Люфт руля форд транзит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Transit , неисправности Ford Transit , мануал Ford Transit , manual Ford Transit , схема Ford Transit , характеристики Ford Transit , устройство Ford Transit , ремонт Ford Transit , аккумулятор Ford Transit , не заводится Ford Tourneo Custom , неисправности Ford Tourneo Custom , мануал Ford Tourneo Custom , manual Ford Tourneo Custom , схема Ford Tourneo Custom , характеристики Ford Tourneo Custom , устройство Ford Tourneo Custom , ремонт Ford Tourneo Custom , аккумулятор Ford Tourneo Custom

1. Спецификации, диагностика и проверки

Спецификации

Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи

Деталь	Спецификации
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления	WSS M2C938 A

Люфт рулевого колеса

Описание	Номинальное значение и допустимый диапазон
Схождение	0° ± 3°

Диагностика и проверки

Таблица осмотра

Механические элементы

Электрическая часть

Давление в шине (ах)
Приводной ремень
Ослабление крепления наконечника(ов) рулевых тяг
Рулевая тяга (и)
Корпус рулевого механизма
Ослабление крепления стоек в сборе с пружинами или шаровых шарниров
Ослабление крепления стяжных болтов на шарнирной муфте вала рулевой колонки
Колеса и шины
Протечки рабочей жидкости в магистралях усилителя рулевого управления
Чехол рулевого механизма

Реле давления усилителя рулевого управления (PSP)

Таблица поиска неисправностей

Проверка элементов

Рулевой привод

1. Крепко возьмитесь за рулевое колесо и подвигайте его вверх-вниз и влево-вправо, не поворачивая его, чтобы проверить на наличие износа подшипников рулевой колонки, износа вала рулевой колонки, ослабления крепления рулевого колеса или рулевой колонки. Если подшипник рулевой колонки или вал рулевой колонки изношены, установите новый вал рулевой колонки.

2. Если рулевое колесо или рулевая колонка не закреплены, затяните болты крепления рулевой колонки или рулевого колеса.

Внимание: Не должно быть никакого чрезмерного люфта на ободе рулевого колеса. При наличии повышенного люфта проверьте внутренние и наружные шаровые шарниры рулевых тяг. Обратитесь к проверке рулевых тяг, включенной в эту процедуру. Проверьте универсальный шарнир рулевой колонки, обратитесь к проверке универсального шарнира рулевой колонки, включенной в эту процедуру. Если в рулевых тягах и рулевой колонке не имеется никакого люфта, установите новый рулевой механизм.

Рулевая тяга

1. Шумы типа стуков, которые, как может казаться, исходят из рулевого привода, также могут генерироваться элементами передней подвески.

2. Приподнимите и подоприте автомобиль.

3. Крепко возьмитесь за колесо и покачайте его, проверяя на наличие какого-либо люфта в элементах подвески или подшипниках колеса.

4. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в крайнем правом положении.

5. Попросив другого механика удерживать рулевой привод в правом положении блокировки, крепко возьмитесь за правое колесо и покачайте его, проверяя наличие какого-либо люфта в рулевом приводе.

6. Отсоедините чехо л рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.

7. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.

8. Проверьте наконечник рулевой тяги на наличие люфта. При необходимости установите новый наконечник рулевой тяги.

9. Закрепите чехол рулевого механизма на корпусе рулевого механизма. Установите новые зажимы чехла рулевого механизма.

10. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в крайнем левом положении.

11. Попросив другого механика удерживать рулевой привод в левом положении блокировки, крепко возьмитесь за левое колесо и покачайте его, проверяя наличие люфта в рулевом приводе.

12. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.

13. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.

14. Проверьте наконечник рулевой тяги на наличие люфта. При необходимости установите новый наконечник рулевой тяги.

15. Закрепите чехол рулевого механизма на корпусе рулевого механизма. Установите новые зажимы чехла рулевого механизма.

Универсальный шарнир рулевой колонки

Внимание: Вверните новый болт упругой муфты рулевой колонки.

1. Отсоедините рулевую колонку от шестерни рулевого механизма.

2. Отбракуйте болт крепления рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.

3. Проверьте плавность перемещения универсального шарнира рулевой колонки.

4. Придержите вилку универсального шарнира рулевой колонки.

6. Если движение не плавное или ощущается сопротивление, установите при необходимости новую рулевую колонку или вал рулевой колонки.

7. Придержите обе вилки универсального шарнира рулевой колонки и поверните их по часовой стрелке и против часовой стрелки.

8. Если ощущается люфт, установите при необходимости новую рулевую колонку или вал.

Вчера заметил уже приличный люфт руля у меня,с гидроусилителем нефига не заметно, теперь когда знаю стал замечать дискомфорт,подруливать нужно часто , не знаю сколько там градусов может за максимум не вышел ,Но мне уже как то говорили что бушь потом менять.
Приходится ездить по ямам удары в рулевое постоянно, без гидроусилителя так сразу оценил как в руки бьёт,с гидраком практически не чуствуешь смягчает, но повидемому разбивает рулевое полюбому !
Вопрос что нужно купить что менять и может чего подтянуть можно ?или нужно ?
divide et impera

У меня такая же проблемма,крестовинка под капотом за фильтром там люфт,отбой страшный! Хотя мож и наконечники

k750 Меня здесь нет

у меня один наконечник менять нужно но перед этим нужно сделать ресоры и развал потом только наконечник ,одно тянет другое и одно не сделаешь без другого !
divide et impera

У меня тоже подвесочка подразбита и то что машину уводит немного эт пол беды,а когда ямка или щебенка руль из рук выбивает это самое не приятное. Тоже гидрач отключил и все вылезло как оно есть

k750 Меня здесь нет

без гидрача сразу ямы чуствуются, с ним намного легче просто управляемость от люфта ухудшилась !
Кажется что люфтит гдето в рулевой колонке или рядом !
divide et impera

k750 Меня здесь нет

Крестовину закусывает а не люфтит. у меня например люфт из за выработки на валу рейки. можно попробывать немного ее подтянуть, единственное что станет тяжелее крутиться а может и закусывать.
Форд Транзит 100L 2.5TDI 85л.с. Lucas EPIC R14 длинный FIN Человековоз ПРОДАЛ!
Теперь Mersedes Sprinter 313 2002г.в. 18 мест ))

k750 Меня здесь нет

Друзья )) сегодня разобрал кусочек машины,снял колесо добрался до наконечника рулевой рейки, открутил болт который сверху, ещё увидел контрагайку и насколько я вижу по другому наконечнику внутри него резьба, к сожалению так и не понял как же его вынуть из резьбы основной, ну и два ключа на 24 поставили меня в тупик,у меня такие только глухие а там нужны обычные что бы снять контрагайку.
Я правильно понимаю что если с раскрученным болтом покрутить рулём и послабить место где наконечник прикручен то я смогу его вытянуть и потом просто вывернуть ?
Начался дождь,да и отсутствие нужных ключей заставили меня всё это дело собрать,но завтра будет время с утра,хочется таки поменять этот наконечник, если кто может дословно описать то плиз опишете как его снять нахрен !
divide et impera

k750, Береш два ключа на 24-ре,срываеш контрогайку,откручиваеш гайку сверху(эт как ты писал),вставляеш лом между тягой и кузовом,напарник становится на лом ,а ты молоточком стучиш по херне куда палец входит пока оный не выпадет,откручиваеш наконечник с тяги и усё.
Блин тока позавчера ентой херней занималси,нуно было фотоотчет сделать,блин.
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3

Люфт в рулевой колонке ⇐ Transit. Рулевое управление

Здрасте всем! Кто сталкивался с такой же проблемой, подскажите как убрать люфт в верхнем подшипнике рулевой колонки, на транзите с 2006 года. После аварии поставил б\у, а там люфт.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

ezov, А точно в рулевой колонке, может в рулевой рейке? Если в колонке, то рем комплектов я чего то не нашел (есть, но только от форд эскорт) , а вот если рулевая рейка, то можете заглянуть вот сюда рулевая рейка с ГУР с 2000 года

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Да нет от того что вы ослабите крепление рул. колонки это ничего вобщем то не даст отмечено зелеными стрелками, единственное что может только опустится вот тут, но и то надо сначало ослаблять крепление, чтобы этот шток опустился глубже (отмечено синими стрелками). Ну а насчет пружинки снизу, то я не вижу тут ничего, а вот сверху (красная стрелка), может там что есть на подобее внутренней гайки, вот если есть, то можно попробовать подтянуть ею подшипник, хотя вобще то, я думаю, что надо бы попробовать снять этот подшипник и уже на снятом посмотреть его номер ну или подобрать по нему новый на рынке или в магазине.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Вам это видней, так как он у вас наяву, а у меня только на картинке, но если вы пишете что люфт в верхнем подшипнике, то боюсь сам верхний и развалился, короче если разбирается, то разберите и посмотрите, что там и как, если капут подшипнику, то как я писал выше, посмотрите его номер и ищите новый. Больше ничем помочь к сожелению не могу

Случайно наткнулся на тему без ответа. Проблема решена! Действительно подшипники рулевой колонки подпираются пружиной. Горе костоправы не дотянули пол и шарнир колонки получился выше, пришлось рассверлить посадочные отверстия на рулевой колонке на 1см, руль стал чуть выше, но не заметно, люфта нестало.

Ремонт рулевой рейки Форд Транзит – операция, которую можно выполнить самостоятельно далеко не всегда. Давайте рассмотрим все нюансы, присущие ей, и разберемся, когда следует попробовать устранить проблему своими силами, а когда лучше обратиться в сервис. Речь пойдет об автомобилях с ГУРом.

Когда обратить внимание на состояние рейки

Практика показывает, что признаками неисправности этого узла, служат:

Ремонт рулевой рейки Ford Transit.

Когда можно попробовать самому

Итак, своими силами вы сможете выполнить ремонт, сводящийся к замене (по отдельности или в комплексе):

Сальников: распределителя, штока, тыльной опоры, центрирующей втулки.
Распределителя.
Штока и ряда других компонентов рейки.

Меняются указанные компоненты только на демонтированной рейке и никак иначе. Также следует знать, что вам потребуются специальные съемники (например, для левого сальника штока) и оправки для запрессовки подшипников и сальников. Также важно понимать, что для достижения должного эффекта даже при замене какого-то одного сальника, рейку следует разобрать, промыть и обновить в ней смазку.

СОВЕТ. Для смазки узла рекомендуется использовать литиевыесоставы (например, Castrol LMX и ее аналоги). Они одинаково хорошо показывают себя при эксплуатации при высоких и низких температурах. Но замена указанных элементов далеко не всегда даст ожидаемый эффект. Например, если имеет место коррозия зубчатой рейки, установка новых сальников ситуации не спасет. Потребуется ее шлифовка и подбор уплотнительных элементов ремонтного размера.

Ошибки, которые допускают многие при самостоятельном ремонте

Если вы решите поменять сальники, подшипники и другие элементы своими силами, нужно учесть ряд возможных ошибок, которые часто допускают автолюбители, из-за чего проблемы в скором времени проявляются снова.

Одна из самых главных – фиксация пластиковыми хомутамипыльников, защищающих места сочленения с рулевыми тягами. Они не обеспечивают должной герметичности. Результат – образование конденсата, попадание грязи и ускоренный износ элементов рейки из-за образования коррозии.

Еще одна частая ошибка – неправильно выбранное усилие прижима вала к червяку. Если его зажать слишком сильно, руль станет тугим. Если не дотянуть – будет люфт, а следовательно, –стуки и ускоренная выработка.

Когда самостоятельный ремонт рулевой рейки Форд Транзит – не вариант

При наличии признаков коррозии на рулевом валу выполнить самостоятельный ремонт весьма проблематично.

Шлифовка этого элемента на глубину до 1 мм. Сделать это качественно можно только на токарном станке.
Установка сальников и центрирующей втулки ремонтного размера. Довольно часто найти подходящие в продаже не представляется возможным. Если сальники в некоторых случаях еще можно подобрать, то втулки приходится вытачивать. Здесь без специального оборудования и опыта никуда.

В некоторых случаях спасти рейку можно путем ее проточки на большую чем 1 мм глубину и напрессовкой на нее трубы, которая фиксируется при помощи специального компаунда. Труба затем шлифуется до номинального размера. В этом случае можно использовать уплотнительные элементы из стандартного ремкоплекта.

Видно, что ремонт рулевой Ford Transit на авто с ГУРом – процесс, имеющий массу нюансов. Гарантии того, что, демонтировав и разобрав узел самостоятельно, вы не столкнетесь с коррозией, которая требует более кардинальных мер, никто не даст. Поэтому лучше обратитесь к специалистам сразу.

Владельцы Форд Транзит, как правило, не жалуются на проблемы с эксплуатацией своего автомобиля, который отличается повышенной надежностью.

Однако, рулевая рейка нередко становится уязвимым узлом, из-за повышенных нагрузок при интенсивной эксплуатации.

Для того, чтобы максимально эффективно использовать рабочий ресурс этого узла (порядка 200 тысяч километров пробега) необходима своевременная профилактическая диагностика и техническое обслуживание — не реже двух раз в год. Пренебрежение этими сроками существенно сокращает жизнь рейки.

Рулевая рейка Форд Транзит — особенности устройства

Стоит отметить, что рулевая рейка Форд Транзит имеет целый ряд конструктивных особенностей, которые делают фактически невозможным её самостоятельный ремонт, а также затрудняют поиск запасных частей при использовании более дешевых аналогов. Основных моментов два:

В большинстве реек вал полый и имеет функцию воздуховода, соединяя два пыльника рулевых тяг. В Форд Транзит этот вал не полый, а в качестве воздуховода предусмотрена специальная пластиковая трубка. В местах её соединения с пыльниками чаще всего происходит потеря герметичности. В результате внутри появляется конденсат и ускоряется процесс коррозии.

Рулевая рейка Транзит и основные признаки её неисправностей

Естественно, что данный механизм редко выходит из строя внезапно. Чаще всего к капитальной поломке приводит длительное игнорирование автовладельцем первичных признаков неполадки. Стоит обратить внимание на:

Стук в области передней оси. Первоначально его слышно только при проезде через ямы и другие неровности. Затем интенсивность возрастает и звук начинает отдавать в руль в виде биения. Если поломка достигла такой стадии, срочно обращайтесь в автосервис, так как рулевая рейка Транзит может очень скоро полностью выйти из строя.
Угол поворота колес отличается от угла поворота рулевого колеса — верный признак того, что на скорости автомобиль будет плохо держать курс. Не стоит тянуть с ремонтом в этом случае, так как езда с рулевым механизмом в таком состоянии крайне опасна.
Наличие течи жидкости ГУР или просто падение её уровня в баке. Не ждите пока вся жидкость вытечет — ремонт нужно осуществить оперативно, так как полное отсутствие жидкости в системе приводит к серьезным поломкам.
Руль самопроизвольно поворачивается во время движения или ощущается люфт.
Руль с трудом возвращается в исходное положение при повороте.

Как производится диагностика реек Ford Transit?

Выполнить корректную диагностику данного узла своими силами невозможно — для этого необходимо современное диагностическое оборудование. Без него велик риск ошибки, а неправильный ремонт быстро приведет к повторному выходу из строя этого элемента.

Диагностика обычно осуществляется в несколько этапов:

Производят демонтаж рейки. Это трудоемкая операция, так как для беспрепятственного доступа к ней необходимо снять многие другие элементы.
Узел оценивают с помощью компьютерных стендов. Эти диагностические приборы способны достоверно воспроизводить режимы работы автомобиля, что позволяет точно установить причины поломки.
Разбор рейки и её очистка. Для Форд Транзит из-за конструктивных особенностей рейки, которые упоминались выше, эта стадия имеет особое значение, так как коррозии узел подвержен значительно чаще своих аналогов других моделей.
Дефектовка каждого из элементов и общее заключение о ремонтопригодности рейки, а также подлежащих замене деталях.

Рулевая рейка Форд Транзит: купить новую или восстановить старую?

Решение о том, можно ли восстановить рулевую рейку, необходимо принимать после комплексного анализа её состояния. Не подлежат восстановлению как элементы, имеющие слишком большой процент поврежденных деталей, так и сильно деформированная рулевая рейка Форд Транзит, купить новую рейку в данном случае выгоднее, чем ремонтировать старую.

Последовательность выполнения ремонта рулевой рейки

Если выполняется, так называемый профилактический ремонт, то нередко он ограничивается тщательной очисткой системы от коррозии и её промывкой. Естественно, что после этого необходимо заменить жидкость ГУР вне плана (плановая замена должна осуществляться каждые три года либо каждые 100 тысяч километров пробега). Своевременное проведение таких операций позволит избежать более сложных и дорогих манипуляций.

Однако, наиболее распространенным вариантом является ремонт с заменой так называемого ремкомплекта, куда входят наиболее изнашиваемые части (сальники, прокладки и т. п.). Эти детали, во время эксплуатации рейки, испытывают наиболее сильную нагрузку, а также являются частой причиной потери герметичности системы и появления коррозии, поэтому к выбору запасных частей стоит отнестись с особым вниманием. Задачу усложняют вышеперечисленные конструктивные особенности рейки на Транзите — из-за них подобрать аналоги другой марки будет очень проблематично.

Обязательным элементом любого ремонта рейки является повторная стендовая диагностика её состояния по окончании работ. После монтажа также проводят ходовые испытания узла.

Как увеличить срок службы рейки?

Также не стоит без необходимости выкручивать руль в крайние положения, по возможности совершая максимально плавные маневры.

Если это необходимо сделать, выкрутив руль, ненадолго отпустите его, чтобы давление в системе ГУР немного упало, и лишь затем возвращайте его в исходное положение.

Ford Transit является грузовым транспортным средством, который оснащен подвеской типа МакФерсон и имеет реечное рулевое управление. Их работа позволяет эффективно совершать маневры на трассе.

Установленная рейка на данном варианте иномарки имеет длительный эксплуатационный срок, по истечении которого изнашиваются отдельные комплектующие детали. В частности, это сальники, втулки, залитая гидравлическая жидкость в бачке может стать темной.

Заняться реставрацией рулевой рейки Форд Транзит актуально, если происходит частая эксплуатация иномарки в экстремальных условиях. Если хозяин автомобиля будет придерживаться размеренной езды, это позволит снизить вероятность того, что рейка преждевременно даст сбой.

Нередко хозяин данного автотранспорта, сталкиваясь с поломками рейки, принимает решение о ее замене на новый вариант. Замена для ряда автовладельцев не является дешевым занятием. Именно поэтому, прежде чем решиться на замену, рейку стоит диагностировать, и только по результатам диагностики принять точное решение того, актуален ремонт или замена. Безусловно, что ремонт выгоден в финансовом плане.

Ремонт рулевой рейки Форд Транзит – это услуга, которой предлагает воспользоваться на наш сервис. Обратившись в компанию Gidroremont, вы сделаете правильный выбор. Мастера проведут полную диагностику данного элемента, после чего предложат оптимальный вариант решения сложившейся с рейкой проблемы. Следует отметить, что наш автосервис оснащен высокотехнологичным оборудованием, что позволяет нам на должном уровне проводить ремонтно-восстановительные работы. Ремонт данного механизма осуществляется нашими квалифицированными мастерами, что применяют на практике оригинальные запасные части.

Каким бы качественным ни был автомобиль, на наших дорогах ему приходится очень сложно. Не исключением является и Ford Transit Connect, рулевое управление и ходовая система которого требует особого внимания. Только регулярная проверка позволит избежать больших затрат на ремонт ходовой системы, опасного износа шин, снижения управляемости транспортного средства и вероятной потери контроля над авто.

Как проверить амортизаторы?

Неровности и ямы на дороге, с которыми неизбежно сталкиваются колеса авто, рано или поздно приводят к разрушению амортизаторов. При этом ваша задача - своевременно определить неисправность и заменить вышедший из строя элемент. Сделать это просто - следуйте приведенному ниже алгоритму:

найдите ровную площадку и остановите автомобиль. Заглушите мотор и поднимите ручной тормоз. Убедитесь, что шины имеют нормальное давление.

пройдите по периметру машины, поочередно нажмите на каждый из углов автомобиля и сразу же отпускайте руку. Обратите внимание на качания кузова. Если их 1-2, то амортизатор с проверяемой стороны исправен. В случае если машина продолжает раскачиваться, делает еще несколько колебаний или же не возвращается в исходную позицию, то с большой вероятностью можно делать вывод об износе амортизатора.

поднимайте машину домкратом и ставьте ее на специальные подпорки (это необходимо для надежной фиксации транспортного средства).

теперь уделите внимание осмотру амортизаторов Ford Transit Connect на факт наличия следов течи масла. Если на поверхности изделия есть еле заметная пленка, то переживать не стоит. В случае когда следы течи являются явными, то можно с уверенность делать вывод о неисправности амортизатора.

проверьте, правильно ли закреплены амортизаторы, нет ли на них явных следов повреждений (к примеру, трещин). Особое внимание уделите верхней части стоек спереди авто. Как правило, на них раньше всего появляются следы износа.

если вы убедились в неисправности одного или нескольких амортизаторов Ford Transit Connect, обращайтесь к квалифицированным специалистам или же (при наличии должного опыта) сделайте ремонт сами. При этом учтите, что амортизаторы необходимо менять в паре. К примеру, если выше амортизатор на левом переднем колесе, то вместе с ним придется менять и правый передний амортизатор.

Проверка прочих систем рулевого управления и подвески

осмотрите все узлы рулевой системы Ford Transit Connect на факт деформаций и повреждений. При этом особое внимание уделяйте защитным чехлам (они должны иметь целый корпус).

проверьте поворотный кулак - на нем не должно быть грязи в районе расположения шаровой опоры. Чтобы более точно провести проверку, попросите напарника взяться за нижнюю часть колеса и попробовать его раскачать. Вы в этот момент наблюдайте за перемещениями шаровой опоры (последняя объединяет рычаг подвески и поворотный кулак Ford Transit Connect).

осмотрите состояние пыльников на шаровых опорах авто. Если есть явные разрывы или люфт, то нужно устанавливать новый пыльник.

беритесь поочередно за переднюю и заднюю часть колес на передней оси и пытайтесь повернуть внешний край (тот, что ближе к бамперу) вовнутрь автомобиля, а задний, наоборот, наружу. Это позволит обнаружить наличие люфта. Если такая проблема обнаружена, то проверьте, нет ли послабления крепежей, фиксирующих шаровые наконечники и рулевой механизм в целом. При наличии послаблений протяните все крепления.

Как правило, послабление тяг рулевой системы может быть вызвано чрезмерным износом шарнира. Вот почему первое, что рекомендуется сделать - это протянуть все гайки. После этого убедитесь в целостности пыльников, а также шарниров на наконечнике рулевых тяг. Если пыльники на наконечниках повреждены, то необходимо поменять их в комплекте с наконечниками.

Проверка рулевого управления на наличие люфта

Следующий этап - проверка рулевого управления Ford Transit Connect на факт люфта. Здесь действуйте по следующему алгоритму:

выровняйте руль так, как будто автомобиль едет прямо;

начинайте вращать колесо из одной стороны в другую. Одновременно с этим посматривайте на положение передних колес. Засеките момент от нейтральной точки до начала вращения колес. Угол люфта должен быть не больше 3 градусов. Если же люфт превышает указанную норму, то необходимо проверить механизм рулевой системы и рулевые тяги.

Проверка ШРУСов на валах привода

Важно учесть, что пыльники приводных валов Ford Transit Connect - важные элементы авто. Их задача - защита ШРУСов от вероятного попадания в них грязи, масла, пыли и прочих посторонних веществ. В случае загрязнения пыльников смазывающими составами существенно возрастают риски быстрого выхода узла из строя. Чтобы этого не произошло, пыльник необходимо вымывать теплой водой с мылом.

Следующим шагом произведите осмотр пыльников ШРУС на факт трещин, повреждений и вероятного послабления хомутов. Если на пыльнике видны следы смазки или трещины, то обязательно выполните замену.

После проверки пыльников осмотрите и сами ШРУСы. Придерживайте вал одной рукой, а второй пытайтесь провернуть колесо. Теперь удерживайте внутренний ШРУС и пытайтесь повернуть вал. Появление даже небольшого люфта может свидетельствовать о множестве проблем - износе в пазах вала, повреждении шарнира или послабления стопорной гайки на валу автомобиля.

Вывод

Неисправность рулевой или ходовой системы Ford Transit Connect - это серьезно. Даже несущественные поломки при отсутствии своевременного ремонта могут привести к серьезным последствиям в будущем, к примеру, ухудшению или потери управляемости авто на дороге. Избежать таких проблем просто.

При появлении первых же признаков неисправности (люфта в рулевой системе, разрыве пыльника, неисправности амортизатора и так далее) обращайтесь к нам в сервис. Наши преимущества - идеальное знание автомобилей Форд, наличие современного оборудования, опытные мастера и доступные цены. Мы профессионалы своего дела, поэтому ставим только оригинальные детали на авто, что гарантирует надежность в дороге и обеспечивает вам максимальную уверенность в своем авто.

Читайте также: