Люфт руля королла 120
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
69 242
Люфт руля
Всем хорошего вечера, сегодня заметил с работающим двигателем легкий стук раскачивании руля, если представить как циферблат, то от 12 часов на 1 час в обе стороны, заглушил, что бы усилитель не работал и вообщем как будто такой люфт, то есть руль начинаешь поворачивать и когда доходит до места стука ощущается, что уперлось и появляется усилие при вращении руля. Стук по неровной дороге не заметил, на что грешить? промвал, рейка из за втулок (пыльники целые), или же рулевые наконечники? Может кто сталкивался
732 955
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
69 242
3,384 2,377
Во первых, грешить на свою дотошность )))))
Ну а во вторых. Что бы развеять миф (или не миф) о предполагаемой проблеме в рулевом и всё что с ним связано, необходимо произвести диагностику подвески и рулевого в частности.
На стопятидесятых была проблема с промвалом и решалась она от простой протяжки крепежных болтов до смены проивала на модернизированный.
Тема есть на форуме ;-)
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
202 177
Присутствует похожий стук, но только при минусовых температурах и на холодной машине, после ночной стоянки. Издает его червячная пара рулевого усилителя. Лечение есть, даже на форуме где-то есть тема, и какую смазку туда закладывать. Мне устранять лениво, зимой дольше прогреваюсь.
405 668
57 19
405 668
11 тысяч (тайвань) + свои труды и. Короче прежде чем купить рейку, я снял родную для ремонта, хотел взять ремкомплект в Питере за 1500р, или выточить боковые и опорныые втулки, но рейка оказалась в плачевном состоянии, опорный игольчатый подшипник рассыпался уже давно, на валу выработка, везде грязь и ржавчина, рисковать не стал. Когда ставил рейку, для проверки крутанул руль до упора влево и право, определил середину, собрал, вышла ошибка подушки и пропал сигнал, знающие сказали что порвал шлейф на улитке, такой засады я не ожидал от Тойоты, как потом прочитал, это нормально для дилетантов )Купил через инет-магазин, за 800 (филипины), поставил, пока работает норм. Когда машина стояла, ещё почистил заслонку, при первом заводе машины, обороты движка были примерно 2000, а раньше было наоборот, около 300-400 об.мин. Похоже прдется что то прошивать, нужно найти тему, вроде тут обсуждали)
насчет стаблизатора соглашусь тоже стучало поменял перестал
слабое место у королл
рулевая рейка. изнашиваются втулки пластиковые.
где брал стабилизаторы?
dafs, здравствуйте! Мне нужна Рейка. На праворульку, правая. Есть? 9384480303 можно на ватсап
если дорога стиральная доска и что то стучит без умолку
а на ровной дороге с одной кочкой ничего не стучит значит это рулевая тяга :) определи с какой стороны именно стучит а по уму надо менять обе сразу стоят не дорого и меняют быстро можеш даже сам потом не забудь сделать сход развал а то рулевой рейки каюк прийдёт и это будет тебе много денег стоить
Это тебя так в сто нае*ывают. Поверь всего то наконечники или тяга. Замена Замена рейки дорого стоит. А заменить легко так то. Не верьте каждому спецу
У меня тож что то стучить на ху*вый дорогах. Думаю втулки от стабика, рул.наконечник норма линки тож норма. Что еще может быть? Скорее всего втулки от стабика
Рулевая гремит изза износа пластиковой втулки
Ремонт рулевой рейки (ЭУР), замена втулки Тoyota Corolla NZE120/NZE127 (УМ,
Fielder, Spasio,Allex, Ranx, Will VS). В наличии есть оригинальные втулки 733085
втулки рулевой рейки с эур
где продаются и сколько стоят подскажи пожалуста
со стуком впереди
Я подставил резины на втулках стабилизатора поверх родной втулки и оп-ляяяя стук изчез, как буд-то соринку с глаза. Оказывается пластинка которой затягивают втулки стабилизатора износиться не изнашивается но вытягивается не в нашу пользу, и пошел стук. Чуууть- чуть не раскошелился на 12 тыров. Можно любую резинку только чтоб поплотнее село.
фото бы и по подробнее были бы многие благодарны
Тоже поменял шаровые и рулевые наконечники,
Может действительно рулевая рейка. А его надо снять, чтоб шайбы ставить.
да, а что такое "втулка стабилизатора" ?
Уменя тоже был постоянный стук. Никак не мог найти причину. Менял наеонечники, шаровые и линки. Стук оставался. Поменял верхние чашки (или как они правильно называются, не знаю) на стойках, стук исчез. Через пол года опять появился. Так как беру всё китайское (если разом покупать, скидывают 50 %) начал грешить на линки (так как стоят проставки и линки постоянно в "напряжении") заменил линки и чашки на стойках, хотя старые были еще в норме. Стук остался. Потом поменял сайлен блоки поперечной тяги, стук исчез! Теперь раз в сезон меняю линки и сайленблоки. Шаровые и рулевые просто проверяю. Если есть стук или слабенькие уже, тоже на замену.
ну в общем как то так у меня.
Ремонт и обслуживание
Стук в рулевой колонке на Тойоте Королла – это очень важная проблема, которая требует неотлагательного применения мер по ремонту. Поэтапные инструкции помогут устранить стук и вернут рулевой колонке молодость.
Каждый технический узел в автомобиле имеет свой определенный срок службы – длина которого зависит в первую очередь от степени нагрузки поступающей на него. Как все мы знаем, особой нагрузке подвергаются такие узлы как – подвеска, системы обеспечения. Однако, особенное внимание, следует уделить рулевой колонке автомобиля. Постоянные повороты руля делают этот узел одним из самых уязвимых во всем авто. Когда данный узел изнашивается – появляется стук в рулевой колонке, который сначала напрягает во время вождения, а затем начинает значительно раздражать и доставлять особые неудобства.
Устранить его очень важно, так как в запущенном состоянии колонка может заклинить прямо во время езды. Это очень нежелательно, так как вы можете навредить своему здоровью – попав в аварию, а также самому автомобилю – по той же причине. В данной статье мы поговорим о том, что в ней ломается, а также поможем в устранении стука рулевой колонки на Тойоте Королле.
Что чаще всего ломается в рулевой колонке Тойота?
Как правило, первым, что выходит в ней из строя – это втулка. Данный элемент имеет свойство стираться. За счет этого колонка начинает люфтить, появляется легкий стук. Ее замена не очень сложна ниже мы расскажем и покажем, как правильно осуществлять замену втулки. Ниже на фотографии представлена уже вытащенная втулка.
Вторым элементом колонки, который также имеет свойство выходить из строя – это нижняя крестовина. О процессе ее замены мы также поговорим. Итак, давайте приступим непосредственно к замене данных деталей. На фотографии расположенной ниже вы можете наблюдать нижнюю крестовину.
Замена втулки: поэтапная инструкция
Процесс замены втулки не очень сложен. В первую очередь автомобиль необходимо загнать в гараж, так как ремонт займет некоторое время. Итак, приступим. Снимаем подрулевой щиток – сделать это очень просто, нам нужно выкрутить все болты и снять его с защелок. Как правило, он держится на трех болтах. После этого, снимаем часть воздухоотвода – который не мешает помыть – в нем будет немало пыли.
После того как наше рабочее место было подготовлено, откручиваем все, что мешает снять рулевую колонку. Когда данная работа была проделана, маркером отмечаем то положение колонки, которое нам необходимо будет установить во время ее окончательного сбора. Итак, колонка снята – делаем это аккуратно, так как весит она немало. На фотографии расположенной ниже мы увидим место без колонки, а также саму колонку и ее втулку в приближенном варианте.
Далее нам необходимо положить на пол что-нибудь мягкое, например, поролон и тряпку поверх него. Далее на подготовленную поверхность, рулем вниз, ставим саму рулевую колонку. Вытащить втулку руками не получится. Поэтому вкручиваем в нее несколько саморезов – они послужат нам опорой для дальнейшего ее вытягивания. Когда саморезы не до конца вкручены, накрываем руль тряпкой и упираемся о него ногами, а руками посредством плоскогубцев тянем втулку за саморезы. После приложения некоторых усилий она выйдет со своего места. На фотографии вы увидите, что втулки уже нет.
Далее нам потребуется отчистить вал от старой смазки, грязи. После очистки обработать его новой смазкой и установить новую деталь на свое место.
Как правило, после ее замены стук исчезает, однако если крестовина в порядке. Если же она была разбита или изношена ее тоже необходимо заменить. Теперь пришло время и для замены крестовины.
Как правильно поменять нижнюю крестовину рулевой колонки?
Для проведения ремонта данного узла нам также потребуется гараж. В первую очередь, мы откручиваем защитный кожух самой рулевой колонки, который мешает нам добраться до самой крестовины. Нам понадобится открутить всего три болта – сделать это не очень сложно.
Перед тем как откручивать рулевую колонку ее необходимо заблокировать – это позволит оставить шлейф сигнала целым и не порванным. Далее, как и при замене втулки, нам необходимо сделать отметки положения руля.
Итак, она у нас в руках – нижняя крестовина в сборе. На фотографии можно увидеть, что она слегка изношена.
Далее нам необходимо ее разобрать. Мы не стали особо мучить деталь – зажали ее в тиски и обрезали саму крестовину. Сделать это необходимо очень аккуратно, чтобы не повредить внешнюю часть колена.
После того как крестовина была извлечена столь грубым путем, мы заметили что внутри нее имеется влага и полностью отсутствует смазка – именно эти два пункта стали решающими в процессе разрушения крестовины и появления стука. Хватит рассматривать старую крестовину – берем посадочные места и начинаем их подготовку под новую деталь. Для этого нам необходимо тщательно очистить посадочные места.
Когда посадочные места с обеих сторон были очищены, берем саму крестовину и начинаем подготавливать ее. Снимаем крышечки – дополнительно обрабатываем все смазкой перед запрессовкой. Процесс запрессовки очень прост, а фотография расположенная ниже поможет вам в нем разобраться более подробно.
Кстати о самой крестовине. Лучше всего в магазинах покупать оригинальную запасную часть, технические характеристики, которой будут строго соответствовать вашей модели автомобиля. Однако здесь существует и более дешевый вариант, в сети многие умельцы говорят, что на Тойоту отлично подходит крестовина с рулевой колонки автомобиля ВАЗ. Мы так и поступили – она обошлась нам в 160 рублей. Ниже на фотографии она представлена отдельно.
Когда крестовина была полностью запрессована нам необходимо еще раз все проверить и смазать ее дополнительно смазкой, чтобы предотвратить попадание внутрь влаги, которая разрушает узел. Нижняя фотографии нижняя крестовина в сборе.
Как мы видим, в процессе ее замены ничего сложного нет, нам остается лишь все собрать в обратном порядке на свои места. Сделать это будет не сложно. Собрав все воедино, можем проверять свой автомобиль – как вы заметите, руль стал как новенький – никаких стуков и люфта. На этом процедура замены крестовины завершен, приятного вам пользования.
Ремонт и обслуживание
Если на руль при движении автомобиля передаются вибрации или стуки, не стоит откладываться с диагностикой причин. Как бы дорого не обходился ремонт рулевой рейки на тойота королла 120, его нужно выполнить, не откладывая. Ведь в самом худшем случае можно даже попасть в автокатастрофу. А дороже жизни ничего нет!
В описанном в статье багаже опыта автолюбителей имеются и более лёгкие способы ремонта.
Диагностика рулевой рейки от бывалых
Заглушить двигатель и начать покачивать руль из стороны в сторону с размахом примерно 5-7 см. Если при этом прослушивается постукивание, то причиной являются механизмы рулевой системы. Однако если стук напоминает как бы поцокивание где-то очень близко под рулём, то это звук от электротехнического шлейфа. На него не стоит обращать внимание.
В рулевые механизмы Тойота Королла входят рулевая колонка, карданы, а также сама рулевая рейка с тягами и наконечниками. Неисправность отдельного механизма лучше определять методом исключения.
Сначала нужно исключить неисправность наконечников как причину стука. Здесь понадобится помощник. Когда он будет легонько раскачивать руль по сторонам, нужно поочерёдно браться ладонью за наконечники. В неисправном шарнире с большим люфтом, требующим ремонт, звук будет ощущаться ладонью.
Сама рулевая колонка или отходящий от неё вал к рейке практически выходят из строя очень редко. Куда сильнее страдает при большом пробеге рулевая рейка. К тому же она сильно ржавеет от сырости и соли. Это тоже может стать причиной преждевременного её выхода из строя.
Смазка рулевой рейки
Одним из самых малозатратных способов восстановления рулевой рейки Тойоты Королла является ее ремонт без демонтажа. Для этой операции нужно запастись пресс-маслёнкой на М6 с резиновым колпачком для неё и смазкой Маnnоl в количестве 400 г. Также необходимо подобрать подходящее сверло и метчик для нарезания резьбы под маслёнку.
На рисунке показаны две маслёнки с колпачками, но на данный ремонт нужно выбрать одну. Ту, для которой имеются и сверло и метчик.
Далее, нужно загнать машину на яму, организовать хорошую подсветку в месте расположения рулевой рейки. В самой же рейке выбрать такое место, куда можно подобраться с дрелью, резьбонарезным инструментом и шприц-прессом.
В выбранном месте сначала сверлим отверстие, потом пытаемся максимально добыть из него образовавшиеся при сверлении стружки и металлическое крошево. Для этого можно использовать и пылесос, и всевозможные крючки из проволоки с полосками ветоши.
Причём, сверление проделываем очень аккуратно, чтобы после момента прохождения корпуса рейки сверло не углубилось дальше и не повредило другие детали.
Нарезаем резьбу и вкручиваем в отверстие масленку. Чтобы предотвратить самопроизвольное выкручивание маслёнки при дальнейшей эксплуатации, можно перед ввинчиванием нанести на её резьбовую часть фиксатор резьбы. Этот состав продаётся в любом автомагазине. Купить достаточно самый малый объем из предлагаемых.
Дальше, воспользовавшись шприц-прессом набиваем в колонку смазку.
Количество смазки на ремонт бралось произвольно – 400 г. Вытираем поверхность рейки рядом с маслёнкой, одеваем на неё резиновый колпачок. Замечено, что руль становится чуть тяжелее, но зато стуки рейки больше не прослушиваются.
Об универсальности ремонта и связанных с ним моментах
Этот ремонт можно причислить к универсальным для большинства автомобилей, как для Тойота Королла 120, так и для моделей семейства Тойота более поздних и принадлежащих к более высокому классу моделей.
И всё же, до того, как принимается решение сверлить корпус рейки, нужно проверить на люфт ещё две крестовины рулевого механизма, которые находятся в салоне под рулём. Ещё источником стука может быть телескопическая труба, которая регулирует вылет руля. Довольно часто стук исходит именно от этих частей, и очень обидно будет, когда при выполнении всех работ по набивке смазки в рейку стук не прекратится.
Иногда прямо на заводе-изготовителе устанавливаются крестовины с большими люфтами, и они начинают стучать уже после небольшого пробега. Несмотря на брендовую марку автомобиля, иногда причиной стука могут быть болты для фиксации крестовин на валу. Они часто не законтрены, отворачиваются возникают в этих сочленениях стуки.
Именно рулевые рейки Тойота Королла начинают издавать стук и требуют ремонт обычно лишь после пробега больше 100 тысяч километров. Прежде всего стук начинает прослушиваться в попадании колёс в неровности дорог – выбоины и ухабы. Этот звук довольно громкий, но с глуховатым оттенком и на рулевое колесо не отдаёт, руками не чувствуются виброудары.
О смазке подробнее
Для данного вида сервиса рулевой рейки Тойота Королла 120 рекомендуемой смазкой является АЗМОЛ ФИОЛ-1. Если сравнить её с Литолами, то она сильно выигрывает, так как относится к NLGI 1-классу и характеризуется малой вязкостью даже при низких температурах. К тому же в этой смазке отсутствуют дисульфиды молибдена, которые способны отрицательно влиять на полимерные элементы рулевой рейки.
Читайте также: