Ваз 2109 вибрация при движении

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет.
Возникла такая проблема.
на скорости более 60 начинает сильно вибрировать передок.
отдает и в руль.
изза чего данная проблема может быть?
Изза балансировки колес может быть?
так как сходразвал я недавно делал и все отлично было.

MegBegb

Бывалый

inclub

Новенький

резина в нормальном состоянии.
а вот грузики я обратил внимание когда ставил резину были почти на соплях.хоть и держутся

inclub

Новенький

еще такой казус.
либо я сильно стал придирчив к своей ласточке либо ЧЕ но вот мне кажется что двери сильно стали ходить когда они закрыты.
имеется ли мысл установки передней распорки?

delirium611

Бывалый

morbo74

Активный автомобилист

Oduvan4ik1988

Бывалый

А у меня идёть такая же вибрация, и я на сто % уверен что у меня из за рейки, подтягивать некуда, а на новую денег нет. (

delirium611

Бывалый

ну, не знаю - не знаю, боролся я год с вибрациями на высоких скоростях и на низких, все всегда упиралось в колеса, а именно в грыжи, балансировку и в сырую сталь хреновых штамповок.

MegBegb

Бывалый

Владимир_666

Активный автомобилист

inclub

Новенький

у мну тоже нашенская кама которая.
нормальная.но вот балансировку всетаки придется сделать.ибо не дело так ездить.сегодня при скорости 170 передок пархал над асфальтом с такой вибрацией

ваздай

Новенький

у меня левый диск яицом по этому при 80 км\ч бьёт в руль а при 140 км\ч вибрация по кузову хотя колёса отболансированны

ячсми

Молодой-зеленый

привет всем у меня тоже проблема но на скорости начиная от 100 км немогу понять в чем причина подшипники могут както на это влиять, торм. диски новые шаровые менял колеса отбалансиронани

inclub

Новенький

inclub

Новенький

поменяли левый подшипник и ступицу. так как подшипник каюкнул и вместе с ним ступица. но вот вибрация так и не пропала.завтра поеду колеса на балансировку проверять.если все норм то и правый подшипник придется сменить так как больше нечему так руль кидать в стороны

Здраствуйте! У меня ВАЗ 2109i, с ней такая проблемка: при достижении скорости 100 км/ч начинается очень(ОООЧЕНЬ) сильная вибрация. Трести начинает снизу, от бороды и после чего за следом начинает трестись вся торпеда. Это продолжается примерно до 120 км/ч. Набирая скорость выше вибрация утихает( но не перестаёт). Думал на колёса, но после переобувки и балансировки всё тоже самое. Что это может быть ещё?

а развал не делал?

Вот расвал не делал! Просто машину никуда не уводит, идет по прямой ништяк, да и резину не жрёт. Вот я и думаю что развал норм!

у меня на рабочей одиннадцатой такая же ерунда!тоже резину не ест и руля не тянет.на шиномантаже сказали развал сделай!

Спасибо за инфу! буду иметь ввиду.

а ещё проверь балансировку колёс (передних) и развал тут не причём.

на передке штамповка новая стоит и отбалансированная! после посадки резины, сразу на трассе проверял, всё тоже самое))

барабаны меняй.нууу взожно и резина дис-баланс, шино монтажники с не большим опытом могут и не заметить!

Может дело в шрусах? загони машину на эстакаду и посмотри что там снизу твориться.

смотрел! пыльники норм(левый шрус грустит немного правда при повороте) внешних повреждений нет!

Вобщем что подобное и у меня. При разгоне от 100 до 110 совсем небольшая вибрация, а вот когда сбрасываю от 110 до 100 — вибрация более ощутима.
Феномен в том что когда ставил новые диски, новую резину на зиму — всё пропало.
На лето — поставил новые диски (2 комлект), старую резину и поменял хрустящий шрус — вибрация снова появилась, хотя и почти не ощутимая.
Через неделю сделаю сход-развал — отпишусь.

Кстати у меня тож когда сбрасываешь со 120 до 100 км/ч вибрация ещё больше чувствуется! и руль колбасит. заранее благодарен))

А БЫЛА У МЕНЯ ФИГНЯ ТАКАЯ, подшипник ступичный виновен был, а у знакомого вал длинный чуть гнутый был!

Это проблема штамповак или самой резины у меня эта фигня много раз была с колесами но скорей всего это диски кривые на штампах это болезнь !

Я сначала зимой вибрацию заметил, а по весне, переобувшись, повторилось тоже самое(уже на новых дисках), я не думаю что у меня 4 кривых диска!или если взять вариант с резиной, то зимняя то резина новая, а вибрация всё равно была…

у меня тоже такая ерунда(((( на зимней вибрация вроде меньше была. дискари у меня ковки вспо… мне над развал сделать. так как переднюю подвеску менял… отпишусь как сделаю…
у меня еще при проезде кочек звук металлический откуда то справа… хз че такое… думал из за умерших стоек… оказалось нет…

У меня справа тож чё та стучит! Я думаю на опорники( Сэви Спорт стоят, почти новые).

у меня ассоми ) это не они у меня стучат) когда по колесу стучишь все равно стук есть…
думаю вылечица за 2 приема… стойки назад + развал и рулевые наконечники. потом все сальники пыльники полеуретановые поставить и стабилизатор потолще…

У меня ща с финансами туго((( я пока так ездить буду(((

это у меня программа максимум на 2 зп вперед))) а так я думаю на 3 зп это все растянеца… а то и больше… еще нада чет думать с охлаждением…

у меня такое же было, но после балансировки всех 4х колес такая болезнь прошла.

Как я выяснил, пока разбирался в этом вопросе, что проблема вибрации на руле при 100км/ч, распространенное явление среди зубиловодов. Разбирая возможные предположения и источники появления гребанной вибрации отметал все варианты, так-как вся техническая часть была исправна, без люфтов, не погнуто ничего, колеса отбалансированы, а само биение проявлялось и как-то через раз да и появляться оно стало после перехода летние тапки, на которых я ездил в прошлом сезоне и всё было прекрасно!

В общем при проверки балансировки, шиномонтажник услышав мой стон о происходящем взял колесо и одев его на ступицу показал что центровочным отверстием садиться оно не плотно, а имеет радиальный люфт и поведал что колеса не должны центроваться болтами. Напомню что лето у меня на штампах от 2110, а кто не шарит то ступицы на десятке взяты с зубил, то есть вроде как всё в стандарте. Далее он вынес колпак ступицы от 2107 и сказал что таким девайсом удалось решить проблему на двинашке. И ЭТО БЫЛО ПРАВИЛЬНОЕ НАПРАВЕННИЕ ГОСПОДА!

В конце концов я приобрел эти колпачки и занялся их инсталлом.

Скажу сразу что просто поставить их не получиться так-как хоть и будучи обмазанными в силикон на ступицу они одевались плохо, а в диск вообще не шли, им надо было придать определенную форму.
Я дела так: -сначала набивал колпачёк на ступицу, здесь хватит пары легких ударов;

-далее через деревянную оправку, положив поперек колпачка, кувалдой забил его в диск;
-после диск с колпачком накидываю на ступицу и притягиваю двумя болтами, вроде готово, но мне начинает не нравиться как от торчит ХЗ куда и отойдя на несколько шагов я с грустью понимаю, что эти красивые колпачки нихрена не вписываются в общую картину…

Начались терзания по поводу того что если их порезать встанет ли на место старый колпачёк? Надо пробовать!
Замеры показали что из диска колпачек торчит на 32мм, вот их и отрезал, примерил, стандартный колпак плотнеенько зашел на свое место, в общем получилось. Для начала сделал только на перед.

И с замиранием едем пробовать, разгон до 100, полет нормальный, пробую ещё и ещё раз и УРА ПОБЕДИЛ! Ласточка летит, руль не шелохнется, как-же приятно)))
Позже для совершенства сделал такие-же кольца и назад.
В общем мужчины пробуйте, мне помогло устранить проблему, но при условии, что у вас остальное всё в порядке.

может кто нибудь сталкивался с такой проблеммой-временами при разгоне на 1-ой,2-ой,3-ей появляется сильная вибрация и стук в моторном отсеке,и на остальных передачах, когда на ходу выскакиваешь из ям на дороге,т.е. морда приподнимается,при сбросе газа стук и вибрация пропадают,эти симптомы увеличиваются при наличии пассажиров на заднем сидении,Коробку вскрывал-явных признаков износа или поломок не нашел,Вывешивал по очереди правое и левое колеса,думал шрусы,результат одинаковый,Подшипники ступиц в порядке,Попросил знакомого механика посоветовать-посадил его на переднее правое(его вес-120 кг) прокатил его с ветерком,машины не жалел-тапку в пол(спортивный стиль вождения)-ни разу ничего ни стукнуло и ни какой вибрации,
P.S.осенью менял левый внутренний шрус-поставил трипоидный,а остальные не трогал,стоят обычные,МЕНЯТЬ и коробку,и шрусы в сборе одновременно слишком дорого,может кто знает,в чем дело?

prapor2

Молодой-зеленый

сегодня менял резину-поставил летнюю на литье.С работы до дома 10 км доехал вообще без всяких шумов и вибраций,пока не свернул с шоссе-там угол больше 90 градусов будет.Сразу после поворота поддал газку и пошел опять стук и вибрация.Я тут вспомнил-когда снимал коробку,у меня вал привода выскочил из правого наружного шруса,разлетелись все шарики и сепаратор,собрал я его естественно не по старому,то есть шарики и сепаратор относительно друг-друга и корпуса.Может это всё-таки шрус мне мозги компостирует?

M@ster

Активный автомобилист

Возможно. А вот у меня так долбила кулиса когда хреновая подушка была, причем новая, пришлось еще поменять а потом и кулису саму, потому что во втулке она раздолбилась. Щас тишина.

prapor2

Молодой-зеленый

Я все-таки больше грешу на шрус,потому что после поворотов долбёшка усиливается.Надеюсь хоть на этой неделе зряплату за февраль дадут-куплю для начала наружный правый.Когда же долбаный кризис кончится-тяжеловато без денег.

flyer

Молодой-зеленый

У меня сейчас такая же ситуация.
Подвеска вся новая, в прошлом году менял 1 внутреннюю гранату - поставил трипойдную.
Сейчас временами прямо такая же вибрация как ты и описал.
Правда при крутом повороте вправо пропадает, влево - сильней вибрирует, прямо тоже вибрирует.
Последний раз исчезла, когда круто на 3ей вошёл в поворот на право(ехал по кольцу).
Позавчера поменял сцепление.
Ты вылечил то что у тебя было.

flyer

Молодой-зеленый

prapor2

Молодой-зеленый

prapor2

Молодой-зеленый

пока еще конкретно не разбирался,с финансами напряг,но уверен на 40%,что это трипоидный шрус,слишком большой люфт в нем,наверно игольчатые подшипники накрылись,много таких случаев с этими шрусами,много плохих отзывов о них.А так с этим гемором накатал уже 3500 км,на трассе нормально,проблеммы только при резком разгоне .После 70-80 км.ч вроде все стихает.

flyer

Молодой-зеленый

менял эту гранату прошлым летом.
Брал SCT - у официального представителя - и вот такое г. оказалось. Прошёл наверное тысяч 20.
Сейчас позвонил во многие магазины - в основном в продаже трипойдные иностарнного производства.
Сейчас поеду на рынок - буду выбирать.
Даже не знаю что брать.
Да полюбому проблемы именно в этой гранате. Я до того как провернуло, пытался выяснить какая граната и граната ли вообще несиправна.
Выехал на безлюдную площадку - вывернул руль вправо до конца и начал разгонять машину , так что бы кузов кренило хорошо. Ничего не обнаружил. Но появилась на холостом больше вибрации-отличная от той когда на ходу морда из ямы выскакивает (хотя сам удивляюсь - какая может быть связь - трансмиссия же недвижима). Потом просто бросил резко сцепу - и всё.
Провернуло. Вибрация ещё больше стала.
Граната стояла с левой стороны(по ходу движения).
Ранее та самая вибрация при разгоне и когда морда из ямы вылетала становилась меньше когда я резко ускорялся вправо. Получается дифференциал срабатывал на правый вал и левый соотвественно не подвергался усилению от коробки.
А когда из ямы морда вытаскивалась, то угол вала по отношению к самой гранате в коробке изменялся - и за счёт износа скорее второго ряда подшипников, а также за счёт усиление от коробки на вал - вал начинал вибрировать и затем всё это передавалось на кузов. Это моё мнение. Могу и ошибаться. Завтра вскрытие подскажет. Отпишусь.

flyer

Молодой-зеленый

может кто посоветует что взять.
Звонил в магазины. Челябинск.
Выбор и цены
glo 1149
veber 956
БелМаг 862
finvale 1049
холан 995

Интересны мнения людей кто поставил гранаты в этом и конце предидущем году, и отходили уже тысяч 30 как минимум. Потому что снизить верятность ошибиться в бракованной партии. Да и вообще может есть у кого интересная свежая информация про производителей шрусов - что бы применить при покупке.
Может кто из Челябинска.

flyer

Молодой-зеленый

Вообщем сделал.
Новую гаранту не покупал.
Сняли вал. Там оказывается не гранату провернуло, а вал выскочил из гранаты. Шлицы вала(которые за гаранатой, по которым стопорное кольцо одевается) - сточены на нет, хотя стопор бы держался ещё. И кольцо у меня стояло большое, либо его как то растянуло - это уже моя оплошность при установки год назад. Ещё одна оплошность - не было заглушки пластмассовой на конце вала - помнится когда гранату устанавливали эту новую(год назад) забыли поставить эту заглушку.
Сам трипоид просто как новенький.
Купил новый вал и ремкомлект стопоров. Просто замудохался с этим онвым валом. Час наверное потратил что бы поставить большие стопоры(которые держат гранату от центра вала). Придумал оправку из головки, сточил на наждаке. Когда наружную гранату ставил сильно ударил молотком по другому концу вала - он оказался через чур мягким - повредил дорожки для того чтобы завести внутреннюю гранату. Пришлось приложиться напильником - что бы выровнить дорожки.
Ни один стопор из ремкомплекта не взял - так как сильно толстые стопоры оказались - в канавку местами не влазиют. Поставил часть старых и в запасе ещё были. Также поставил поластмассовую заглушку на вал(в самой гранате на дне видны были следы задевания трипойда за дно - видимо не хватало этой самой заглушки, так как она наверное отдаляет вал от дна на 1,5 см)
Вал 280 р
ремкоплект 40 р
Старый вал может и проходил бы - если на стченный конец поставить наружную гранату - но до этого я допедрил уже потом.
Поставили всё как надо с годичным трипойдом - полёт нормальный.
Трипойд после промывки как новый - без износа. Так что трипойдный внутренний ШРУС от SCT нормальный, только пыльник весь уже в трещинках(заменил). С другой стороны той же осенью ставил внутренни й пыльник балаково - всё просто отлично.
Так что будете брать SCT - то берите к нему пыльник балаково.

Вот так. Снимай вал и смотри внутренний шрус.
У меня вибрация проходила когда крен машины шёл в право(при повороте на право), соответсвенно косяк был в левом внутренем шрусе.

Вибрация двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 весьма распространенное явление. Причины этой проблемы кроются в неисправности целого ряда систем и механизмов автомобиля.

Перечень неисправностей, приводящих к вибрации двигателя

2. Нарушена регулировка холостого хода двигателя.

3. Неисправен (неплотно завернут) электромагнитный клапан карбюратора, либо засорен его жиклер.

4. Засорены (неплотно завернуты) жиклеры и каналы карбюратора.

(в первую очередь воздушный жиклер ГДС первой камеры карбюратора);

5. Неверно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере.

Топливная смесь либо слишком бедная, либо слишком богатая (уровень слишком низкий или слишком высокий, неисправна игла, нарушено положение поплавков).

6. Сильно засорен сетчатый фильтр очистки топлива на входе в карбюратор.

7. Сильно загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

8. Неисправен бензонасос.

Возможно имеются неисправности: повреждена диафрагма, не герметичны клапана, засорен сетчатый фильтр – тем самым снижается его производительность, топливная смесь обедняется. При повреждении диафрагмы топливо попадает в картер двигателя и моторное масло сильно пахнет бензином.

9. Засорен сетчатый фильтр заборника топлива в топливном баке или фильтр тонкой очистки топлива.

10. Неверно выставлен угол опережения зажигания.

Скорее всего зажигание слишком ранее.

Сильный нагар на свечах зажигания, зазор на свечах не соответствует норме.

13. Высоковольтные провода присоединены к крышке трамблера в неправильном порядке.

14. Неисправен коммутатор.

15. Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного регулятора опережения зажигания.

Потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков.

16. Двигатель изношен, неравномерность компрессии по цилиндрам превышает 2 кг/см.

17. Нарушены зазоры в клапанном механизме.

18. Прогорел или зависает клапан.

19. Изношены опоры двигателя.

Примечания и дополнения

— Помимо вибрации двигателя на холостом ходу так же возможна вибрация при движении автомобиля и вибрация при нажатии на педаль тормоза в движении.

Читайте также: