Лопнуло кольцо абс на шрусе лачетти

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Срок службы колец (зубчатых колес/гребенок) системы контроля торможения ABS Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Кольца не входят в состав трущихся пар, они взаимодействуют с датчиком скорости АБС при помощи магнитного поля. Единственное, чего боятся кольца, так это:

Под действием негативных факторов гребенки лопаются и начинают впоследствии прокручиваться на своих посадочных местах .

Если одно из колец Шевроле Лачетти начало прокручиваться, то возникает программная ошибка. То есть блок управления ABS перестает понимать, что нужно тормозной системе, так как одно из колес начинает давать неправильные сведения о скорости. Это происходит из-за того, что гребенка перестает вращаться вместе с приводом (наружной частью ШРУСа) . То есть одно из колец стоит на месте, в то время как второе находится в движении.

Работа по замене колец АБС является несложной, но трудоемкой. Дело в том, что кольца установлены на наружных шарнирах ШРУСа. Качественно и безопасно поменять кольца в наружных частях ШРУСа на весу невозможно. То есть шарнирам нужна жесткая фиксация в тисках, чтобы тщательно убрать коррозию и грамотно запрессовать гребенки ABS . По этой причине необходимо демонтировать полуоси ШРУСа. Будет очень кстати, если мастер выполняет эту работу не один, а с помощником.

Кольца АБС меняются парой. Если одна из гребенок Chevrolet Lacetti вышла из строя, а вторая еще работает, то можете быть уверенны, что через 5000-10 000 (км) пробега придется менять и ее. Лучше провести замену колец сразу на обоих колесах .

Процесс замены колец ABS Шевроле Лачетти

Заезжаем на смотровую яму и глушим авто. Включаем ручной тормоз.
Открываем капот и откидываем минусовую клемму от аккумулятора.

Обратите внимание, многие специалисты совмещают ремонт ABSс заменой масла в КПП . Эту работу можно не проводить, но если коробочная смазка давно не обновлялась, то есть резон слить отработку. Для этого нужно ослабить болты по периметру масляного поддона и осуществить слив старой смазки, так как коробка в Chevrolet Lacetti является необслуживаемой и сливная пробка отсутствует.

Если масло в КПП Chevrolet Lacetti предварительно не слить, то при демонтаже полуосей ШРУСа из посадочных мест внутренних шарниров начнет вытекать коробочная смазка. То есть в конце работы уровень масла КПП в любом случае придется пополнять . Можно воспользоваться моментом и полностью обновить масло в коробке, с промывкой поддона и чисткой магнита.

Вывешиваем передние колеса на домкратах и подкладываем страхующие упоры.

Извлекаем вначале левый наружный шарнир из колесной ступицы. Придерживаем полуось рукой или подвязываем ее проволокой к пружине амортизационной стойки.

Поддеваем монтировкой внутренний шарнир и выводим его из зацепления с дифференциалом. Обратите внимание, нужно правильно прикладывать усилия при извлечении полуоси. Вал внутреннего шарнира оснащен стопорным кольцом, которое не дает полуоси свободно гулять. Лопатка монтировки должна как бы приподнимать внутренний шарнир, чтобы преодолеть сопротивление стопора .

Стопорное кольцо на валу внутреннем шарнире нужно будет поменять на полностью новый аналог. Использование старых стопорных колец при сборке ШРУСа недопустимо !

Переносим полуось в сборе на слесарный верстак.

Повторяем все вышеописанные операции с правой полуосью ШРУСа Шевроле Лачетти.
Фиксируем вал наружной части ШРУСа в тисках и снимаем остатки кольца АБС.
Убираем коррозию с применением металлической щетки. Можно дополнительно обработать металлические поверхности наружного шарнира легирующей краской (например, омедняющей). Внутренний шарнир тоже можно обработать, если есть время и желание.
Запрессовываем новое кольцо ABS. Стоит обратить внимание, что если натяг посадки вал-отверстие сильно высокий, то есть кольцо не одевается на шарнир Chevrolet Lacetti, кольцо необходимо разогреть практически до красного (можно газовой горелкой) и запрессовывание гребенки осуществляется на горячую.

Если же кольцо легко одевается на наружный шарнир, то допустимо сажать гребенку на эпоксидный клей .

Проводим все вышеописанные операции со второй полуосью.
Проводим сбор ШРУСа в обратной последовательности. Не забудьте провести замену стопорных колец на валах внутренних шарниров.

Заливаем новое масло в КПП.
Делаем пробный заезд, контролируем работу тормозной системы.

Что было использовано при замене колец АБС Chevrolet Lacetti?

Набор ключей
Набор отверток
Молоток
Домкраты и упоры для страховки
Съемник для шаровых и наконечников рулевых тяг
Съемник стопорных колец
Монтировка
Емкость для слива отработанной смазки из КПП

Понадобятся новые кольца ABS и новые стопора для валов внутренних шарниров ШРУСа. В случае полной замены коробочного масла понадобится прокладка поддона и герметик. Дополнительно будет необходимо и новое коробочное масло.

Замена гребёнки АБС на ШРУС Lacetti

Всем привет и с прошедшим праздником!

Пару месяцев назад возникла проблема — на малых скоростях при торможении стала ни с того ни с сего срабатывать АБС. Вчера в РРТ диагностировали причину — лопнула гребёнка АБС на правом ШРУСе. Цена вопроса у них (замена ШРУСа целиком) показалась несколько завышенной — 10 тыс.р. .

В связи с чем вопросы к уважаемым гуру:
1) кто нибудь сталкивался уже с подобным и как лечил?
2) можно ли найти в магазинах саму гребёнку и поменять на старом ШРУСе?
3) если 2=да, то где (желательно в Питере:)?

Машина Lactti 2007 года 1,8 АКПП, корейская сборка, пробег 35 тыс.

Пересадка гребенки [em]6. снимаем кольцо АБС.
ВНИМАНИЕ. КОЛЬЦО ИЗГОТОВЛЕНО ИЗ ОЧЕНЬ МЯГКОГО МЕТАЛЛА, СБИВАТЬ ЕГО ОЧЕНЬ АККУРАТНО ОЧЕНЬ МЯГКОЙ ВЫКОЛОТКОЙ
зажимаем шрус в тисках валом вниз. и постукиваем легонько и равномерно по всем сторонам, чтобы не перекосить кольцо. натяг там очень небольшой. кольцо снимается легко! но очень неспеша и аккуратно чтоб не лопнуло и не замять зубья.

я стучал алюминиевым стержнем. сначала попробовал колотить железкой но тут же помял один из зубьев. вовремя остановился, замятый зуб выправил надфилем.
может быть лучше использовать деревянный брусок. я стучал через круглый алюминиевый стержень
снимаем кольцо. отмываем, осматриваем. если зубья помялись (очень мягкое!) поправляем надфилем.

7. подготовка нового шруса.
ВНИМАНИЕ. ПРИ СБОРКЕ ШРУСА ТРЕБУЕТСЯ СТЕРИЛЬНАЯ ЧИСТОТА НА ВЕРСТАКЕ. ГРЯЗНЫЕ ПЕРЧАТКИ СНЯТЬ, ВСЕ ГРЯЗНЫЕ ДЕТАЛИ ТЩАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЬ. В НОВЫЙ ШРУС НЕЛЬЗЯ ЗАНЕСТИ ГРЯЗЬ. СМАЗЫВАТЬ ШРУС В ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ.

прочитал все что мог, сделал выводы, хочу уточнить.

с некоторых пор начало срабатывать АБС на сухом асфальте, сегодня менял колодки увидел, что лопнуло кольцо-гребенка на левом переднем колесе.
вопрос-это оно? при этом меняется ШРУС? или есть обходные пути?

почему сомневаюсь: примерно тогда же когда начало срабатывать АБС, где то сзади, слева, появились странные звуки, как будто что то трется, потом этот звук исчез, и сейчас периодически появляется кратковременный скрежет, как будто метал закусывается.

вот не знаю, как это увязать, и нужно ли это увязывать.
машина 2008 года, служила верой и правдой, за 6! лет это первые недоразумения. в сервис поеду только в крайнем случае потому как нищеброд.

Штатно меняется ШРУС. Если оригинал, он идет с кольцом датчика АБС.
Большинство неоригинальных ШРУСов идёт без кольца датчика. Но можно поискать неоригинальные ШРУСы с кольцом.
Можно сменить и отдельно кольцо. Но оно ставится с нагревом. При нагреве оно расширяется и садится на шейку, после остывания получается прочная посадка.
Нагреть можно на плитке или на горелке через лист чего-то негорючего. Ну а старый можно зубилом срубить или в трещину вставить отвертку, разжать и снять.

Соответственно можно повыяснять по ним, есть ли кольцо датчика.
Вообще говоря, нет уверенности, что кольцо от неоригинального ШРУСа подойдет по размеру на штатный ШРУС. Ну, тогда уж точно придется сменить весь ШРУС.

нашел рядом с домом магазин кореана, там в наличии шрус trialli, идет с колечком. цена вопроса 1020 рур. попробую сковырнуть с него кольцо. так как, родные шрусы еще нормальные, а что за зверь триалли не знаю.
да и по трудозатратам колечко сменить проще, шрус снимать не требуется.
посмотрим.

Мужики помогите разобраться с проблемой, с недавнего времени АБС стала самопроизвольно срабатывать на малой скорости, например когда подкатываешься к светофору, при этом ошибок ни каких нет. Смотря через Chevrolet Explorer все четыре датчика показывают одинаковую скорость. Предположительно грешу на передний правый датчик датчик, так как в момент самопроизвольного срабатывания АБС начинает уводить в лево, но это всего лишь предположение. Подскажите куда смотреть в первую очередь, а то идей уже нет.

Никаких ремонтов до этого не было? Шрусы, например, или ступичные может менялись. Может на шиномонтажке колеса снимали?

Зубчики все целы? Без повреждений?

у меня была такая хрень — лопнуло кольцо АБС. Ошибки небыло, вытащенное кольцо дико закорозировало и порой не вращалось с валом на малой скорости цепляясь окалиной.

Нет, с этой стороны меняли только ГРМ, может быть в результате этого что то произошло, так как менял на сервисе. Кольцо целое и все зубчики на месте. Проблема не постоянная, может ни разу за день себя не проявить, а может несколько раз за день вылезти.

Alex, как решил вопрос? Шрус менял, или кольцо отдельно можно поменять?

Тогда разъем датчика проверь, он как раз по лонжерону идет в том районе. Вполне могли повредить при замене ремня грм

Санек, разъем и сам провод проверял, все впорядке.

Такая же лажа была, как у Вас, мучался две недели, и результат датчики в порядке проблема в гребёнке(кольцо АБС) сегодня заменил передние два, одно из которых лопнутое оказалось.

Иван кольца есть в продаже. номер его 395013

проверьте также не поврежден ли провод у самого датчика и сам датчик снаружи(раз рядом с ним происходили телодвижения)

Хорошо, спасибо, проверю провода и кольца, может что получиться выявить.

Кольца без проблем меняются?

старое можно вандальским методом снимать. Новое ставить рекомендую так — ровно центруем предварительно карщеткой обезвредив поверхность гранаты, далее через деревяшку аккуратно просаживать кольцо(посадочное место на конус) главное не перекосить иначе новое лопнуть может.да и спазки типа литол а лучше салидол в помощь по всему кругу и слегка на гребенку, оно один хрен работает от разности магнитного поля я не по чистоте самой гребенки(салидол плохосмываемый). И с гайкой ступичной аккуратнее, тянуть хоть и до дури нужно но если фиксирующие края(стопор) изнасилован то лучше поменять т.к. есть шанс даже при охрененном моменте затяжки раскручивание этой гайки.

Процесс замены колец ABS Шевроле Лачетти

Заезжаем на смотровую яму и глушим авто. Включаем ручной тормоз.
Открываем капот и откидываем минусовую клемму от аккумулятора.

Обратите внимание, многие специалисты совмещают ремонт ABSс заменой масла в КПП . Эту работу можно не проводить, но если коробочная смазка давно не обновлялась, то есть резон слить отработку. Для этого нужно ослабить болты по периметру масляного поддона и осуществить слив старой смазки, так как коробка в Chevrolet Lacetti является необслуживаемой и сливная пробка отсутствует.

Вывешиваем передние колеса на домкратах и подкладываем страхующие упоры.

Извлекаем вначале левый наружный шарнир из колесной ступицы. Придерживаем полуось рукой или подвязываем ее проволокой к пружине амортизационной стойки.

Поддеваем монтировкой внутренний шарнир и выводим его из зацепления с дифференциалом. Обратите внимание, нужно правильно прикладывать усилия при извлечении полуоси. Вал внутреннего шарнира оснащен стопорным кольцом, которое не дает полуоси свободно гулять. Лопатка монтировки должна как бы приподнимать внутренний шарнир, чтобы преодолеть сопротивление стопора .

Переносим полуось в сборе на слесарный верстак.

Повторяем все вышеописанные операции с правой полуосью ШРУСа Шевроле Лачетти.
Фиксируем вал наружной части ШРУСа в тисках и снимаем остатки кольца АБС.
Убираем коррозию с применением металлической щетки. Можно дополнительно обработать металлические поверхности наружного шарнира легирующей краской (например, омедняющей). Внутренний шарнир тоже можно обработать, если есть время и желание.
Запрессовываем новое кольцо ABS. Стоит обратить внимание, что если натяг посадки вал-отверстие сильно высокий, то есть кольцо не одевается на шарнир Chevrolet Lacetti, кольцо необходимо разогреть практически до красного (можно газовой горелкой) и запрессовывание гребенки осуществляется на горячую.

Если же кольцо легко одевается на наружный шарнир, то допустимо сажать гребенку на эпоксидный клей .

Проводим все вышеописанные операции со второй полуосью.
Проводим сбор ШРУСа в обратной последовательности. Не забудьте провести замену стопорных колец на валах внутренних шарниров.

Заливаем новое масло в КПП.
Делаем пробный заезд, контролируем работу тормозной системы.

Что было использовано при замене колец АБС Chevrolet Lacetti?

Набор ключей
Набор отверток
Молоток
Домкраты и упоры для страховки
Съемник для шаровых и наконечников рулевых тяг
Съемник стопорных колец
Монтировка
Емкость для слива отработанной смазки из КПП

Замена гребёнки АБС на ШРУС Lacetti

Всем привет и с прошедшим праздником!

Машина Lactti 2007 года 1,8 АКПП, корейская сборка, пробег 35 тыс.

Кольцо абс шруса шевроле лачетти

Все началось с того, что стал загораться абс. Иногда, при торможении, стала срабатывать абс, когда до юза еще далеко да и скорость не большая.

Попытался прочитать ошибку с помощью тестера ELM327 OBD2 II. Не удалось.

Выяснил случайно что лопнула гребенка абс перед, левая.

Говорят ее можно купить и поставить самому не меняя шрус. Но вроде бы гемор еще тот. Это так?

Делают по разному. Меняют отдельно эту гребенку, заваривают старую, меняют на новый ШРУС (оригигинал или не оригинал).
Всё это обсуждалось в многочисленных темах о проблемах АБС.
Тем этих много (14 штук). Да еще в темах о замене ШРУСа.
Поэтому я помогу вам, дам пару ссылок.

kyvl
Выделил себе полдня времени чтобы выяснить наконец, почему иногда самопроизвольно срабатывает АБС. Достал со шкафа кабель-адаптер, переключил его на диагностику АБС, сел с ноутом в машину, включил Chevrolet Explorer и поехал в гараж. Пока ехал выявил проблему с правым передним колесом:
Фото и график.
————
Тамам

Да, трескаются очень у многих.
А что в Москве их нет или дорого?
———-
kyvl

В оригинальные запчасти вообще отдельно не поставляется, только вместе со шрусом, что не дешево. Но как оказалось, меняется элементарно, так что проще отдельно купить и если что, поменять. На e-bay оно стоит ок. 750 руб., в Экзисте от 1200 до 2000 руб.

пробег 150 тыс. Загорелся АБС. Машину на подъемник. В итоге, оказалось, лопнула гребенка зубчатого колеса АБС. Думаю из-за коррозии. Ибо 6 лет туда никто не лазил))) Снял шрус, снял кольцо, зачистил кольцо, зачистил посадочное место под кольцо на шрусе. Надел кольцо, заварил. 5 точек прихватить, думаю будет достаточно. 10 тыс пробега, абс работает и ошибка больше не загорается, полет нормальный.

Процесс замены колец ABS Шевроле Лачетти

Заезжаем на смотровую яму и глушим авто. Включаем ручной тормоз.
Открываем капот и откидываем минусовую клемму от аккумулятора.

Обратите внимание, многие специалисты совмещают ремонт ABSс заменой масла в КПП . Эту работу можно не проводить, но если коробочная смазка давно не обновлялась, то есть резон слить отработку. Для этого нужно ослабить болты по периметру масляного поддона и осуществить слив старой смазки, так как коробка в Chevrolet Lacetti является необслуживаемой и сливная пробка отсутствует.

Вывешиваем передние колеса на домкратах и подкладываем страхующие упоры.

Извлекаем вначале левый наружный шарнир из колесной ступицы. Придерживаем полуось рукой или подвязываем ее проволокой к пружине амортизационной стойки.

Поддеваем монтировкой внутренний шарнир и выводим его из зацепления с дифференциалом. Обратите внимание, нужно правильно прикладывать усилия при извлечении полуоси. Вал внутреннего шарнира оснащен стопорным кольцом, которое не дает полуоси свободно гулять. Лопатка монтировки должна как бы приподнимать внутренний шарнир, чтобы преодолеть сопротивление стопора .

Переносим полуось в сборе на слесарный верстак.

Повторяем все вышеописанные операции с правой полуосью ШРУСа Шевроле Лачетти.
Фиксируем вал наружной части ШРУСа в тисках и снимаем остатки кольца АБС.
Убираем коррозию с применением металлической щетки. Можно дополнительно обработать металлические поверхности наружного шарнира легирующей краской (например, омедняющей). Внутренний шарнир тоже можно обработать, если есть время и желание.
Запрессовываем новое кольцо ABS. Стоит обратить внимание, что если натяг посадки вал-отверстие сильно высокий, то есть кольцо не одевается на шарнир Chevrolet Lacetti, кольцо необходимо разогреть практически до красного (можно газовой горелкой) и запрессовывание гребенки осуществляется на горячую.

Если же кольцо легко одевается на наружный шарнир, то допустимо сажать гребенку на эпоксидный клей .

Проводим все вышеописанные операции со второй полуосью.
Проводим сбор ШРУСа в обратной последовательности. Не забудьте провести замену стопорных колец на валах внутренних шарниров.

Заливаем новое масло в КПП.
Делаем пробный заезд, контролируем работу тормозной системы.

Что было использовано при замене колец АБС Chevrolet Lacetti?

Набор ключей
Набор отверток
Молоток
Домкраты и упоры для страховки
Съемник для шаровых и наконечников рулевых тяг
Съемник стопорных колец
Монтировка
Емкость для слива отработанной смазки из КПП

Замена гребёнки АБС на ШРУС Lacetti

Всем привет и с прошедшим праздником!

Машина Lactti 2007 года 1,8 АКПП, корейская сборка, пробег 35 тыс.

Читайте также: