Люфт рычага кпп рено сандеро степвей 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
Есть не понятная проблема,стал туго ходить рычаг перемены передач,эксплуатирую,4-ый год,бывало в сильный мороз рычаг начинал ходить туго,но это при морозе 20 и ниже,а сейчас градусов 5 и начинает туго ходить. В положении верх-низ(1-2)ходит нормально,а вот задняя,нейтраль и остальные передачи приходиться переключать с приличным усилием,раньше достаточно было прогореть нормально машину и все хорошо переключается,а теперь пока не проедешь несколько километров беда не исчезает. Подскажите пожалуйста,что в данной ситуации делать?

Для начала посмотри в каком состоянии у тебя рычаги кулисы в слоне. Может какая втулка разбита и поэтому в некоторых положениях ходит туго.

На самой коробке рычаги открытые и там они видны из моторного отсека территориально прямо под дросселем смотри. Если присмотреться, то туда подходят два тросика и они жестко крепятся к самой КПП(как вариант один из хомутов открутился), а уж те в свою очередь к тягам =)

Недавно менял опору КПП и оратил внимание, что они стоят без пыльников, обрати внимание на штоки (они должны быть чистыми - отполированные).

внезапно после третьего раза прочесывая форум наткнулся на эту тему. даже свою уже успел создать.

У меня похожая трабла. пока не "оттает" включает только 1 и 2. (или 3 и 4. не понял еще)
Тяги и на коробке и в салоне визуально выглядят отлично.

да как-то само прошло,так и не разобрался(с виду все в норме)но весной,пролезу все узлы на предмет смазать-почистить может что-нибудь найду

мда.. а у меня внезапно началось.
теперь ставлю машину так, что бы задом не сдавать, когда уезжать.

Ручку кпп в сторону не сдвинуть совсем. ну т.е. абсолютно. даже силой.

в итоге включаются 3 и 4.

Отстегните рамку чехла внизу рычага КПП, и оголите рычаг. Посмотрите что делается под чехлом, может что-то мешает передвижению рычага. Если ничего криминального, то нужно лезть под днище машины. У нас узел кулисы очень уязвимый перед окружающей средой.

отстегнуть что. в смысле на консоли крышку.

есть мнение что это во время новогодней оттепели, когда лужи были по ступицу, попала вода в гофру в которой идут тросики от рычага до коробки и замерзает там.

У моего другана на рено с сальником кпп до сих пор все в ажуре. Подскажите номер металлической втулки,которая устанавливается в пальец с Шариком, и есть ли замена пыльнику который одевается на этот палец,он по оригинальному номеру стоит 3000тыс,и аналогов не выдаёт

На рено симбол маленькую металлическую втулку не могу найти, кто нибудь подскажет, можно ли её вообще достать?, а то люфтит.

собрал все воедино. Вот что получилось. 349303162R - ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - рычаг с шариком (я так понял втуки большой где болт в нем нет) 7700872205 - Втулка кулисы - маленькая - надевается на шарик, которая половинется 8200328305 - кольцо стопорное 8200038292 - втулка пластиковая - большая - где болт, 8200840587 - пыльник - Чехол кулисы выбора передач Правильно? Но тогда не хватает ещё одного кода - втулка металлическая, которая вставляется в пластиковую (8200038292) Кто в теме - подскажете,. Периодические проблемы с сальником кпп не особо напрягают ))

А есть каталожный номер этой детали, у меня такая же ерунда. справшивал в магазине, в картинках есть, а в каталоге нет. Как его найти, шоб ?

Вот здорово, а я все кружился во круг этого узла не мог понять, что там может износиться, так чтобы болтался рычаг. Втулки, вроде мелочь какая, не особо то и нагруженная. А как регулировать рычаг МКПП, расскажите?

Желательно в деталях по сальнику кпп на рено сандеро пояснил бы )) скрип при переклячении. Что может быть?

Мне друг сказал на Рено с сальником кпп до сих пор все норм ) Меган 2 люфтят троса, есть какое-нибудь решение?

У друга с сальником кпп на sandero до сих пор все без особых проблем Ж)) подскажите, потеет сальник штока кпп, течи не видно, только весь механизм переключения запотевший и по тяге кулисы. стоить ли его менять или не очень страшно? логан 1.4 2011, коробку если что надо ли снимать?

Exist выдаёт по номеру 349303162R ремкомплект Metalcaucho 05095 (тяга с шаром и пластиковой втулкой, что защёлкивается). (без пластиковой втулки, что защёлкивается, но её можно отдельно) Стоит ли брать такие? Сегодня проверил механизм и увидел что люфтит как у вас на видео (тяга, что из салона идёт, шевелится, а та, что в КПП, стоит на месте).

Приветствую. Подскажите пожалуйста номер втулки металлической с насечками. И правильно ли я понимаю, что эта конструкция однотипна для Логанов старых и новых (после 2010г)?

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по сальнику кпп на сандеро Ж)) Друг, какой тип смазки мы должны использовать?

Есть еще один не мало важный минус такая ситуация приехал на стоянку огромный супермаркет зашел купил себе че нибудь вышел и ты пришёл к машине сел в неё и понял что аккумулятор сел и что делать что бы прикурить машину тебе Ее надо хотя бы выгнать с парковочного места или седеть долго ждать пока придёт владелец соседней машины а если машину лицом к бардюру припаркована что в таком случае делать

У друга и без сальника кпп на renault сандеро степвей куча чего навернулось. Вы не знаете какие симптомы у не исправной реле бинзонасоса?

Подшипник snr хороший а вот опора редкостное гамно,ставить либо оригинал либо лемфердор. намучился со стуками,всю подвеску перетряхнул,а стук не небольшой остался,и вот решил поставить назад опоры родные,кстати с пробегом около 200 тысяч км и всё тишина. Вот такая вот история буду рад если кому то поможет. А то уже рейку хотел подтягивать,а как оказалось бы зря. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по сальнику кпп )

Сейчас не только двигателя такие но и кузова без грунтовки внутри! Машины 5ти летки одно слово :) Мне приятель сказал с сальником кпп на сандеро степвей до сих пор проблем нет )))

совсем не надоедает. смотрю с интересом,наверное свое авто заганю вам на диагностику,спрашив аете почему?есть подозрение на моем пассате в5 1.8 adr,стоит коробка от 1.6,или я ошибаюсь.так как передачи очень короткие,или такого не может быть? Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику кпп на реношке показал бы…

Привет вопрос мпс1 при выжетом сцепление и включение скорости машина дергается или скорость не включается а иногда всё норм в чём беда?

Здравствуйте, у меня Grand Vitara V6 2.7 вылезла ошибка Р2628 (O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High Bank 1 Sensor 1 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала) Как лечить? У соседа по гаражу с сальником кпп на Сандеро Степвей пока все зашибись…

при разборе может сместиться промежуточный грибок и задрать корпус коробки,при сборе так же,рекомендую зафиксировать его салидолом! Геморрои с сальником кпп совсем достали ;)

А ХРЕНЬ КОТОРАЯ ТИПА БАЛАНСИРОВКА ШРУСА В ВИДЕ БУБЛИКА НА ОСИ СТОИТ ТОЛЬКО НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ (ДЛИННАЯ) СТОИТ? И НА СКОЛЬКО КРЕТИЧНА ЕЁ ОТСУТСТВИЕ

Периодические проблемы с сальником кпп совсем достали! Тем кто будет смотреть этот опус. Один диск от z18xe. На z18xer ставятся по номеру двигателя до 20kc3241 или после этого номера.SACHS как раз после этого номера. Сейчас в каталоге разные только корзины,диски один и тот же артикул. Дешевле брать отдельно диск и корзину sachs. Комплект обойдется дороже.

В последнее время стал обращать внимание на увеличившийся продольный люфт рычага КПП. когда рычаг в нейтрали то люфт примерно 5-7мм,в основном это сильно заметно на холодной машине. такое ощущение что рычаг "болтается". когда машина хорошо прогреется,то эффект уже не такой сильный,но рычаг все равно болтается. отсюда вопрос насколько это нормально ? просто раньше я вроде такого не замечал,проблема появилась зимой. вот думаю или доездить с этим до ТО-1 (сейчас пробег 10500) или может сразу заехать,просто свободного времени практически нет. у кого нибудь такое встречалось ?

_________________
Первым делом портим самолеты.

Странно, если мне не изменяет память, то привод рычага КПП тросовый (могу ошибаться) и по законам физики все должно быть наоборот. Однако заметил странность, которую пока не отношу к неисправностям: при длительной стоянке на морозе (от -25 ) сразу не включается задняя скорость, при выжатом сцеплении включаю любую другую, не отпуская сцеплени газую, потом задняя как по маслу.

А может это какое нибудь соединительное звено на тяге ослабло ? надо будет как нить заглянуть под машинку,посмотреть чего там и как. просто на моей предыдущей машине (ВАЗ-2114) такого никогда не было. но зато движок на логане это просто песня ! так что рычаг это пожалуй единственный недостаток и хотелось бы его устранить если это возможно. ну ежели никто с этим не сталкивался,то поеду на сервис тогда.

_________________
Первым делом портим самолеты.

Приветствую всех!
С недавних пор появилась такая же проблема, продольный люфт рычага селектора скоростей.
В сервисе, подергали, сказали что все нормально. Я настоял, что бы проверили и посмотрели повнимательнее, после того, когда в положении на первой передачи появляется заметный, свободный люфт, на стоячей машине.
В процессе езды, он выражается неприятными тактильными ощущениями, как будто проваливаются, в процессе включения, передачи, любой скорости. ((
Жду машину из сервиса.

Оооооооо, какую тему реанимировали. Я уж забыл что такое писал. С включением задней дааавно уже разобрался ( в другой теме есть), да и по поводу тросу уже в облаках не летаю
прикольно

Не должен рычаг болтаться! На рельсах и выбоинах лишь макушка его чуть-чуть подрагивать из-за естественного люфта может.
Всегда Ваш, отец Студента.

_________________
КЛУБНАЯ КАРТА №077

Забрал, сказали все в пределах нормы, покрутили на новой машине, люфт есть, но он тугой, вязкий. а у меня он разболтался наверное в процессе эксплуатации.
Проблемы вроде нет.

У меня в настоящий момент такая же проблема появилась. Что бы отогнать диллеру машину всё никак время не найду.
Интересно, а Вам что-нибудь с машиной делали или сказали, что это впределах нормы?
Как долго машину ждать пришлось?

Тоже люфт рычага КПП.Думал что втулка в низу,но покачав обнаружил люфт в шарнире.Можно ли отремонтировать,или только замена?

_________________
Renault Logan 1.4. 2008г.ГБО Digitronic.

Намедни столкнулся с той же проблемой, что указана в теме.
Снял пыльник с рычага, снял манжету крепления шарового шарнира рычага, а дальше картина странная - корпус шарнира фактически резиновая втулка, ребристая снаружи, и должна с небольшим натягом входить в корпус (пластик светло-бежевого цвета), а она в нем болтается с приличным зазором. Т.е. как буд-то она просто усохла, уменьшилась в размерах. Правда сейчас погода морозная, но машина уже третью зиму зимует на улице, да и после прогрева салона люфт не исчезает, резина втулки не расширяется.
Это конечно не "по французски", но. Вытащил рычаг (можно немного приподнять вместе с шарниром), обмотал эту втулку снаружи изолентой, витков 10-12, вставил обратно, теперь уже как раз с небольшим натягом. В итоге снова управление рычагом как на новой машине. Кстати, люфт этот реально стал мешать при переключении, как буд-то передача не туда "лезет", а терь снова все ОК.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Читайте также: