Гольф 3 стеклоподъемник работает рывками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер, коллеги! Вчера обнаружил, что передний пассажирский стеклоподъемник ведет себя странно: если стекло открыто наполовину и я хочу его закрыть, тяну клавишу вверх, а стекло идет вниз. Доходит до нижнего положения и встает. Теперь если снова потянуть клавишу вверх - стекло закроется нормально. Если стекло в верхней части или в нижней - все работет штатно. Пробовал и с водительской двери, и с пассажирской - одинаково. Кто-нибудь встречался? Как вылечить?

5 секунд до упора вверх держите кнопку, потом сразу нажимаете вниз и не отпускаете еще 5 секунд после того как стекло опустилось полностью.

точно закрытию ничего не мешает? Например такое может быть с нештатными ветровиками (вставными). Было на прошлой машине.

Скорее всего, работает "защита от защемления" из-за какого то препятствия. Поставьте машину в теплое место, пусть лед растает.

зимой лучше без острой необходимости стеклами не пользоваться- зачастую поломки механизма или крепления стекла с держателем оного.

то ж самое на пассажирском.
ОД смотрел-чинил, сказал, что все в норме. Ничего не мешает, грязи - льда нет.
Такое и летом было часто. Иногда загрывался нормуль.

Обнаружил такую же проблему сразу после покупки.
Только в начале так себя вел только пассажирский стеклоподьёмник, точнее он просто отказывался поднимать стекло по второму щелчку кнопки, приходилось держать чтобы поднять до конца.
После обращения к дилеру, проблема была исправлена.
Но по пришествию нескольких месяцев заметил, что глюк вернулся, и ко всему прочему добавился на управлении водителя.
В итоге сейчас (зимой) лучше это окно вообще ни трогать.
Получается что нажимаешь вниз и зачастую его не остановить, при "дерганьи" кнопки вверх, стекло останавливается и снова едет вниз, пока не опустится практически до конца, поднять можно только после двух таких рывков.
Так что решения нету даже у официалов. Предполагаю что данный глюк активируется чаще в холодную погоду.

вот-вот, у меня такая же штука была прошлой зимой когда снег с крыши упал на кнопки и потом часть, что не достал оттуда, растаяла. глюк был пассажирского переднего. само вылечилось через месяц

Один подъемник работает рывками. Предположение что глючит блок управления, а точнее датчик холла в нем. Подскажите кто сталкивался с этой прблемой и как ее решить? Кроме Гольфа3 подобные подъемники устанавливались на Пассате В4.

Я здесь живу

Перекос направлящих исключается? Насчет существования ДХ не знал, не мог бы объяснить функцию датчика? Стеклоподъемники превратились в большую проблему.

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Действительно, откуда инфа о ДХ в стеклоподьемнике? Факт конечного положения стекла проще определить по-другому.

Я здесь живу

FSerg

Профессиональный советчик

Да не, там действительно на валу движка вертушечка сидит и датчик холла есть.
Блок управления снимает напругу с движка после того, как тот перестает вращатся.
(ну или вращается медленно, точно не знаю.)

Но вот на счет движения рывками я бы начинал с механики смотреть.

nikos

Завсегдатай

Была такая же хрень на пасажирской двери.
Разобрал выключатель, почистил пластинки(замыкающие)-сейчас всё о.к.
Разбирать аккуратно,под каждым переключателем 2 пружинки.

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Че, правда?! Афигеть! Во немцы дают!

ЗЫ. Пока мотор не разберу, не успокоюсь

JONIC

Просто заглянул

На валу движка расположен магнит с двумя прорезями.Механика и кнопки исключены,я подъемники устанавливал сам (брал Б/у) гонял их во всех режимах без стекол,без устаноки на машину,подключал к другой двери.Скорее всего магниты или ДХ или зазор между ними или что-то другое,но временами он работает нормально!Блок я разбирал чистил немцы его конечно замудрили всему виной режим комфорт(закрывает все с ключа) во как.

RICCI

Постоянный участник

У меня на венте та же фигня с передними дверями
Тоже ковырял по всякому, хотел датчики холла поменять да найти с такой маркировкой не смог

после чего прислушался при попытках поднять или опустить стекло заметил шелк, шелк. значит релюхи работают, опыт починки других дверей показал что иногда крякает ротор дрыгателя его можно лицизреть сняв кожух прямо на двери (4 винтика), затем немного покрутить чтобы опустить стекло для снятия остального механизма.

вскрытие показало что вероятно блок защиты наверно глюканул и щетка разогревшись припаялась к корпусу, после доработки зашевелилась

В какой-то теме писали о принципе работы (к валу дрыгателя прикреплен датчик холла и блок управления отключает его если он уперся (не крупится)) но желания и времени нет разбираться почему он не работает т.е. стекло движится по 3-4 см. и стопорится до следующего нажатия.

З.Ы. если ротор обугленный то без нового смысла разбирать дверь я не видел.

-termo-

Admin

Создатель сайта

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

Глядишь, и я до своих стеклоподъёмников доберусь.

syncEST

Завсегдатай

ммм а па алгаритмама работы падёмников знает кто-нибудь чтонить асобенно интересует работа вадительской двери при нажатии кнопки вверх стекло стекло едет кнопку отпускаеш останавливаеться вазможноли сделать так чтобы кнопку нажал при атпускании стекло доходило до верха само извените за оффтоп

Просто заглянул

при включенном зажигании стекло водительской двери закрывается полностью при однократном нажатии на кнопку

Кирилл73

Просто заглянул

Меняй блок управления свеклоподъёмником(Это коробочка в которой схема, где контактная группа двигателя) и всё будет закрываться и открываться нормально, а не по 5 см.

-termo-

Завсегдатай

Недавно залез в передние двери стекла дребезжали, выяснил что ремонт занимает 3-5 минут плюс разборка и сборка где-то исшо 20 .

1. Стекло к свеклоподъемникам необходимо притягивать немного приподняв на 3-5 мм(иначе стекло упирается в пластик и издает душераздирающие звуки)

2. На направляйках(вертикальных) есть небольшие "хреновины" которые прижимают "супорта" к направляйкам они исшо "залиты" пластиком. их иногда нужно подогнуть и люфты пропадают.

yurikk

Просто заглянул

Очень тяжело работает передний левый. Такое впечатление что износ коллектора.Приходится помогать.Думаю надо менять моторчик или реанимировать?

ivaska

Просто заглянул

Bart-1

Просто заглянул

У меня такая же фигня с правым стеклоподъемником, жмеш поднимается пару сантиметров и все, приходится еще раз жать и еще(раз 5-10 чтобы окно закрыть), и доводчик сигналки тоже неможет окно до конца закрыть.Пару раз был глюк что окно вообще не хотело реагировать, после того как заглушиш\заведеш начинает работать.
В чем может быть проблема ктонибудь подскажет?

paul777

Просто заглянул

А вот как снять механизм если стекло поднято. Кнопки не работают. Хочу починить и не могу сейчас понять как снять

Michalytsch

Оракул

Кирман

Подниматель некротем

Друзья, помогите, пожалуйста, с подключением.
В наличии штатные эсп, штатная салонная проводка. Практически штатная дверная проводка (с донорской отделил всё, что касается ЭСП).
Единственным отличием от штатного подключения является то, что вместо дверных кнопок хочу использовать кнопку опускания задних стёкол, которая находится в центральной консоли.
Покурил схему - вроде как для этого достаточно просто соединить управляющий провод от кнопки в центральной консоли с управляющим проводом, который идёт от дверной кнопки к блоку комфорта эсп - это бело-красный провод в левой двери и бело-зеленый провод в правой.
Вчера пробовал подключить проводку, столкнулся с очень подозрительной ситуацией.
Для начала, сравнил кнопку на задние стёкла и кнопку, которая стоит в двери - начинка у них идентична, стоит резистор с одинаковым сопротивлением.
Подключил кнопку как и планировал (пины 2 и 7 на кнопке соединил с управляющими проводами стеклоподъёмников, которые идут ОТ дверных кнопок к блоку комфорта эсп).
Что имею в итоге:
При нажатии на кнопку вниз стеклоподъёмник едет вниз и не останавливается, пока я ещё раз не нажму кнопку вниз. После повторного нажатия стекло опускается только при точечном нажатии на кнопку, т.е. как везде и всегда.
При нажатии на кнопку вверх стёклоподъёмник НЕ поднимается, при этом мультиметром проверил - при нажатии на кнопку вверх на управляющем проводе появляется +12.
При этом отдельно проверяли мотор - работает в обе стороны.
Что ещё показалось удивительным - в состоянии покоя на управляющем проводе постоянно 7 вольт. Так и должно быть? Т.е. в целом напряжение на управляющем проводе такое:
В состоянии покоя - 7 вольт
В состоянии "вверх" - 12 вольт
В состоянии "вниз" - 0 вольт.
В общем, какая-то загадка, почему при нажатии "вверх" на управляющем появляется +12, но стеклоподъемник не едет.
Единственный нюанс - подключал проводку пока не к машине, а к зарядному устройству. Оно даёт около 13.5 вольт. Может быть такое, что из-за разницы напряжений на постоянном плюсе (13.5) и управляющем при нажатии вверх (12) он не поднимается?

Saulius

Оракул

подключал проводку пока не к машине, а к зарядному устройству. Оно даёт около 13.5 вольт. Может быть такое, что из-за разницы напряжений на постоянном плюсе (13.5) и управляющем при нажатии вверх (12) он не поднимается?

Итак, представляю очередную тему для FAQ, на сей раз рассказ будет посвящен борьбе с дребезгом дверных стекол на автомобилях Golf III (1HX) и Vento. Статья актуальна для механических тросиковых стеклоподъемников.

У меня стекло неприятно дребезжало на неровностях, когда было частично приспущено и ощутимо стучало, находясь в полностью опущенном положении. Также был дребезг стекла при закрывании двери с опущенным окном.

Причин данных неисправностей две. Это износ капролоновых вкладышей ползунков стеклоподъемников и деформация направляющей стекла с ворсовым покрытием (в дальнейшем будем называть ее валенком).

Данную проблему можно устранить, приобретя новый оригинальный стеклоподъемник 1H0837401B (левый) и 1H0837402B (правый), а также направляющую стекла (валенок) 1H3837431 (левый для купе), 1H3837432 (правый для купе) или 1H4837431 (левый 4-дверный) и 1H4837432 (правый 4-дверный) и установив соответствующие детали. Но стоимость оригинального стеклоподъемника более 3100 руб., а валенка 4500 руб. Если у Вас есть такие деньги, то можете заказать детали. Меня жаба задушила и было решено восстановить то, что есть, а не тупо подарить половину зарплаты спекулянтам.

Далее я опишу способ, который не требует много времени и дает неплохой конечный результат. В голове вертится еще один способ тюнинга лифта стекла, но мысль еще не подтверждена.

Замеры показали, что люфт в направляющих стекла более 1мм, а между стеклом и валенком можно просунуть целую кучу щупов:

Итак, снимаем обивку двери.
1. Снимаем ручку (мясорубку) стеклоподъемника. Для этого сдвигаем кольцо двумя пальцами в направлении от колесика до щелчка, далее вынимаем ручку на себя по шлицам.
2. Тянем на себя полусферу регулятора зеркала и снимаем с крепления (там нет ничего хитрого.
3. Плоской отверткой аккуратно поддеваем дверную ручку и вынимаем заглушку.
4. Большой крестовой отверткой отворачиваем два винта под накладкой ручки.
5. Откручиваем против часовой стрелки пимпочку дверного замка.
6. Плоской отверткой поддеваем дверную карту и тянем на себя - вверх, начиная с нижнего
заднего пистона. После отсоединения первого пистона просовываем руку и отсоединяем остальные пистоны.
7. Аккуратно выщелкиваем верхнюю часть карты из оконного уплотнителя. Обратите внимание, что недопустимо тянуть карту с края, пытаясь извлечь ее из оконной направляющей - это часто приводит к поломке. Необходимо просунуть руку под обшивку и воздействовать непосредственно на каждое место с зажимом, не создавая большого рычага.
8. Опускаем дверной замок и извлекаем дверную карту.
9. Снимаем шумоизолирующую прокладку.

Подготовительный этап завершен. Опускаем стекло вниз и ослабляем две гайки на держателях стекла.

Вынимаем стекло, вращая его как показано на рисунке. Стекло должно выйти наружу:

Отворачиваем 5 болтиков крепления рельс стеклоподъемника и редуктора и извлекаем стеклоподъемник в сборе на рабочую поверхность.

Износ происходит на лапках (1, 2), которые немного пружинят и компенсируют естественный износ и на обратной стороне (3)- на подошве. Идея восстановления заключается в наплавке нового слоя капрона на поверхностях трения.

Необходимо снять скользящие направляющие с рельс. Рекомендую снять сначала одну, восстановить ее, а затем проделать то же самое со второй, чтобы не запутаться.

Запомните взаимное расположение деталей. Нейтрализуйте зацепление тросика и скользящей опоры, подцепив тросик и сняв его с зацепов, после чего извлеките узловой элемент из пластика скользящей опоры. Сдвиньте опору в конец релсы и снимите с нее. Вы увидите с обратной стороны потертую пластмассу, которая скользила по рельсе с внешней стороны двери.

Вытираем детали от старой смазки и протираем тряпкой, смоченной в уайт-спирите или обезжиривателе.

В качестве источника капрона я использовал старую оригинальную направляющую полозья сидения. Нагреваем паяльник (я использовал 100Вт) и отплавляем от донора небольшой кусочек. Подогреваем поверхность и наносим расплав на нее, пытаясь прогреть одновременно оба слоя. Когда произойдет смешение слоев, тем же паяльником придаем наплаву требуемую полукруглую форму. Высота наплава 0,5-1,5 мм в зависимости от степени износа.

Обратите внимание, что работать необходимо в плотных очках и с защитой органов дыхания. Дым от этой пластмассы на столько едреный, что я плакалЪ, когда работал. Обычно я нейтрально переношу подобные запахи.

Наплавку следует производить в основном на подошву и немного на усы.
После окончания наплавки остужаем деталь и шлифуем, пробуя одеть на рельсу и проконтролировать плотность посадки. Люфты недопустимы.

Повторяем процедуру со второй скользящей опорой.

Протираем направляющие, одеваем опоры, заправляем тросики и смазываем рельсы с двух сторон. Также смазываем и тросик консистентной смазкой, например, Shell Retinax. Устанавливаем механизм стеклоподъемника на место.

Чтобы устранить дребезг окна при частично поднятом стекле, необходимо уменьшить люфт стекла в валенках. В зависимости от степени износа следует применять различные материалы. В моем случае оптимальным оказалось подложить белую силиконовую трубку от вакуумного автомата опережения зажигания ВАЗ-2108 под отворот валенка. Стекло должно быть прижато к внешней стороне валенка. Вынимаем валенок и подкладываем трубку. В моем случае оптимальным оказалось подложить трубку начиная от заднего нижнего края валенка и заканчивая передним верхним углом. Ушло чуть меньше 2 трубок. Трубки приклеивать не нужно, они держатся за счет силы трения. Трубка поджимает бор валенка к стеклу и препятствует дребезгу.

Я рекомендую проверить ход стекла в направляющих до закрепления стекла в скользящих опорах и если стекло будет заедать, изменить толщину подкладываемой трубки или ее месторасположение. Например, можно подложить самоклеящийся дверной хозяйственный уплотнитель с Р-профилем "Зубр".

После того, как стекло будет безпрепятственно перемещаться в направляющих, устанавливаем его в скользящие опоры, обратив внимание на резиновые прокладки.

Чтобы долго не маяться, поднимите стекло вверх вместе с опорами, вращая рукоятку, но не зажимая до конца гайки. Далее помощник давит вниз на стекло, а Вы отматываете рукояткой механизм на 10 см до совмещения гаек с технологическими отверстиями. Затягиваете гайки торцевой головкой №10.

Проверяете легкость хода механизма и регулируете его, если это необходимо.

Если механизм работает плавно и не заедает, то собираем дверь и едем на тест-драйв.

bagdaliga

Стеклоподъемник подымает и опускает стекло по 5 см,этапами!

Наверника у многих было!машина голф 3!

кто как устранил?

MOLDOVA

да тема актуальна, кто знает?- подскажите..

amunseth

Стоит перебрать, почистить и смазать сам механизм стеклоподъемника, как можно более правильно установить стекло, чтобы свободно двигалось. Если проблема не исчезнет - смотреть печатную плату контроллера.

addadd

sanya 2 0

похожая проблема! опускается с хрустом и может опуститься на 5см,может на половину! поднимаешь,доходит до какого то своего уровня и в низ пытается идти,но что то не даёт. вот блин! надо разбирать смотреть! подскажите поконкретнее что там смотреть.

wolf.di

снимать обшивку и смотреть

возможные варианты

(направлялка стекла на фото целая. у меня в этом месте была сломана. это куда входит бобышка троса. если ломается - стекло перекашивает)

Bozo

а у меня такая проблема , правй стекло подъемник работает ( с огромными перебоями ) да и только при выключенном зажигании и открытой вадительской двери, подскажите что за . достала просто. может у кого было похожее недрозумение .

vitiss

Актуально! Передние стеклоподъемники работают исправно - задний правый опускает одинаковыми интервалами. Типо нажал - опустил на несколько сантиметров. Нажал еще - опустил еще. И так до упора. Поднимает также. Левый задний стеклоподъемник не работает вообще - но это уже другая тема. Там и центральный замок тупит, надо контакты смотреть.

kvint

VW - It's my life

Стеклоподъемник подымает и опускает стекло по 5 см,этапами!

такая же хрень на водительском, отдельно моторчик работает без перебоев, но к комплекте полном приходиться не один раз кнопку нажать. ИИИИИЗРЕДКА бывает что с одного раза все опуститься и поднимется, мощи моторчику не хватает шоль

max1985

Похожая проблема ,на машине на пассажирском стеклоподъёмником опускается без проблем а поднимаестя в несколько этапов .Пришла осень дождь вчера заметил когда завёл машину что периодически происходит закрывание и открывание замка бензобака(только при заведёном двигателе )и перестал нормально работать водительский стеклоподьёмник опускается как нужно а поднимается только если машину заглушить.Заметил что если машину закрыть и открыть ключём то с ключа стеклопоъемник водительский и поднимается и опускается нормально а пассажирский рывками как и было .Хочу спросить может быть проблема в родной сигнализации и как её отключить ?остольное пока не смотрел в выходные займусь может что найду но думаю что дело здесь не в самих стеклоподъёмниках .И ещё хотел спросить где спрятан блок управления стекподъёмниками

vitiss

ну и неужели никто из тех у кого была подобная проблема ее не решил и не может подсказать в чем дело? разобрал дверь - смазал что нужно - все в поряде, а стекло также поднимается одинаковыми этапами! так что актуально!

Azamat_AS

Такая же проблема! Умер передний свеклоподъемник пассажиркой двери причем в закрытом положении. При нажатии кнопки слышно как срабатывают реле, а стекло стоит на месте. Ездил месяца два пока в выходные не решился разобрать дверь, решил что сдох моторчик от старого хозяина остались пару блоков управления, проверив у них движки подключил к разъему один совсем не работает, другой также слышны щелчки реле а двигатель не срабатывал. Посмотрел гофру между дверью и кузовом вроде бы все в порядке. Решил ехать на разбор с разобранной дверью нашел там только правый задний ЭСП, отдал за них наши 10000 тенге(2000 рублей). При подключении к разъему без установки он заработал только этапами что вниз что вверх. Ну решил что нужно обучить ЭПС после установки, т.к. там стоит датчик холла считывает обороты. После мучительных попыток замены напомню что ЭПС сдох в закрытом положении наконец-то поставил купленный блок с двигателем правда пришлось перекинуть механизм тросика. Стекло нужно подгонять что-бы свободно ходила и не заедало. Все поставил теперь все работает тоже поэтапно что вверх что вниз. Пытался обучить ЭПС но не смог найти инфу а может что-то с самим блоком. Думаю надо ехать менять ЭПС. Кто может знает как обучить ЭПС и нужно ли это делать на Гольфах? Читал что на пасатах держишь вверх кнопку в верхнем положении 3 сек точно также внизу, но как не пытался так и не избавился от этой проблемы.

Azamat_AS

смотрите провода в гофре между дверью и салоном, особо обратить внимание на силовые красно-белый +, коричневый - они самые толстые где то перетерлись(работает при открытой двери) про остальные провода не забываем!

burton

Читайте также: