Люфт руля паджеро 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Вопрос: люфт со стуком вала редуктора к которому прикручена сошка должен быть? При снятой трапеции при повороте сошки туда сюда есть люфт и стук, похоже этот стук мне недовал покоя т.к он переходит на раму а от нее чувствовался в районе правой ноги? Можно как-то отрегулировать? Редуктор сухой. Вроде где-то Shade69 писал, или ошибаюсь.

Сверху на редукторе отпусти контрогайку и длинной большой отвёрткой заворачивай по миллиметру, при этом после каждого миллиметра пробуй люфт.

Сверху на редукторе отпусти контрогайку и длинной большой отвёрткой заворачивай по миллиметру, при этом после каждого миллиметра пробуй люфт.

На валу под сошкой есть сальник как-то криво он стоит может его поменять? Сальник на генераторе поменять надо, может подскажешь что еще с геной сразу сделать, а то снимать его кайф еще тот. И масленный радиатор использовали не по назночению, через него пропустили дикстрон автомата, вот думаю возвращать его к функции охлаждения масла двига? Есть какой-то стук после заводки двигателя, но после нескольких минут проподает, блин что это? Вопрос больше реторический. Сниму клапанную крышку посмотрю, если ничего не найду, буду снимать поддон. Блин но прогретый стоит мурлычит. В общем разобрал весь перед, есть у кого-нибудь советы по улудшению? Shade69 накидай пожалуйсто советов?!

1.На валу под сошкой есть сальник как-то криво он стоит может его поменять?
2.Сальник на генераторе поменять надо, может подскажешь что еще с геной сразу сделать, а то снимать его кайф еще тот.
3.И масленный радиатор использовали не по назночению, через него пропустили дикстрон автомата, вот думаю возвращать его к функции охлаждения масла двига?
4.Есть какой-то стук после заводки двигателя, но после нескольких минут проподает, блин что это? Вопрос больше реторический. Сниму клапанную крышку посмотрю, если ничего не найду, буду снимать поддон. Блин но прогретый стоит мурлычит.
5. В общем разобрал весь перед, есть у кого-нибудь советы по улудшению? Shade69 накидай пожалуйсто советов?!

1. Сальник на валу, под сошкой, стоит там для того, что бы в редуктор не попадала вода и грязь. Если он у тебя повреждён - меняй.
2. Проверь состояние щёточного узла, проверь состояние подшипников, прозвони якорь, обмотку статора, диодный мост. Всё что найдёшь неисправного - меняй.
3. Обязательно! Система охлаждения двойная! И антифризом, и маслом охлаждается. И каждая из систем имеет свой радиатор и свой термостат. Обе должны работать как положено, тем более на турбо дизеле.
4. Нужно слышать характер стука, так хз что там у тебя стучит нахолодно.
5. Если разобрал уже весь перед - то не жмись, меняй сразу помпу, комплект ГРМ(ремень, ролик) и все четыре сальника лобовины. Ремень балансирного механизма можешь не ставить, но сальники на обоих балансирных валах замени и переверни втулочки.
Если уже разобрал весь перед - продуй как следует радиаторы от мух, пыли, грязи, пуха.
Что бы говорить дальше, нужно знать что у тебя входит в понятие "ВЕСЬ перед", что снято.

должен ли быть люфт в руле, у меня он где-то 20 градусов, на СТО говорят что он у всех есть.

Такого сильного не должно быть. Скорее всего, проблема в тросе, а вообще советую загнать да проверить люфт рулевой и подвески на стенде.

а в каком тросе?

у меня вроде карданная передача на рул. редуктор?

Да, все верно, извините. Тогда надо искать в нем.

У МЕНя быстро узел сошка маятник приходит в негодность, там кстати на самом гидроусилителе, под капотом есть что-то, там стоит типа . не знаю чего под отвертку, его еще можно подтягивать, тогда люфт снижаетс.

У меня похоже вся рулевая накрылась,сколько езжу на Паджере леворуком, руль маленько люфтит, по трассе машину маленько ловишь!

Как у первого, так и у второго Паджеро рулевой механизм сконструирован с определенной придурью. Дело в том, что избавиться от ощущения люфта, подчеркиваю, ИМЕННО ОТ ОЩУЩЕНИЯ, практически невозможно. Допустимый ход обода рулевого колеса в номинале составляет 26мм по окружности, а предел допуска аж 50мм. И это не криминал. Дело вот в чем:

Выход шлицевой части из рулевого редуктора не имеет, представьте себе. НЕ ИМЕЕТ жесткой связи с "винтом" механизма. Сделано это в угоду гашения острых колебаний передаваемых от колес на редуктор механизма, а с него на рулевое колесо. Рулевой вал, как бы задемфирован. Причем вся эта дурь расположена в передней части рулевого механизма, там где установлены упорные подшипники шлицевого вала, на который уже цепляется привод от руля с двумя карданами. Так вот там внутри, между шлицевым валом и винтом установлен сердечник из пружинной стали, который работает, как торсион, закручиваясь, то в одну, то в другую сторону. Этот бред по моему мнению явный перебор в конструктиве данных моделей внедорожников. Проблема в том, что народ тянет до одури регулировочный винт и гробит свои рулевые редукторы. Пары работают на износ и всё. Приехали.

Но есть лечение. Сложность в аккуратности разборки и сборки рулевого редуктора, отворачивании передней крышки механизма(спец.ключ). И подбора втулок из крепкого материала. На Паджеро 1 подходят от толкателя клапана ГАЗ 53. Две втулки и всё. Руль острый и чёткий.

Вопрос: люфт со стуком вала редуктора к которому прикручена сошка должен быть? При снятой трапеции при повороте сошки туда сюда есть люфт и стук, похоже этот стук мне недовал покоя т.к он переходит на раму а от нее чувствовался в районе правой ноги? Можно как-то отрегулировать? Редуктор сухой. Вроде где-то Shade69 писал, или ошибаюсь.

3 ответа

Все ответы

Свер ху на редукторе отпусти контрогайку и длинной большой отвёрткой заворачивай по миллиметру, при этом после каждого миллиметра пробуй люфт.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Помогите! Сильный люфт в руле.

Модераторы: M.I.B, Болтон

в прошлые выхи. делал развал и мастер сказал что у меня люфт на руле. я вечером сам его убрал прямо на гидраче.

DIZEL писал(а): У топикстартера нету рейки
и что значит подтянули рейку? эт из оперы "что делать когда дымит на холодную?" - "а мне поченили двигатель и у меня не дымит"

на рейке есть гайка котрая для регулировки и предназначена, чтобы настраивать
делали при мне, поэтому я видел своими глазами, правда к ней очень тяжело подлазить..
а снимать рейку полностью, там вообще на долго.

а может там все быть в таком плачевном состоянии, что подтяжка и не поможет или причина в другом.

DIZEL писал(а): вначале с редуктором разберись так как полюбому надо делать а дальше смотри рулевые наконечники и сошку.
я когда купил своего пыжа была большой люфт в сошке и в шаровой которая крепется к рулевой трапеции.
на бездоре было крайне ацтойно когда руль держишь прямо а тачка зигзагом едет от каждого камня сруливая сама в сторону
если скрежет через раз на цепь не похоже.

я хотел взять в редуктор новые расходники,а сегодня предложили б/у редуктор за 5 руб теперь нужно подумать,большое пасибо

евгений-65 писал(а): в прошлые выхи. делал развал и мастер сказал что у меня люфт на руле. я вечером сам его убрал прямо на гидраче.

Ну если затянут ,бери тогда б\у ,меняй на нем сальники и все резинки ,и ставь.Потому как менять червяка очень муторно ,да с шариками намаешься,короче сам лучше не лезь.Посмотри еще все сошки,живые ли пальцы.Наконечники тож глянь. Жижа если темная и гидрач шумит сильно когда руль до упора вывернешь-менять жижу.

Сан Николаич писал(а): Ну если затянут ,бери тогда б\у ,меняй на нем сальники и все резинки ,и ставь.Потому как менять червяка очень муторно ,да с шариками намаешься,короче сам лучше не лезь.Посмотри еще все сошки,живые ли пальцы.Наконечники тож глянь. Жижа если темная и гидрач шумит сильно когда руль до упора вывернешь-менять жижу.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: