Люфт рулевой колонки ленд крузер 100

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля

Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.

Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)

Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.

Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)

Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)

Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем

Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.

Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)

Всем привет. Потихоньку решил избавляться, от небольшого стука, в рулевой колонке (проезжая по неровной дороге). Для этого были куплены следующие запчасти:

Откручиваем и вынимаем рулевую колонку…

Меняем старю муфту (люфт немного ощущался) на новую…

Установил стопорное кольцо на место, почему-то оно просто болталось на валу.

Собранную рулевую колонку, устанавливаем обратно…

Итог ремонта: Люфт уменьшился но остался, значит позже нужно купить и заменить сам рулевой вал (люфт в шлицах). Всех с праздниками!

Запчасти

Toyota Land Cruiser 2004, двигатель бензиновый 4.7 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

У моей машины на руле стуков вроде нет, но люфт есть и скорее всего это муфта, на Волге такая же проблема была

А колечко стопорное не просто так соскочило-там и есть основной люфт-выработка между валом и подшипником.

Буду поглядывать, да и все равно в дальнейшем буду планировать замену.

Тоже хочу сделать ревизию рул вала. Так все таки кроме кардана ничего не надо менять? Или ещё чтото всплыло?

У меня ещё в люфт в шлицах рулевого вала остался, а так все лучше стало.

. Вот еще видео

Я шатал в том месте люфт не ощущается. Почему решил заменить сначала муфту с крестовиной, потому что стук возле нее, там отдаёт. После замены стал меньше но там же, там как раз шлицевая часть и начинается, вот на неё и думаю.

Тоже постукивает слегонца на щебенке.Достает потихоньку, надо лезть 😁😁😁

При движении по ямам - ухабам, переездам и т.д., в руль стали передается не очень сильные, но очень заметные стуки. В сервисах в один голос кричат-рулевая рейка на замену, (рейка сухая, подтеков нет),цена 40 рублей + работа. В одном сервисе рейку подтянули, но тоже сказали, что дальше тянуть некуда и надо менять. Но не верю я, что бы деталь за такие деньги не ремонтировалась. Господа односайтовцы очень нужна помощь-совет опытных - знающих подобные проблемы.

Мож сайленты/втулки на корпусе разносились?
На Секвойю их в каталогах нет, сразу советуют рейку новую брать. Но, в Нск делают из полиуритана, там и берем)))

А, про ремонт остального. Крайслер их на заводе перебирает и в б/у корпуса новую начинку пихает. типа флуд уже это.

ТС. Проверьте для начала салентблоки крепления рейки. Это "болячка" на этих машинах, также как на Сурфах/Прадо (конструкция идентичная). Если саленты разбиты, будет бить в руль довольно ощутимо. Проверьте рулевые тяги и наконечники и саму рулевую колонку (в салоне), втулочки маленькие пластиковые не пора менять? Если дело всё таки в самой рейке (появился люфт), но она не течёт и не мокнет, то можно оставить всё как есть. А можно отремонтировать. Покупаете ремкомплект (на Сурфа стоит пару тысяч, на TLC думаю примерно также) + работа. У нас в городе ремонт рейки ( с ремкомплектом) стоит примерно 7-10 т.р. Правда себе я рейку 3 года назад менял на новую (старая гремела и текла, ремонтировать не стал). Обошлась от арабов в 20 т.р.

Благодарю за советы. На двух серьезных сервисах, в которых обычно ремонтируюсь, два раза делали диагностику всей ходовой - результат "рейка на замену" Контрактную рейку брать не хочу (опять же по советам форумчан), и сервиса в котором бы взялись за ремонт пока не нашел. Проблема, блин.

Благодарю за советы. На двух серьезных сервисах, в которых обычно ремонтируюсь, два раза делали диагностику всей ходовой - результат "рейка на замену" Контрактную рейку брать не хочу (опять же по советам форумчан), и сервиса в котором бы взялись за ремонт пока не нашел. Проблема, блин.

У меня тоже постукивала, оказалось дело не в ней,а в рулевой колонке- скинул карданчик, одел пару резиновых колечек на рулевой вал и вуаля- стук исчез! Серьезных сервисов еще не встречал- ихняя задача срубить деньги, а не давать советы! Лично я советую купить мануал(букварь-2000-2500 рубликов- 2 тома) и самому все изучить, чтобы тебя не считали лохом и дойной коровой!

А это стереотипно, у них бывает даже глаза закатываються при ответе на вопрос сколько будет стоить, так задумчиво прикидывают с поправкой на коэффициент вроде не бедного клиента.

привет.
у меня тоже стуки в руль отдаются.
Вчера на СТО "приговорили" рулевой вал, что от самого рулевого колеса к рейке идет - мол, выработа в шлицах там, только замена.
Карданчики - исключили. Сейчас гляну, почем вал этот на Экзисте

привет.
у меня тоже стуки в руль отдаются.
Вчера на СТО "приговорили" рулевой вал, что от самого рулевого колеса к рейке идет - мол, выработа в шлицах там, только замена.Карданчики - исключили. Сейчас гляну, почем вал этот на Экзисте

Месяц назад решал ту же проблему, на грунтовке или на крупных ямках слышно было отчетливый стук слева, вот результат диагностики: люфт в передней верхней шаровой, люфт рулевой рейки, течь сальников рейки, разбиты резинки среднего стабилизатора, люфт в левой ступице. Запчасти: ремкомплект на рейку - 5600 и еще кое-какие мелочи, резинки и сальники. Делал в саммите, пробег машины до ремонта 105 тыс. цена работы 11 рублев. Проблема ушла начисто, ехал по доброй грунтовке с ямками попадающимися на трассе владивосток-хабаровск, вопросов никаких. Учитывая, что машина еще две недели стояла в саммите - экономия на стоянке :-). дороговато но учтивая, что ни в одном сервисе машину не оставишь надолго, (пробег ради прикола сфотографировал - добавилось 500 метров) пока доволен.

"Специалисты относят к слабым местам всех без исключения Land Cruiser 100 рулевую рейку и нижние рычаги передней подвески,
которые отличаются небольшим ресурсом при эксплуатации на плохих дорогах,
а также требующие периодического обслуживания шлицевые соединения карданных валов."

у меня ещё и рейка с VGRS. Там если что, вообще попандос. Тайвань не поставишь.

Шлицевые обслуживать поздно, когда они уже люфтят. Вернее не то что поздно, но явного эффекта это не даёт. А люфтят, я практически уверен, на 100% этих машин. Менять долго, дорого и муторно, очень много деталей и узлов, в которых может быть люфт. Люфт в шлицевых не прогрессирует, денег не просит, и никак не проявляется при правильном плавном педалировании (его перестаёшь замечать вообще, но когда за руль садится кто то другой, сразу всё вылазит)

"Специалисты относят к слабым местам всех без исключения Land Cruiser 100 рулевую рейку и нижние рычаги передней подвески,
которые отличаются небольшим ресурсом при эксплуатации на плохих дорогах,
а также требующие периодического обслуживания шлицевые соединения карданных валов."

про реййку ничего не скажу. такого не было.
а про кардан. ну так шприцевать нужно каждые осень/весну и будет щастье. про отваливающийся кардан не слышал. да и стоит это всё копейки, даже если новоё купить.

у меня ещё и рейка с VGRS. Там если что, вообще попандос. Тайвань не поставишь.

Читал что некоторые узлы ходовой , слабоваты .
Но бывший хозяин на моем ТЛК 100 , перед продажей , отремонтировал ходовую на 85 тысяч . Я заменил недавно , только мелкие расходники .

Рулевое управление с переменным передаточным числом
Разработчик: Lexus
При скоростной езде по прямой мы не хотим, чтобы машина изменяла направление при незначительном повороте рулевого колеса. В городе и при парковке мы хотим обратного – быстрого изменения направления при малейшем повороте руля.
Система VGRS гарантирует, что чем быстрее вы едете, тем более плавным становится рулевое управление. По мере снижения скорости руль становится все более чутким.
Система подбирает оптимальное передаточное число рулевого механизма под конкретную скорость автомобиля. Например, при очень низкой скорости, передаточное число будет минимальным, а руль станет чутким и легко поворачивающимся во время парковки, на крутых поворотах и разворотах.
VGRS имеет еще одну важную особенность. Благодаря пошаговому приращению при оказании лишь минимальной помощи, она эффективно устраняет импульс на избыточную компенсацию при подруливании в повороте, что случается время от времени.

Читал что некоторые узлы ходовой , слабоваты .
Но бывший хозяин на моем ТЛК 100 , перед продажей , отремонтировал ходовую на 85 тысяч . Я заменил недавно , только мелкие расходники .

Рулевые рейки Лексус LX470 выпускаются фирмой Тойота. Номера реек:

Toyota 4425060050, 4425060060, 4425060070 дорестайл,

Toyota 4420060100, 4420060120, 4425060100, 4425060120 рестайл,

Автомобили Тойота заслуженно имеют репутацию высоконадежных и долговечных автомобилей. В особую группу можно выделить 2 автомобиля обладающих, по истине легендарной надежностью: Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX470. Заложенный в конструкцию ресурс составляет почти миллион километров пробега.

При всей своей надежности рулевые рейки этих автомобилей также подвержены износу. В процессе эксплуатации в них появляются течи, люфты, стуки. Поэтому возникает необходимость ремонта рулевой рейки Тойота Ленд Крузер 100 .

При ремонте можно конечно отделаться установкой оригинального ремкомплекта, который без труда можно купить в магазинах. Но надо учесть, что какие бы качественные ремкомплекты не были, на детялях рулевой рейки уже имеется износ, в то время как ремкомплекты имеют номинальный размер. Поэтому разбираемся дальше.

Все семейство автомобилей Тойота Land Cruiser 100 и Лексус LX470 делится на автомобили до рестайлинга и после. На этих поколениях установлены разные рулевые рейки со своими достоинствами и недостатками.

В первую очередь надо отметить разную конструкцию сухаря вал-рейки.

На рулевых рейках автомобилей Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 первых годов выпуска устанавливались уникальные по конструкции сухари с роликом на подшипниках!

Достоинства очевидны - резкое снижение трения в узле сухаря, прижимающего зубья валов друг к другу, чтобы не было люфта. Легкое управление и хороший самовозврат руля, большой ресурс. Но в тоже время - недостатки: пятно контакта металлического ролика и стального вала мало! Значит, выработка на валу не заставит себя ждать.

Кроме того обратите внимание на люфт в посадке ролика который имеется даже на новых деталях. В процессе эксплуатации люфт только увеличивается.

Вертикальное перемещение левого конца вал рейки приводит к тому, что при движении по неровностям, на руль передается больше толчков, чем хотелось бы. В результате руль может даже неприятно ударить по пальцам. И дело не в отсутствии демпфера рулевого управления, а вертикальном перемещении вала и факте, что зубья рейки имеют наклон. Вал рейка на исправных рейках Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 не должен иметь вертикального люфта!

Компания Гидролаб надежно устраняет люфты и стуки рулевых реек. Имеется специальная технология, позволяющая сделать сухарь без люфта и существенно увеличить его ресурс даже по сравнению с оригиналом.

При ремонте рулевых реек в компании Гидролаб выработка вала-рейки и других деталей устраняется.

Следующая частая неисправность на рулевых рейках Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 является выход из строя сайлентблоков рулевой рейки. Заводом изготовителем штатно не предусмотрена их замена, и как отдельная деталь они не поставляются.

Однако нашей компанией производится замена этих деталей на качественные аналоги, сделанные из полиуретана в рамках ремонта рулевой рейки Ленд Крузер 100. Этот ремонт обеспечивает полноценную работу рейки долгие годы.

Также распространённой неисправностью является течь сальника первичного вала.

Данной вид неисправности обусловлен временным фактором, с успехом устраняется в компании Гидролаб путем удаления коррозии и установкой ремонтного сальника - т.е. сальника с ремонтными размерами (не из ремкомплекта). Не секрет, что сальник должен соответствовать диаметру вала, на который он устанавливается.

В основном выход из строя сальника вызывает коррозия, которая успешно устраняется.

Еще одно возможное место это силовые сальники уплотняющие вал-рейку. Течь этих уплотнений, как правило, обусловлено коррозией вала рейки. Данный вид неисправности устраняется так же путем устранения коррозии на местах посадки сальников, с последующей заменой всех силовых уплотнений.

Износ втулки вал-рейки, который сопровождает многие другие марки авто и приводит к появлению стуков в правой части автомобиля на мелких неровностях (например гравийной дороге, ямах), встречается на рулевых рейках Тойота Ленд Крузер 100 и Лексус LX470 редко, т ак как они очень добротно сделаны. Но, несмотря на это, наша компания меняет все эти элементы на новые оригинальные, а в некоторых случаях ремонтные.

Конструкция, материалы и качество изготовления втулок фирмы Тойота является примером для других.

Компания Гидролаб, обладая статистикой выхода из строя втулок валов на разных марках автомобилей, считает эти втулки лучшими и по конструкции и по качеству.

При ремонте вашей рейки вы вряд ли столкнетесь со всеми вышеперечисленными проблемами одновременно. Но мы готовы восстановить рейку практически из любого состояния, например после аварии, и обеспечить долгую и надежную работу отремонтированной рулевой рейки Ленд Крузер 100.

По вопросу ремонта рулевых реек ООО "Гидролаб" работает как с частными лицами по заказ-нарядам, так и с организациями по договору услуг и безналичной оплатой.

Ремонт рулевой рейки Лексус LX470 в компании Gidrolab занимает около 5-ти часов, включая снятие-установку.

На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега.

Читайте также: