Стук в рулевой колонке рено флюенс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Пробег 12000, но этот звук услышал с первой поездки на работу. При увеличении скорости подвеска не так подробно отрабатывает все неровности и такого звука нет.

лёнё, мне тоже так показалось последние недели 2-3. Сегодня был на ТО-2, попросил повнимательней продиагностировать. Ответили что все у меня идеально. Не знаю кому верить — им (подвеска ведь не гарантийный случай) или своим ощущениям? Может обострение у меня:cray: или со сходом снега ям стало больше?

Ям точно стало больше. Мне кажется этот звук внутри, может рулевой вал как то вибрирует? Сегодня ещё послушаю.

короче у меня не ковер задевает рулевое. при повороте руля на лево на 90 градусов. есть стук.

Рейка стучит уже. Колеса. Подшипники. шаровые..

Викtор, при езде не стучит. на месте тока. и то несльно..что это понять не могу

и только при повороте на 90 градусов влево

MMikhailovski, все равно глянуть надо. мало ли..

Обязательно, даже не обсуждается, всё таки это безопасность. Просто я хотел предупредить что бы народ не расстраивался если причины стука не найдут, ибо скорее всего то о чем говорит автор поста это норма.

Продолжаю искать источник стука в рулевой. Заметил одну особенность- стук сопровождается небольшим самопроизвольным ходом руля лево, право на несколько градусов. Кажется звук идет от рулевой колонки, а не от рулевой рейки, как писалось выше. Проехался без кожуха рулевой колонки — стук остался. Вытащил подушку безопасности из руля — стук остался. Устройство регулировки наклона руля фиксирует нормально. Звук хорошо проявляется на грунтовке с вдавленной наполовину в неё крупной щебёнкой. Поискал такую дорогу по близости к ОД, чтобы проехаться с инженером по гарантии, но явного стука там не нашел , так небольшие одиночные постукивания. Уже пропадает желание этим заниматься, не найдут они ничего или скажут катайся пока не отвалится чего нибудь.

Литье до конца село на ступицу спереди?
Этот стук заметил когда ещё ездил на родных штамповках. А литьё проверю на всякий случай.

Спасибо, прочитал и заодно пробил по ВИНу. Выдало, что к моему авто предусмотрена отзывная компания. По какому поводу не пишут. Странно, неделю назад делал ТО-1 и ОД проверяли по своей базе, ничего не было. Надеюсь, что отзывная по поводу ЭУРа. Завтра узнаю.

Добрый день. Есть ли успехи в поиске стуков в рулевом?

Ну и забудь. Машина в норме. При повороте на месте рулевых колес на приличный градус, задние колеса переставляет. Скорей всего скрипы из под колес (асфальт, песок на асфальте и т.п.).

Я к такому же мнению склонялся, а вопрос задал для подтверждения(опровержения) своих догадок. Забил и забыл.

Только купила, пробег 400км. при повороте руля, только когда ничинаю движение странный шум, как хруст даже. когда отпускаю педаль тормоза, тоже есть какой-то хрустящий звук. при движении назад, та же проблема, отпускаю тормоз, а она с каким-то звуком трогается. при переключении с D на R те же звуки.((( при обычном движении, на скорости, шума нет. НУ вот.. сразу в сервис.

Не парьтесь. У меня тоже вначале тормоза скрипели при нажатии и отпускании, когда машина стоит. Ездил к дилеру, облазил все машины, которые у них были, у всех скрип! Сейчас проехал 2000 км, скрипа нет.

Здраствуйте!
У меня Рено Флюенс 1,6 механика. 1,5 года.
Появился явный стук на мелких кочках и отдает в руль. думал креставина на рулевом валу. при внимательном осмотре оказалось что стук ниже, в полу. наверное в соединении рейки с рулевым валом. люфта при вращении руля нет. При движении если ногой упереться в рулевой вал стук пропадает. Что может быть? Дорогой ли ремонт?

ОД не пробовали напрячь? Пусть смотрят, слушают и выясняют.

это сама рейка
лечится либо замена рейки, либо замена ремкомплекта
ремкомплекта мне кажется на них у ОД нет

то что стучит — это ненормально, но ездить можно

у меня на прошлом Мегане на переездах хорошо брякала, громко. но в руль неотдавало
зато во всех остальных случаях — была идеальная абсолютно исправная рейка

на новом Мегане не брякает — я аж первый раз не понял, второй раз удивился.

а у Вас удара в переднюю подвеску не было? обычно после удара начинает брякать.

в рейке может износиться втулка , если на штоке задиры какие , или брак . Если рейка идентичная Меган 2 , то втулка эта копеечная от БМВ 90 лохматых годов подходит , и поменять ее в хорошем гараже 1 час .Покупал 2 штуки по 86 руб. Одна где-то валяется , может и пригодится

все верно — эта втулка часть ремкомплекта

и цена ей три рубля в базарный день. а цена гарантии после гаража?)
почти уверен, что ремкомплектов у ОД нет — следовательно переборке не подлежит
а с заменой навряд ли кто то захочет связываться, она просто стучит.

Не пугайте народ , рано ещё рейкам брякать .

у меня на первом мегане она с салона брякала — я просто сказал факт
а уж пугаться этого или нет — каждый решает для себя сам

Блин, тоже забрякало в рулевой. Брякает при проезде крупных кочек. Где то месяц назад из под панели вывалился какой-то болт, довольно большой, см 6 в длину и мм 4-5 в толщину. может из-за него? кто как решает эту проблему? как телега брякает. ездить стремно 🙁

так езжайте к дилеру и говорите все это там — тут вам не кто болт обратно не закрутит и рейку не заменит

умный да? это когда у тебя всё на гарантии, ОД может быть тогда и сделают. а у меня уже гарантии на ходовую нет (65 тыщ т.к.). а без гаранти они уже совсем по другому разговаривают. 100 лишних поломок тебе придумают и за всё платить заставят. а цены у рено сам знаешь какие. вот я и хотел у народа поинтересоваться, может кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил.

1. брякает точно не из за отвалившегося болта
2. со стуком вы самостоятельно ничего не сделаете — в любой другой сервис на диагностику
3. цены у рено не выше чем у других
4. на рейку и ходовую — разные сроки гарантии
5. если не ошибаюсь на рейку все три года гарантии вне зависимости от пробега
6. нет — я тут самый тупой

У меня тоже брякает,когда через рельсы,или другие острые бугры переезжаешь. Пробег 30700. Вот был на ТО-2, сказали стойка стабилизатора. (это такая железка с двумя шаровыми шарнирами на концах). Вот жду когда она прибудет.
А вообще хочу съездить на диагностику ходовой в хороший сервис. Не к ОД. Стоит примерно везде одинаково.

Но полностью от отдачи в руль никто не избавится. На видео тест-драйве сказали,что машина не любит рельсы и что отдает в руль.

нет конечно, не сам. мне на последнем ТО посоветовали. сказали что износ большой. но тогда не так сильно бречало. сейчас всё сильнее и сильнее. вот попробую поменять

Lenar,
Еще там адна хрень есть. Под бампер попадает снег,если в сугроб ткнуться,и потом он превращается в лед и на кочках тоже брякает. Так его не видно. Надо в тепле чтоб пол часа постояла и по юбке бампера ладошкой хрясь-хрясь. Пару кг льда вышло у меня. 🙂

записался на завтра на замену левой шаровой
А шаровую они сказали менять,или ты сам решил?

Drtm,
А причем тут рейка? Или все части подвески к теме РЕЙКА относятся?

А шаровую они сказали менять,или ты сам решил?

А причем тут рейка? Или все части подвески к теме РЕЙКА относятся?

у меня стук как раз на бряканье то ли рейки толи рулевой колонки похож. может этот стук как раз от шаровой и идет? так и так менять надо. попробую, если стук пройдет значит оно, если не пройдет, значит дальше искать будем

Drtm,
А причем тут рейка? Или все части подвески к теме РЕЙКА относятся?

да при том, что тема О РЕЙКЕ
уверен, что тут есть тема о подвеске — может стоит посмотреть внимательнее?)
какое отношение части подвески имеют к РЕЙКЕ?

На ТО сказали.
у меня стук как раз на бряканье то ли рейки толи рулевой колонки похож. может этот стук как раз от шаровой и идет? так и так менять надо. попробую, если стук пройдет значит оно, если не пройдет, значит дальше искать будем

вряд ли от шаровой
вернее я уверен — что не от шаровой
обращу Ваше внимание еще раз:
мне волею судьбы довелось поездить на двух новых Меганах
машина машине рознь — скажу я Вам
на первом прямо с салона брякала рейка — на переезде
зато были стойки хорошие — стыки асфальта не чувствовал
на втором котором сейчас езжу — наоборот на любых переездах рейка не стучит
зато стыки асфальта — чувствуются все
также педаль тормоза — на первом она изрядно болталась из стороны в сторону
на втором она зафиксирована намертво

о качестве лавочки Рено — судите сами
какая попалась смена на конвеере — такая у вас будет и машина.

Давно комп не включал, т.к. ремонт дома. Приехал я со своими стуками в рулевой к ОД. (предварительно записавшись на замену шаровой). На прошлом ТО, мне сказали заменить левую шаровую. Ладно механик проверил всё перед заменой. В итоге левая шаровая оказалась нормальной, а сильный люфт в правой (ну как сильный, на вазовских шаровых он с завода такой). правой шаровой (вернее всего рычага) в наличи не оказалось. так что езжу пока дальше. Механик сказал что как раз из-за шаровой такой стук в рулевой и должен быть, но что-то я сомневаюсь. Езжу слушаю. звук где то из-под панели в районе рулевой колонки доносится. может там что-то обо что-то стучит просто, не зря же у меня из-под панели какой-то болт не маленький выпал.

Кстати, кто может подсказать? где можно найти как этот рычаг с шаровой называется, какой у него номер и как его найти в инете? самому купить и поставить, наверно дешевле будет? заранее благодарен

Lenar,
А мне ОД сказал,что 3 года гарантия,ну или 100 тыщ. Я вот неделю назад у них был.

Lenar,
Конечно самому будет на много дешевле. Просто пока гарантия,пусть они чинят. Под моим зорким взглядом. Больше я им машину не оставлю.

И что с этим делать?? Есть мысли?

Присоединяюсь к вопросу. Два раза говорил с официалами на тему этого стука, посмотрели — у Вас всё в норме :good:

Диагностика не помогла, помогла подмена, молодцы догадались.

Сказали, что я первый с такими симптомами на Флюенсе обратился.

А какие были стуки?? Когда проявлялись??

Стуки в районе карданов рулевого вала, я уже отписался (правда в другой ветке). Рулевой вал заменили по гарантии. Было с момента покупки, сначало не сильно, но прогрессировало.

У меня в поворотах тоже стучало, вернее даже стрекотало (как убитая граната на 21099, но с меньшей частотой). После замены шаровых в поворотах больше не стрекочет, но на кочках стук в рулевой остался.

лёнё, вал не снимал, шприцем без иглы встык выдавливал и пальцем набивал (утрамбовывал)

лёнё, посоветую использовать литол, он более вязкий и как изолятор более подходит

перелопатил кучу форумов (ниссан ноут, xtrail, LCPrado), народ смазывает шлицы графитовой смазкой.

Я это тоже проходил, хватило на неделю. sorry:

я думаю что это навряд ли рейка, ведь пробег всего 33 тыка, нужно рыть в другую сторону

Интересно, а замена этого вала за свои деньги дорого встанет?

логановский вал 8600 на рынке на нашу небыло, не знаю, но боюсь представить)

блин.. чего то я так мельком прочитал тему. и сделал выводы
господа Флюенсоводы! не поддавайтесь панике!
на М2 была такая же шняга, все грешили на рейку, замену втулки с правой стороны. ставили от Баварца 3 серии.
по себе скажу и полностью поддержу

За какую втулку конкретно разговор?

народ, тоже проблема, на мелких не ровностях особенно щебень или камень что то начинает стучать причем стук как будто что то болтаться начинает и в руль дает, на камнях вообще поддергивать руль начинает од сказали все нормально но им я не верю пробег 33тыр.
Вот у меня тоже появилось. Наверно сам вал на шлицах постукивает,т.к. снизу все в порядке.
Тут говорили,что в вал можно литол натолкать,но я особо не парюсь. Да. Звук не приятный.

смотрим стаб.
Какими бы разбитыми втулки стаба не были,на руль стуки передаваться не будет.
Стойки стаба,рулевые,шаровые — вот тама смотреть надо. У меня постукивает,но нигде люфта нету. Мне до ТО 60 осталось 6000. Вот и скажу им. Я уже опытный в общении с ними. :dirol:

почитайте тему . на М-2 менял сам втулку , бмв-ешную в Эзисте брал по 80 руб. Работа не сложная . Может и у нас эта проблема . И еще в М-2 многие , и я в том числе , убирали какое-то кольцо из рулевой ( в салоне ) и стук прекращался . Если найду эту тему , выложу обязательно. Давно это было , не помню уже , но видимо болячки остались те же. Хотя сразу хочу сказать . На безопасность эти маленькие стучки ни как НЕ ВЛИЯЮТ . Только чисто тактильный дискомфорт. У меня на Флю то же что-то подобное появилось , но я знаю точно , что на это можно ЗАБИТЬ !

У меня на Флю то же что-то подобное появилось , но я знаю точно , что на это можно ЗАБИТЬ !
Согласен.

Убирать шайбу и ставить детали от БМВ точно не буду.

так а кто может инфу дать конкретную какие втулки надо с бумера подойдут нам?

впринципе у меня звук похож как на фокусах тлько у меня он чуть приглушенней

Шлицы не сжимаются. Уменьшает усилие ЭУР, по этому стук ослабляется . А тук точно из шлицевого соединения , сам проверял. Интересно, на техосмотре пропустят?

Продавать надо летом. Стук не слышно

был с этим стуком на сервисе, ставили машину на вибростенд ,подключали микрофоны, слушали, вердикт-стук рулевой рейки, думаю возможен вариант подтяжки так как рейка у нас простая механическая , но официалы этого делать не хотят , морозятся мол нет никаких деректив и ту , кто знает как подтянуть, только не теория, а реальная практика, так как в флюхе это проблематично, трудно залесть куда надо, отпишитесь плиз

Пусть они Вам официальную бумагу-подтверждение дадут в своей криворукости: мол неисправность есть, а как устранить не знаем, не можем. С этой бумагой к руководству автоцентра или в представительство Рено в Украине. А самому лучше не лезть: узел ответственный, мало ли что. Потом не докажете, что хотели как лучше.

Продавать надо летом. Стук не слышно

Вв не поняли, что это был сорказм? В том то и дело, что если стук из шлицевого соединения, то не важно где и какое усилие меняется, стук от этого ну не исчезнет.Вот температура влияет на зазор в шлицах и при понижении температуры, зазор увеличивается, а значит и стук усилится. Всего этого нет. Либо мы о разных неисправностях рассуждаем.
У меня вообще стук плавающий, не зависит от температуры за бортом. Бывает в -30 стучит, а бывает и в +. Но раз в неделю обязательно всплывает и если он есть, то только до скорости 30км/ч и очень громко.

усилие ,с которым выбирается зазор..

Усилие не может выбирать зазор.

Неа это не Флю виновата у дятел который ее собирал:lol:

Что он мог такого с ними сделать при сборке?

Ivan 1987, втулки стаба на 2400км.
дастиш фантастиш. темболее стук от них.
ничего непопутали или ОД такие мастера.
стойки стаба еще пойму но фтулки. crazy:

За что купил за то и продаю:)

стойки стаба и втулки разные вещи.
А я что сказал. shok:

стойки стаба и втулки разные вещи..
Я и сказал,что стучат не втулки,а стойки!

кто нибудь подскажите как поменять втулку на рулевой рейке в Флюенсе? Говорят так как рейка электронная она всегда сухая, а втулка пластиковая, вот и разбивается. Спрашивал, сказали меняется очень легко, просто снять колесо и все будет ясно, может кто менял расскажет подробнее?

сайлентблоки надо посмотреть и подтянуть.

а у тебя вообще какой пробег то, чтоб втулка разбилась?

Артем Буратов запись закреплена

Мужики,подскажите!на кочках рулевая рейка начала стучать делают ее ремонт?что по деньгам?или менять ее?

В Костроме у нас ремонтируют. Там просто втулка меняется. По ремонту примерно около 6000 р. Но многие говорят что не обращай внимание. У меня постукивает уже года четыре где-то).

Артем, Если ни разу ещё не подтягивали рейку, то можно просто подтянуть немного, стук пройдет. У нас с дорогами беда. Если у вас получше дорожное покрытие, то может и не застучит долго после подтяжки.

А какой пробег? Неужели именно рейка?

У меня пробег за 200тыщ и с рейкой всё нормально.

На 160ты менял рулевые наконечники, 2 раза менял стойки стабилизатора (на 80тыс и 210 тыс пробега), один раз менял втулки стабилизатора (не давно, на 210тыс), рычаги менял на 210 тыс пробега и менял амортизаторы на 120 тысяч (мог бы не менять, на пробеге 80тыс порвались пыльники, из любопытства не менял, было интересненько сколько проедут).
Показать полностью. Недавно поменял пыльники. Это всё что мне приходилось делать с подвеской за 10 лет / 200+тыс км
Ещё я за такой пробег в течение почти 10 лет израсходовал полностью два зимних и два летних комплекта резины и заводские штампы ( они к эксплуатации ещё пригодны, ровные, но проржавели и выглядят не комильфо, это заметно даже с заводскими колпаками), диски тоже заменил.

При этом эксплуатация - далека от бережной! Рельсы, люки и ямы - не сбавляя.

При моём опыте эксплуатации данной модели авто и при моих случившихся проблемах - вопрос : как Вы умудрились рейку ушатать?

Говорилось так же , что карданчики т.е. сами крестовины отдельно не продаются , как сказано в мануале меняется рулевая сборка в сборе . Слышал также мнение людей о том , что например на Сафран отлично подходит крестовина от Нивы . разобрав кожух рулевой колонки и нижнюю часть торпеда и прощупал весь рулевой вал я понял , что в моем случае карданчики не причем , всему вм иной шток последней секции рулевого вала , тот что находится в самой рулевой колонке . Люфт у него был огромный и надо что то с этим было делать. Как-то быв в реноультре на диагностике спросил у Сергея про этот стук и про его лечение , как раз на верстаке оказался рулевая сборка от Лагуны , он мне и объяснил истинную причину стука и показал принцип действия этого не хитрого узла за что ему огроменный респект -)) . Так что когда я разбирал рулевое на своей машине , прекрасно представлял как вылечить проблему .
Cама рулевая колонка снимается очень просто , надо только сначала разобрать ее кожух , снять airbag , руль и отсоединить разъемы под рулевых переключателей + замка зажигания ( под панелью)

После этого откручивается гайка крепящая конец вала к штоку рул. Рейки у самого пола . Затем 4 гайки крепящие всю сборку к кузову , вот собсна и все …
. сборка вынимается через проем в торпеде .

Когда я вытащил вал из сборки ,
то как и предполагалось пластиковый наконечник был затерт , а в некоторых местах его грани были отломаны . Выход нашел простой – взял прочный пластиковый дюбель ( такая хрень , которую забивают в бетон перед вворачиванием шурупа ) и поджег зажигалкой его кончик . Когда дюбель разогрелся и начал гореть сам , с него закапали капли расплавленной пластмассы . Таким образом водя эту горящую пластмассину вдоль ребер наконечника вала , наплавлял на него дополнительный слой что ли -)) . Когда пластик застыл , шкурочкой придал нужную форму граням . После , собрал сборку … люфта вала который был хорошо заметен исчез. Собрав сборку и установив все на авто окончательно , провел тест-драйв – стук в рулевом напроч исчез .

Хорошо работающая система рулевого управления автомобилем — залог безопасности водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения. Но для того, чтобы тщательно следить за её состоянием, нужно хоть немного представлять себе строение механизма и причины его неисправностей. Обсудим устройство и ремонт рулевой рейки Рено различных моделей.

Рулевая рейка Рено — из чего состоит

В современных легковых автомобилях используются три варианта рулевой рейки. В основе конструкции каждой из них лежит один и тот же механизм:

Картер (корпус, часто алюминиевый)
Вал-рейка
Сальники
Пыльники
Рулевая тяга и наконечники
Шестерни, пружины
Регулировочный винт.

Работает он по принципу передачи усилия от руля к направляющим колёсам, благодаря которому машина движется по заданной траектории.

Рулевая рейка самого простого типа, механическая, состоит из стандартного набора деталей и не оснащена дополнительными устройствами, облегчающими жизнь водителя. Более комфортные варианты — рейка с гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). В первом случае управление автомобилем облегчается за счёт гидравлической системы, встроенной в рулевое управление. Во втором — механизм обслуживается собственным электромоторчиком. У каждого из трёх типов реек есть и сторонники и противники, но признаки неисправности для каждого выглядят примерно одинаково.

Рулевая рейка Рено — признаки и причины неисправности

Если вы едете по неровной дороге, а руль трясётся так, словно этот путь ведёт в ад.
Если с левой передней стороны машины доносится глухой стук, барабанная дробь или по всему салону разносится металлизированное постукивание.
Если руль вращается слишком туго или, наоборот, слишком легко, вплоть до произвольного вращения.
Или после остановки обнаруживаются пятна масла под левым передним колесом.

Это свидетельствует о том, что требуется ремонт.

При этом крупные выбоины не оказывают разрушающего воздействия на механизм рейки, её убивают мелкие неровности. Ещё одна возможная, хоть и реже встречающаяся причина, — простой автомобиля. Также опасно его долгое нахождение во влажном месте. Ну и неквалифицированный ремонт рейки Рено.

Что же происходит под влиянием этих факторов? Неровная дорога ответственна за чисто механические повреждения, такие как:

разрушение втулки;
износ наконечников.

Если при ремонте автомобиля пыльники были закреплены пластиковыми стяжками — внутрь корпуса рейки попадёт влага, и коррозия вала-рейки становится неизбежна. Также это может случиться, если машина долго простаивала, особенно в месте с повышенной влажностью.

И существует одна поломка, которая ждёт все автомобили, после того как их пробег перешагнёт за 100000 км. Это износ центрального зуба вала-рейки. Нагрузка на эту деталь осуществляется, когда машина едет прямо (то есть практически всё время езды).

Рулевая рейка Рено Флюенс и других моделей Renault — диагностика

Но всё-таки, для того, чтобы окончательно убедиться, что рулевая рейка Рено Флюенс или другой модели Рено неисправна, стоит провести поверхностную диагностику. Схожие признаки могут встречаться и при других поломках. Например, заклинивать руль может и при проблемах с карданом вала рулевой колонки.

Чтобы проверить, точно ли причина неисправностей в рулевой рейке, нужно:

Установить автомобиль на подъёмник или смотровую яму.
Зафиксировать колёса в прямом положении.
Плавно покачать руль в разные стороны.
Прощупать или прослушать узлы механизма.

Если во время диагностики обнаружены стуки или люфт какой-то из деталей — прежде чем начинать ремонт рейки Рено, можно попробовать её отрегулировать. Для этого нужно, не меняя положения автомобиля, найти регулировочный винт и подкрутить его. Делать это следует аккуратно, проверяя натяжение. В итоге стук или люфт должны пропасть. Но это только временная мера.

Ремонт рулевой рейки Рено

В сервисе с целью сделать, например, ремонт рулевой рейки Рено Колеос, механизм аккуратно снимут с автомобиля. Проверят на специальном стенде. Разберут; заменят или отремонтируют повреждённые детали. Отшлифуют вал-рейку. Нанесут смазку на места соединения деталей. Соберут и вторично проверят.

Советы владельцам Рено

Существуют некоторые простые советы, следуя которым, можно продлить жизнь этого механизма.

Если вы будете внимательно относиться к состоянию машины, и не будете подвергать её лишним нагрузкам, ремонт рулевого управления Рено не будет требоваться слишком часто.

Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Причины стука при покачивании руля на месте

В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.

Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.

Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.

Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.

Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:

разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).

При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.

Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:

по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.

Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.

Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.

Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.

О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.

Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.

Рекомендуем для прочтения:

Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте

Что делать, если слышен стук при повороте руля?

Как определить и устранить люфт в рулевой рейке

Стучит рулевая рейка - что делать?

Как устранить стук в рулевой рейке

В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.

Для этого следует выполнить следующие мероприятия:

Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.

Видео: Устранения стука рулевой рейки

Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.

Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.

Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.

Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.

Сделать это можно таким образом:

Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.

Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало

Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.

Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.

Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:

Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.

От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.

Читайте также: