Люфт рычага кпп рено дастер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Заметил с первого дня эксплуатации своего авто такую весчь. когда едешь на скорости не важно какой со включенной передачей, если положить руку на рычаг КПП и отпустить педаль газа т.е. прменить торможение двигателем то рычаг КПП смешается вперед, при нажатии на педаль газа смещается назад. Меня это вобщем то не сильно беспокоит, но все же хотелось бы узнать у других владельцев механики так же ведет себя рычаг. ))

У меня тоже так.Думается,что так у всех.

Так же, негативности не ощущается.
Только 10 лет назад ездил на родительской ВАЗ-09 - не помню, чтобы там была хоть какая отдача в рычаг МКПП.

Только 10 лет назад ездил на родительской ВАЗ-09 - не помню, чтобы там была хоть какая отдача в рычаг МКПП.
Наверное на ней двигун был к кузову приварен.

рычаг КПП смешается вперед
Сейчас есть такое, на Логане было, Логан - моя первая машина, потому даже не обращал на это внимания =)

Хлопцы, нечего тут обсуждать.Так на всех машинах.У кого больше,у кого меньше.Все зависит от подушек на которых висят двигун и коробка.Смещений не будет если двигун и коробку жестко соеденить с кузовом.

То же самое - в момент начала работы педали газа или ее отпускании (примерно в этой же точке) в ручке переключением передач (на МКПП - 6) чувствуются плавный толчек ходом с 5 мм. - сначала вперед , потом плавно назад. Особенно ярко проявляется на 4 скорости, слабее на других скоростях.
Практически такая же реакция и на педаль сцепления.
Понять бы физику процесса.
На ранее эксплуатируемых авто (не Рено) таких фокусов не было.

На ранее эксплуатируемых авто (не Рено) таких фокусов не было.

Раньше на Нексии и сейчас на Дастере одно и тоже. В движении авто рука лежит на рычаге, начинаешь педалировать газулькой, рычаг начинает перемещаться. Считаю, что это нормально.

Понять бы физику процесса.
Трансмиссия просто на подушках стоит, крутящие моменты, возникающие в ДВС, наклоняют трансмиссию.
Просто где-то опорные подушки трансмиссии жестче, где-то мягче

Где то я читал, что вредно рукой держать ручку во время движения, типа что то разбивается там (что именно забыл, а придумывать не хорошо), с техпор я избавился от такой привычки!:yahoo:

У меня на автомате, рычаг, неподвижен в любом режиме движения! Раньше на механике рычаг всегда двигался, на одной машине больше, на другой меньше, ну и что? Рукой его не поймать что-ли?

Аналогично, даже испугался в первый момент как заметил. На прошлой машине (Хюндай Галлопер) такого не было, уж думал что-то сломалось.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Renault Duster > Механическая коробка передач > Снятие механизма управления коробкой передач Рено Дастер

Механизм управления, тросы выбора и включения передач снимаем для замены в случае обрыва троса, механических повреждений оболочки троса или механизма управления.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции лучше выполнять вдвоем с помощником.
В салоне автомобиля снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола).
В моторном отсеке… На верхнем конце шланга сапуна закреплен пластмассовый наконечник

…отжимаем установочную втулку оболочки троса включения передач от опорного кронштейна коробки передач…

…и выводим втулку из паза кронштейна.

Вставив пассатижи с тонкими губками между головкой наконечника троса и рычагом включения передач и оперев пассатижи о рычаг, отжимаем пластмассовую головку наконечника троса от рычага…

…и снимаем наконечник троса с шарового пальца рычага включения передач.

Приложив необходимое усилие, выводим установочную втулку оболочки троса выбора передач из паза опорного кронштейна коробки передач.

Вставив пассатижи с тонкими губками между головкой наконечника троса и рычагом выбора передач и оперев пассатижи о рычаг, отжимаем головку наконечника троса от рычага…

…и снимаем наконечник троса с шарового пальца рычага выбора передач.
Снизу автомобиля отворачиваем болты крепления кронштейна промежуточной опоры карданной передачи к днищу кузова и отсоединяем вилку шарнира переднего карданного вала от фланца выходного вала раздаточной коробки (см. Снятие карданной передачи) и отводим карданный вал в сторону.

…и снимаем экран.

Поджимаем по два фиксатора с каждой стороны корпуса механизма…

…и вынимаем его вниз через отверстие в днище кузова вместе с тросами.
Устанавливаем механизм управления коробкой передач в обратной последовательности.
Механизм управления коробкой передач имеет фиксированное положение рычага переключения в положении III– IV передач.
Перед соединением тросов механизма управления с рычагами коробки передач устанавливаем рычаг переключения передач механизма управления в фиксированное положение III–IV передач.
В коробке передач устанавливаем рычаг выбора передач также в положение III–IV передач.
Трос выбора передач имеет регулировку по длине.

Для правильной его установки…

…отводим запорную втулку наконечника троса от зубчатого фиксатора, сжав при этом пружину.
Сдвигаем зубчатый фиксатор, как показано на фото.

В этом положении фиксатора зубчатый конец троса может перемещаться внутри наконечника, тем самым изменяется длина троса.

Надеваем пластмассовую головку наконечника троса на шаровой палец рычага выбора коробки передач и нажимаем на фиксатор (как показано на фото), после чего запираем фиксатор втулкой.
Соединяем трос включения передач, не имеющий регулировки по длине, с рычагом включения передач на коробке.