах с тормозными дисками поставляют. И он вовсе не безделица. Фиксация диска нужна хотя бы при манипуляциях с тормозными механизмами. Плюс к тому, он служит как дополнительный центрующий фиксатор от осевого смещения диска, поскольку центральное отверстие и отверстия под шпильки имеют зазоры. Небольшие, но имеют. А если не следить за авто, то закиснуть и сломаться может что угодно. Чтобы не закисал и не ломался, достаточно смазать его, скажем, графиткой. Тогда его подвижность и защита от коррозии сохранятся.

Может нюхают или наливают
Насчет нюхают-это на любителя. Я лично наливаю, и всем советую, в меру, ибо мужЫк:).

что не может быть из-за подшипника?
Со снятым колесом? Болтающийся диск не дас точно определить.

Что значит "в редких случаях"? Винт должен быть,
Вот японцы лузеры. На крузаки не поставили, на прадик не поставили; Митсу долбанулись: на Ауте нет, на Лансере нат!

Добрый день! Подскажите что сделать! Сегодня менял передние торм. колодки и обнаружил что диск с водительской стороны немного шатается , вместе с ним и (не знаю как называется) то что на фото выделено красным ( фото не мое).

to chur: То, что выделено красным — называется приводной вал. тормозной диск, по идее, при снятом колесе и должен немного люфтить. В собраном положении его колесом прижимает к ступице и он перестает болтаться. То, что вы описываете, похоже, что у вас ступица болтается вместе с приводным валом. Если при этом нижний рычаг стоит мертво — означает, что у вас шаровая накрылась медным тазом и ее нужно срочно заменять!

Он может болтаться, если раскручена гайка наружного ШРУСа.

Рычаг не болтался вроде. Ходил диск с валом только с одной стороны с другой все нормально. Насколько я знаю если накрылась шаровая она должна скрежитать или не обязательно? Значит сначала смотрю гайку, если она закручена меняю шаровую.

Не обязательно. Может болтаться и стучать без скрежета.

В данном случае шаровая не могла накрыться,т.к. шаровая запресована в рычаг,а рычаг тут стоит нулёвый. Скорее всего диск немного болтается из за того,что не одето колесо.

Согласен. Она же гайка ступицы.

Вообщем я разобрался. Позавчера начались страшный скрежит в колесе подумал действительно шаровая. Приехал я к отцу, подняли на домкрате, батя крутит колесо, колесо клинит, подошел сосед, они вместе решили что подшипник ступицы. А — говорит — поменяем. Купил подшипник и е..лись мы часов 6. В процессе сборки выяснилось ))) Диск немного ходит при снятом колесе потому что он надевается на шпильки которыми крепится колесо и его держит только супорт. Отец говорит значит с другой стороны подшипник тоже скоро того надо менять будет ну на в следующий раз в сервис.

Он и должен немного ходить.

Суппорт держит не диск, а тормозные колодки.

Судя по всему, у Вас был люфт именно ступицы из-за разрушившегося подшипника.

Вчера менял резину на лето и покрутив тормозной диск переднего колеса влево вправо обнаружил люфт, какой-то щелчок. Что может быть или так и надо?

Комментарии 19

У меня такой же щелчек… Когда с D на P переключаеш и назад…Даже не щелчек а "тик"…Вроде не допекает, но раньше не было…Был в Юнионе, пожаловался…Затянули гайки задних ступиц и все прошло…

Диск без колеса? Он никак не крепится и может болтаться.
А вот если колесо было прикручено и затянуто, то это пахнет мёртвой ступицей.

Колесо было откручено, я подергал влево вправо именно тормозной диск, обнаружил люфт со щелчком

Забей. Диск просто одевается на шпильки и никак не фиксируется

Я бы забил, но когда сдаю назад и нажимаю тормоз происходит щелчок его раньше не было. Полагаю эти моменты имеют одну природу.

Не имеют.
Щёлкать могут колодки.
Диагностику делают на прикрученном колесе.

да, грешу и на них тоже, но что-то меня ступица тоже настораживает…

Пипец ты противный. Когда колесо снято, тормозной диск не фиксируется. КАК ТЫ ПРОВЕРИШЬ СТУПИЦУ?
Прикрути колесо и пошатай. Тогда можно про ступицу говорить.

Интересно в колёсах клубничный азот закачен или ванильный?

Лишь бы не пердячный пар.
С остальным безопасно))))

Интересно в колёсах клубничный азот закачен или ванильный?

э, хорош стебаться, я не блондинко)) с проблемой впервые сталкиваюсь, да и вообще удивляет, почему у относительно дорогой машины детские болячки.

да потому что это не проблема и не болячка, на многих машинах диски тормозные прижимаются колесом (колесными гайками ) тебе уже не раз говорили, а ты не веришь)

да все ок, попустило, мнительность ушла))

Не имеют.
Щёлкать могут колодки.
Диагностику делают на прикрученном колесе.

кстати, да после замены колодок щелчок и появился. Но что за люфт, завтра поеду на СТО узнавать

А колеса точно задние с передними не перепутали?)
колодки оригинал или нет?

колодки, уже писали про это

Щелкает шлицевое соединение в приводах(где привод крепится к ступице), смажь их и протяни гайки привода.

колесо прикрутишь, тормозной диск прижмется и люфта не будет

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Внимание!
Форум Mitsubishi Lancer X Club был обновлен до новой версии.

Вопросы/проблемы/пожелания пишите в теме Обновление движка форума.
В теме уже размещены наиболее вероятные вопросы по работе нового форума.

Люфт переднего тормозного диска

Недавно появился металлический звук переднего колеса. Звук этот проявляется только когда проезжаешь неровности, такие как полосы перед пешеходным переходом. При переезде лежачих полицейских металлического бряньканья не наблюдается.

Начитался форума, и решил что проблема скорее всего в направляющих на суппортах. Купил смазку, думал смажу и проблема решится, к тому же обратил внимание что крышка суппорта люфтует. После снятия колеса, был удивлен, люфтует тормозной диск. Открутил второе колесо — такого люфта не наблюдается.

_________________
Vista SV30 1993 года - была

то есть при снятом колесе немного люфтит тормозной диск? особенно на противоположной стороне от торм-го цилиндра? Если я правильно понял, то это нормально, т.к торм. диск прижимается к ступице когда затягиваешь колесо, т.е. сам диск к ступице ничем не прикручен, он просто одет на шпильки.

_________________

TOYOTA VISTA ARDEO, 1999 г., 1ZZ-FE, ZZV50G, перламутр (жемчужная), 6мест,Р207АВ125/RUS- БЫЛА! СКУЧАЮ!
TOYOTA PRIUS, 2008 г.р., -СЕЙЧАС!
Всем сердцем с Юго-Востоком.

Вроде бы так.
Спасибо успокоил!
Хорошо, что вчера времени не было, а то бы точно полез гайки подтягивать. Еще раз спасибо!
и плюс в репутацию

_________________
Vista SV30 1993 года - была

Попробовал бы покрутить гайку, которая ступицу держит. Ну и так, что бы там по путно под руку попалось
Еще раз спасибо!

_________________
Vista SV30 1993 года - была

Все-таки пришлось ехать в сервис.
Оказалось, что развалился подшипник в ступице.
После замены все стало нормально.

_________________
Vista SV30 1993 года - была

насколько знаю при поднятом (и затянутом) колесе: руками справа и слева колеса - резко болтаешь (как-будто крутишь рулем, только резко и немного), если люфт, значит рулевка (наконечник, тяга); руками за верх и низ колеса, также резко болтаешь, только а/м не расскачиваешь, (он ведь на домкрате), ноги под а/м тоже не сувать. (перед поднятием а/м: затянуть ручник, автомат - Р, чурку около домкрата подложить надо и противооткатные кирпичи под противоположное (по диагонали) колесо с обеих сторон), если люфтит, - подшипник в ступице или шаровая (насчет последней точно не помню)

Тормозной диск можно было пошевелить без усилия.
Пока ездил один ни чего особенного не было. Через неделю проехал с пассажирами, начался шум (металл по металлу) в правом колесе. При чем характер шума менялся по ходу движения. В основном при прямолинейном движении ни чего постороннего слышно не было, но при поворотах, проезде через неровности был слышен скрежет.
При вращении тормозной диск задевал кожух, а ротор ABS задевал датчик ABS.

На первом же СТО даже без подъемника определили, что развалился подшипник ступицы. Гайку, которая ступицу держит ни в коем случае подтягивать НЕ НАДО, а то подшипник окончательно развалится и вообще ехать будет невозможно.

В общем поставил я машину на прикол и пошел за запчастями.

Заменил подшипники в ступицах с обеих сторон и все стало хорошо!

Только датчики ABS потом сам поставил как надо, а то СТО-ошники второй раз почему-то мне их ставят криво.

_________________
Vista SV30 1993 года - была

А чтож ты раньше молчал про шум в колесе? А работники СТО как без подъемника определили что подшипник? Покачали верхнюю часть колеса? при качении был небольшой стук? я так раньше на УАЗике определял стоит ли подтягивать подшипник, постоянно гайка ослаблялась. Сильно затягивать тоже нельзя, я так на заднем колесе в Т-Королле подшипник в ступице запаганил.

Пока я один ездил особо ни какого шума не было. А когда я вез с аэропорта кучу родственников с чемоданами, начался шум и загорелась лампочка АБС. Я на остановке, не снимая колеса, датчик АБС пошевелил, лампочка погасла, а шум так и стал периодически появляться и постепенно все сильнее и сильнее.

На СТО мастер качал колесо за верхнюю часть.

_________________
Vista SV30 1993 года - была

в основе бывает 2 основных варианта !1 кривой тормозной диск 2 колодки ушли до металла.

У меня была проблема свист на скорости… Задевала колодка. Замена тормозного цилиндра.

Кожух защитный чуть согнул вот и шуршит.отогни его и все

да лааадно? :)) Блин щас попробую:) я уже всю ось снял:) где ты раньше был
:)

:-)это же элементарно, это стоит чуть чуть загнуть, даже слегка просто взявшись за него и он уже будет шуршать об диск.причем это на всех машинах так

мне помогло тупое подзатягивание ступичной гайки. недотянул когда шрус менял

Как он может шуршать? Он так то цельный и не разборный))) может между колодкой или диском что попало, или кожух защитный задевает, может колодка стерлась… может вообще подшипник или шрус шумит — сам диск никогда звуков не издаёт

разбирать и смотреть на месте.
ванговать на расстоянии смысла нет.
раз шуршит, значит есть причина которая не уйдёт сама по себе.

Как уже писали-грязь, если же не она, то закисает тормозной диск или пальцы, ну а может и то и то, также пыльник замяться может. Надо брать да смотреть, чтобы направляющая ходила свободно без закусываний, чтобы цилиндр свободно выдвигался и также свободно задвигался обратно, чтобы при снятии "лапки" диск свободно крутился, а точно никто не напишет.

Я что-то не понял, шуршит спереди или сзади? Если сзади — 100% песок, грязь и т.п. … а так, сними барабан и визуально посмотри на признаки механического воздействия. Если спереди, смотри суппорт и колодки.

Посмотри защиту диска. Часто между диском и защитой поподает грязь и чачти накладки колодки. У меня так кусок накладки попал туда.

у меня так было на ваз2114, купил с салона отъездил 10 тысяч км и начало шуршать сзади. Разобрал — все в порядке. Посоветовался у мужиков которые в 90х на девятках гоняли. Говорят налет на колодках видел? я говорю был какой то когда разбирал. Он говорит ну вот заново разбираешь берешь какой нибудь ножичек и соскребаешь этот налет. Все сделал как он сказал и вуа -ля ничего не шуршит.

Ага, понял. Благодарю. Попробукю

Новые диски, суппорта и колодки решат твой вопрос…
Мы же не экстрасенсы, лечить автомобиль на расстоянии

Это очень легкий путь по решению проблемы, можно конечно и в автосервис отдать, так еще легче будет.

Причем тут легкий путь… Это решение проблемы.
Если тормозной диск во время езды с определенной переодичностью задевает о колодку, значит он кривой и подлежит замене на новый.
Если же колодки новые и постоянно шуршат не зависимо от нажатия на тормоз, значит проблема с суппортами, вернее с тормозным цилиндром, который не возвращается на место.

Может просто у меня привитое мышление такое, но лучше починить если чинится, ведь новое всегда успеешь поставить, да и не всегда на качественное попадешь. :-)

Новые диски, суппорта и колодки решат твой вопрос…
Мы же не экстрасенсы, лечить автомобиль на расстоянии

С такой логикой можно весь авто перебрать на новые з/ч))

Новые диски, суппорта и колодки решат твой вопрос…
Мы же не экстрасенсы, лечить автомобиль на расстоянии

А ты на своем авто тупо только все узлами меняешь?)

Тормозной диск это узел?
Если есть возможность, стараюсь ТУПО как вы выразились ставить новые з/ч… Тормоза это не шутки, и ждать "удачного" случая не стоит.

"Новые диски, суппорта и колодки решат твой вопрос…"… это уже узел!

Чуть позже я объяснил, в каких случаях стоит менять то или иное.

"Причем тут легкий путь… Это решение проблемы.
Если тормозной диск во время езды с определенной переодичностью задевает о колодку, значит он кривой и подлежит замене на новый.
Если же колодки новые и постоянно шуршат не зависимо от нажатия на тормоз, значит проблема с суппортами, вернее с тормозным цилиндром, который не возвращается на место."

Новые — это не всегда хорошо!)

Почему же? Я считаю, что качественное новое — лучше, чем хорошо отремонтированное старое

Если ты уверен в качестве новой з/ч, то вопросов нет))

Конечно, ведь многие привыкли покупать новые дешевые запчасти а потом жаловаться, что они — говно…
Я на свои авто покупал з/ч только у одного человека и ни разу не пожалел.

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, Чип тюнинг от SVV motors, заглушен EGR, стоит пламягаситель

__________________
мы вместе с 01.09.2011

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, Чип тюнинг от SVV motors, заглушен EGR, стоит пламягаситель

Может, поэтому и стоит поддомкратить машину и пошатать колесо, следя за ступицей. Люфтов быть не должно.

__________________
мы вместе с 01.09.2011

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, Чип тюнинг от SVV motors, заглушен EGR, стоит пламягаситель

__________________
мы вместе с 01.09.2011

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП, Чип тюнинг от SVV motors, заглушен EGR, стоит пламягаситель

Мастер прав. Сам диск тормозной висит на шпильках колёсных гаек. Прижимается колесом. В редких случаях есть винт с потайголовкой. Который благополучно закисает и ломается.

huntsman добавил 17.03.2015 в 09:49

__________________
мы вместе с 01.09.2011

Что значит "в редких случаях"? Винт должен быть, их достойные производители даже в комплектах с тормозными дисками поставляют. И он вовсе не безделица. Фиксация диска нужна хотя бы при манипуляциях с тормозными механизмами. Плюс к тому, он служит как дополнительный центрующий фиксатор от осевого смещения диска, поскольку центральное отверстие и отверстия под шпильки имеют зазоры. Небольшие, но имеют. А если не следить за авто, то закиснуть и сломаться может что угодно. Чтобы не закисал и не ломался, достаточно смазать его, скажем, графиткой. Тогда его подвижность и защита от коррозии сохранятся.

Читайте также: