Форд фокус 2 шумит цепь
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Добрый вечер. Скорее всего, это цепь звенит. Откройте капот и послушайте внимательно.
to shvetsovsa:
Есть очень простой, дедовский, но весьма действенный способ прослушать двигатель и прочие агрегаты.
Берется какой-либо упругий стержень - например рукоятка молотка, или отрезок арматуры, или просто какой либо штырь достаточной длинны.
Один конец стержня упирается в то место двигателя или агрегата, которое надо прослушать, а к другому концу прижимаешься ухом.
Слышно ВСЕ. Возможно прослушать отдельные цилиндры и даже отдельные гидрокомпенсаторы. Я уже не говорю о цепи и подшипниках в навесном оборудование. Эти вещи слышит даже глухой через такое устройство.
А пробег для цепи очень маленький. Хотя это-же Форд.
Спасибо за ответы,
Просто у нас к дилеру приедишь с таким вопросом-назначат комп. диагностику, возьмут деньги и скажут все хорошо. Я через такое проходил.Тогда если цепь звенит-что- то предпринемать надо или нет? И еще: расход у меня по городу 13,2, правда ср. скорость 17км/ч-не многоват расход?
привет, а при прогретом стук больше не появляется?.
to shvetsovsa: Надо проверить цепь прежде всего. Лучше - замена (особенно, если срок подходит).
это ролик ремня.у меня было так,на холодном шумит,нагревается перестает,так?мне заменили по гарантии.к дилеру езжайте пусть меняют.
с таким пробегом ,что-то рановато на постороний шум,может обводной ролик ремня генератора.
Нормальный шум ничего страшного, главное масло заливай только ситетику желательно Мобил не более 5 W 30 (40). А-1, как в инстукции. Смотри когда на сервисе меняют чтобы 10 W 40 полусинтетику не втюхали, они иногда так делают я раз попробовал тоже шумы на холодном двигателе появлятся стали. (особенно в мороз . )
Всем Привет. Еще. Нажми сцепление и послушай, шум проал или нет, если пропал, то это подшибнить. У меня тоже иногда шумит. Как говорят конструктивная особенность.
По поводу шума на холодную-все решилось просто, необходимо было просто доехать до дилера. Оказывается это гремит ролик навесного оборудования.Эта проблема сплошь и рядом. У многих. Форд пошел на удешевление ролика на рестайлинговые машины, а новый ролик гремит.Причем даже на свежих машинах.Поэтому на машинах выпущеных до мая 2009 года их меняют сразу, без проблем и по гарантии(у кого она ещё есть), на более свежих тоже меняют, но там более сложная процедура-сначала записывают на диктофон лязг, потом отправляют эту хрень на Форд, и только потом приходит одобрение.И ставят ролик тот который стоит на до рестайлинговых машинах.Имейте ввиду кто не знал.
Теперь ещё: у меня была проблема-плавали обороты(1,8). Перепрошили, почистили дрос. заслонку-проблем нет(пока), а то я уже даже отвык от нормальных оборотов.
8 лет
stick777
Сам не ставил.
Хуже оригинала, натяжитель снова выходит на 3 зуба. Но вполне сносный комплект.
28 мар та 2019 mobile
Всем здоровья. Ребята, стук на прогретом ДВС, на холодном тихо почти. Масло 4000 проехало. фонендоскопом слушали сильный звук на натяжитель, его болтах. Вихревые заслонки делал осенью. Может это быть цепь? FF 2 duratec 1.8. если цепь, то лучше комплект менять или разберёшь и видно будет? Если комплект, то посоветуете по опыту хороший по цена/качество. Спасибо.
Да, ещё. На оборотах такого звука нет, как бы как на холодном двигателе. При разгоне в салоне слышно посторонний приглушённый звук и будто маленькая вибрация.
Ну пробег 160000 не факт что родной. Масло не есть. Поддон мазан герметиком, может что-то и делали по ДВС.
vadima78
Глухой стук ниже головки блока это износ цилиндро-поршневой группы. Снимай поддон, смотри люфт шатунах и коленвале
Константин676
на блоке цилиндров, так же как и везде, есть стук на горячую. но именно на натяжителе и его креплениях его слышно сильнее. слушали и на блоке и на гбц и на крышке и прямо над цепью на крышке. все не так громко((( а именно на болтах крепления натяжителя громко, но конечно через фонендоскоп
здравствуйте фокусники,купил себе форд фокус2 стучит цепь говорят нужно менять, если менять то на оригинал, подскажите какие заменители можно поставить что бы не попасть на двигатель от какой фирмы ? спасибо
14 апр еля 2019
Мне знакомые в сервисе (там и менял) посоветовали МастерКит 77B0003FK (может показывать, что она только на 2 литровый двигатель, у меня 1,8, встала как там была). Я менял на 230.000 пробега. При замене сказали, что оригинальная могла бегать до 350.000 смело. Натяжитель вышел всего на треть. Видно хорошая цепь, либо прокладка между рулем и сиденьем неплохая.
Перед заменой рекомендую удостовериться, что её реально нужно менять.
У меня были ощущения, что машина шумнее работать стала. По итогу замена цепи не улучшила ничего. Еще подушки двигателя поменял все. Вот тогда стало ощутимо тише работать.
8 лет
7 мар та 2014
господа кому интересно задавайте вопросы в личку с удовольствием отвечу)))
поменял себе цепь грм на пробеге около 230000 тысяч причиной послужил звук дизельного двыигателя.
ставил цепь от вольво так как дешевле в два раза все подходит менял полный комплект успокоители натяжник болт кв
скажу что цепь была растянута ну максимум на 0.5 мм натяжник выехал тоже примерно на на столько же ну поменял доволен да и для себя спокойнее
для все хочу сказать ресурс у цепи не как не двести и не двести пятьдесят тысяч а минимум 400000 если масло конечно вовремя менять дабы не заклинил натяжитель и еще если будете менять внимательно слушайте впускной коллектор вихревые заслонки мать их так тарабанят мама не горюй обжекся на этом хотя потом и их променял теперь в авто и у авто тишина
вообщем кто надумает пишите не стесняйтесь расскажу что к чему и номера дам финис коды)))
Очень интересно! пиши тут для всех сразу. И может цепь на 0,5 см (5 мм) вытянулась? Как состояние звёздочек? Фото б/у деталей желательно бы. А дизельный звук был от вихревых заслонок. И номера деталей не стесняйся, выкладывай. Мне они известны, но для общественности
5 мая 2014
фото цепи сделаю обязательно как только попаду в сервис в котором ремонтируюсь.
Состояние звездочек вообще отличное как и не работали выкрашивания нет совершенно , то же самое хочу отметить и про цепь с успокоителями масленного насоса так как на нее нагрузки нету обсалютно.
дизельный звук был по большому счету из за за слонок мать их
номера деталей пожалуйста: цепь Volvo 8694690,рычаг натяжителя цепи 1119869, правая планка успокойтеля 1227801, натяжитель цепи 1347669 желательно брать оригинал,болт шкива могут быть разные пробивать по вину в моем случаи 1 149 131 .прокладка клапанной крышки 1220025 можно не оригинал я брал Reinz 15-36563-01. я еще помпу поменял номер оригинальный 5207379 я взял нет оригинал фирмы dolz f 150 прродаван сказал зачетный не хуже оригинала вроде все .вот
на фото цепь уже новая старой фотки позжеа вот фотки заслонок фото не мои не пинайте но мои не отличались
Ford Focus Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 12
С таким провисели удивительно что перескок не произошло.
Ещё радоваться надо, что движок в след за натяжителем не умер
Ни х…я!Первый раз такое вижу.Какой пробег?
Машины- много… Натяжителя- где-то 20 тысяч
А может натяжитель не меняли?
Я его сам менял
А может натяжитель не меняли?
Разберу да посмотрю что с ним. Самому интересно. Но новый комплект ГРМ купил ещё до разборки
Может ты его со стопора не снял?
Точно снял.
Да завтра-послезавтра узнаю что там- расскажу
Ну и что было то?
Были кривые руки.
Вместо заглушки на передней крышке вкрутил болт. При вкручивании болта на место заглушки фиксируется башмак натяжителя. По факту, машина работала без натяжителя. Пока цепь была новая- всё было норм, но за счёт постоянных рывков и отсутствия демпфирования натяжителем- быстро растянулась
По итогу заменил цепь с натяжителем?
Тоже четь загремело, капиталку делал 2 года назад. Цепь новая Вольво, натяжитель оставил родной.
Щас загремело во так
Сегодня утром к нам приехал второй Фокус с двигателем 1.8 Duratec-HE PFI замена цепи ГРМ и устранение масленого аппетита (об этом мы расскажем в другой статье). А здесь мы рассмотрим все особенности замены цепи, необходимый инструмент и специальные приспособления.
Необходимый инструмент
Поскольку это Форд к стандартным размерам головок нам понадобятся головы на 16 и 18. Набор фиксаторов валов Форд (как вариант FORCE F-9046G) так же можно изготовить самому. Для фиксатора распредвалов подойдет подходящий по длине кусок уголка для фиксации коленвала болт М10х1,5 длинной 38мм.
Покупая комплект ГРМ обязательно проследите что бы в нем был болт шкива коленвала, поскольку повторное использование данного болта не допускается.
Так же необходимо купить новые ремни кондиционера и навесных агрегатов, так как старые придется срезать.
Внимание! На данном двигателе звездочки распредвалов и коленвала не имеют фиксирующих шпонок.
Подготовительные операции
Устанавливаем под автомобиль противооткатные башмаки, снимаем переднее правое колесо, правый брызговик и защиту двигателя. Сливаем охлаждающею жидкость. Отсоединяем разъемы модулей зажигания.
Демонтируем модули и открутив десяток болтов на 8 снимаем клапанную крышку.
Снимаем расширительный бачок сдернув его с креплений, отсоединяем три шланга.
Вывешиваем двигатель и снимаем переднею подушку. Ножом срезаем ремень кондиционера и генератора.
Выставляем верхнею мертвую точку
Проворачиваем коленвал до совпадения отверстия на шкиве с отверстием на передней крышке цепи ГРМ. Вкручиваем в него болт М6 длинной не меньше 18мм.
В пазы распредвалов вставляем фиксатор. Если цепь растянулась фиксатор может не заходить в один из пазов, просто доверните нужный распредвал ключом и установите фиксатор.
Включаем пятую передачу и вставляем в вентиляционные отверстия тормозного диска, нижу суппорта, отвертку, тем самым блокирую коленвал. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем сам шкив. Усилие там приличное!
Откручиваем три болта и снимаем шкив помпы.
Открутив два болта и одну гайку снимаем паразитный ролик ремня генератора. Запомните его, с помощью него в дальнейшем мы натянем ремень генератора!
Откручиваем все болты крепления передней крышки цепи ГРМ и снимаем ее. Для удобство показана снятая крышка. Заодно можно поменять и передней сальник коленвала.
Демонтаж старой цепи
Ослабляем затяжку болтов крепления звездочек распредвалов, болты не выкручиваем.
Снимаем башмак натяжителя и открутив два болта успокоитель.
Снимаем цепь привода ГРМ. Откручиваем болт натяжителя цепи масленого насоса и снимаем его вместе с цепью.
Установка новой цепи ГРМ
Откручиваем заглушку возле правого ШРУСа.
Вкручиваем туда приспособление для фиксации коленвала.
Оно должно упереться в шику коленвала. Со снятой крышкой это хорошо видно. Если это не так подведите коленвал в фиксатору.
Заменяем все звездочки на новые.
Внимание! Звездочки распредвалов не затягиваем, а масляного насоса затянуть обязательно.
Ставим новую цепь ГРМ и масленого насоса, а так же башмак натяжителя и успокоитель. Взводим натяжитель цепи. Шилом отодвигаем храповик.
Заталкиваем шток до упора и фиксируем его подходящим предметом, в нашем случае удачно подвернулся под руку саморез.
Устанавливаем на место натяжитель. Проверяем что коленвал уперся в фиксатор и вынимаем чеку натяжителя цепи. Мы увидим как сработавший натяжитель натянул цепь и повернул звездочки распредвалов в нужное положение. Далее ставим на место переднею крышку цепи ГРМ, предварительно намазав прилегающие поверхности герметикам. Ставим шкив коленвала и снова закручиваем фиксирующий болт М6. Затягиваем болт шкива коленвала моментом 100 Нм и доворачиваем на 90 градусов. Затягиваем болты крепления звездочек распредвалов.
Важно! Держите звездочку распредвала выпускных клапанов (слева) отверткой через отверстие. Что бы при затяжке он не передавал повышенное усилие на цепь и натяжитель.
Вынимаем фиксаторы, заворачиваем на место заглушку и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.
Ремень кондиционера натягиваем с помощью приспособления которое идет в комплекте. Описывать не будем роликов на ютубе полно. А ремень генератора натягиваем с помощью нашего ролика. Одеваем его на шпильку, затем надеваем на него ремень и вставив подходящий по диаметру инструмент тянем в сторону двигателя и как только отверстия совпадут вкручиваем болты. Вот и все!
Читайте также: