Ваз 2109 горит лампочка подсоса
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
при работе двигателя слышен свист в районе впускного коллектора, где именно не понятно как продиагностировать, поподробнее для чайников пожалуйста.
ЛёхаЧеркашин
Активный автомобилист
сам не пробовал,но думаю оч действенно-берешь пшикалку для опрыскивания растений,наливаешь туда бенз и брызгаешь в те места где ты считаешь что может быть подсос воздуха,если обороты вырастут-значит сосет
Дмитрий64
негодяй
сам не пробовал,но думаю оч действенно-берешь пшикалку для опрыскивания растений,наливаешь туда бенз и брызгаешь в те места где ты считаешь что может быть подсос воздуха,если обороты вырастут-значит сосет
Алексей389
Новенький
zhenek
Бывалый
MegBegb
Бывалый
Алексей389
Новенький
Алексей389
Новенький
zhenek
Бывалый
Алексей389
Новенький
fullpolarfox
Молодой-зеленый
zhenek
Бывалый
Serega 768
Молодой-зеленый
хоть вд-шкой брызгай, хоть чем, лижь бы залесть можно было удобно, брызгай и смотри, где сосет поймешь сразу, невозможно не увидеть
Serega 768
Молодой-зеленый
Алексей389
Новенький
Serega 768
Молодой-зеленый
Ну тогда только так вот, брызгаешь и смотришь, на карбюраторе обычно площадка нижняя деформируется, машина тогда бензина просто очень много ест, может даже литр на км расход быть, у меня было такое, тогда снимаешь. разбираешь карб и притираешь его на шлифовальном кругу, чтоб с коллектора сосало еще ни разу не встречал
Donatello
Новенький
Проверить подсос можно с помощью прибора, который позволяет настроить болт качества смеси. На экране прибора показывается СО который выходит из трубы. Там какой то процент должен быть и также показывается сторонний уровень подсоса воздуха. Был у меня один мужичок, который за 250 рубликов настроил карб по прибору, а также сказал, что прибор показал что у меня жесткий подсос водуха как раз в районе коллектора. Так вот снимал карб и нижняя площадка карба была деформирована(скручена немного).Было принято решение шлифовать. Так вот попробуй отшлифуй у себя основание карба(если оно деформировано, а если подсос воздуха оттуда то наверняка деформировано). Шлифовать очень просто бери лист наждачки с не особо крупным зерном приклеивай на двусторонний скотч к стеклу и круговыми движениями проводи шлифовку.Пошлифовался, взял лист наждачки с меньшим зерном еще разочек шлифанул). Ну можно потом еще мельче взять и еще разок пройтись. В общем добиваешься ровности). Ставишь новую прокладку на коллектор и карб. После этого вполне вероятно что придется регулировать болт качества смеси, так как изменился объем воздуха который попадал в коллектор. Но зато не будет подсоса воздуха), а вообще если будет снята кастрюлька и гашетку в пол нажать, то будет отчетливо слышно как карбюратор засасывает со свистом воздух))
1 Тема от denisbryuhanov 2009-07-10 16:15:33
Тема: Лампа Подсоса
Запарило что постоянно горит лампочка подсоса на приборке. Там видимо кнопка снизу, которая и отвечает за включение индикатора на приборке, силой своей пружины слегка выталкивает ручку подсоса. Сам подсос на карбюраторе конечно не срабатывает, но лампочка загорается. Хз как бороться. Хотел эту кнопку снизу заменить на новую, но пощупал её в магазине и понял что там такая же тугая пружинка и она тоже будет выталкивать ручку подсоса. Может у кого было такое?
2 Ответ от MolotoK 2009-07-10 16:40:23
У меня было по зиме. На место крипления тросика на карбюраторе попщыкал WD и всё прошло
3 Ответ от maxx_shpil 2009-07-10 17:39:10
скорее всего - неправильно отрегулирован трос подсоса. в крайнем положении сектор воздушной заслонки защелкивается установленным под ним шариком. и пружинка кнопки его не сдвинет. а вот люфт троса при неправильной регулировке скорее всего имеет место быть.
4 Ответ от denisbryuhanov 2009-07-10 18:08:21
скорее всего - неправильно отрегулирован трос подсоса. в крайнем положении сектор воздушной заслонки защелкивается установленным под ним шариком. и пружинка кнопки его не сдвинет. а вот люфт троса при неправильной регулировке скорее всего имеет место быть.
Люфт троса действительно есть, причём я сделал его специально потому что эта кнопка снизу выталкивала рычаг и подсос немного открывался без моего ведома. А это не есть гуд Значит у меня проблемы с этим шариком, хотя щелчок на карбе в крайнем положении есть. Наверное шарик поизносился и не держит так как надо. Его можно поменять не снимая и не разбирая карбюратор?
5 Ответ от barsyya 2009-07-10 19:37:03
можно,только оч легко уронить,
там всего один болтик..
поробуй на приводе подсоса на карбе
сделать отверстие чуть больше чтобы шарик глубже заходил
6 Ответ от kwark 2009-07-14 19:07:16 (2009-07-14 19:14:05 отредактировано kwark)
можно,только оч легко уронить,
там всего один болтик..
поробуй на приводе подсоса на карбе
сделать отверстие чуть больше чтобы шарик глубже заходил
Вот и у меня такая же проблема. Пойду в магаз шарик искать
7 Ответ от димитрий838 2009-07-14 19:34:27
скорее всего - неправильно отрегулирован трос подсоса. в крайнем положении сектор воздушной заслонки защелкивается установленным под ним шариком. и пружинка кнопки его не сдвинет. а вот люфт троса при неправильной регулировке скорее всего имеет место быть.
8 Ответ от DragFan 2009-07-17 16:03:36
Запарило что постоянно горит лампочка подсоса на приборке. Там видимо кнопка снизу, которая и отвечает за включение индикатора на приборке, силой своей пружины слегка выталкивает ручку подсоса. Сам подсос на карбюраторе конечно не срабатывает, но лампочка загорается. Хз как бороться. Хотел эту кнопку снизу заменить на новую, но пощупал её в магазине и понял что там такая же тугая пружинка и она тоже будет выталкивать ручку подсоса. Может у кого было такое?
У меня такая же проблема появилась после того как кривые ручки "автомастера" залезли в карбюратор, и который не натянул тросик . Сейчас стоит на капиталке, думаю уберут этот дефект.
9 Ответ от denisbryuhanov 2009-07-17 16:26:44
У меня такая же проблема появилась после того как кривые ручки "автомастера" залезли в карбюратор, и который не натянул тросик . Сейчас стоит на капиталке, думаю уберут этот дефект.
Дело было всё-таки в люфте троса. Там нужно просто аккуратно отрегулировать длину тросика. Миллиметр длиннее - лампочка загорается, миллиметр короче - подсос до конца не убирается. В общем очень точно нужно настроить и тогда будет ок
если я тебя правильно понял то ты имеешь ввиду лампочку открытия воздушной заслонки? если да то там датчиком не назвать то. где ручка подсоса кнопка, а на щитке лампочка. посмотри лампочку.
Tamerlan
Новенький
У меня тоже не горит датчик подсоса, лампочка вроде целая. Был бы такой рисунок, где показано какой провод идет от подсоса к лампочке.
Особый гость
Эм, на сайте схемы не раз выкладывались, и на головном они есть, и в полезных ссылках
з.ы. Это ни какой не датчик подсоса, это тупо концевик под ручкой и всё, и никакого отношения к положению воздушной заслонки он не имеет.
Tamerlan
Новенький
Что-то я не очень понял (Или меня автор темы запутал ) на высокой панели , если смотреть на панель приборов, справа внизу лампочка по счету третья, так называемая " контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора" , это должно загораться, если подсос потянуть? Или это совсем не относиться к этому?
Активный автомобилист
Особый гость
Она же связана с концевиком под ручкой, должна гореть. Я о том что он работает от ручки, и точность его зависит от точности настройки тросика подсоса. Поэтому зависит не от воздушной заслонки, а от ручки её
Tamerlan
Новенький
Нашел провод, окажется не соединенный с той кнопкой которая показана на фоте (провод серый с красной полоской) и что самое главное на проводе нету железки, которая соединяет с этой кнопкой, благо в машине был провод с таким переходником, взял и соединил с серым проводом, еле еле с усилием провод чуть кончиком дотронулся к кнопке, и лампочка горит, вот остается одна проблема, как там соединить, ( вроде бы всю панель нужно снимать) а из за одного провода всю панель снимать. рукой вообще не получается, вот я тут подумал если два шурупа открутить, которую держит подсос, а потом я смогу поставить всё на место, ибо там трудно вообще залезть.
Tamerlan
Новенький
Всё получилось, с пальцами и с божьей помощью, соединил,работает!))А то иногда бывает езжу на подсосе..
Ещё с момента покупки ВАЗ-2109 на приборной панели у меня горела лампа подсоса. Причина крылась в том, что рукоятка троса подсоса не до конца утапливалась в панель и не нажимала на кнопку, которая в свою очередь выключала лампу на приборной панели. Ездил я так около двух недель, потому что особо на ход поршней, как мне казалось, данная проблема не влияла. Когда более важные работы в виде ремонта тормозов были выполнены мои руки дошли и до этой проблемы. Собственно система довольно простая. Трос подсоса на одном конце крепится к рычагу воздушной заслонки, а на другом висит ручка, которая выводится в салон.
Сняв кастрюлю я увидел забавную картину — заслонка закрывалась, но не открывалась до конца. В целом криминала тут никакого нет, но тем не менее заслонка должна полностью открываться и закрываться.
Я решил подтянуть трос, ослабив соответствующий болт.
Никакого положительного результата это не дало. Скорее наоборот — трос стал загибаться из-за большого рычага и заслонка стала двигаться еще хуже. Привод воздушной заслонки было решено снять. Я в предвкушении взял трещетку и скинул болт на котором висел тросик и который одновременно с этим крепил всю конструкцию к карбюратору. Как только я снял привод, раздался громкий звук удара метала о метал. Оказалось выпал шарик-фиксатор привода воздушной заслонки, которому будет суждено стать болью в моей заднице на все следующие сутки. А пока я злорадствуя пошёл смазывать этот адский механизм всеми смазками, которые только были у меня в гараже. После этого все нужно было собрать в обратном порядке. Когда я начал наживлять болт снова раздался звук метала о метал — снова улетел шарик. Сорок минут поисков не дали результатов — шарик улетел в Нарнию.
После этого стало ясно, шарик не найти, а без него вся конструкция будет работать некорректно. Кстати тем у кого проблемы с подсосом на 2108, 09, 99 (возможно и на классике) — проверьте наличие шарика, он действительно необходим, поскольку он фиксирует заслонку в вертикальном положении. Я честно обрыл гугл в поисках того как этот шарик добыть. Все мои поиски свелись к решениям с профильных форумов типа: "Обычный шарик, легко найти, разбери подшипник — там такие же". Никакой конкретики, ничего, что могло бы помочь мне. Пришлось все делать и искать самому.
Шарик я действительно добыл из подшипника. Утром прекрасного субботнего дня я отправился в специализированный магазин подшипников и купил подшипник 1000906 (он прямо так и называется). Его импортный аналог 61906 тоже подойдет.
После 10 минут ожидания подшипник стоимостью 180 рублей был у меня. В моем случае попался импортный 61906 который на 1мм отличался по ширине и там оказалось не 13, а 14 шариков, при этом диаметр самих шариков составлял не 5, а 4.8 миллиметра, что абсолютно не имеет значения для нас.
Через 30 минут неустанного уничтожения подшипника я все-таки смог добыть из него эти самые шарики. Теперь у меня появилось целых 14 попыток установки привода на своё законное место.
Сам шарик я установил с первой попытки. достаточно было смазать его литолом и он вполне уверенно приклеивался к своей дырочке. После чего наживлялся болт и вся конструкция собиралась воедино.
Кстати сам тросик я тоже заменил, но процесс его замены свёлся к тупому просовываю его через дырку в полу под педалями. Не думаю, что это достойно подробного описания. Сам трос обошелся мне в 60 рублей.
Теперь у меня подсос работает просто замечательно, заслонка открывается и закрывается, а контрольная лампа на панели гаснет.
При ее неверной регулировке, например, из-за того, что воздушная заслонка полностью не закрывается двигатель автомобиля может не запуститься вовсе . Если воздушная заслонка полностью не открывается это сразу сказывается на повышении расхода топлива кроме этого, отрегулировать обороты холостого хода становится практически невозможно.
Инструменты для регулировки
Рожковый ключ (8мм) 2 шт.
Проверка работы привода заслонки
— Снимаем крышку воздушного фильтра
Смотрим сверху на карбюратор. Воздушная заслонка должна быть закрыта. Зазоров между ее кромками и стенками смесительной камеры быть не должно.
Воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью закрыта
Заслонка должна стать строго вертикально.
Если воздушная заслонка полностью не закрывается или полностью не открывается необходимо провести регулировку ее привода.
Подготовительные работы
— Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора.
Снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 2108
Таким образом открываем воздушную заслонку карбюратора.
2. Ослабляем стопорный винт наконечника тяги привода на рычаге управления воздушной заслонкой.
3. Одним ключом на 8 мм придерживаем втулку винта, а другим ослабляем затяжку винта.
4. Ослабляем затяжку винта фиксатора оболочки тяги.
Детали привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
6. Рукой поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой до упора.
В результате воздушная заслонка должна полностью закрыться перекрыв сечение первой камеры.
Рычаг управления воздушной заслонкой повернут против часовой стрелки до упора
7. Устанавливаем расстояние между краем оболочки тяги и углом рычага расстояние 10 мм.
Зазор 10 мм между кромкой рычага управления воздушной заслонкой и краем оболочки тяги привода
8. Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой обратно по часовой стрелке.
Воздушная заслонка полностью открыта и находится в вертикальном положении.
Рычаг управления воздушной заслонкой повернут по часовой стрелке до упора
9. Затягиваем винт фиксатора оболочки и винт стопорящий наконечник тяги.
Слишком большое усилие при затяжке применять не надо, так как можно передавить оболочку и затруднить перемещение тяги. Перед затягиванием стопорного винта наконечник тяги утапливаем до отказа вправо, вовнутрь оболочки.
По окончании регулировки, в случае необходимости, отрегулируйте обороты холостого хода (Озон, Солекс).
Примечания и дополнения
В случае затрудненного перемещения или подклинивания при движении рукоятки тяги привода воздушной заслонки, неполного открытия воздушной заслонки, необходимо установить причину этого.
Отсоединяем тягу от рычага и пробуем перемещать рукоятку. Если перемещение происходит свободно, то причина скорее всего в рычаге. Если нет, то меняем тягу привода в сборе.
Также следует промыть карбюратор снаружи (хотя бы со стороны рычага), снять рычаг, осмотреть его на предмет выявления деформации, проверить состояние его стопорного шарика. Дефектные детали нужно заменить.
При снятом рычаге привода воздушной заслонки отшлифовываем напильником отлив на крышке карбюратора, к которому он крепится.
Читайте также: