Люфт колеса ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Если машина стоит с прямым рулем, то на левом переднем колесе есть люфт. Если давить на колесо сверху в сторону другого колеса, как бы расшатывая его, то проявляется отчетливый люфт. Если взять колесо за бока, то есть пытаться крутить влево и вправо колесо, то люфта нет. Что вышло из строя в такой ситуации? Ступичный подшипник, шаровая опора? Завтра полезу с монтировкой смотреть. Какие у вас мысли есть по этому поводу?

Всё просто. Люфт по вертикали - шаровая. Люфт по горизонтали - тяга. Люфт во всех направлениях - подшипник (может просто гайку подтянуть).

Подними на домкрате и опусти на подставку на гайку шаровой или на рычаг подвески рядом с шаровой, потом качай колесо, если влево - вправо люфта нет а вверх-вниз есть то это шаровая, можно ее рукой подержать в это время чтобы ощутить ход шара в корпусе шаровой

Окей. Сегодня так бегло пальцы подставил на шаровую, пошатал колесо, вроде не она. Я еще шатал за тормозной диск, ходит сам тормозной диск вместе со шрусом немного в самой ступице. Да вот только ступичный подшипник не гудит и колесо крутиться отлично.

Hugh Искусственный Интеллект (138260) Надо разгрузить колесо, подшипник, шаровую и опустить машину на конец нижнего рычага

У меня следующая мысль - ты полезь с монтировкой - сразу отпадет, как минимум, 90% твоих вопросов.

Вообще, судя по твоему автомобилю, тебе нужно весь передок перетряхивать. Тогда еще походит без проблем. А если будешь менять по одной стороне, да по одной детальке - вечный геморрой тебе гарантирован.

да я машину недавно купил. Подвеску сразу всю проверял. Всё окей было. Съездил из Москвы до Себежа и обратно. ( 500км ) Там была плохая дорога, как стиральная доска. После этого заметил этот люфт. Думаю из за этой дороги что-то разбило. Вот только что, понять не могу. Завтра пойду с монтировкой орудовать.

port port Искусственный Интеллект (181322) Да "окей" с подвеской на далеко не новом автомобиле может быть только у меня, ибо я за этим слежу. Если хочешь ЕЗДИТЬ - разорись, и поменяй все, что только можно. А если хочешь колеса монтировкой шатать после каждой поездки - тогда меняй по частям. Одно заменишь - другое посыплется.

1.Проверь болты колеса. Мало ли? 2.На стойке болты проверь развальные. Частая проблема была и будет---забывают закручивать. Подшипник обычно себя проявляет как при покачивании вертикально, так и горизонтально. А если шаровой хочешь проверить, на яме тяни за рычаг вниз сильно многократно---если шару хана, почувствуешь люфт.

Люфт является очень важной проблемой, требующей немедленного вмешательства. Он вызывает проблемы с управлением автомобиля. Из-за того, что ход рулевого колеса увеличивается машина начинает с запозданием реагировать на любые действия, связанные с управлением.

Помимо всего прочего, если люфт переднего колеса ваз 21093 уже вовсе не поддаётся какой-то самостоятельной корректировки – это прямое свидетельство того, что существуют неисправности с основными механизмами автомобиля.

Среди таких неисправностей:

повреждённые рулевые тяги, связанные с маятниковым рычагом);
ослабление креплений корпуса у рулевого механизма.

Возможные побочные проблемы

Рулевую систему в автомобиле можно по праву считать самой важной наравне с двигателем, бензином и тормозной системой. Она отвечает за то, как будет вести себя автомобиль на дороге.

Также исправная рулевая система способна значительно снизить возможность аварии или несчастного случая. Именно из-за неисправности этой системы в мире ежедневно случаются трагические аварии. Следовательно, чтобы с машиной всё было в порядке, необходимо следить за каждым её механизмом в одинаковой степени хорошо.

Люфт на переднем колесе ваз 2109 не имеет явных причин появления. Виной тому может быть всё что угодно, от износа до недобросовестного изготовления. При обнаружении проблемы с ходом колеса её необходимо немедленно ликвидировать. Не имеет значения как именно проблема будет исправляться – важнее то, что это поможет избежать возможных осложнений и аварий.

Люфт заднего колеса на ваз 21093 не сильно отличается от люфта рулевых колёс. Это следует учитывать при диагностике и ремонте авто.

Инструменты

Для ликвидации люфта колес не потребуются какие-либо специализированные инструменты и другие приспособления. Всё что нужно для регулировки это:

динамометр;
штангенциркуль;
стандартный набор инструментов.

Диагностика авто на наличие люфта колёс

После того как нужные инструменты подготовлены можно смело браться за работу.

Выполняются все действия с соблюдением нескольких обязательных пунктов:

установка колёс должна происходить в таком положении в каком авто находится на прямой дороге (если спицы баранки повёрнуты не в горизонтальном положении – это прямой знак того, что имеются нарушения регулировки углов или неисправности в управлении автомобиля);
вращение рулевой баранки должно происходить также как при движении автомобиля по дороге;
первое что должно быть подвержено проверки – это люфт самого руля, чтобы наверняка знать о том, какое расстояние необходимо рулю для свободного прохождения до того, как начнут поворачиваться сами колёса;
требуется выполнить фиксацию начала движения в верхней или же в нижней позиции (особого значения это не имеет);
измерение люфта происходит при помощи штангенциркуля, который должен быть подготовлен заранее;
для фиксации колёс их нужно поднять, после чего вращать рулевую баранку до той степени, пока не начнётся свободное движение;
как только точка начала свободного движения установлена её нужно отметить (для этого можно использовать мел или намотку из тонкой проволоки), сделанная отметка будет началом отсчёта для штангенциркуля;
после проделанных манипуляций руль требуется выкрутить в противоположную сторону и также сделать отметку;
по завершении разметки необходимо взять штангенциркуль и замерить им расстояние между двумя полученными точками люфта;
допускается люфт в пределах 35 миллиметров, если это значение выше, то необходимо немедленно начать регулировку колёса, так как если затягивать с этим делом вероятна полная поломка и вывод его из строя, в результате чего понадобиться замена колеса;
выполнять регулировку нужно при помощи настройки специальных винтов, которые выполняют роль усиления карданчиков, находящихся в рулевом валу;
для того, чтобы взяться за выполнение регулировки нужно найти регулировочный винт карданных шарниров и с помощью него довести люфт до нормального значения (35 миллиметров).

После окончания всех работ нужно прокрутить рулевую баранку до полного оборота и закрепить на ней динамометр. В случае если на машине используется механическое управление, допустимое значение динамометра будет равняться 10 килограммами. Если же на машине установлен ГУР (гидроусилитель), то максимальное значение равно 5 килограммам.

Стоит заметить, что перед тем, как самостоятельно что-либо делать с рулевым механизмом нужно обязательно ознакомиться с технической документацией автомобиля.

В том случае, если показатель люфта значительно выше нормального значения, рекомендуется отрегулировать шаровые шарниры, которые расположены на рулевых тягах.

Также будет нелишним выполнить проверку демпфера рулевой колонки при помощи того же динамометра. Максимально возможное значение не должно превышать 5 килограммов.

На этом люфт переднего колеса ваз 2109 должен быть успешно исправлен. Однако, в некоторых случаях появляется необходимость снятия рулевой баранки.

Снятие рулевой баранки

Рулевую баранку на ваз 2109 требуется снять в том случае, если она становится помехой при выполнении ремонта и диагностики автомобиля. Для снятия баранки необходима лишь торцевая головка с удлинителем, для откручивания гайки, которая крепит баранку к рулевому валу. Также потребуется обычная плоская отвёртка.

Делается всё в несколько несложных действий:

нужно отключить питание всего автомобиля (лучше всего отсоединить аккумулятор или клеммы);
после этого при помощи отвёртки надо аккуратно поддеть и снять защитную поверхность сигнала;
с помощью удлинённой головки торца требуется слегка подкрутить гайку, отвечающую за крепление левого рулевого колеса, после чего её нужно отвернуть (не до конца), а до той степени, пока гайка не уровняется с торцом вала;
теперь для того, чтобы баранку можно было снять по ней нужно резким движением ударить;
после снятия руля с вала, можно смело открутить до конца гайку (при снятии баранки не забывая отцепить провода, необходимые для звукового сигнала).

Особое внимание следует уделить тому, что при полном откручивании гайки, баранка, с большой степенью вероятности, может резко отлететь и ударить в лицо с большой силой. Так как насажена на вал она довольно крепко.

В том случае если сбить баранку руками не получается, можно прибегнуть к помощи бруска дерева. Его нужно упереть в пол и в вал, а удары наносит молотком по части второго торца.

Для облегчения всей процедуры делать всё лучше с напарником, а не в одиночку. При этом требуемые усилия значительно снизятся, а вероятность удачного снятия повысится.

Снятие рулевой баранки, как видно, не такое уж сложное занятие. Как, впрочем, и починка рулевой системы. Главное, уделить достаточно внимания и отнестись к починке добросовестно.

Люфт на заднем колесе ваз 2109 также не требует больших усилий и почти не отличается процедурами. С разницей лишь в том, что люфт заднего колеса появляется гораздо реже, чем переднего.

В любом случае, инструкция конечно способна помочь, но если вы не уверены в своих силах, то лучше всего обратится за помощью в автосервис, где всё сделают специалисты. Отличие составлять будет лишь цена.

Банальная мысль, но машина передвигается на колесах. Поэтому своевременный осмотр ходовой части и ее поддержание в рабочем состоянии немаловажный фактор безаварийной эксплуатации автомобиля.

Привод передних колес

Автомобиль ВАЗ 2109 переднеприводной, соответственно передняя подвеска является основным узлом при передаче крутящего момента на колеса.

Регулярная профилактика ходовой части, к которой относится и крепление колес ВАЗ 2109, продлит срок службы машины и сохранит здоровье пассажиров в пути.

Основные элементы передней подвески:

крепление колеса ВАЗ 2109;
направляющее устройство;
элементы, гарантирующие упругость;
элемент, гасящий вибрации.

Подвеска машины реализована на принципе ʺкачающейся свечиʺ, что повышает эластичность подвески и уменьшает нагрузки на пружины.

Крепление колеса в ВАЗ 2109:

ступица;
тормозной диск;
подшипник;
шаровая опора;
поворотный кулак;
ШРУС.

Задняя подвеска автомобиля

Основным конструктивным элементом задней подвески является центральная сварная балка. К боковым фланцам балки прикручены ступицы, являющиеся ведущей деталью крепления колес.

Крепление заднего колеса на ВАЗ 2109 отличается устройством тормозов, на задней подвеске тормоза барабанного типа, и отсутствием шаровой опоры.

Часто встречающиеся дефекты ходовой части

Крепление колеса на ВАЗ 2109 имеет несколько слабых звеньев:

износ тормозных колодок;
возможность неисправности шаровой опоры;
выход из строя подшипника ступицы;
поломки ШРУС.

Замена шарнира равных угловых скоростей

Узнать о степени износа ШРУС можно: проверив люфт вала привода или проведя поверхностный осмотр состояния шарнира вывернув колесо автомобиля. При наличии люфта вала привода или нарушении оболочки пыльника шарнира, ШРУС необходимо заменить. Замена этой детали довольно трудоемка, ее лучше выполнять с помощником. Не рекомендуется одновременное снятие левого и правого шарнира, во избежание смещения шестерней.

Порядок действий при замене ШРУС:

обеспечить неподвижное положение автомобиля;
используя торцевую головку с воротком снять ступичную гайку;
ослабить болты на колесе;
поднять домкратом машину;
полностью выкрутить болты на колесе и снять его;
слить масло из коробки передач;
освободить поворотный кулак от шаровой опоры, убрав болты крепления;
вывернуть руль до полного выдвижения наконечника рулевой тяги;
сдвинув на себя тормозной диск и стойку, вынуть шлицевую часть шарнира;
извлечь внутренний ШРУС и привод, проверить целостность сальников;
приступить к демонтажу наружного ШРУСа;
поручить помощнику удерживание полуоси газовым ключом или ручными тисками;
удалив чехол, резкими ударами увесистого молотка снять наружный привод;
установить на полуось новые детали, пыльник защелкнуть на ШРУСе.

Замена шаровой опоры

Российские автомобильные дороги, к сожалению, не способствуют долговременной эксплуатации некоторых деталей автомобилей. Средний срок службы шаровой опоры составляет 30 000-40 000 км пробега. Меняются они, как правило, в паре, цена детали невелика и замена не представляет особых сложностей.

Инструкция по замене шаровой опоры:

закрепить неподвижно автомобиль;
ключом на 19 ослабить болты на колесе;
приподнять домкратом сторону машины, где производится замена;
выкрутить болты и снять колесо;
проникающей смазкой обработать все соединения шаровой опоры, оставить на 10 минут;
выкрутить ключом на 17 крепление опоры;
съемником вынуть ʺпалецʺ опоры;
проверить работоспособность опоры, если ʺпалецʺ свободно вращается, деталь сильно изношена;
подобным образом проверить новую деталь, ее ʺпалецʺ не должен двигаться с места;
перед монтажом новой шаровой опоры набить смазку под пыльник;
проверить износ болтов крепления, при необходимости заменить вместе с шайбами;
вставить ʺпалецʺ в отверстие ступицы и наживить гайкой;
монтировкой совместить отверстия на корпусе шаровой и на рычаге подвески;
наживив болты, полностью их закрутить;
надежно зафиксировать болты крепления опоры.

Замена подшипника задней ступицы

На ВАЗ 2109 крепление колеса к ступице осуществляется шариковым двухрядным подшипником. Подшипник деталь, не подлежащая ремонту, возможна только замена. Времени на работу уходит немного, но только при наличии необходимых инструментов: торцевого ключа с головкой 12 дюйма и съемника для подшипника. Работы выполняются сначала с одной стороны, затем с другой, заменить придется не только подшипник, но и гайку ступицы.

закрепить машину в неподвижном положении включив первую передачу;
сняв защитный колпак, расконтрить гайку задней ступицы;
установить домкрат (без подъема агрегата) и стронуть болты крепления колеса;
используя прочный рычаг ослабить гайку ступицы;
максимально поднять машину, применив для этого надежный упор;
снять колесо, тормозные колодки и барабан;
отвернуть гайку и снять упорную шайбу;
съемником выпрессовать ступицу с цапфы;
убрать стопорное кольцо из ступицы;
выпрессовать подшипник, используя съемник и очистить поверхность ступицы;
установить новую деталь и стопорное кольцо;
соответствующей оправкой ступицу напрессовать на ось, усилие в этом действии прикладывается к внутреннему ободу подшипника;
окончательно закрепить гайку ступицы и законтрить ее, установить на место защитный колпак.

Замена тормозного диска

Тормозные диски располагаются в узле крепления передних колес. Их допустимая толщина не менее 10,8 мм, осевое биение не более 0,15 мм. При обнаружении признаков износа тормозных дисков их необходимо заменить, так как снижается результативность торможения. Диски лучше менять парой, на левом и правом колесах.

приобрести диски, соответствующие модификации ремонтируемой машины;
машину поставить на первую передачу и надежно застопорить;
ослабить крепление колесных болтов;
поднять автомобиль с ремонтируемой стороны, снять колеса и тормозные колодки;
отвернув болты крепления колодок снять тормозной механизм в сборе (тормозной шланг ни в коем случае не отсоединять от колесного цилиндра);
оставить тормозной шланг в подвешенном состоянии, без перекручивания и натяжения;
очистить диск, обработать жидкостью WD-40 и оставить до растворения ржавчины;
убрать направляющие штифты и снять диск (сильно приржавевшие диски можно снять резиновым молотком);
новая деталь устанавливается в обратном порядке.

Соответствующие фото и видео, помогут детально изучить процесс замены пришедших в негодность деталей и поспособствуют качественной работе автолюбителя.

Поставил новые шрусы , терь справа ставлю шрус одеваю на ступицу , затягиваю, иииии ступица вместе с тормозным диском БОЛТАЕТСЯ ..пробывал снаружи на резбу шруса подложить шайбы эффекта 0.

зы: без шруса ступица также болтается как и со вставленным шрусом

Особый гость

В смысле болтается? Ступица - держится на подшипнике к поворотному кулаку, запрессована. Шрус - Шайба 1 спереди, толстая очень, "шайба ступицы 20р". Тормозной итак свободно сидит, держится за счет напрявляющих так ступица или шрус гуляет?
Может подшипник уже умер. Замена одному около 3х часов я менял. Самое долгое выпрессовать и запрессовать, без тисков жесть не удобно.

ТАZ Valit **** !

frag333

Новенький

без шруса диск болтается! вставляешь шрус, затягиваешь и никакого люфта быть не должно

если болтается то всё дело в подшипнике

ТАZ Valit **** !

Особый гость

Тормозной вообще направляющими штифтами держится. Затем болтами колесными а шрус к ступице то крепится. Если шайбы помогли то больше на подшипник похоже, если внешнее кольцо задел сзади жди проблем.

ТАZ Valit **** !

Особый гость

Свист, хруст, люфт, износ, но если шайбы не широкии то не страшно, главное что бы до стопорного не доставала. Можешь снять шрус, повернуть колесо и глянуть. Поэтому лучше спереди шайбы.

ТАZ Valit **** !

Особый гость

ТАZ Valit **** !

я шайбу гайку подложил которая руль затягивает на велике)) так я шрус вытащил из ступицы и диск тормозной вместе с отверстиями под болты колес все ходуном болтается,ставлю шрус затягиваю также болтается, вот подложил с двух сторон тогда колесо притянулось и люфта нет.

Особый гость

так просто тормозной диск и всё. так это мелочи. он затянется болтами колесными, вообще рекомендую штифты купить и вкрутить, что бы при съеме не раздражало.

kuseal

Guest

Может кому поможет мой ответ,буквально вчера,приехал в гараж для замены наружного шруса.Все снял,смотрю тормозной диск болтается на тупице.Ну думаю все хана,снимаю стойку,можно и не снимать,но на снятой лучше,короче снимая диск тормозной, ступица болтается,выпресовываю подшибник,ставлю новый,забиваю ступицу обратно,ну думаю все отлично,а вот фиг там. та же песня,я в шоке.Делаю все заново,в итоге посмотрет на ступицу,а на ней выробатка.Ничего не сделаеш,поехал общественным транспортом в автомагазин,купил ступицу,подшибник,все поставил,и ни какого люфта больше нет.Так что совет вам ребята,будете менять когда посмотрите на саму ступицу куда должен подшибник одеваться.Рад буду если кому это поможет,если что спрашивайте,чем смогу по магу.

Особый гость

Да я то в курсе менял не давно на новое, выработки слишком много было. Но автор темы говорит что у него всего то тормозной болтается. я же спрашивал про саму ступицу.

kuseal

Guest

Тормозной прикручивается к ступице,и если ступица галимая,и не плотно сидит на подшибнике,она болтается,За диск тормозной по дергаеш,сразу и не поймеш,то ли диск болтается то ли ступица

Виталий46

Молодой-зеленый

виляет ступица 2114 - подскажите в чем может быть причина, так суть вот в чем, времени небыло совсем а подшипник гудел дико, отогнал поменять все заменили уехал немного пинало передок думал грыжа на колесе, ну да ладно все равно резину зимнюю кидать, перекинул резину поджопники не пропали, становились с каждым днем все сильнее, вывесил включил передачу смотрю глазам не верю, радости полные штаны. Результат снял на мобильник приложил к этому посту, в самом начале. Так дальше, думал думал, че думать разобрал, на ступице замято и искарежено железное кольцо что упирается в поворотный кулак, капец отремонтировали, поехал закупился новой ступицей , подшипником, тормозным диском, все новое, поменял все сам там нет ничего сложного у меня все приблуды есть и съемники тоже, собрал обтянул все огонь просто, но у меня шок, все равно так же виляет, еду покупаю новый шруз , меняю, результат тот же, все винтом. осталось поменять привод и поворотный кулак, так подскажите мне в чем там причина , пока я машину не поменял)))))))

Читайте также: