Low engine oil pressure тойота камри 40 масло в норме

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, у меня Toyota Camry 2006 двиг. цепной 2AZ-FE загорелась надпись "НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА" и моргает красный треугольник и зуммер пишит, датчик давления новый (старый гнал масло через себя пришлось заменить) сейчас горит эта надпись, и двигать на холостом ходу вполовину скинул обороты , В ЧЕМ ПРИЧИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ .
Уровень масла кстати в норме. Масло Shell Красная банка 10- W40.

Здравствуйте, у меня Toyota Camry 2006 двиг. цепной 2AZ-FE загорелась надпись "НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА"
Ты сам понял че написал :) "Низкое давление уровня масла" вдумайся . бывает или низкий уровень масла, о чем сигнализирует желтая масленка, или низкое давление масла, о чем говорит красная масленка (так по крайней мере на V30). А давление упало скорее всего из за того что обороты ХХ просели, если снимал перед этой неприятностью АКБ, то нужно помыть дроссельную заслонку и ХХ станет прежним ну а за ним и давление масла придет в норму.

Действительно, правильно НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА.(торопился просто). АКБ действительно снимал. Сегодня пришел, завел ХХ в норме а надпись осталась и моргает красный треугольник. В чем причина в датчике (новом) ,или чтото еще.

А зумер уже не пищит наверно . ИМХО авто перестраховывается, ошибку запомнила и сигнализирует что мол обрати внимание был такой косяк, ну или правда в датчике, всякое бывает, но давление само по себе врятли вот так на ровном месте пропадет.

Проверить давление масла манометром можно на любом СТО за 5 минут.

Проверить давление масла манометром можно на любом СТО за 5 минут.
+1 Тоже очень хорошая идея, тока если реально давление маленькое, ехать на СТО своим ходом нельзя, можно "кулак дружбы" словить, т.е. или на трос или на эвакуатор.

Всем привет! Помогите, пожалуйста, разобраться! Машина Камри V40 R1, 2006 г.в. Недавно появилась проблема. На морозе (при -15 и ниже) при запуске на холодную после 2-3 секунд появляется красная масленка и надпись "низкое давление масла". Все это длиться секунды 2-3 и пропадает.
При запуске еще теплого или прогретого двигателя (все на том же морозе) ничего не загорается. Масло залил недавно на ТО оригинал 5W-30.
Что это может быть? И откуда начать искать "ноги"?
Заранее благодарен!

имхо.заменить маслянный фильтр.и еще масло какой вязкости залито? если 10или 15W то на морозе высасывается насосом и просто не успевает вернуться в картер пока не разогреется. Но скорее всего причина в неисправном маслянном фильтре.

Нет, дело не в масле. Масло оригинальное тойотовское 5W залито 1000 км назад.
Как мне подсказали знакомые "знатоки", причина действительно должна быть в масляном фильтре. Типа в фильтре не держит обратный клапан и все масло из всех "канальчиков-капилярчиков", т.е. из всего движка, стекает в картер. Поэтому после длительной стоянки движок ощущает масляное голодание.
В общем, сегодня заехал на станцию, предварительно прикупив новый оригинальный фильтр. Заодно еще разок маслицо сменил:). Сейчас плещется Castrol SLX 5W-30.
Кажется, после замены фильтра проблема исчезла!

а я о чем говорил? именно о неисправности фильтра! именно об обратном клапане. а масло в догонку, я ведь не знаю в каких условиях это все случилось и какое масло Вы использовали.

Собственно, прочитав, Ваш ответ, Vладимир, я и решился действовать. Так что благодарю за совет!

У меня почему-то выскакивает красный треугольник и надпись о низком давлении при торможении достаточно резком. Через секунду исчезает. Уровень в норме. Хотя по идее именно при торможении масло может отливать в картере.
Думаю сменить масло и фильтр, благо как раз ТО-80 подошло.

А у кого-то было подобное при торможении?

красный треугольник это нарушение курсовой устойчивости. желтый треугольник недостаточный уровень масла. Одновременно с зажиганием красного треугольника на табло высвечивается иноформация.Другое дело успеете ли Вы ее прочесть.

TER, а если масло от торможения? то вопрос- знаете ли подноготную своего авто? может Вы или прежний владелец цепанули картером и теперь маслонасос сосет маслице не маслоприемником .а щелью/трещиной между маслонасосм и маслоприемником образованной от удара.

Vладимир, прочёл, поэтому и говорю точно. Загорается красный значок, появляется надпись "Low engine oil pressure".

Про машину знаю, картер машине точно не ломали. Защита была поставлена с момента покупки.
Масло меняли 10 тысяч назад. Хотя, конечно, порасспрашиваю прежнего владельца ещё.

порасспрашиваю прежнего владельца
не стоит все одно не скажет.имхо .замена маслоприемника.Благо не таких уж и денег стоит.просто сами посудите, заборная горловина маслоприемника находится в самом низу поддона и мало того поддон так устроен, (двойной) чтобы от резкого торможения или разгона масло всегда было в маслоприемнике.А вот выше гдк он прикрученесли нет герметичности, то и происходит такая ситуация.а так маслоприемник в нижней части поддона, то любая деформация оного с большой вероятностью приводит к надлому этого хобота(маслоприемника)

Масла было мало. Куда делось - вопрос, скорее всего текло по фильтру, т.к. прикручен он оказался слабо.
Было ли это причиной - х.з., может проблема была в старом фильтре.

Вообщем поменял масло, прокладку под пробку, фильтр. Использовал при этом хитрый ключ, как в книжке по ремонту. :) Не сложнее, чем в Жигулях. Ну ладно, чуть сложнее, ибо сложно было запихивать ключ для фильтра в лючок защиты картера. :)

В итоге проблема ушла.

дур дом. а уровень масла не в домек мерять регулярно?

Добрый день
Проблема: горит постоянно датчик уровня масла (желтый). На щупе - масла даже чуть больше максимума.
Помогите - мозолит глаза ))).
Предистория: двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика
уровня масла.

двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика уровня масла.

smb564, сразу несколько вопросов к Вам:
1. какой значок из двух горит? масленка (слева внизу на панели) или масленка с волнистой чертой снизу (чуть выше на панели)?
2. судя по Вашему новому движку - он от 40-ки, а там тоже есть датчик уровня масла (наверно он все-таки не в поддоне, раз вы его заменили). Так может поэтому и горит лампочка?
1) Горит масленка с волнистой чертой (желтая) - датчик уровня то бишь))
2) Мне кажется нет в 40-ке датчика уровня масла. Читал на других форумах. А где ж ему быть тогда??))

У меня была похожая ситуация. Купил р3 с пробегом 115000. Прошел год все ок. Тут меня жена спрашивает че там пищит когда торможу? Типа абс? Ну решил прокатится. Тормазнул пореже на небольшой скорости и да звук появился и красный треуг загорелся. Сразу заглушил и щуп давай смотреть. Масла там было ниже мин уровня. Был с собой литр на доливку. Не хватило. Докупил долил. Начал гадать че за фигня? Может движок умер? Оказалось пока свою р1 ремонтировал забыл на р3 масло поменять. 20 штук прошла без замены. После этого год прошел до сих пор бегает. И жрет как у всех 1 на 10000.

Оказалось пока свою р1 ремонтировал забыл на р3 масло поменять. 20 штук прошла без замены.

Говорю же, "убивец"

Подскажите, если дренажный клапан в масленом фильтре плохо работает, это сильно критично для мотора 2AZ-FE.
Николай, а как ты определил, что эта обычная прокладка (дренажный фильтр) плохо работает? :)

Но масло с каналов всё равно убежит же, если дренажный клапан держать не будет?
Я прав или нет?
Я думаю не прав, т.к. дреаж работает на "обратку", т.е. не дает грязному маслу уйти в движок. Т.е. типа клапан в противогазе - туда дуй, оттуда. нет. )))

Я обычно когда ставлю фильтр проверяю его, дую в него.
Если противодренажный клапан хороший то воздух не проходит.

И жрет как у всех 1 на 10000.

До этого события тоже кушала масло?

Да. Вообще я на ней мало езжу. В основном жене брал. Она медленно ездит и практически мало не уходит.

Я обычно когда ставлю фильтр проверяю его, дую в него.
Если противодренажный клапан хороший то воздух не проходит.
))))). Так он наоборот не должен пропускать масло изнутри фильтра, а туда как раз должен. )))) Ты ж сам ссылку дал, где написано про "обратку".

2) Мне кажется нет в 40-ке датчика уровня масла. Читал на других форумах. А где ж ему быть тогда??))
Да, действительно, посмотрел - движок тот же 2AZ-FE, а датчика уровня масла на 40-ке нет. :( Похоже там вообще не предусмотрен он.

))))). Так он наоборот не должен пропускать масло изнутри фильтра, а туда как раз должен. )))) Ты ж сам ссылку дал, где написано про "обратку".
Ну а я о чём пишу.:D

Ну а я о чём пишу.
А, ну да, не сообразил. )))) А я никогда не дую и пока все Ок. Покупаю его на экзисте и меняю на 10 т.км, либо 1 раз в год даже если меньше годовой пробег (но такого не было). Про продувку и не слышал не разу.

С Новым годом, драйвовчане! На кануне нового года, числа 29-го во время поездки на работу я услышал звук как будто дверь открытая осталась, на экране что-то маячило, не разобрать было. Спустя пару минут, на светофоре во время торможения когда обороты упали до холостых, на весь экран загорелась надпись “Low engine oil pressure” и загоралась она каждый раз когда обороты падали меньше 1500. В расстроенных чувствах приехав на работу я проверил уровень масла, вспомнил что давно туда не заглядывал, и от этого стало ещё грустнее. Масло присутствовало лишь на конце щупа ниже нижней отметки.
Предновогодний ажиотаж диктовал свои условия, поэтому не удалось вырваться с работы купить масла для доливки, к тому же мне сказали что масло тойота теперь просто так не будут продавать из-за каких-то юридических разногласий с партнерами.
Вечером я решил не тратить время на прогрев и потихоньку доехать до стоянки, чтобы дать двигателю как можно меньше поработать, поначалу было всё хорошо, но по мере прогрева эта надпись стала вылезать всё чаще и чаще, и под конец тухла лишь при оборотах выше 2500. На следующий день машина простояла на стоянке, жена поехала на работу на такси, а я вспоминал почему я не люблю на маршрутках ездить. День прошёл очень суматошно, как и должно было пройти 30 декабря, я добыл какого-то масла у друзей, долил в движок, завёл и стал ждать чуда.
Поскольку канун Нового года это пора чудес, по мере прогрева двигателя звук с надписью стали появляться все чаще и чаще и под конец я понял что придётся наверное лично познакомиться с легендарным Димасфеном.
Спалось мне очень плохо, продумывал как отвезу движок в Новосиб, плюс соседи уже заранее начали отмечать Новый год и бегали шумели по подъезду.
Наутро перед работой отогнал машину на СТО чтобы проверить самое простое, датчик давления масла. Оказалось что давление в норме! А датчик не только козлил, но ещё и масло через себя гнал! Датчик стоил 400р, работы 500, масло с фильтром 2500. Потраченные нервы — бесценны!
Масло решил залить идемитсу 5 40 и что самое интересное, движок стал ровнее и тише работать. Надеюсь расход меньше будет.
А как вы провели канун Нового года?

2AZ-FE загорелась надпись "НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА" ЧТО ДЕЛАТЬ.

Здравствуйте, у меня Toyota Camry 2006 двиг. цепной 2AZ-FE загорелась надпись "НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ УРОВНЯ МАСЛА" датчик давления новый (старый гнал масло через себя пришлось заменить) сейчас горит эта надпись, и двигать на холостом ходу вполовину скинул обороты , В ЧЕМ ПРИЧИНА. ЧТО ДЕЛАТЬ .
Уровень масла кстати в норме. Масло Shell 10- W40.

А проверяли давление в магистрали масляной есть? маслице пожиже надо. Как бы не 5W30 или 5W20. Как давно заменено? Фильтр масляный?

масло было заменено 1500км назад фильтр тоже менялся, (все началось с датчика давления который стал гнать масло через себя, датчик заменили ,теперь ЭТА надпись. )
давление в магистрали не проверял

масло было заменено 1500км назад фильтр тоже менялся, (все началось с датчика давления который стал гнать масло через себя, датчик заменили ,теперь ЭТА надпись. )
давление в магистрали не проверял

У меня этот датчик 2 года уже мокрый, но не гонит пока. Попробуй обратно старый поставить, недолго же. При смене датчика ты снимал штекер, а после этого обнулял комп?.

Сегодня все сделал по уму, заменил масло на 5W30, снял клеммы с акума (чтобы обнулить комп) затем завел, поработала минут 5 и опять таже ерунда. надпись НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ и красный треугольник моргает. Правда холостой ход в норме стал.
В чем причина.

Ребята тему закрываю дело было в датчике, НИКОГДА не покупайте дубли, сегодня купил оригинал за 500р. и СЧАСТЬЕ (кстати дубль стоил 350р и как хитро работал даже хороший электрик его не сразу определил., а оригиналов в наличие не было вот и пришлось взять) а по поводу масла не той вязкости все ХЕРНЯ сегодня снимал поддон все идеально ,а тот кто советует пожиже да подороже считаю что имеют с этого КОММЕРЧЕСКИЙ интерес. ВСЕ УДАЧИ ВСЕМ :-)

тему то я закрою, только вот херня будет не нам, а твоему мотору. 0в30-5в30, других вариантов для тебя нет и нам наплевать на чей-то коммерческий интерес.

зы. Ну да, как же, коммерческий, 0в30 - оно же ДОРОЖЕ, чем дешманская минералка.

Всем привет! Давненько не был тут, так как не было проблем и вот она вылезла )
Авто Тойота Камри 2011 года, 40 - кузов, двигатель 2AZ-FE
Реальный пробег 100% - 129 000 км, ничего никогда не делалось. Внезапно, на трассе, после длительной езды, на светофоре, заморгало на панели "низкое давление масла" - долил до уровня, не помогло. Моргает и пикает только на стоянке или при движении не более 20км/час.
Каких либо других симптомов не замечается. Двигатель работает ровно, как и всегда, динамика прежняя, посторонних шумов нет.
Так как был в другом городе, поехал обратно. Проехал более 200 км и сразу на СТО.
При проверке давления манометром, практически не реагирует. Стрелка манометра стоит практически на месте. При повышении оборотов до 3000, стрелка не поднимается (манометр проверили на трех других авто, в том числе на такой же, везде поднимается).
Начали искать проблему! Заменили масло и фильтр на оригиналы Тойота, сняли поддон (стружки нет), прочистили решетку маслонасоса (особо забит не был), промыли двиг жидкостью для промывки перед заменой масла. Все без изменений, стрелка манометра не реагирует как положено по норме.
Отправили к мотористу, послушал - говорит чего то критичного в работе двигателя не слышу, надо снимать и лезть вовнутрь, смотреть что и как, искать причину.
В чем еще может быть проблема? Не хочется лезть в двиг, так как что то думаю, что проблема не настолько серьезная, так как двиг как работал так и работает, динамика прежняя. Последние несколько дней ездил по городу, предупреждение на панели не загоралось ни разу, но давления по монометру отсутствует!
Прошу совета, мнений! Может быть это из за выхода из строя маслонасоса, планирую поменять его на новый или как его можно проверить на работоспособность. В чем еще возможны причины? Про вкладыши это уже последняя история и тема, но я не думаю что при пробеге 129 тыс может быть так.

Всем привет! Давненько не был тут, так как не было проблем и вот она вылезла )
Авто Тойота Камри 2011 года, 40 - кузов, двигатель 2AZ-FE
Реальный пробег 100% - 129 000 км, ничего никогда не делалось. Внезапно, на трассе, после длительной езды, на светофоре, заморгало на панели "низкое давление масла" - долил до уровня, не помогло. Моргает и пикает только на стоянке или при движении не более 20км/час.
Каких либо других симптомов не замечается. Двигатель работает ровно, как и всегда, динамика прежняя, посторонних шумов нет.
Так как был в другом городе, поехал обратно. Проехал более 200 км и сразу на СТО.
При проверке давления манометром, практически не реагирует. Стрелка манометра стоит практически на месте. При повышении оборотов до 3000, стрелка не поднимается (манометр проверили на трех других авто, в том числе на такой же, везде поднимается).
Начали искать проблему! Заменили масло и фильтр на оригиналы Тойота, сняли поддон (стружки нет), прочистили решетку маслонасоса (особо забит не был), промыли двиг жидкостью для промывки перед заменой масла. Все без изменений, стрелка манометра не реагирует как положено по норме.
Отправили к мотористу, послушал - говорит чего то критичного в работе двигателя не слышу, надо снимать и лезть вовнутрь, смотреть что и как, искать причину.
В чем еще может быть проблема? Не хочется лезть в двиг, так как что то думаю, что проблема не настолько серьезная , так как двиг как работал так и работает, динамика прежняя. Последние несколько дней ездил по городу, предупреждение на панели не загоралось ни разу, но давления по монометру отсутствует!
Прошу совета, мнений! Может быть это из за выхода из строя маслонасоса, планирую поменять его на новый или как его можно проверить на работоспособность. В чем еще возможны причины? Про вкладыши это уже последняя история и тема, но я не думаю что при пробеге 129 тыс может быть так.

При условии, что манометр исправен и проверен на других рабочих моторах, следует ему верить! А в этом случае проблема очень серьёзная. После прочитанного текста, хотел сказать, что крайне редко, но всё таки имеет место быть открученная масляная форсунка, под поршнем, закусившийся каким - либо мусором редукционный клапан в маслонасосе, или на пример вылетевший шарик из технологического отверстия в распредвале. (что крайне невероятно).

Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!

Vладимир, прочёл, поэтому и говорю точно. Загорается красный значок, появляется надпись "Low engine oil pressure".

не стоит все одно не скажет.имхо .замена маслоприемника.Благо не таких уж и денег стоит.просто сами посудите, заборная горловина маслоприемника находится в самом низу поддона и мало того поддон так устроен, (двойной) чтобы от резкого торможения или разгона масло всегда было в маслоприемнике.А вот выше гдк он прикрученесли нет герметичности, то и происходит такая ситуация.а так маслоприемник в нижней части поддона, то любая деформация оного с большой вероятностью приводит к надлому этого хобота(маслоприемника)

Масла было мало. Куда делось - вопрос, скорее всего текло по фильтру, т.к. прикручен он оказался слабо.
Было ли это причиной - х.з., может проблема была в старом фильтре.

Вообщем поменял масло, прокладку под пробку, фильтр. Использовал при этом хитрый ключ, как в книжке по ремонту. Не сложнее, чем в Жигулях. Ну ладно, чуть сложнее, ибо сложно было запихивать ключ для фильтра в лючок защиты картера.

В итоге проблема ушла.

Добрый день
Проблема: горит постоянно датчик уровня масла (желтый). На щупе - масла даже чуть больше максимума.
Помогите - мозолит глаза ))).
Предистория: двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика
уровня масла.

двиг 2аз с камри 2007г. Поддон поставил от своей 2004г.в. так как на новом двиге нет датчика уровня масла.

1) Горит масленка с волнистой чертой (желтая) - датчик уровня то бишь))
2) Мне кажется нет в 40-ке датчика уровня масла. Читал на других форумах. А где ж ему быть тогда??))

У меня была похожая ситуация. Купил р3 с пробегом 115000. Прошел год все ок. Тут меня жена спрашивает че там пищит когда торможу? Типа абс? Ну решил прокатится. Тормазнул пореже на небольшой скорости и да звук появился и красный треуг загорелся. Сразу заглушил и щуп давай смотреть. Масла там было ниже мин уровня. Был с собой литр на доливку. Не хватило. Докупил долил. Начал гадать че за фигня? Может движок умер? Оказалось пока свою р1 ремонтировал забыл на р3 масло поменять. 20 штук прошла без замены. После этого год прошел до сих пор бегает. И жрет как у всех 1 на 10000.

Читайте также: